| Masterplan schneller und pünktlicher ÖPNV in Nürnberg | ||
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| Was macht eigentlich ein gutes ÖPNV-System aus? Pünktlichkeit und Schnelligkeit sind zentrale Kriterien für die Qualität eines Aus diesen unterschiedlichen Einflussfaktoren ÖPNV-Systems – aber längst nicht alle. Attraktive Bus- und Straßenbahn- ergeben sich mehrere zentrale Zusammenhänge, angebote erfüllen ein komplexes Gefüge aus verschiedenen Aspekten. die ein gutes ÖPNV-System ausmachen: Geeignete Infrastruktur Hochwertige Haltestellen ermöglicht einen zuverlässigen und störungsfreien ÖPNV-Verkehr – dafür Ampelanlagen bevorzugen ÖPNV müssen die Beförderungs- und Um- stiegsqualität mit einer leistungsstar- Komfortable Fahrzeuge ken, technischen Ausstattung in Ein- Kurze Wege zu oder klang gebracht werden von den Haltestellen Schnelles und Freie Fahrwege pünktliches Leistungsangebot erhöht die Attraktivität, Zuverlässig- keit, Effizienz und Profitabilität eines Attraktive und flexible Verkehrsunternehmens – zudem ver- Mehr Pünktlichkeit bessert sich das Störungsmanage- Ticketangebote ohne Fahrzeitreserven ment und die Zahl der Beschwerden Zuverlässige Informationen reduziert sich Passgenaue Umstiege Verlässliche Fahrtenplanung Kundenorientierter Service Informationen, Vertrieb, Marketing Profitabler Betrieb stehen in direktem Zusammenhang Effizienter Betrieb mit mit der ÖPNV-Qualität – je pünktli- niedrigem Ressourcenver- cher und schneller Busse und Bahnen brauch ohne Fahrzeitreserven sind, desto besser lassen sich Wo- chen-, Monats- oder Abo-Karten ver- markten, ÖPNV-Angebote bewerben und das Tarifsystem weiter ausbauen | ||
| Was macht eigentlich ein gutes ÖPNV-System aus? Pünktlichkeit und Schnelligkeit sind zentrale Kriterien für die Qualität eines Aus diesen unterschiedlichen Einflussfaktoren ÖPNV-Systems – aber längst nicht alle. Attraktive Bus- und Straßenbahn- ergeben sich mehrere zentrale Zusammenhänge, angebote erfüllen ein komplexes Gefüge aus verschiedenen Aspekten. die ein gutes ÖPNV-System ausmachen: Geeignete Infrastruktur Hochwertige Haltestellen ermöglicht einen zuverlässigen und störungsfreien ÖPNV-Verkehr – dafür Ampelanlagen bevorzugen ÖPNV müssen die Beförderungs- und Um- stiegsqualität mit einer leistungsstar- Komfortable Fahrzeuge ken, technischen Ausstattung in Ein- Kurze Wege zu oder klang gebracht werden von den Haltestellen Schnelles und Freie Fahrwege pünktliches Leistungsangebot erhöht die Attraktivität, Zuverlässig- keit, Effizienz und Profitabilität eines Attraktive und flexible Verkehrsunternehmens – zudem ver- Mehr Pünktlichkeit bessert sich das Störungsmanage- Ticketangebote ohne Fahrzeitreserven ment und die Zahl der Beschwerden Zuverlässige Informationen reduziert sich Passgenaue Umstiege Verlässliche Fahrtenplanung Kundenorientierter Service Informationen, Vertrieb, Marketing Profitabler Betrieb stehen in direktem Zusammenhang Effizienter Betrieb mit mit der ÖPNV-Qualität – je pünktli- niedrigem Ressourcenver- cher und schneller Busse und Bahnen brauch ohne Fahrzeitreserven sind, desto besser lassen sich Wo- chen-, Monats- oder Abo-Karten ver- markten, ÖPNV-Angebote bewerben und das Tarifsystem weiter ausbauen |
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Herausgeber und V. i. S. d. R.: tadt Nürnberg Baureferat/Verkehrsplanungsamt orenzer Straße 30 90402 Nürnberg Telefon: 0911 / 231-49 20 Telefax: 0911 / 231-20 98
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Der Herausgeber ist weder haftbar noch erantwortlich für Folgen, die auf den Inhalt und/oder ehler in dieser Publikation zurück zuführen sind.
Nürnberg, September 2022
Was sich Nürnberger
Bürgerinnen und Bürger
wünschen?
Ergebnisse der Befragung der »Stadt Profil Nürnberg«-Analyse 2019
92 %
»Busse und Bahnen sollen
Ampelanlagen bevorzugen ÖPNV
| 23 % 4 % | |
|---|---|
| 1 |
Vorrang vor Pkw haben.«
Komfortable Fahrzeuge
91 %
»Der ÖPNV muss weiter
verbessert werden.«
84 %
Passgenaue Umstiege
»Die Politik soll sich mehr um
den ÖPNV kümmern.«
Kundenorientierter Service
Profitabler Betrieb
75 %
»Keine Einsparungen
beim ÖPNV zugunsten
des Pkw-Verkehrs.«
Busbahnhof Verkürzung der Reisezeit Anzahl profitierende und potenzielle Busspur neue ÖPNV-Nutzende Gesamtwirtschaftlicher Nutzen Eigener Gleiskörper Prioritätsklasse: hoch / mittel Haltestelle Einordnung der Investitionen: Ampel-Beschleunigung bis 0,5 Mio. Euro bis 1 Mio. Euro Weitere Maßnahmen bis 2,5 Mio. Euro bis 5 Mio. Euro mehr als 5 Mio. Euro
| 1 Nordring Anpassen der Ampelanlagen, um Busverkehr zwischen Kleinreuther Weg und Merianstraße zu beschleunigen –1 bis 2 Minuten, die Pünktlichkeit steigt 1 .970 ÖPNV-Nutzende werktäglich, mind. 490 lassen sich dazugewinnen ca. 161.000 € | | 2 Anpassungen an dichtere Takte Punktuelles Anpassen der Ampelanlagen, um dichtere Takte und zuverlässigen Betrieb zu gewährleisten Reisezeit sinkt, die Pünktlichkeit steigt 1 1.970 ÖPNV-Nutzende werktäglich, mind. 460 lassen sich dazugewinnen ca. 639.000 € | 3 Scheurlstraße Anpassen der Ampelanlagen zwischen Scheurl- straße und Marientunnel Nord – bereits im Bau, 2023 fertig gestellt –2 Minuten, die Pünktlichkeit steigt 5 .820 ÖPNV-Nutzende werktäglich, mind. 1.220 lassen sich dazugewinnen ca. 282.000 € | | |||||
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| 4 Gustav-Adolf-Straße Bau einer Busspur zwischen Haltestellen Geisseestraße und Gustav-Adolf-Straße in nördlicher Richtung –1 bis 2 Minuten, die Pünktlichkeit steigt 3 50 ÖPNV-Nutzende werktäglich, mind. 80 lassen sich dazugewinnen ca. 37.000 € | | 5 Maximilianstraße Bau einer neuen Busspur in westlicher Seiten- lage mit dynamischer Busschleuse an der Reutersbrunnenstraße –1 bis 2 Minuten, die Pünktlichkeit steigt 3 .930 ÖPNV-Nutzende werktäglich, mind. 860 lassen sich dazugewinnen ca. 266.000 € | | 6 Münchener Straße Bau einer neuen Busspur aus südlicher Richtung mit dynamischer Busschleuse –2 bis 4 Minuten, die Pünktlichkeit steigt 1 .350 ÖPNV-Nutzende werktäglich, mind. 130 lassen sich dazugewinnen ca. 362.000 € | | 7 Frankenstraße Bau einer neuen Busspur zwischen den Halte- stellen Markgrafenstraße und Lothringerstraße –1 Minute, die Pünktlichkeit steigt 1 .890 ÖPNV-Nutzende werktäglich, mind. 60 lassen sich dazugewinnen ca. 9.000 € | | 8 Breslauer Straße Verlängern der vorhandenen Busspur in westlicher Richtung –2,5 Minuten, die Pünktlichkeit steigt 3 .770 ÖPNV-Nutzende werktäglich, mind. 120 lassen sich dazugewinnen ca. 84.000 € | | 9 Eibacher Hauptstraße Bau einer neuen Busspur stadteinwärts zwischen den Haltestellen Königshofer Weg und Mühlfeldstraße –2 Minuten, die Pünktlichkeit steigt 3 .530 ÖPNV-Nutzende werktäglich, mind. 80 lassen sich dazugewinnen ca. 142.000 € | | | |||||
| 20.2 Frankenstraße, langfristig Einrichten von zwei neuen Bussteigen, eventu- ell Neukonzeption der kompletten Anlage 3.930 ÖPNV-Nutzende werktäglich, mind. 760 lassen sich dazugewinnen ca. 263.000 € | Langwasser Mitte, 21.1 kurzfristig Einrichten weiterer Bussteige, niveaugleiche Fußgängerquerungen, ÖPNV-beschleunigende Ampeln, zweiter Aufzug für U-Bahn 7.880 ÖPNV-Nutzende werktäglich, mind. 970 lassen sich dazugewinnen ca. 802.000 € | Langwasser Mitte, 21.2 langfristig Grundlegende Erweiterung der gesamten Anlage, um mehr Fahrgäste und dichtere Takte zu ermöglichen 8.320 ÖPNV-Nutzende werktäglich, mind. 730 lassen sich dazugewinnen ca. 988.000 € | | |||||
| 10 Julius-Loßmann-Straße Anpassen der bestehenden Gleisanlage, damit auch Busse die Spur befahren können –0,5 bis 2 Minuten, die Pünktlichkeit steigt 2 .340 ÖPNV-Nutzende werktäglich, mind. 520 lassen sich dazugewinnen ca. 206.000 € | | | 13 Melanchthonplatz Verlegen und Neubau einer barrierefreien Haltestelle in Richtung Westen – mit ÖPNV- bevorzugten Ampeln Reisezeit sinkt, die Pünktlichkeit steigt 1 0.740 ÖPNV-Nutzende werktäglich, mind. 910 lassen sich dazugewinnen ca. 112.000 € | | 14 Christuskirche Verbreitern der Haltestellenbereiche und Gleis- markierung auf dem Weg zu den benachbarten Ampeln –30 Sekunden, die Pünktlichkeit steigt 1 1.900 ÖPNV-Nutzende werktäglich, mind. 2.300 lassen sich dazugewinnen ca. 498.000 € | | 15 Hauptbahnhof Bau eines neuen barrierefreien Bahnsteigs in Ost-West-Richtung, Verlegung der U-Bahntreppe –1 Minute, die Pünktlichkeit steigt 2 0.260 ÖPNV-Nutzende werktäglich, mind. 2.480 lassen sich dazugewinnen ca. 562.000 € | | | ||||
| 19.1 Röthenbach, kurzfristig Realisieren von zwei neuen Ausstiegshalte- punkten beim neuen P+R-Parkhaus 3 .700 ÖPNV-Nutzende werktäglich, mind. 300 lassen sich dazugewinnen ca. 106.000 € | Röthenbach, 19.2 langfristig Geplante Neukonzeption der gesamten Anlage, um Kapazitäten für dichtere Takte zu schaffen 4.450 ÖPNV-Nutzende werktäglich, mind. 700 lassen sich dazugewinnen ca. 351.000 € | Frankenstraße, 20.1 kurzfristig Örtliche Aufteilung der End- und Einstiegs- haltestellen für die Linien 51 und 67, um dichtere Takte zu ermöglichen 1.900 ÖPNV-Nutzende werktäglich, mind. 460 lassen sich dazugewinnen ca. 157.000 € | | |||||
| 16 Landgrabenstraße Verbreitern der Haltestelle –1 Minute, die Pünktlichkeit steigt 20.740 ÖPNV-Nutzende werktäglich, mind. 2.330 lassen sich dazugewinnen ca. 521.000 € | | 17 Aufseßplatz Neubau einer Doppelhaltestelle in west- licher Richtung, Verkürzen der bestehenden Haltestelle in östlicher Richtung –1 Minute, die Pünktlichkeit steigt 5.250 ÖPNV-Nutzende werktäglich, mind. 920 lassen sich dazugewinnen ca. 116.000 € | | 18 Stadtparkschleife Neubau der Haltestellen Rennweg und Stadtpark, Ausbau eigener Gleiskörper Reisezeit sinkt, die Pünktlichkeit steigt | | |||||
| 11 Frankenstraße Bau neuer begrünter Gleiskörper und barriere- freier Haltestellen –1 bis 2 Minuten, die Pünktlichkeit steigt 6 .610 ÖPNV-Nutzende werktäglich, mind. 910 lassen sich dazugewinnen ca. 130.000 € | | Landgraben und 12 Wölckernstraße Neue abgrenzende Markierungen der bestehenden Gleiskörper –1 bis 1,5 Minuten, die Pünktlichkeit steigt 1 1.600 ÖPNV-Nutzende werktäglich, mind. 2.600 lassen sich dazugewinnen ca. 797.000 € | | | 22 Gleisbau Scheurlstraße Neuordnen des Straßen- und Gleisraumes, barrierefreier Neubau der Haltestelle Scheurl- straße – bereits im Bau, 2023 fertig gestellt –1 Minute, die Pünktlichkeit steigt 9 .560 ÖPNV-Nutzende werktäglich, mind. 540 lassen sich dazugewinnen ca. 190.000 € | | Überholgleis 23 Worzeldorfer Straße Verschieben des heutigen Bahngleises und Neubau eines Überholgleises mit Halteposition –1 Minute, die Pünktlichkeit steigt 4 60 ÖPNV-Nutzende werktäglich, mind. 10 lassen sich dazugewinnen ca. 17.000 € | | |
So wird der ÖPNV in
Nürnberg schneller und
pünktlicher
Die Stadt Nürnberg hat mit dem »Masterplan für
schnellen und pünktlichen ÖPNV in Nürnberg« 26
konkrete Maßnahmen definiert, mit denen der ÖPNV
bis 2030 deutlich beschleunigt und zuverlässiger
gestaltet werden soll – quer über das gesamte Stadt-
gebiet verteilt und wirksam für eine Vielzahl an Bus-
und Straßenbahnlinien.
Aus den Maßnahmen lassen sich sechs
verschiedene Handlungsfelder ableiten:
Betriebliche Anpassungen vornehmen
Beispielsweise sollte bei Bussen der Einstieg nicht nur vorn möglich sein, darüber hinaus wird vorgeschlagen, den Ticket-Verkauf beim Fahrpersonal abzuschaffen, um Verzögerungen zu vermeiden
Ampeln für ÖPNV bevorzugen
Mit speziellen Steuerungsverfahren und Technologien sollen Ampelanlagen den ÖPNV bedarfsgerecht und d ynamisch beschleunigen
Eigene Gleiskörper und Busspuren bauen
Durch bauliche Maßnahmen sollen separate Spuren geschaffen werden, auf denen Busse und Bahnen unabhängiger von Störungen des Autoverkehrs unterwegs sind
Haltestellen umgestalten
Sogenannte Kap- oder Insel-Haltestellen sorgen für schnellere Halte, zudem sollten Haltestellen barrierefrei und gut zugänglich sein – dafür müssen Haltestellen eventuell verlegt werden
Zentrale Busbahnhöfe ausbauen
An wichtigen Knotenpunkten mit anderen ÖPNV-Angeboten wie U-Bahn, Straßen-, S- oder Regionalbahn unterstützen Bushahnhöfe beim schnellen Umsteigen zwischen mehreren Linien
Transparenz schaffen
Mittels geeigneter Soft- und Hardware-Lösungen soll ein permanentes Monitoring des ÖPNV möglich sein, das die Basis für weitere Optimierungen bildet
Die hier aufgeführten
Maßnahmen werden spürbar
positive Effekte für die Stadt
Nürnberg und ihre Bürgerinnen
und Bürger haben.
830.000
ca. Stunden weniger motorisierter
6 Mio €
Stadtverkehr volkswirtschaftliche pro Jahr Effekte pro Jahr
980.000
mehr ÖPNV- Fahrgäste pro Jahr
Masterplan
schneller und
pünktlicher ÖPNV
in Nürnberg
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Nürnberg, September 2022