Vergleich Vpl (Weiterentwicklung 2020) / B&M (Vorzugslösung 2020)
| Straße | Ab-/Querschnitt | VPL | B+M | |
|---|---|---|---|---|
| a) wenig empfindlich | ||||
| Südring | Nopitschstraße | 28.500 | 31.000 | -2.500 |
| Südring | Ulmenstraße | 37.000 | 36.000 | 1.000 |
| Witschelstraße | östl. Ring | 7.500 | 6.500 | 1.000 |
| Rothenburger Straße | zw. FSW und Fuggerstraße | 27.000 | 25.500 | 1.500 |
| Schwabacher Straße | zw. FSW und Schlachthofstraße | 17.000 | 15.500 | 1.500 |
| Schwabacher Straße | zw. Schlachthofstraße und Nelkenstraße | 16.500 | 15.000 | 1.500 |
| Fürther Straße | westl. Maximilianstraße | 38.000 | 39.500 | -1.500 |
| b) stadträumlich empfindlich | ||||
| Rothenburger Straße | östl. Schreyerstraße | 13.500 | 14.000 | -500 |
| Obere Kanalstraße | nördl. Rothenburger Straße | 15.000 | 14.500 | 500 |
| Fürther Straße | zw. Obere Kanalstraße und Willstraße | 23.000 | 22.500 | 500 |
| Rothenburger Straße | zw. Schweinauer Straße und B.-v.-Suttner | St1ra9ß.5e00 | 18.500 | 1.000 |
| Von-der-Tann-Straße | nördl. Rothenburger Straße | 41.000 | 41.500 | -500 |
| Schweinauer Hptstr. | südl. Geisseestraße | 15.000 | 14.000 | 1.000 |
| An den Rampen | 4.500 | 4.000 | 500 | |
| Landgrabenstraße | östl. FSW | 18.000 | 19.000 | -1.000 |
| Gibitzenhofstraße | südl. Landgrabenstraße | 17.500 | 16.500 | 1.000 |
| Brehmstraße | östl. Volkmannstraße | 10.000 | 11.500 | -1.500 |
| Gibitzenhofstraße | südl. Pfälzer Straße | 19.500 | 21.500 | -2.000 |
| Pillenreuther Straße | nördl. Wölckernstraße | 21.000 | 21.000 | 0 |
| Landgrabenstraße | östl. Tafelfeldstraße | 22.500 | 25.000 | -2.500 |
| c) Bahnquerungen | ||||
| Jansenbrücke | Brückenquerschnitt | 49.000 | 48.500 | 500 |
| Rothenburger Straße | Bahndurchlass | 29.000 | 29.000 | 0 |
| neue Kohlenhofstraße | Bahndurchlass | 41.000 | 45.000 | -4.000 |
| Steinbühler Tunnel | Tunnelquerschnitt | 16.000 | 16.500 | -500 |
| Tafelfeldtunnel | Tunnelquerschnitt | 17.000 | 16.000 | 1.000 |
| Celtis-Tunnel | Tunnelquerschnitt | 24.000 | 23.500 | 500 |
| Allersberger Tunnel | Tunnelquerschnitt | 6.500 | 5.500 | 1.000 |
| Marientunnel | Tunnelquerschnitt | 30.500 | 31.500 | -1.000 |
| Dürrenhoftunnel | Tunnelquerschnitt | 31.500 | 30.500 | 1.000 |
| d) verkehrskritische Bereiche | ||||
| Steinbühler Straße | nördl. Neue Kohlenhofstraße | 40.000 | 43.000 | -3.000 |
| Zeltnerstraße | nördl. Sandstraße | 11.000 | 9.000 | 2.000 |
| Zeltnerstraße | Zollhof | 8.500 | 8.500 | 0 |
| Plärrer | Nordseite (östl. Spittlertorgraben) | 13.000 | 16.500 | -3.500 |
| Plärrer | Westseite | 38.000 | 41.500 | -3.500 |
| Plärrer | Südseite | 27.000 | 29.000 | -2.000 |
| Frauentorgraben | westl. Lessingstraße | 49.000 | 49.000 | 0 |
| Frauentorgraben | westlich Bahnhofsplatz | 56.000 | 53.000 | 3.000 |
| Königstorgraben | nördlich Bahnhofsplatz | 19.000 | 19.500 | -500 |
| Gleißbühlstraße | nördlich Bahnhofsplatz | 18.000 | 18.000 | 0 |
| Bahnhofstraße | westlich Marientunnel | 28.000 | 28.000 | 0 |
| e) Querschnitte Frankenschnellweg | ||||
| FSW | Abschnitt West (westl. Jansenbrücke) | 65.000 | 65.500 | -500 |
| FSW | Jansenbrücke - Rothenburger Straße | 62.500 | 64.500 | -2.000 |
| FSW | Rothenburger-Schwabacher (Verknüpfung | se4b3e.n5e0)0 | 26.500 | 17.000 |
| FSW | Viadukt (nur Verknüpfungsebene) | 34.500 | 48.500 | -14.000 |
| FSW | Abschnitt Süd 1 | 69.500 | 67.500 | 2.000 |
| FSW | Abschnitt Süd 2 | 75.000 | 73.500 | 1.500 |
Vpl, 26.03.2007 1.313.500 1.319.500 -6.000