He
Taxi*- ZiZegelesteninsttraßre 19a7 °l 90e411 Nürnberg Sy T A X I = zZ E N T R A L E
Vorab per Fax 231778 a4T ora:m : eu Te HanD a N U|} R N B E R G
Stadt Nürnberg Stadt Nürnberg
DE nungeamt Ordnungsamt zur (09 11) 19.410
Postfach zK. 05. ” AUG. 2011 | T n a an r we g ie a t T a !a k l : t ung: ( ( 0 0 9 9 1 1 1 1 ) ) 9 9 5 5 2 2 1 1 0 0 - -. 0 20 90317 Nürnberg e-mai post@taxi-nuernberg.de 177 IRuckspr. Antwort vor Absendung I voa rt lae grera bPtt: www.taxii--nuernberg.de zum Akt Antwort zur Unterschrift vorlagen Ihr Zeichen Tre Nachricht vor ———Unser Zeichen Datum Zi/Si/ordnun16.doc 03.08.2011
Antrag auf Änderung der Taxitarifordnung
Sehr geehrter Herr Dauer, sehr geehrte Damen und Herren,
d g i u e n T g a e x n i d Z i e e n Ä tr n a d l e e r N u ü n r g n d b e e r r g T a b x e i a t n a t r r i a f g o t r d a n u u f n g g r w u i n e d f d o e lg r t . geänderten wirtschaftlichen Rahmenbedin-
82, (1) Text alt: Der Grundpreis für die Inanspruchnahme eines Taxis beträgt 2,70 €. In diesem Preis ist eine Fahrleistung für 0,20 € eingeschlossen. Text neu: Der Grundpreis für die Inanspruchnahme eines Taxis beträgt 2,90 €. In diesem Preis ist eine Fahrleistung für 0,20 € eingeschlossen. 82, (2) Text alt: Der Fahrpreis beträgt für den ersten gefahrenen Kilometer 2,70 € (je angefangene 74,07 m Fahrstrecke 0,20 €); für jeden weiteren Kilometer 1,35 € (je angefangener 148,15 m Fahrstrecke 0,20 €). Text neu: Der Fahrpreis beträgt für den ersten gefahrenen Kilometer 2,80 € (je angefangene 71,43 m Fahrstrecke 0,20 €); für jeden weiteren Kilometer 1,40 € (je angefangener 142,86 m Fahrstrecke 0,20 €).
Taxi-Zentrale Nürnberg, Genossenschaft der Nürnberger Taxiunternehmer eG - Ziegelsteinstraße 197 - 90411 Nümberg. Eingetragen im Genossenschaftsregister Nümberg GenR 74 Postbank Nümberg Kto. 362 35-852 (BLZ 760 100 85) - Sparkasse Nürnberg Kto. 1 323 339 (BLZ 760 501 01)
TAXI Es j
Seite 2 von 4 Seiten zum Schreiben vom 03.08.2011
82, (3) Text alt Der Wartezeitpreis beträgt 0,35 € für jede angefangene Minute (0,20 € je 34,3 s); dies sind je Stunde 21,00€ ... Die Umschaltgeschwindigkeit beträgt bei Abs. 2, Nr. 1 7,78 km/h, bei Abs. 2, Nr. 2 15,56 km/h.
Text neu: Der Wartezeitpreis beträgt 0,40 € für jede angefangene Minute (0,20 € je 30 s); dies sind je Stunde 24,00 € ... Die Umschaltgeschwindigkeit beträgt bei Abs. 2, Nr. 1 8,57 kmih, bei Abs. 2, Nr. 2 17,14 km/h.
$2,(),2. Textalt: Für die Nutzung und Bestellung eines Fahrzeuges mit mehr als 4 Fahrgastsitzplätzen durch 5 bis 6 Fahrgäste 2,50 €; Text neu: Für die Nutzung eines Fahrzeuges mit mehr als 4 Fahrgastsitzplätzen durch 5 bis 6 Fahrgäste oder für die Bestellung eines Fahrzeuges mit 5 bis 6 Fahrgastsitzplätzen 2,50 €; 82,(5),3. Textalt: Für die Nutzung eines Fahrzeuges mit mehr als 4 Fahrgastsitzplätzen durch 7 bis 8 Fahrgäste oder eines mit einem Rollstuhl befahrbaren Fahrzeugs durch einen Fahrgast, der auf die Beförderung in einem derartigen Fahrzeug angewiesen ist 5,00 €. Text neu: Für die Nutzung eines Fahrzeuges mit mehr als 4 Fahrgastsitzplätzen durch 7 bis 8 Fahrgäste oder für die Bestellung eines Fahrzeuges mit 7 bis 8 Fahrgastsitzplätzen oder für die Nutzung oder Bestellung eines mit einem Rollstuhl befahrbaren Fahrzeugs durch einen Fahrgast, der auf die Beförderung in einem derartigen Fahrzeug angewiesen ist 7,50 €. 82,(5), 4. Text neu: Für die Bezahlung des Fahrpreises mittels Kreditkarte 1,00 €.
Die Taxitarifordnung der Stadt Nürnberg wurde zuletzt mit Wirkung zum 10.01.2011 geändert, wir hatten seinerzeit ein Inkrafttreten für Dezember 2010 beantragt. Die beantragte Änderung im Taxitarif bedeutet, bezogen auf die IHK Standardfahrt eine Änderung um 5,26 % gegenüber dem geltenden Taxitarif.
Taxi-Zentrale Nürnberg, Genossenschaft der Nümberger Taxiunternehmer eG - Ziegelsteinstraße 197 -90411 Nümberg Eingetragen im Genossenschaftsregister Nürnberg GenR 74 Vorstand; Ulrich Romeike - Wolfgang Ziegler - Vorsitzender des Aufsichtsrates: Gerhard Kronburger Postbank Nümberg Kto. 362 35-852 (BLZ 760 10085) - Sparkasse Nürnberg Kto. 1 323 339 (BLZ 760 501 01)
TAXI Heiz
TAXI
Seite 3 von 4 Seiten zum Schreiben vom 03.08.2011
Wirtschaftliche Lage Die wirtschaftliche Lage der Taxibetriebe in Nürnberg ist von hohem Kostendruck und einer leicht belebten Nachfrage gekennzeichnet. Zwar hat sich die Taxinachfrage in 2010 entsprechend belebt, da zwischenzeitlich jedoch auch die Taxis der ehemaligen Kecskes-Betriebe wieder in unsere Vermittlung integriert werden mussten, liegt die Auslastung eines einzelnen Fahrzeuges weiterhin auf relativ niedrigem Niveau. Die Auslastung der Fahrzeuge kann auch im Jahr 2011 die zufriedenstellenden Werte zur Jahrhundertwende nicht erreichen. Die Gesamtkosten eines Taxibetriebes sind gegenüber dem Vorjahr um 5,19 % angestiegen. Dabei erhöhten sich die Fixkosten, insbesondere durch erhöhte Versicherungsbeiträge und höhere Aufwendungen für die Kraftfahrzeugbeschaffung um 3,57 %. Die variablen Kosten nahmen um 9,06 % zu, dies ist durch eine Verteuerung im Kraftstoff und in den Reifenbezugskosten verursacht. Für die Kalkulation wurde ein Preis je Liter Diesel in Höhe von 1,429 € (brutto) angenommen. Beim Vergleich mit anderen Städten, allerdings ist die Tariftabelle noch nicht vollständig aktualisiert, wird deutlich, dass auch dort in 2011 entsprechende Änderungen im Taxitarif beantragt wurden. Aber auch beim jetzt vorliegenden Vergleich wird deutlich, dass der Taxitarif Nürnberg, auch nach der beantragten Erhöhung, unter dem Durchschnitt der verglichenen Städte liegen wird. Nur wenige Großstädte in Deutschland haben geringere Entgelte festgelegt. Die Änderung der Entgelte ist auch im Vergleich mit der Fahrpreisentwicklung bei der VAG maßvoll. So wurden dort die Entgelte Ende 2008 um 2,9 %, Ende 2009 um ebenfalls 2,9 % und Ende 2010 um 3,08 % angehoben. Zum 01.01.2012 sollen die Entgelte für Bar- und Zeitkarten um 14,5 % und für Schüler- und Studentenkarten um 10 %, also im Mittel um 12,25 % angehoben werden. Zur Änderung im 8 2 ist Folgendes anzumerken.
Zu Abs. 5, 2. Die bei der letzten Änderung der Taxitarifordnung vorgenommene Änderung, wonach für die Erhebung des Zuschlages nicht mehr die telefonische Bestellung, sondern ausschließlich die Nutzung durch eine entsprechende Personenanzahl maßgeblich wurde, hat sich nur teilweise bewährt. In der Praxis sind besonders dann erhebliche Probleme aufgetreten, wenn Kunden zwar ein Großraumtaxi bestellten, dies jedoch dann mit weniger Personen, als ursprünglich angegeben, nutzten. Kuriose Situationen konnten z.B. dadurch entstehen, dass für ursprünglich 11 Personen ein 8-Sitzer und eine 4-sitzige Limousine von den Kunden bestellt wurden, schließlich jedoch nur 8 Personen mitfuhren, wobei 4 Personen im Großraumfahrzeug und 4 Personen in der Limousine Platz nahmen. Zur Vermeidung dieser unübersichtlichen Situation, sollte daher der Zuschlag sowohl für die Nutzung, als auch für die Bestellung erhoben werden. Zu Abs. 5, 3. Für die Einbeziehung der Bestellung gilt das unter Ziffer 2 bereits Ausgeführte.
Taxi-Zentrale Nürnberg, Genossenschaft der Nümberger Taxiunternehmer eG - Ziegelsteinstraße 197 - 90411 Nürnberg Eingetragen im GenossenschaflsregNiürsntbeerrg GenR 74 Postbank Nümberg Kto. 362 35-852 (BLZ 760 10085) - Sparkasse Nürnberg Kto. 1 323 339 (BLZ 760 501 01)
AXI m
TAXI
Seite 4 von 4 Seiten zum Schreiben vom 03.08.2011
Fahrzeuge dieser Klasse sind sowohl in der Anschaffung, als auch im Unterhalt deutlich teurer, als Fahrzeuge nach Ziffer 2. Handelt es sich bei Fahrzeugen nach Ziffer 2 in aller Regel um eine veränderte Limousinenplattform, die sowohl in den Anschaffungskosten, als auch im Unterhalt und Treibstoffverbrauch einer Limousine vergleichbar sind, geht es bei den 7- und 8sitzigen Fahrzeugen um Einheiten, die in der Anschaffung und im Unterhalt bis zu 50 % über den Fahrzeugen nach Ziffer 2 (5 bis 6 Fahrgastsitzplätze) liegen. Diese Tatsache hat in der Vergangenheit dazu geführt, dass, obwohl eine entsprechende Nachfrage nach Fahrzeugen dieser Größenordnung besteht, mehrere Unternehmer sich von solchen Fahrzeugen trennten und durch preisgünstige Fahrzeuge mit 5 bis 6 Fahrgastsitzplätzen ersetzten. Durch die Erhöhung des Zuschlages soll daher der Betrieb solcher Fahrzeuge vielen Unternehmer wieder attraktiver gemacht werden. Außerdem ist der Zuschlag für rollstuhlbefahrbare Fahrzeuge, die ja Umbaukosten von 4.000 € bis 6.000 € zusätzlich verursachen, mit 5,00 € zu niedrig.
Zu Ziffer 4. Die Taxi-Zentrale hatte vor, die Akzeptanz von Kredit- und EC-Karten für Ihre Mitglieder verbindlich zu machen und alle Fahrzeuge mit entsprechenden Geräten auszurüsten. Eine solche Regelung muss verpflichtend in unsere Satzung aufgenommen werden, für Satzungsänderungen ist jeweils eine Mehrheit von mindestens 75 % erforderlich. Zwar hat sich eine deutliche Mehrheit unserer Mitglieder von knapp 60 % hierfür ausgesprochen, die erforderliche satzungsändernde Mehrheit wurde jedoch verfehlt. Wir streben weiterhin an, den nationalen und internationalen Gästen unserer Stadt, die, gerade wenn sie Nürnberg aus geschäftlichen Gründen besuchen, häufig mit Kreditkarte bezahlen, einen entsprechenden flächendeckenden Service zur Verfügung zu stellen. Zur Zeit akzeptieren lediglich knapp die Hälfte unserer Mitglieder Zahlungen mit Kreditkarte. Die Kosten einer Kreditkartenzahlung sind jedoch für den Unternehmer nicht unerheblich und liegen beispielsweise bei der Bezahlung eines Fahrpreises in Höhe von 20,00 € mit American Express Karte bei 79,5 Cent netto. Zu diesen reinen Kosten für Transaktion und Disagio sind noch die Kosten für die Beschaffung und den Unterhalt der erforderlichen Geräte hinzuzurechnen. Insofern ist der beantragte Zuschlag angemessen. Die Kundengruppe, die die Bezahlung des Fahrpreises durch Kreditkarte wünscht, ist nach unseren Erfahrungen nicht ausgeprägt preissensibel und schätzt den Umstand, dass beispielsweise die gesamten Kosten einer Dienstreise auf der Kreditkartenabrechnung enthalten sind. Insofern ist auch mit einer Akzeptanz bei den entsprechenden Fahrgästen zu rechnen. Vergleichbare Zuschläge existieren in Köln und Berlin, in Düsseldorf läuft ein entsprechender Antrag. Die beantragte Änderung sollte nach Möglichkeit zum 01.12.2011 in Kraft treten. Zwischen dem Erscheinungstermin des entsprechenden Amtsblattes und dem Inkrafttreten des Tarifes, sollte ein Zeitraum von ca. 2 Wochen liegen, damit ausreichend Zeit für die Umstellung der Fahrpreisanzeiger vorhanden ist.
Bei Fragen stehen wir gerne zur Verfügung. (Midt flre und)ichen Grü
SE
Anlage
lolfgang Ziegler i. V. Monika Simcic erwähnt
Taxi-Zentrale Nümberg, Genossenschaft der Nümberger Taxiunternehmer eG - Ziegelsteinstraße 197 - 90411 Nürnberg. Eingetragen im Genossenschaftsregister Nürnberg GenR 74 Postbank Nümberg Kto. 362 35-852 (BLZ 760 10085) - Sparkasse Nürnberg Kto. 1323 339 (BLZ 760 501 01)
— I [ 3 0 6 2 E I K E s ı z u n a 3 0 6 H E r e B 3 0 0 % . [ 3 0 9 8 1 7 7 % 9 2 ' 5 % 6 L ’ S 3 0 H e r ’ % 9 S ' 7 z E X E A A % r 6 ' z z . -_ Hu .E I T Y 4 E X T Z 0 0 5 ° 3 K a n s
u i
w
H 3 u r E X L T n a a s e s e e 3 0 2 7 A E L ' E L 3 8 8 0 3 0 . 8 O L o z t r o z 1 0 0 L % S 8 ' 0 % 6 2 ‘ 0 3 0 0 1 2 W s s r z A E r ' g l B o s e A r 8 ‘ d ı1 l _ — _ 3 0 . 7 E r 3 0 0 5
u
[
3 0 9 2 B e r n a e r z s e & % 8 2 ' 6 L 3 8 9 0 3 0 € 8 6 0 0 2 % 0 0 ' 0 % r 9 ' 0 - % 8 0 ’ E L D A T Z T % r 5 ' 9 r1
u
|
|
3 0 9 2 E L / N T I a e o c s e s z 3 0 9 7 % 8 E ' 0 8 3 8 8 0 3 0 . 8 B 0 0 z _ 1 0 8 0 0 z z 1 e r ’ % 4 6 ' Y 3 0 0 1 2 H B 0 ' E L A % s r ' s ı B o s z A e ' l l|L E I Y Y 7 E R S 3 0 0 5
n
u1
E X I Y A J E L A T a e g e i s z | 3 0 8 2 N E B ' L Z 3 8 8 0 3 0 8 2 2 0 0 2 | 8 0 0 2 ’ , 0 ° 2 0 % 8 ' ı % E S ‘ l 1 3 0 0 1 1 2 4 8 1 5 9 % S 5 ' 0 4 3 0 5 ’ ? A L LI | [ 3 0 9 2 E I| 1 3 0 0 5H T
n
u
H 3 0 s Z E D I T s e s s o s e u n a | 3 0 5 7 K A Z A C H ] 3 8 0 0 3 0 2 2 S 0 0 2 z i ' i o o z A r 8 ' l % l 8 ' ı 3 0 0 1 2 4 6 2 2 9 % 6 5 ' 8 3 0 5 7 % 8 6 ' 6 3 0 5 7 3 8 2 1 3 0 0 % U 3 E N Y N N u n 3
O
( U 3 0 5 7 E L L I n a o r o s s v z 3 0 5 7 K A T 3 8 8 0 3 0 5 7 S O o z | s o o z z 1 ı 0 A r s ’ % 9 L ' r E I T Y T 4 % 5 8 ' 6 5 % E I I E X T ? % E 0 ' 8 3 0 € 2 E I 3 . 0 0 5 L N Z Z - I X V L w a ı s ı s a n
uA
|V
I
F
RE T E X T Z T I a r ' s e r ' v z 3 0 5 2 % 9 E ' E 9 3 8 8 0 3 0 0 2 [ 2 1 7 2 % 0 0 ° 0 % S L ' 0 - 3 0 0 1 2 H 2 6 ' E 5 % 0 L ' 7 3 0 5 2 % 9 1 ' 9fl E I J E I T W 1 3 . 0 0 8
n a T
u
3 0 5 2 F r o r v z Unaeı | 3 0 s 2 % 6 5 ' 7 9 E X T ] 3 0 0 2 c o e o o z z r % 0 L T % 9 6 ' 9 3 0 0 1 2 A 6 ' t s % 0 L ' 7 1 3 . 0 5 2 % 9 6 ' 9 3 0 8 7 3 3 7 3 0 0 %
ee
vi
C
s
- s r Z u n a 0 2 0 4 u n 3 ' c o 2 z z u n g | s v ? u n a A B B ' E S 6 8 0 u n 3 5 8 ' 9 u n 3 o 0 0 z | o o 0 z ’ z i ' e z A % e r ' 9 % E 6 ' Y z r ı z [ a n a A r s ' e r 9 5 ' z u n a !f s o a n 3 T a n a s ı r L a n a|
e
e
T HH
|
3
e
Tüin
g
iL
B
.e
— S i a d p u n u g S W ü n g ] " u s J s o y J w e s a g , ' a d p u n i g ) | y a r e ı b z a n ] n z 4 8 6 1 V e z e b e m) y u n g e 0 0 0 2 s ' 2 s i e s d i y e g ] ( U M S ) u n . . v a r a n y e n ı u ı B u n g a y u y y a r a ı b u o y n z „ u e l i o A " P I S A s z a u e m | Ay o r a j B a a n z 1 8 6 1 y o ı a y ß ı a y n z 0 0 0 2 q w o y ] y a y a ı b u a n ) n z 0 0 0 2 ‚ b e i y o s n z ] | e n 4 S a l d ı y e j i e j a w o n y | S I e i d h y e p a y s w o n y > u ) S e l d y e p a j e w o n g U L y a ı a y b ı a q n z 4 9 7 2 4 2 ] x e ] - u n e n j o r o ] u w ) 9 ] _ T ı d s P L S S I A V L S I B u n p y a m j u g | J a p A H I " y e j p s e p u e j g E T E I T E I T T T E
Es könnte sein, dass sich Herr Ziegler in der Anlage zum Antrag verrechnet hat. Stellt man den von ihm errechnete Fahrpreis von 12,50 EUR dem aktuellen Fahrpreis 11,88 EUR gegenüber, errechnen sich 5,22 %. Darüber hinaus hat er sich denke ich bei der Fahrleistung von 5 Km verrechnet. Er veranschlagt hier einen Preis von 8,60 EUR. Der 1. Km wäre mit 2,80 EUR (abzüglich der im Grundpreis bereits enthaltenen 0,20 EUR) anzusetzen, die weiteren 4 Km mit je 1,40 EUR. Dies ergäbe nach Adam Riese 8,20 EUR. Prozentual käme ich dann auf eine Preiserhöhung von 1,85 %.
16/09 2011 12:28 FAX E 0 M 9 P 1 F 1 A 8 N 5 G 2 E 1 N 0 20 16/89/2811 GE 1 N 2 O : 9 T 9 AXI +49-911-2317844 STADT NUERNBERG DA Moo1/001
Tax-Zentrle * Ziegeisteinstraße 197 " 90411 Nürnberg T A x l- zZ E N T R A L E
Vorab vor ken 2 B NURNBERG
Stadt Nürnberg Ordnungsamt Herrn Dauer Taxiruf: (09 11) 19 410
Verwaltung: (08 11) 95 210-0
Postfach
Telefax: (09 11) 95 210 - 20
90317 Nürnberg e-mail: post@taxi-nuernberg.de Internet: www.taxi-nuernberg.de
Ihr Zeichen Ihre Nachricht vom ZiS U i n l s o e r r d Z n e u ic n h i e 7 n . doc D 1 a 6 t . u 0 m 9.2011 Antrag auf Änderung der Taxitarifordnung Nachtrag zu unserem Schreiben vom 03.08.2011
Sehr geehrter Herr Dauer, sehr geehrte Damen und Herren, zu Anlage 1 unseres Schreibens vom 03.08.2011 „Übersicht EUR“ merken wir Folgendes erläuternd an.
Zur Zeile 11 „Fahrpreis ( 5 km )" 1. Hier wurde der Mindestfahrpreis in Höhe von 2,90 € berücksichtigt. Dieser Mindestfahrpreis beinhaltet bereit eine Fahrstrecke im Wert von 20 Cent. Insofern hätte der Fahrpreis für den ersten Kilometer mit 2,70 € berechnet werden müssen. Tatsächlich läge also der Fahrpreis um 20 Cent niedriger. 2. In den Fahrpreis eingerechnet ist die Annahme, dass bei 4 % der Fahrten ein Kombizuschlag berechnet wird. 3. In dem Fahrpreis ist die Annahme eingerechnet, dass bei 2 % der Fahrten ein Buszuschlag berechnet wird.
Mit freundlichen Grüßen
2 dd.
Ulrich Roppeike fgafıg Ziegr
"7
Taxi-Zentrale Numherz, Geno E s i s n e ge n t s r c a h ge a n df e i tr m N G ü e m n b o e ss r e g n e s r ch T af a t x s i re u g n i t st e e r r n e N h am m b ee e Cr r g Z G i e e n p i ei t s t 7 e 4 instraße 197 - 90411 Nürnberg, Vorstand: Ulrich Romeike - Woligang Ziegler - Vorsitzender des ‚Aufsichtsrates: Gerhard Kronburger Postbank Numberg Kto, 362 35-852 (BLZ 760 100.85) - Sparkasse Nürnberg Kt. 1323 339 (BLZ 760 501.01)
0 0 ' 5 2 2 u n 3 4 2 S 2 o t u n % 6 6 ' 2 0 9 2 5 u n 3 1 2 9 9 u n 3 a u n a e r ' s o z e 0 8 ’ v 9 € u n a 0 0 8 2 u n 3 0 0 ' 0 2 2 u n 3 0 0 ' 0 2 » u n a F i o z 2 a n a g e ' s e ı e n a s ı y e z e a n a s z v e r s ı l z e z ı u n s e v a r 6 5 u n 3 z e r o p u n a ooiaoo__ a n a % ı s E v a u a s u n a 0 o ' s z z _ | U n a 0 s z e o L % 6 6 7 0 9 2 5 u n a u n a e z i s u n a e z e o z z | u n a 0 s ' v e e 0 0 8 2 & n 3 o o i o s e u n a | 0 o ' o z v u n a o r 0 z s r r z u n a | u n a e ' 0 0 6 9 u n a o s i e z s e | u n a z e v s z e r 2 s 6 ı _ _ [ u n a d u n a s e y e ) 2 0 u n a 0 0 T u n a 0 0 0 0 s % 0 0 ° 0 _ | n u n a o o r e e z _ T u n a 0 0 s z z u n a v e e r z ı | u n a o s z e o l | % 0 6 ’ E % 6 6 7 0 9 2 5 u n a o s z s u n a v e r u n a F I E F A T | u n a s z e o z z u n a e z e o z z | u n a o s v e r | [ u N s o B v e e 0 0 8 2 & n 3 0 0 8 2 3 n 3 | u n a o o l e e s _ | u n a 0 o ' o s s u n a 0 o o e r | _ o o z r u n a _ _ B o o z S o 0 Z F R E E I T u n a s r v z | u n a s w e o r e u n a s e ' s o s e | | u n a s o z e e | u n a o p e u s e u n s e o z i e e i u n a l o w s z e e i r | j u | n a s s | u n a l z z e r ı _ | u n a t ı s e z _ [ u n z e s s e r | w u n a o o s o s _ | u n a 0 0 z e r u n a 0 0 0 0 s | u n a o o . o o s | T % s e t I T | w n a o o e r e 1 0 8 2 E L u n a | K 0 s ' E 0 9 2 2 u n 3 E L E R O E T Z | u n a s , e o z e - | u n a 0 0 8 2 u n a _ | u n a c o o o e e u n a o o i o z r _ | 2 0 0 2 g e e e u n a | u n a z s i s e c o | u n a s o z e r e u n a s r z e o e l | | u n a v e u r e i j u n a t i ' e v d | u n a 0 o s o s u n a 0 0 0 o s | % s 9 1 | _ | u n a o s e o e | u n a o s z s z i | K o s ' E F I E T I I 7 I 0 8 0 5 u n 3 | u n a e z e o z e - u n a 0 0 2 2 u n 3 | u n a o o i o s e | _ | u n a o o a s e S 0 0 z u n 3 0 2 8 € s u r e u n g e T u n a s z e l o e u n a g e r z z z ı | | | u n a s ı o e e i | u n a s ı s s e _ | w u n a o o s o s u n a o o i o o s | % : 9 0 g s o y E N U N N u n a o s e o e w n a o s s o e n a s s e r ” ) z w a r ] u n a % 0 6 ’ E % o s ’ E 0 9 2 5 u n 3 0 9 2 5 u n a u n a o r e r 0 8 0 5 u n a u n a e z e o r e | | u n g e z e o g e - u n 3 - u n a 0 0 2 2 u n 3 0 0 2 2 % n 3 u n a o o ' r i e | u n a o o e s [ u n a o o s e e | s n a o o s s e y o o z | s o o g e ’ e e u n a u n s o z s e [ u n a r e s ı c s T u n a s e i e e s | u n a e s e z o e [ u n a e z e i o e u n s e o w e s z i | u n a o s e s e z i | a n a s r o e s ı T u n a s ı o e e ı u n a e s e ı z s e e | u n a t ı _ T u n g o o s o s | m n a o o s o s T u n a o o i s s s u n a 0 0 i o e | K L E T - % r 0 0 - a x ı y U N Z U u F T V M L N Z Z - I X V L S U 3 u n a o o e u e “ | u n g e H a r r r A 0 S ' y 0 9 2 5 u n 3 8 o ' z p u n a T u n a a z e z e - u n a 0 0 2 2 u n a — u n a o o s ı e | | u n a o o s s e | 2 0 0 2 0 0 % 2 u n 3 T u n g z i v e r o T u n a o o s u o e T u n z e s e s z i | T u n g z o s s e i — u n a o o i s r i | u n a o o i s o s | u o o e s u n a % 6 6 r — T N n g e e z ı e 2 8 2 0 7 1 u n 3 % 0 8 ' S z e Z i u n a e 6 ' 6 e u n a 8 2 ' 8 0 2 u n 3 = a n a 0 0 2 2 u n a u n g e c e r s u n z e i g e r 0 0 0 2 u n a s s s z g E ' 6 8 2 5 u n s 2 6 ' 0 6 2 u n 3 e ’ o v o z ı u n s E 7 0 T u n s T u n g z e i e r r — y n z e r v o e e 0 ' 6 0 r u n a K o s r
L
5
8
v 0 0 z 3 8 S " 0 5 1 y a n g
J a n s j s - Z a y l S u r z i e u d e y z y e s s u z | u s s u n g a ß y s i g ] H e I M O R - A N L | v a s y n g a ö y u n g z u e i d e z j e u s p e y u p a u y ] b e s y s g s p u e g i a y ] _ S R w u s b e e n | u a l y n g a B u o j e e , | B u n y a n s i s j u r s s p u o s s e ß a y | v v 0 0 z O z z / a 0 9 0 0 2 1 1 0 9 g e J y D ı y d u e H - Z a y | % 0 0 , a w u u n g | : U S } S O y X ı J o y s e s n o n ] "Dos 7 8 5 " 0 S L u n B u n s a y a i s s a r z i n y o s i y s a n ] m u y e u s s u s s s o u s ß s j n u a g I n j y o s q e s s u y e r ] a u y o B u n y e u B a n s s p u g s a n ] s S a n u s B s B A y e T o n L S H I S V L F K I
) e v ' } 0 0 u n a & n 3 0 0 6 L 1 z e z s s e u n a u n a s z ' e o r s [ 1 7 7 4% 9 0 ' 6 u s e u n a p ı u n z o o z e r a n 3 0 0 ' 0 v v L a u a s
||||
u n a o o ı e r ı | u n 3 0 0 % 6 2 , 6 0 ' z v e ' l u n a u n a z e o e u y 0 1 0 2% 1 6 ' 0 | u n a z ı e s s 0 o ' z e e u n a | u n a 0 0 0 v v | u n a o o ' e r ' r | u n a 0 0 % . , [ u n a g v o e . | u n a s z s e g » s 0 0 Z N e r ' L - T u n a L ı e s s _ T u n a o o z e e | u n a 0 0 0 r »
||
||
0 o ' s s z ı u n a u n a 0 o ' z ı | u n a o o l z e s u n a o g z e s s 8 0 0 2 A B E L [ u n a p ı v e r u n a 0 0 6 o r | u n a 0 0 0 s
||
|||
0 0 6 5 2 1 u n a u n a 0 0 9 , 4 u n a o s i s e z u n a o s z ı o » 2 0 0 2% 0 2 ' 1 u n a 0 0 s s e | u n a 0 0 ' 8 0 v } N n a 0 0 0 r
||
o o e z z ı u n a | u n a 0 0 0 z ı u n a o s w e z 2 | u n a o g z ı o » 2 0 0 z% L u ' r | w n a o o s s » | u n a 0 0 s o r | u n 3 0 0 0 s U N N s o y
O U 3 B N
i u n a |
z r e r |
e c e e |
n a |
ı u n a
z% r 9 ' 9
o w e e
o o r r
s o o
u n a o s
e n U N F U u s
3 Z - I X V L
0 0 0 z
o o ' s z z
| u n a o
u n a o s
0 0 6 0
| u n a o
Nu
0 0 ' s z z ' ı [ a n a 0 0 ' 0 2 1 % N 3 [ u n a o s l o s e | u n a o s o l s e v o o z % 0 2 ' 0 o o v s e a n g T w n a o o s o r | u n 3 o 0 o r w F I V N L S ı g e
|
||||
u n a o o ' g z z ' ı 0 0 ' 0 2 1 u n 3 | u n a o s e s w e U n a o s c e e e € 0 0 z K A T Y T S S n a 0 o v e r 0 0 ' 8 0 ° u n a 0 0 ' 0 p » u n 3
|
9 0 ' 2 8 E ' r u n a 0 6 ’ E S L U n a T u n s z e z e r s g i e r s z ( u n g 0 0 0 2% r z ' 9 e e ' v e e U n a _ T Y N g E o e o r 0 9 p e r u n a 4 ay e
ol
ıa
lj
A y e u n g s
ßB
am
bu
0 L J I 0 L | s s q n u e 1 e y s s n e g q a u a g I n e 0 0 0 5 9
B u n y e m | ‚ I N 1 0 3 0 W ) a u n u n g | W o r S g l a u ı u 0 B u n s o p u r s a n ı z i e s u a y a y s B a y d u a b e m | "BIlV] u a y s o y s K P L S S I U V L u s b o z a q
T
s u a r o r o z 3 0 0 % E I N S 3 0 9 1 E I N E } j o o z ı 3 0 9 0 3 0 5 8 E r E r E Y E v a y u n n ] a 3 0 5 8 3 3 7 0 a s E I s ! a o o v e 3 0 9 0 g e ) = 0 1 3 0 0 5u - 9 w y B i u y s u a ß ] L L o z E r 7 N 3 3 . 0 0 2 E r T Y 3 o e ' e = w g e | E I N E 3 0 2 2 8 5 B Z ] E I 3 5 2 8 3 0 s ’ s a u s 3 0 0 ' Z F r e p j e s s n a ] u n p u e r g | - 3 E r F o v ' s 3 2 6 8 - 3 3 | B o s z ı T a e z e r 3 0 5 5 3 1 6 2 | o Y o o u Ayaıu | 3 0 0 o e _Taoose_ - 1 B e y u e s g ] Lioz| a s | e n v g ' z = B e 1 E I T Y H 1 3 0 0 1H = z r u m w y s o w o s t wir | BeL s i e s d p u n u g | 3 0 0 € S O T = U O s I 0 d |T= o 1 Y
o—
5 0 0 2 ıSiopa| pieg 3 0 0 ‘ , E I L Y E 7 4 } s t u d p u n g | 3 3 0 8 5 s s 3 0 9 0 3 0 2 6 a s s ' ı 3 0 0 % E r T Y A 3 0 8 % E r i i m g ! p ü n u n o g | _ 3 0 2 6 3 3 9 2 - 3 3 B o n e B a s , E r E 7 T Y A u e G e n u y _ j a 0 0 z z 1 3 0 0 6 , B a s E R 'sooz| ‚ n e i ! 3 0 6 a s c ı 3 0 6 % E r a E r T 2 3 E r } 3 o s t E I o 8 ' z = b e L | T E R W R E N ) I 3 0 5 3 0 1 5 b e
zy
s o 0 E I Z Y 3 B e e r |E I 5 8 5 E I T Y A a r s 3 ]3 e r 0 T D ı s z ı 3 0 5 2 | T 3 0 o 0 0 z E r 7 3 3| 3 0 5 0 3 0 0 3 2|T| 3 0 5 7 E I T y 3 1 2 0 0 2 a 4 r ı - 3C I E I T Y A E r O U W i s q u u e n | a s 3 8 0 0 T D m a z ı E L T A b e j p u n g g " 7 | S 0 0 2 2 E r| 3 0 8 0 3 0 € F o e Z 3 0 e % E Hr b e n u e ] ! U B E N Y N N B i m y s u a ß l L r o z W e n v e s a | 3 0 5 ’ , 3 0 0 ° , 3 0 0 1 E X V 3 3 2 aZ e - 3v s 3 0 r ’ 8 E I T Y 2 3 0 6 2 E I T E F o s z 3 0 0 ” 3 0 0 % E r W 3 r s g i u n n J e r o u u e j | __usweig| 3 0 0 ' 8 3 0 % 3 2 9 9 F E F E I S | D o c z r I H z e z r j a m e s 3 0 6 2 3 0 8 5 3 0 5 2 a u n g s b j s i s a g 'S/e B e i y a s n z y o e d s s #7, S y a c u y o u we] l B u n y o y ı 3 | 3 0 0 % 2 3 0 0 9 8 | S 0 0 2 E F o r ı E r 3 0 5 7 1 - 1 B e n u e a g 'go0Z| A u e L L i o z 3 0 9| 3 0 8 7 - 3 3 0 2 E r - 3 E I F o r 3 0 5 7 3 0 2 1 3 o r r 3 0 5 7 3 0 s T w y g e l = 0 1 u n z y s a T D e r E I T E 7 3 I T V A L N Z Z A I X V L O
B
\
/
€
y e 4 4 3 P B e u s i a y " i ! J s - J H I i
ae] u n g s B ı s s s g | ‚ d ı y e y a j s w o n y ] v ) n s z e p e m ) Tum JN aa uz ya on emmu |z |9) U ( u " P mS L A y o e n - q a 9 4 0 ) 1 2 ) B u n j e y s s g 164) % 0 9 ( u a u ı steuchyeg] s ) T u S a s d p u n u g | N o z a y e m | B u y D s y a u n g s i s d ı y e g ) ( w s A u o e n s i e s d h y e g B l u y s s y a u n g Yardag] o p s f ) y e s » E T I K E T T E S a a d ı y e n s a p u m ] 188) B u n u y p a ı s g - J u s e n P u s u s y s o m p u n - P I S n s z a u e m , d i y e y a y o w o ı y | S I d y e p a y a w o n y | A y D e N all a m s p a e d a g " P I S A I S Z E W E M | A u D e N a u e n ı p a u y ] S I a s d ı y e H a j a w o n y | 'L a y a w o n y S i a u d ı y e y a r s w o n y | Z J a a w o n y Sıasdiyepsjawony| € F a r a W o l y S i a r d a y e p ä n s w o N n e y z | e u ' e S ] j a a3 R ) a J w o n o U n y y e j a v B I E T E T B u n p y a m g u g , J a p H y e j p a e p u g V o m j a n i n ] sojje a g e ] S I a y d ı y e p a j s u o n y | ") J a y a w o n y A Y D E N
L V U I A L H C K T
8 6 ' 0 2 1 [ 2 1 7 4 A r e ' 8 z H S E ' Z ı % 8 0 ' E 9 E ' 0 6 L % 9 2 ' S % 8 6 ' 0 4 L a 1 a s
e r ' z g ı 0 r 0 2 % 8 5 ' 6 9 8 0 € 8 5 ' 6 9 1 % S 8 ' 0 E r z
L2
z o ' 1 g 6 0 0 % 2 5 ' v 9 % 0 6 ' 2 z s ' r g ı % 0 0 ' 0 % L 0 ' 1 9
2 0 ' 1 9 1 8 0 0 2 % 8 8 ' 6 5 % 0 6 ' 2 8 8 ' 6 5 1 A 3 2 2 % L 0 ' 1 9
B A T 2 0 0 2 H L E ' S S H 6 E ' Z P E T A ı g ' ı H E z ' r S
S r I s ı ‚ 9 0 0 2 S L % 2 6 ' 0 S L 1 S ı A r a l 6 r ' L s
%
g 2 ’ 8 r L s o o z % g E ' 0 S K O E ' L g E e ' o s ı H E R E % 9 L ' 8 r E N U N N y A
3H
U-
O4
v o o z A % e r ' g r % 0 6 ' E [ 3 2 : 7 2 Z - I X V L e d i y e
3ı
Ns
Ls
E r 4 3 2 1 £ 0 0 z % 0 2 ' Z B Z ' E r F T V U
A
2 0 0 2 A T : 2 7 2 H e E ' E E E H A T I
E
L 0 0 2 A L z g E % 0 6 ' E L z ' g E L
L S ' 6 E L 0 0 0 2 E : 1 0 3 3 % z r ' I A ı s ' s e
u e ] e ]
Ju
J
]
aj
0 6 6 1 z w a j z j z u a j z j e 0 6 6 }
x a p u ı ) y a ı a ı d u a n | n z B u n s e b j e i g n N O A x a p u ] B u n a a ß i a j g ] n y a ı a j ß u a n ] n z S I X F L S I I S V L J U E L - O V A J U e N X e L