Sitzung gesamt (öffentlich) (Stand: 16.09.2024)

Sitzungsunterlagen

Sitzung des Verkehrsausschusses

19.09.2024

Inhaltsverzeichnis

Sitzungsdokumente Tagesordnung -öffentlich- 3 Vorlagendokumente TOP Ö 1 Sicherheitstrennstreifen in Fahrradstraßen Sitzungsvorlage Vpl/056/2024 5 Sachverhalt Vpl/056/2024 9 TOP Ö 2 Ahornstraße, Fußgängerüberweg, Neubau Grundschule Eibach Sitzungsvorlage Vpl/050/2024 11 Straßenplan Nr. 2.2516.2.1 Vpl/050/2024 15 * TOP Ö 3 Radwegplanung Oelser Straße Sitzungsvorlage Vpl/037/2024 16 Straßenplan 2.2197.2.4 Vpl/037/2024 20 Straßenplan 2.2197.2.5 Vpl/037/2024 21 Straßenplan 2.2197.2.6 Vpl/037/2024 22 Sitzungsvorlage AfV am 17.03.2022 Radwegeplanung Oelser Straße Vpl/037/2024 23 TOP Ö 4 Forchheimer Straße; Umbau zur Fahrradstr. und Ertüchtigung f. d. Radvorrangroute Nr. 4 Sitzungsvorlage Vpl/059/2024 27 Straßenplan Forchheimer Str, Radvorrangroute Nr. 4 2.2550.2.1 Vpl/059/2024 31 TOP Ö 5 Forchheimer Straße / Ecke Pretzfelder Straße Sitzungsvorlage Vpl/051/2024 32 Straßenplan Nr. 2.2481.2.1. Vpl/051/2024 36 TOP Ö 7 Kraftshofer Hauptstraße - Barrierefreier Ausbau Bushaltestelle Sitzungsvorlage Vpl/052/2024 37 Straßenplan Nr. 2.2342.2.2 Vpl/052/2024 41 TOP Ö 8 An der Radrunde - zwischen Stockäckerstraße und Beckmannstraße Sitzungsvorlage Vpl/053/2024 42 Straßenplan 2.2553.2.1 Vpl/053/2024 46 TOP Ö 9 Gibitzenhofstraße – zwischen Dianaplatz und Brehmstraße – Planänderung - Straßenbahnunfälle Sitzungsvorlage Vpl/057/2024 47 Straßenplan Nr 2.2536.5.1 Gibitzenhofstraße Kreuzung Freiburger Straße - Vpl/057/2024 51 Straßenplan Nr. 2.2536.5.1 Gibitzenhofstraße Kreuzung Pfälzerstraße Vpl/057/2024 52 Straßenplan Planänderung Gibitzenhofstraße Kreuzung Freiburger Straße Vpl/057/2024 53 Straßenplan Planänderung Gibitzenhofstraße Kreuzung Pfälzer Straße Vpl/057/2024 54 * TOP Ö 10 Trierer Straße - Anpassung Zufahrten Bauvorhaben Trierer Straße 171 Sitzungsvorlage Vpl/058/2024 55 Straßenplan 2.2520.2.1 Vpl/058/2024 59 * TOP Ö 11 Wirthstraße zw. Anne-Frank-Straße und Humboldtstraße; Sitzungsvorlage Vpl/055/2024 60 Straßenplan Wirthstraße/Annastraße 2.2507.2.1 Vpl/055/2024 64 Straßenplan Wirthstraße/Annastraße 2.2507.5.1 Vpl/055/2024 65

TAGESORDNUNG

Sitzung

Sitzung des Verkehrsausschusses

Sitzungszeit

Donnerstag, 19.09.2024, 09:00 Uhr

Sitzungsort

Rathaus, Fünferplatz 2, Großer Sitzungssaal

TAGESORDNUNG

Öffentliche Sitzung

1. Sicherheitstrennstreifen in Fahrradstraßen Beschluss

Ulrich, Daniel

2. Ahornstraße, Fußgängerüberweg, Neubau Grundschule Eibach Beschluss

Ulrich, Daniel

3. Radwegplanung Oelser Straße Beschluss

Ulrich, Daniel

4. Forchheimer Straße; Umbau zur Fahrradstr. und Ertüchtigung f. d. Beschluss

Radvorrangroute Nr. 4 Vpl/059/2024

Ulrich, Daniel

5. Forchheimer Straße / Ecke Pretzfelder Straße Beschluss

Ulrich, Daniel

6. Gostenhofer Hauptstraße und Bauerngasse Beschluss

Ulrich, Daniel (Tagesordnungspunkt wird zurückgezogen)

7. Kraftshofer Hauptstraße - Barrierefreier Ausbau Bushaltestelle Beschluss

Ulrich, Daniel

8. An der Radrunde - zwischen Stockäckerstraße und Beschluss

Beckmannstraße Vpl/053/2024

Ulrich, Daniel

9. Gibitzenhofstraße – zwischen Dianaplatz und Brehmstraße – Beschluss

Planänderung - Straßenbahnunfälle Vpl/057/2024

Ulrich, Daniel

10. Trierer Straße - Anpassung Zufahrten Bauvorhaben Trierer Straße Beschluss

171 Vpl/058/2024

Ulrich, Daniel

11. Wirthstraße zw. Anne-Frank-Straße und Humboldtstraße; Beschluss

Ulrich, Daniel

Genehmigung der Niederschrift der Sitzung vom 11.07.2024,

öffentlicher Teil

Beratung Datum Behandlung Ziel

Verkehrsausschuss 19.09.2024 öffentlich Beschluss

Betreff:

Sicherheitstrennstreifen in Fahrradstraßen

Sachverhalt (kurz):

Im Rennweg startete mit der offiziellen Eröffnung der Fahrradstraße im Oktober 2019 in Nürnberg die Umsetzung der 2018 durch den Stadtrat beschlossenen ersten Ausbaustufe des Fahrradstraßenkonzeptes. Die Zahl der Fahrradstraßen in Nürnberg wächst.

Erfahrungen der ersten Ausbaustufe wurden gesammelt und dem AfV am 14.10.2021 präsentiert. Gleichzeitig wurde die zweite Stufe des Konzeptes beschlossen. Einige Straßenpläne dieser zweiten Stufe wurden im AfV bereits beschlossen und werden ab 2024 nach und nach umgesetzt. Aufgrund der Erfahrungen sollen in der zweiten Stufe einige Änderungen in der technischen Umsetzung vorgenommen werden. Vorgesehen sind z.B. größere Bodenpiktogramme und Sicherheitstrennstreifen zum ruhenden Verkehr entlang Längsparkbuchten oder Senkrechtparkbuchten.

Der Runde Tisch Radverkehr hat sich in seiner Sitzung am 25.06.2024 positiv zu dem Konzept der Sicherheitstrennstreifen in Fahrradstraßen geäußert. Durch die zusätzlichen Markierungen entsteht ein nicht unerheblicher Mehraufwand bei SÖR.

Noch offen, ob finanzielle Auswirkungen Kurze Begründung durch den anmeldenden Geschäftsbereich:

(→ weiter bei 2.)

Nein (→ weiter bei 2.)

Kosten noch nicht bekannt

Kosten bekannt

Gesamtkosten € Folgekosten € pro Jahr

dauerhaft nur für einen begrenzten Zeitraum

davon investiv € davon Sachkosten € pro Jahr

davon konsumtiv € davon Personalkosten € pro Jahr

Stehen Haushaltsmittel/Verpflichtungsermächtigungen ausreichend zur Verfügung?

(mit Ref. I/II / Stk - entsprechend der vereinbarten Haushaltsregelungen - abgestimmt, ansonsten Ref. I/II / Stk in Kenntnis gesetzt) Ja Nein Kurze Begründung durch den anmeldenden Geschäftsbereich:

2a. Auswirkungen auf den Stellenplan:

Nein (→ weiter bei 3.)

Deckung im Rahmen des bestehenden Stellenplans

Auswirkungen auf den Stellenplan im Umfang von Vollkraftstellen (Einbringung und Prüfung im Rahmen des Stellenschaffungsverfahrens)

Siehe gesonderte Darstellung im Sachverhalt

Ja Nein Kurze Begründung durch den anmeldenden Geschäftsbereich:

Diversity-Relevanz:

Nein Kurze Begründung durch den anmeldenden Geschäftsbereich: Ja Es gibt keine Hinweise, dass durch die Markierung von Sicherheitstrennstreifen besondere, gruppenspezifische Nachteile entstehen. Für Radfahrende ergeben sich positive Effekte.

RA und DiP (verpflichtend bei Satzungen und Verordnungen)

VB

Beschlussvorschlag:

Der Verkehrsausschuss beschließt, bei allen zukünftigen Planungen von Fahrradstraßen Sicherheitstrennstreifen vorzusehen und umzusetzen.

Die Verwaltung wird beauftragt, in den bereits bestehenden Fahrradstraßen die Markierung der Sicherheitstrennstreifen anzubringen.

Sicherheitstrennstreifen in Fahrradstraßen

Sowohl bundesweit als auch in Nürnberg nimmt die Anzahl der Fahrradstraßen zu. Mit der Novelle der Straßenverkehrsordnung in 2020 wurde die Ausweisung von Fahrradstraßen noch einmal deutlich erleichtert. In den letzten Jahren wurden einige Studien u.a. zur Verkehrssicherheit in Fahrradstraßen durchgeführt. Neue Leitfäden mit Empfehlungen zur Ausgestaltung einer Fahrradstraße wurden daraufhin auf Bundes- und Landesebene erarbeitet. Der Nürnberger Standard beinhaltet bereits eine Vielzahl der Empfehlungen bezüglich Beschilderung, Bodenmarkierungen, rotmarkierte Kreuzungsbereiche, Diagonalsperren zur Verringerung von Durchgangsverkehr oder die Neuordnung von Parkständen. Nicht berücksichtigt wurden bislang Sicherheitstrennstreifen, deren zunehmende Bedeutung in Fahrradstraßen in verschiedenen Untersuchungen nachgewiesen wurde. Sicherheitstrennstreifen werden zur Abgrenzung zum ruhenden Verkehr dringend empfohlen. Unfallauswertungen einer groß angelegten Studie der Bergischen Universität Wuppertal (BUW) und des Deutschen Instituts für Urbanistik (Difu) zeigen, dass auf der Strecke die meisten Radfahrenden durch unachtsam geöffnete Autotüren verunfallen, bekannt als sogenannte Dooring-Unfälle. Nachgewiesen werden konnte weiterhin, dass die Markierung eines Sicherheitstrennstreifens zum ruhenden Verkehr die Anzahl der verunglückten Radfahrenden reduziert und Radfahrende auf der Fahrbahn mit Sicherheitstrennstreifen weniger durch sich öffnende Türen sowie durch parkende Kfz behindert werden. Vor diesem Hintergrund wird zur Verbesserung der Verkehrssicherheit und der Erkennbarkeit des notwendigen Abstands zusätzlich zum Seitenraum und zur Fahrbahn ein Sicherheitsraum zwischen dem ruhenden Verkehr und der Fahrgasse empfohlen. Der Sicherheitstrennstreifen soll laut Empfehlungen inklusive der Markierung eine Breite von 0,75 cm haben. Die Regelbreite der Fahrgasse bemisst den Begegnungsfall Rad und Kfz und sollte bei 4,00 m liegen.

Daraus ergibt sich folgender Querschnitt:

a) Parken bei baulicher Ausführung

Abbildung 1

b) bei angeordnetem Parken auf der Fahrbahn

Abbildung 2

Die Verwaltung hat sich bei der Ausarbeitung der Planung von Sicherheitstrennstreifen an den gängigen Regelwerken, Empfehlungen und den Leitlinien auf Bundes- und Landesebene orientiert, insbesondere an dem Musterblatt der AGFK Bayern, welches mit dem Bayerischen Staatsministerium für Wohnen, Bau und Verkehr sowie dem Bayerischen Staatsministerium des Innern, für Sport und Integration abgestimmt und von beiden Ministerien freigegeben wurde. Ergänzend zu den bestehenden Regelwerken enthält das Musterblatt der AGFK Bayern die bereits bekannten Maße der neuen Empfehlungen für Radverkehrsanlagen (ERA), die aktuell in Abstimmung ist und im Anschluss die alte ERA aus 2010 ablösen soll, und des Entwurfs der Richtlinien für die Markierung von Straßen (RMS) sowie Ergebnisse aus Studien und Veröffentlichungen zum Radverkehr.

Alle Fahrradstraßen, die bisher umgesetzt, geplant und beschlossen wurden, hat die Verwaltung auf Machbarkeit einer möglichen Markierung von Sicherheitstrennstreifen mit Regelmaß 4,00 m Fahrbahnbreite überprüft. Dies ist im Regelfall möglich, die Mindestbreite für die Restfahrbahn kann jedoch im Einzelfall auch unterschritten werden. Möglich ist dies bei geringer Verkehrsstärke. Außerdem muss ein Sicherheitstrennstreifen ausnahmsweise nicht markiert werden, wenn in der Straße nur vereinzelt am Fahrbahnrand geparkt wird, wie es z.B. in Einfamilienhaussiedlungen mit geringer Wohndichte oder im Außenbereich der Fall sein kann.

Mit der Markierung von Sicherheitstrennstreifen wird die Attraktivität und Qualität der Fahrradstraßen in Nürnberg noch einmal erhöht. Für den Radverkehr ergibt sich dadurch ein deutlich sichtbarer aufgeteilter Verkehrsraum. Der Sicherheitstrennstreifen dient nicht nur der Sicherheit der Radfahrenden im Bereich von parkenden Autos, sondern kann auch als eine Art Leitmarkierung verstanden werden.

Beratung Datum Behandlung Ziel

Verkehrsausschuss 19.09.2024 öffentlich Beschluss

Betreff:

Ahornstraße, Fußgängerüberweg, Neubau Grundschule Eibach

Anlagen: Straßenplan Nr. 2.2516.2.1

Sachverhalt (kurz):

Die Verwaltung beabsichtigt im Zuge des Schulneubaus der Grundschule Eibach, den südlichen Gehwegbereich so umzugestalten, dass dieser den Anforderungen des Neubaus entspricht und die Schulwegsicherheit für die Schülerinnen und Schüler verbessert wird.

Dazu zählt auch die Einrichtung eines Fußgängerüberwegs westlich der Kreuzung zur Eibacher Schulstraße und die Verschiebung der Schulbushaltestelle vor den zukünftigen Eingangsbereich der Grundschule.

Die Anzahl der Kfz-Stellplätze verringert sich von 13 auf sieben. Es werden 11m2 Fläche neu versiegelt.

Die Gesamtkosten belaufen sich auf ca. 85.000 Euro.

Die Umsetzung ist in Abstimmung mit dem Schulneubau und der Herstellung dessen Außenanlagen geplant und kann voraussichtlich Anfang 2025 umgesetzt werden.

Die Planung ist mit dem Bürgerverein abgestimmt.

Noch offen, ob finanzielle Auswirkungen Kurze Begründung durch den anmeldenden Geschäftsbereich:

(→ weiter bei 2.)

Nein (→ weiter bei 2.)

Kosten noch nicht bekannt

Kosten bekannt

Gesamtkosten 85.000 € Folgekosten € pro Jahr

dauerhaft nur für einen begrenzten Zeitraum

davon investiv € davon Sachkosten € pro Jahr

davon konsumtiv € davon Personalkosten € pro Jahr

Stehen Haushaltsmittel/Verpflichtungsermächtigungen ausreichend zur Verfügung?

2a. Auswirkungen auf den Stellenplan:

Nein (→ weiter bei 3.)

Deckung im Rahmen des bestehenden Stellenplans

Auswirkungen auf den Stellenplan im Umfang von Vollkraftstellen (Einbringung und Prüfung im Rahmen des Stellenschaffungsverfahrens)

Siehe gesonderte Darstellung im Sachverhalt

Ja Nein Kurze Begründung durch den anmeldenden Geschäftsbereich:

Diversity-Relevanz:

Nein Kurze Begründung durch den anmeldenden Geschäftsbereich: Ja Verbesserung der Schulwegsicherheit durch die Einrichtung eines Fußgängerüberwegs.

RA und DiP (verpflichtend bei Satzungen und Verordnungen)

VB

SÖR

Beschlussvorschlag:

Der Verkehrsausschuss beschließt den Straßenplan Nr. 2.2516.2.1 vom 29.11.2023 mit letzter Änderung vom 06.06.2024.

2 1 3 485/436 63 I II 485/437 III I 3 485/442 3 85/350 II 485/174 485/178 II 3 5 4 2 e ß II II r a 485/175 St er 3 7 485/66 orf II d n II e k 485/176 er II M II 59 9 3 6 2 II II 485/380 61 485/177 II 65 I 485/65 /353 C 485/14Ahornstraße 8cm Schulbushaltestelle Länge 40m Netzverteiler versetzen gnundronedoB tztühcseg gnutlawrevsgnussemreV tengieeg rt FIZ h Haltestelle HsNr. 44 a uf 63 II 83 - Z W F thcin siewhcansmutnegiE hcilthcerrebehru nachrichtlich dnu Neubau Schule 485/2 noitamrofnioeG 485/60 ehcsireyaB sla rüf etrakrulF tsi 485/58 tmA :netadsisaboeG nalP :egaldnurgnalP red gnulletsraD reseiD 57

485/15 485/154 485/153 485/64 485/152 II 485/173 4 2 II 6 2 485/172 e ß II a Str 485/71 er 8 2 h c 485/171 pfl o 485/70 II o h c S 0 3 1 VI II 2 3 ontainer versetzen 4 58 36/ 1 Schulbus verlegen 3 III e ß a 5 str ul Parkplatz h III c S 7 er h III c a b 9 Ei III gez. Wunder Yürü (34076) gez. Jülich I 4 Bräuning-Fürbach 1 Ahornstraße Bereich Schule 485/730 06 Parkplatzbilanz Lageplan /729 Zentralhort vorher nachher Ahornstraße M = 1 : 500 2.2516.2.1 48 KFZ 13 7 27.03.24 Br-Fürbach Instruktionserg. Fahrrad 0 0 06.06.24 Br-Fürbach Anpass. FGÜ Ahornstraße I Grünbilanz 485/31 Fußgängerüberweg entsiegelte Fläche (m²) 0 Neubau Grundschule Eibach versiegelte Fläche (m²) 11 zu fällende Bäume 0 485/320 neu geplante Bäume 0 485/321

Wunder ü (34076) gez. Jülich ing-Fürbach

Lageplan

M = 1 : 500 2.2516.2.1

ruktionserg. pass. FGÜ Ahornstraße Fußgängerüberweg Neubau Grundschule Eibach

Beratung Datum Behandlung Ziel

Verkehrsausschuss 19.09.2024 öffentlich Beschluss

Betreff:

Radwegplanung Oelser Straße

Anlagen: Straßenplan 2.2197.2.4 Straßenplan 2.2197.2.5 Straßenplan 2.2197.2.6 Sitzungsvorlage AfV am 17.03.2022 Radwegeplanung Oelser Straße

Sachverhalt (kurz):

Die vorliegende Radwegplanung entlang der Oelser Straße zwischen der Bregenzer Straße und der Liegnitzer Straße wurde am 17.03.2022 im Verkehrsausschuss einstimmig beschlossen. Die Verwaltung wurde beauftragt, die Umsetzung der Planung in Zusammenarbeit mit dem Staatlichen Bauamt weiter voranzutreiben. Dies wurde in der Zwischenzeit erledigt. Die Planung wird deshalb dem Verkehrsausschuss erneut vorgelegt.

Die Planung wurde durch verschiedene Anpassungen hinsichtlich der Umweltbelange aufgewertet. Eine Baumreihe mit ca. 54 Bäumen wurde ergänzt. Gleichzeitig konnte die neu versiegelte Fläche reduziert werden.

Durch die zwischenzeitlich erfolgte Ertüchtigung des vorhanden Geh- und Radwegs entlang der Liegnitzer Straße wurde der Anschluss an die vorliegende Planung so umgeplant, dass der Eingriff in das vorhandene Grün dort minimal ist.

Die wasserrechtliche Erlaubnis nach dem Wasserhaushaltsgesetz wurde erteilt. Das anfallende Oberflächenwasser des geplanten 3,0 m breiten Geh- und Radwegs kann in die vorhandene Entwässerungsmulde der Oelser Straße geleitet werden.

Bezüglich des benötigten Grundstücks konnte sich die Stadt mit der Grundstückseigentümerin grundsätzlich einigen. Der Stadtrat hat inzwischen den Kaufpreis genehmigt und voraussichtlich im Herbst soll der notarielle Beurkundungstermin stattfinden.

Für die Umsetzung der Maßnahme schließt die Verwaltung mit dem Staatlichen Bauamt eine Vereinbarung. Die Stadt übernimmt die Planung und den Bau, das Staatliche Bauamt finanziert den gemeinsamen Geh- und Radweg. Die Kosten hierfür betragen derzeit ca. 1.500.000 Euro.

Die Kosten für die von der Stadt Nürnberg geplanten zusätzlichen Baumreihe betragen geschätzt ca. 440.000 Euro und sind seitens der Stadt Nürnberg zu übernehmen. Die genauen Baukosten stehen aber erst fest, wenn die Vereinbarung mit dem Staatlichen Bauamt abgeschlossen ist. Nach Abschluss der Vereinbarung wird die Maßnahme entsprechend zur Umsetzung eingeplant. Die Baudurchführung ist für die Jahre 2025/2026 vorgesehen.

Noch offen, ob finanzielle Auswirkungen Kurze Begründung durch den anmeldenden Geschäftsbereich:

(→ weiter bei 2.)

Nein (→ weiter bei 2.)

Kosten noch nicht bekannt

Kosten bekannt

Gesamtkosten € Folgekosten € pro Jahr

dauerhaft nur für einen begrenzten Zeitraum

davon investiv € davon Sachkosten € pro Jahr

davon konsumtiv € davon Personalkosten € pro Jahr

Stehen Haushaltsmittel/Verpflichtungsermächtigungen ausreichend zur Verfügung?

2a. Auswirkungen auf den Stellenplan:

Nein (→ weiter bei 3.)

Deckung im Rahmen des bestehenden Stellenplans

Auswirkungen auf den Stellenplan im Umfang von Vollkraftstellen (Einbringung und Prüfung im Rahmen des Stellenschaffungsverfahrens)

Siehe gesonderte Darstellung im Sachverhalt

Ja Nein Kurze Begründung durch den anmeldenden Geschäftsbereich:

Diversity-Relevanz:

Nein Kurze Begründung durch den anmeldenden Geschäftsbereich: Ja Fuß- und Radverkehr profitieren von dem neuen Weg.

RA und DiP (verpflichtend bei Satzungen und Verordnungen)

SÖR, VB

UwA

LA

Beschlussvorschlag:

Der Verkehrsausschuss beschließt die Straßenpläne

Oelser Straße, Vpl-Plan Nr. 2.2197.2.4 vom 12.07.2017 mit letzter Änderung vom 27.07.2024, Oelser Straße, Vpl-Plan Nr. 2.2197.2.5 vom 12.07.2017 mit letzter Änderung vom 27.07.2024, Oelser Straße, Vpl-Plan Nr. 2.2197.2.6 vom 12.07.2017 mit letzter Änderung vom 27.07.2024.

Der Verkehrsausschuss beauftragt die Verwaltung, mit dem staatlichen Bauamt eine Vereinbarung zu schließen, die notwendigen Grundstücksgeschäfte zu tätigen und die Umsetzung zu realisieren.

	/6		2 3 /				r. er 1 459/237 gez. Wunder Zimmerm. (78294) gez. Jülich Albig Lageplan 4 2.2197.2.4 04.10.18 Albig Ergeb. Ortsbegeh. 10.12.18 Albig R/G Breite Oelser Straße 19.05.21 Br-Fürbach Tempo 50 Radvorrangroute 12 05.04.23 Zimmermann Änd. SN Sör Löwenberger Str. - Schreiberhauer Str. 27.07.24 Zimmermann Ergeb. Kosteninstr.
I 1 e ß a r t S r e 227/3 g r e b n e w ö L 11 228 231/3 251/20 Lichtmast versetzen LSA 584 251/21 18 ichtfeld chneiden 242/8 Anpassung im Zuge As 240 242 e ß a r t S r e z t i n g	227 Leonhard - Ü bler - P latz 44 I 46 I e ell p a 227/10 K I 18	227/19 42 I 17 9 2 / u n dk a p ell e /20 2 2 / 3 2 / 4 2 / 5 2 / 6 2 / 7 2 / 8 2 / R er d n A 227/21 17a I 248/4	0 3 / 1 3 / 3 / 3 / / II 35 II 227/37 II II 55 227/38 II II 75 227/39 I II 95 227/40 II 16 227/41 II 36 227/42	227/49 II 11 33 227/71 227/50 II 31 53 227/72 227/51 II 51 73 227/73 227/52 II 71 I 93 227/53 227/7 II 14 II 91 227/54 227/ II 34 II 12 227/55 22 II 54	I 458/7 Lauenburgerstraße K 458 6 0 1 / F 1 2 4 5 0 I 1 / I 31 e I 41 75 7 0 v 1 / z 7/76 8 0 1		r. er 1 459/237 gez. Wunder Zimmerm. (78294) gez. Jülich Albig Lageplan 4 2.2197.2.4 04.10.18 Albig Ergeb. Ortsbegeh.
						Oelser Straße
						Liegnitzer Str. bis Bregenzer St Parkplatzbilanz
						vorher nachh FZ 0 0 ahrrad 0 0 Grünbilanz ntsiegelte Fläche (m²) 13 ersiegelte Fläche (m²) 3.12 u fällende Bäume 7
	I 3 I II 1 227/11 /112 227/4 0/42 227/111 132/6 Bestand phaltierung 132/1 bestehender	II 56 II 32 227/56 227/43 II 74 97 II 76 Tempo 50 227/57 I 227/44 248/2 II 94 II 77 II 96 I II a96 227/45 227/58 19 I 17 I 227/13 227/110 Absperrpfosten 248/3 227/12 2 Feuerwehrpfosten Straße 251 Oelser e ß a r t S Trasse G/R-Weg r auf bestehenden e Begrenzungsmarkierung Betriebsweg SUN u a Sickergraben (Fahrzeuge bis 30t) h anpassen r e b ei r h c S			/ neu geplante Bäume 54 227/109 458/4 458/3 458/5 458/6 227/77 Straße Oelser 251
					Bankett
					Sickergraben anpassen Grunderwerb erforderlich insgesamt ca. 3.700m²
	R/G-Weg 2022 Betriebsweg SUN neu asphaltiert 2 1 R V R

Wunder rm. (78294) gez. Jülich Albig Lageplan 4 2.2197.2.4 . Ortsbegeh.

			459/4 3 459/1 gez. Wunder Zimmerm. (78294) gez. Jülich Albig Lageplan 5 2.2197.2.5 04.10.18 Albig Ergeb. Ortsbegeh. 10.12.18 Albig R/G Breite Oelser Straße 19.05.21 Br-Fürbach Schnitt/Tempo 50 Radvorrangroute 12 05.04.23 Zimmermann Änd. SN Sör Von-Soden-Straße - Salzburger Straße 27.07.24 Zimmermann Ergeb. Kosteninstr.
2 5 II 4 5 0 0 2 /9 5 4 1 0 2 /9 5 0 7 /9 5 4 4 8 9 1 /9 9 9 1 /9 5 4 5 4 I 459/105 6 5 459/243 II II II II II II II 4 4 2 / 0 7 6 8 /9 5 4 8 6 6 6 4 6 2 6 0 6 8 5 7 4 2 / 8 4 2 / 459/251 459/237 4 9 5 3 2 / 8 3 9 2 / 5 9 4 5 4 2 /9 4 0 4 5 9/ 2 4 1 4 9 5 4 2 / 2 2 5 2 / 3 5 2 /	e ß a r t S - n e d o 459/87 S - n o V 5 3 5 6 II 4 4 2 2 / / 9 0 4 5 2 2 / / 459/232 4 5 2 / 5 5 2 /	I 4 5 4 a01 II 459 Tiefgarage 01 II I 81 9 Oelser Straße 9 9 2 / II Liegnitzer Str. bis Bregenzer Str. 5 4 1 3 2 /9 5 4 5 0 4 /9 5 4 a8 7 4 /9 5 4 459/171 459/172 459/173 4 7 1 /9 5 4 8 1 2 /9 5 4 459/45 459/213 459/51 459/262 3 6 2 /9 5 4 5 4 3 /9 5 4 459/95 459/104 459/418 459/372 459/373 459/19 45 K F Z Parkpla v tz o b 0 rh il e a r nz nac 0 hher b8 I II a2 Fa h rrad 0 0 b6 I b02 a2 6 a6 a21 b 21 c 21 459/289 6 1 2 / 7 1 2 / b 41 c II 41 II b61 a 81 b 81 459/128 I 42 / 3 8 6 G r ü n b il a nz II a4 II I I I I I I II II I a02 a22 b22 c22 82 a82 b82 c82 d82 / 3 8 5 7 entsiegelte Fl ä c h e (m ²) 13 II II II II II II II II /384 9 5 8 3 / versiegelte Fläche (m²) 3.121 4 0 9 2 / 1 9 2 / 2 9 2 / 3 9 2 / 5 5 1 / 4 5 1 / /383 zu fällende Bäume 7 /382 neu geplante Bäume 54 459/68 459/56 3 0 8 3 8 1 459/230 459/406 7 0 4 /9 5 4 8 0 4 /9 5 4 459/287 8 8 2 /9 5 4 459/169 Temp 4 o 50459/215 459/264 459/346 459/347 459/43 3 5 1 /9 5 4 459/152 4 5 9 1 / 5 1 459/150 459/21 459/20 9 3 / 6 7 7 7 9 3 / 4 5 5 4 3 /9 7 8 459/379 / / 459/354 5 5 3 /9 5 4 6 5 3 /9 5 4 5 4	459/4 3 459/1 gez. Wunder Zimmerm. (78294) gez. Jülich Albig Lageplan 5 2.2197.2.5 04.10.18 Albig Ergeb. Ortsbegeh.
ße		251 251 Oelser Straße 251
Sickergraben anpassen		Begrenzungsmarkierung Bankett Abdeckung Grundwasserpegel auf Geländeniveau absenken Abdeckung Grundwasserpegel Grunderwerb erforderlich auf Geländeniveau absenken insgesamt ca. 3.700m² Oelser Straße Schnitt bei Haus Nr. 6 22% 6% 2,5% 12% 4% Schallschutzwand 341,83 341,75 341,81 341,71 341,56 341,64 341,73 341,63 341,67
		Oelser Straße Schnitt bei Haus Nr. 6 22% 6% 2,5% 12% 4% Scha 341,83 341,75 341,81 341,71 341,56 341,64 341,73 341,63 341,67
		341,64 2 341,37 Geh-/ Bankett 341,18 Grün Bankett Mulde Fahrbahn Grünstreifen Radweg Grün M 1:100

. Wunder erm. (78294) gez. Jülich Albig Lageplan 5 2.2197.2.5 b. Ortsbegeh.

									lser Straße tr. bis Bregenzer Str. rkplatzbilanz vorher nachher 0 0 0 0 Grünbilanz Fläche (m²) 13 Fläche (m²) 3.121 Bäume 7 e Bäume 54 256/83 2 4/939 254/940 gez. Wunder 254/390 Zimmerm. (78294) gez. Jülich 254/403 Albig Lageplan 6 1 2.2197.2.6 04.10.18 Albig Ergeb. Ortsbegeh. 10.12.18 Albig R/G Breite Oelser Straße 19.05.21 Br-Fürbach Tempo 50 Radvorrangroute 12 05.04.23 Zimmermann Änd. SN Sör Salzburger Straße - Bregenzer Straße 27.07.24 Zimmermann Ergeb. Kosteninstr. 11 4 /
459/399 459/400 459/18 d03 I a23 II 5 6 459/17 3 9/ 5 4	459/331 4 II 2 4 3 9/ 5 4	3 2 459/15 3 9 9/ 3 4 5 / 3 3 a43 b43 c43 d43 II II II II 4 5 9/ 3 3 3 3 /9 5 4 4 3 4 5 9/ 3 3 5 459/336	II II Tiefgarag 2 8 4 1 9/ 1 / 3 4 5 459/394 459/329 0 459/267 4 3 / 9 4 3 3 3 8 4 5 9/ II a83 a24 9/ 5 4 I a04 7 3 3 / 459/14 459/348 459/1 459/13			45 I 65 II 85 II 06 8 5 1 9/ 5 4 6 6 2 459/414 5 9/ 459/3 4 459/371 a85 /426 459/5 a06 b85 I II a65 II b65 a45 459/4 459/427 459/6 416 398	II 4 6 459/135 I 6 6		lser Straße tr. bis Bregenzer Str. rkplatzbilanz vorher nachher 0 0 0 0 Grünbilanz Fläche (m²) 13 Fläche (m²) 3.121 Bäume 7 e Bäume 54 256/83 2 4/939 254/940 gez. Wunder 254/390 Zimmerm. (78294) gez. Jülich 254/403 Albig Lageplan 6 1 2.2197.2.6 04.10.18 Albig Ergeb. Ortsbegeh.
Bankett Begrenzungsmarkierung				253/5		253/5
Kanaldeckelhöhe entsprechend der Böschung anpassen				1 a / 1 0 4 6 / 1 0 4 7 1 / 0 4 8 253/6 253/754 5 4 0 1 / II II 2 II 1 0 II 1 8 II e 6 II ß 4 a 2 r t S	6 6 5 7 / 5 1 / 7 5 2 / 7 5 3 / 5 4 3 5 / 4 4 5 / 4 5 / 5 4 6 5 / 4 7 5 / 4 8 5 / 4 9 5 / 5 0 / 5 5 1 5 / 5 2 5 / 5 3 / 5 5 4 / 5 5 5 / 5 5 6 / 5 5 7 / 5 5 8 / 5 5 9 / 5 6 0 / 5 6 1 / 5 6 2 5 / 6 3 / 5 6 4 / 5 6 5 2 0 / 253/46 / 1 0 5 0 / 1 0 5 1 / 5 6 7 / 5 6 8 / 5 6 9 / 5 7 0 / 5 7 1 / 5 7 2 / 5 7 3 / 5 7 4 / 5 7 5 / 5 7 6 / 5 7 7 / 5 7 8 / 5 7 9 / 5 8 0 / 5 8 1 / 5 8 2 / 5 8 3 / 5 8 4 / 5 8 5 / 5 8 6 / 5 8 7 / 5 8 8 / 5 8 9 / 5 9 0 e	253/617 Leithastraße 253/134 II6 II5 /91 II4 II 3 II 1 II 2 9 0 3 9 1 0 2 8 2 6 2 6 / 6 / / II II e ß 53/94 a r t	1 2 2 2 3 2 4 2 II II II II
				ß r e a 2 5 3/ 8 2 5 3/ 9 2 5 3/ 1 0 2 5 3/ 11 z b u r g II 1 253/47 Zill e r s t r al 253/12 0 S 3/ 6 3 2 5 253/13 II II II II II 5 253/48 1 8 1 7 6 II II II 2 4 2 II II II 1 1 5 4 2 0 II 1 2 I 2		3 9 2 s 2 /3 h 9 5 0 /3 2 c 8 9 8 /3 5 2 9 /3 5 2 5 2 al z a 2 5 3/ 1 3 5 5 3/ 1 3 6 8 S 2 /3 253/95 5 2 Ennsstraße 253/141 II7 /100 II6 2 II 3 II 4 II5 5 3/ 1 3 3 II 3 1 II 4 1	2 5 3/ 1 3 7 2 5 3/ 1 3 8 2 5 3/ 1 3 9 2 5 3/ 1 4 0 5 1 6 1 7 1 8 1 I	e g e r B I 3

Beratung Datum Behandlung Ziel

Verkehrsausschuss 17.03.2022 öffentlich Beschluss

Betreff:

Radwegeplanung Oelser Straße

Anlagen: Stellungnahme des Naturschutzbeirat vom 01.12.2020 Straßenplan 2.2197.2.4 Straßenplan 2.2197.2.5 Straßenplan 2.2197.2.6

Sachverhalt (kurz):

Eine Radwegeverbindung entlang der Oelser Straße zwischen der Bregenzer Straße und der Liegnitzer Straße wird seit langem von vielen Bürgern gefordert. Derzeit müssen Radfahrende aus Feucht kommend durch die Wohngebiete Altenfurt bzw. Moorenbrunn oder durch das Moorenbrunnfeld fahren. Letzteres ist größtenteils Privatfläche und die vorhandene Wegeverbindung ist baulich in einem desolaten Zustand. Eine direkte und gut ausgebaute Verbindung entlang der Oelser Straße ist nicht vorhanden.

Die Verwaltung musste die Planungen entlang der Oelser Straße aufgrund von schwierigen Grundstücksverhältnissen, verwaltungsinternem Klärungsbedarf, sowie aufwendiger Abstimmungen mit dem Staatlichem Bauamt bezüglich Finanzierungs-, Planungs- und Bauleistungen immer wieder unterbrechen, wodurch sich der Fortschritt dieser Maßnahme verzögert hat.

Mit dem Beschluss zu den Radvorrangrouten, zu der auch die Oelser Straße gehört, könnte die Planung jetzt zum Abschluss gebracht werden. Durch den Bau eines Radweges entlang der Oelser Straße wird eine wichtige Lücke auf der Radvorrangroute 12 von Feucht mit dem Ziel Stadtzentrum geschlossen.

Zukünftig soll ein 3,0 m breiter, asphaltierter gemeinsamer Geh- und Radweg entlang der Oelser Straße entstehen. Die Breite ist ein Kompromiss zwischen den Radverkehrsbelangen und den Belangen des Naturschutzes. Die im SÖR Werkausschuss behandelte beleuchtete Querungsstelle wurde in diese Planung eingearbeitet. Außerdem soll die Fahrgeschwindigkeit auf der Oelser Straße in diesem Bereich auf Tempo 50 reduziert werden. Dies ist ein Vorteil für die Verkehrssicherheit, zudem profitieren die angrenzenden Bewohner von der Lärmreduktion.

Das für die Planung benötigte Grundstück ist nicht im Besitz der Stadt Nürnberg. Für eine Verhandlungsposition ist der Beschluss im Verkehrsausschuss mit dem aktuellen Planungsstand förderlich. Der Ausführungstermin ist u.a. von den Grundstücksgeschäften abhängig.

Die Umsetzung an der Staatsstraße Oelser Straße soll in Sonderbaulast des Staatlichen Bauamts erfolgen. Die Stadt übernimmt die Planung und den Bau und das Staatliche Bauamt finanziert die Maßnahme. Kosten werden im weiteren Planungsverlauf ermittelt. Die Verwaltung schließt eine Vereinbarung mit dem Staatlichen Bauamt.

Der Naturschutzbeirat weist in seiner beiliegenden Stellungnahme daraufhin, dass er sich mehrheitlich gegen den Bau des Radweges ausgesprochen hat. Die Maßnahme wurde jedoch mit dem Umweltreferat/Umweltamt in mehreren Ortsterminen abgestimmt. In der Gesamtabwägung sieht die Verwaltung ein höheres Gewicht für einen -wie geplant- reduzierten Radweg als für einen Ansatz ohne Radweg.

Noch offen, ob finanzielle Auswirkungen Kurze Begründung durch den anmeldenden Geschäftsbereich:

(→ weiter bei 2.)

Nein (→ weiter bei 2.)

Kosten noch nicht bekannt

Kosten bekannt

Gesamtkosten € Folgekosten € pro Jahr

dauerhaft nur für einen begrenzten Zeitraum

davon investiv € davon Sachkosten € pro Jahr

davon konsumtiv € davon Personalkosten € pro Jahr

Stehen Haushaltsmittel/Verpflichtungsermächtigungen ausreichend zur Verfügung?

2a. Auswirkungen auf den Stellenplan:

Nein (→ weiter bei 3.)

Deckung im Rahmen des bestehenden Stellenplans

Auswirkungen auf den Stellenplan im Umfang von Vollkraftstellen (Einbringung und Prüfung im Rahmen des Stellenschaffungsverfahrens)

Siehe gesonderte Darstellung im Sachverhalt

Ja Nein Kurze Begründung durch den anmeldenden Geschäftsbereich:

Diversity-Relevanz:

Nein Kurze Begründung durch den anmeldenden Geschäftsbereich: Ja Fuß- und Radverkehr profitieren von dem neuen Weg.

RA (verpflichtend bei Satzungen und Verordnungen)

VB

LA

Ref.III/UwA

Beschlussvorschlag:

Der Verkehrsausschuss beschließt die Straßenpläne 2.2197.2.4 vom 12.07.2017 mit letzter Änderung vom 19.05.2021 2.2197.2.5 vom 12.07.2017 mit letzter Änderung vom 19.05.2021 2.2197.2.6 vom 12.07.2017 mit letzter Änderung vom 19.05.2021

Der Verkehrsausschuss beauftragt die Verwaltung, die Umsetzung der Planung in Zusammenarbeit mit dem Staatlichem Bauamt weiter voranzutreiben und die nötigen Grundstücksgeschäfte zu tätigen.

Beratung Datum Behandlung Ziel

Verkehrsausschuss 19.09.2024 öffentlich Beschluss

Betreff: Forchheimer Straße; Umbau zur Fahrradstr. und Ertüchtigung f. d. Radvorrangroute Nr. 4

Anlagen: Straßenplan Forchheimer Str, Radvorrangroute Nr. 4 2.2550.2.1

Sachverhalt (kurz):

Die Forchheimer Straße ist Bestandteil der den Norden erschließenden Radvorrangroute Nr. 4. Weitere Teile der Route sind u.a. die Michaelstraße / Am Thoner Espan (AfV-Beschluss April 2024) und die Mittelstraße (AfV-Beschluss April 2024) Die vorliegende Planung erweitert das beschlossene Mittelstück der Radvorrangroute Richtung Westen.

Die Forchheimer Straße soll an den aktuellen Nürnberger Fahrradstraßen-Standard angepasst werden. Dazu gehören u.a. die Anpassung der Beschilderung, große Fahrradstraßen- Piktogramme und die Roteinfärbung der Kreuzungsbereiche. Auf Höhe Forchheimer Straße 41 ist eine Radschleuse zur Bevorrechtigung des Radverkehrs vorgesehen. Diese soll u.a. die Schulwegsicherheit für radfahrende Schulkinder zusätzlich erhöhen und ist ein Baustein gegen den Elterntaxi-Trend. Punktuell werden nicht mehr zeitgemäße Kurvenradien zugunsten des Fuß- und Schülerverkehrs angepasst.

Die Stellplatzanzahl für Kraftfahrzeuge auf öffentlichem Grund sinkt von vorher 119 auf nachher 112. Die örtliche Bebauungsstruktur ist geprägt durch zahlreiche private Tiefgaragen und Garagenhöfe. Für den Gewerbekomplex am Anfang der Forchheimer Straße stehen ausgewiesene Kundenparkplätze auf Privatgrund zur Verfügung. Die Straßenbahnhaltestelle Thon befindet sich im direkten Umfeld. Eine Längsparkbucht wird aus Verkehrssicherheitsgründen entsiegelt, dies kommt den angrenzenden Bestandsbäumen zu Gute. Insgesamt werden 28 m² entsiegelt.

Die Planung ist innerhalb der Verwaltung und der Verkehrsbesprechung abgestimmt.

Die Gesamtkosten dieser Maßnahme betragen ca. 315.000 Euro. Davon entfallen ca. 177.000 Euro auf den Straßenbau. Nach positivem Beschluss wird die Maßnahme entsprechend zur Umsetzung und Zuschussbeantragung (voraussichtlich über Nationale Klimaschutzinitiative) eingeplant. Die Umsetzung erfolgt koordiniert mit dem Straßenplan Forchheimer Straße Ecke / Pretzfelder Straße (im gleichen Ausschuss).

Noch offen, ob finanzielle Auswirkungen Kurze Begründung durch den anmeldenden Geschäftsbereich:

(→ weiter bei 2.)

Nein (→ weiter bei 2.)

Kosten noch nicht bekannt

Kosten bekannt

Gesamtkosten 315.000 € Folgekosten 12.000 € pro Jahr

dauerhaft nur für einen begrenzten Zeitraum

davon investiv 315.000 € davon Sachkosten € pro Jahr

davon konsumtiv € davon Personalkosten € pro Jahr

Stehen Haushaltsmittel/Verpflichtungsermächtigungen ausreichend zur Verfügung?

2a. Auswirkungen auf den Stellenplan:

Nein (→ weiter bei 3.)

Deckung im Rahmen des bestehenden Stellenplans

Auswirkungen auf den Stellenplan im Umfang von Vollkraftstellen (Einbringung und Prüfung im Rahmen des Stellenschaffungsverfahrens)

Siehe gesonderte Darstellung im Sachverhalt

Ja Nein Kurze Begründung durch den anmeldenden Geschäftsbereich:

Diversity-Relevanz:

Nein Kurze Begründung durch den anmeldenden Geschäftsbereich: Ja Der Fuß- und Schülerverkehr profitiert von punktuellen Gehwegverbreiterung. Der Rad- und Schülerverkehr profitiert von der Fahrradstraße und Radvorrangroute.

RA und DiP (verpflichtend bei Satzungen und Verordnungen)

VB

SÖR

Beschlussvorschlag:

Der Verkehrsausschuss beschließt den Straßenplan Forchheimer Straße, RVR 4, Vpl-Plan Nr. 2.2550.2.1 vom 26.02.2024 mit letzter Änderung vom 03.05.2024 und beauftragt die Verwaltung, die Finanzierung und Umsetzung zu sichern.

II 177 /28 II III a9 II 6 II III 160/21 /20 160/63 46 09 4/ Forchheimer Straße I II III 9 9 I 160/25 178 /102 /109 644/116 Parkplatzbilanz 2 III I 9 I 1 I 7 I 1 I 5 I 1 II 3 1 II 11 II 9 II 7 II 5 II 3 I 4 I 1 6 1 8 III III I II I II III III 24 2 65 9/ 160/2 644/9 644/24 640/7 /103 /104 /105 /110 644/96 640/111 640/112 160/24 /115 vorher nachher KFZ 119 112 Fahrrad 0 0 Grünbilanz 74 VI 74 160/26 177/4 176/2 640/101 640/113 entsiegelte Fläche (m²) 28 640/10 176/3 19/446 160/27 644/100 versiegelte Fläche (m²) 0 62 II 7 2 7 H 6 I 2 0 III 56 91 71 III III s N r. 3 4 5 51 172/1 644/21 /105 /106 /107 /108 /109 /110 644/55 3 4/ 5/ 2 /111 /112 5/ 4 29/ 446 /114 640/8 5/ 3 179/23 h c zu fällende Bäume 0 neu geplante Bäume 0 7 7 6 6 8 I 2 2 III /100 e ß a r 640/57 54 46 IV 9 8 VI t 72a S IV 7 HsNr. 1 - 15/ 0 5/ 9 4/ 4 4/ /35 644/30 2 4/ 14/ 644/97 /113 143/3 ei er B h c ie re B 0/9 u h g i t er k 5 III e ß a r t S - k c 1 0 60a I 640/11 3 n ilK - r a m e 6 6 4 4 0 0 / / 5 5 9 8 5 5 0 2 34 IV IV 3 5 e ß a r t S - f a IV m s it ie V Z h u Z e s 2 D a 4 t e z 4 t s . a 1 c il h 2 ild II II II II II 1 o B - h I 64 II 60 I VZ 244.1 1 d la W /61 /63 44 1 g r G - a 26 Hal P te l s a t n P e u l l a l n e n g - N n S r e t . a 2 u n . e 2 d 5 b o 5 a r 1 r ta r . i 2 n e . p r 1 f a re s i s e ung 86 84 82 80 78 m s it ie V Z h u Z e s 2 D a 4 t e z 4 t s . a 1 c il h 2 ild c ir d e ir F 1 2 I m s i i t e Z h u s e s i e D a h t e z e t s a D c il h e 2 i t l a d il 1 /62 /60 48 m s it ie V Z h u Z e s 2 D a 4 t e z 4 t s a .1 c il h 2 ild d s z e t w e r c i B n k a g b k e a e n r n e d e ( o a d E u e r c r f V h o u r Z m m d e 6 i l t e r 0 t n e g 5 i l b s - s 4 a d D 0 r e e r r e A i F k u e a s u n fü e t h r m w ru ö e n g h g l r . : ) 32 mit V Zu Z s 2 a 4 tz 4 s .1 child e W -y a M -lra K mit V Zu Z s 2 a 4 tz 4 s .1 child VZ 205 ir a M - r a k s O 30 VZ 274.1 V m Z s i t i 3 e V Z 0 h u Z 1 e s 2 D a 4 t e z 4 t s a .1 c il h 2 ild siehe Detail 1 siehe Detail 2 siehe Detail 2 8 4/ 7 4/ 6 4/ 5 4/ 4 4/ 82/061 061 03/ 160/29 160/32 160/31 174 2/271 /59 /60 7 6/ /58 6/ 5 644/57 6 4 65/4 5 4/ 6 4/ 7 4/ 3/ 6 644/33 7 3/ 8 3/ 9 3/ 0 4/ 14/ 644/34 8 4/ 9 4/ 0 5/ 15/ 2 5/ 644/61 /71 /101 2 4/ 3 4/ 5/ 3 644/99 644/98 644/31 0 4/ 9 3/ 8 3/ 7 3/ 6 3/ 5 3/ 640/34 3 9/4 4 6 49/446 24 4/671 h c ie re B re tg ih re tg ih u re b s rh e k re 6 4 W e g v er k e hr s b er u re b s rh v /65 M ai - Parkverbot e - k re /64 640/106 a rl v K Scouter E-Lader 47 47 47 Taxi 8 6/ /22 siehe Detail 1 siehe Detail 1 siehe Detail 1 HsNr. 30 6/ 6 VZ 244.1 siehe Detail 1 siehe Detail 1 VZ 244.2 1 .rNsH 142 47 VZ 244.1 m s it ie Z h u e s D at e z t s a c H il h s 2 ilNdr. 90 VZ 301 I V Z 2 4 4 .1 siehe Detail 1 Forchheimer siehe Detail 1 siehe Detail 1 siehe Detail 1 VZ 301 m V s it i Z e Z h 2 u e 0 s 5 D at e z t s a c il h 2 ild Vor B d e e s r t e a r n B d e s r r e a i d c s h t r i e s i t f e b n e r r e o i t t s m r a o r t k m ie a re rk n iert 144/8 01/446 gnundronedoB 9244-132 gnutlawrevsgnussemreV tengieeg mit Zu s a tz s child Straße 144/5 130 siehe Detail 1 siehe Detail 1 VZ 274.1 03 VZ 205 76 VZ 244.1 I 56 36 16 siehe Detail 2 35 15 V V Z Z 3 2 0 7 1 4.1 03 VZ 244.1 siehe Detail 1 11 VZ 274.1 2 77 .rNsH mit Zusatzschild III mit Zusatzschild siehe Detail 2 VZ 301 VZ 244.1 17 siehe Detail 2 IV IV VZ 205 III 54 93 VZ 244.1 mit Zusatzschild Forchheimer Straß si e e h e D et ail 1 58 VZ 301 VZ 274.1 VZ 205 38 m s it ie V Z h u Z e s 2 D a 4 t e z 4 t s a .1 c il h 2 ild 97 .rNs a H 18 18 57 IV 37 g n iR - n e t s e K - n n a m IV III III o n - R a d - S t r a ß e 2 a III III III 34 III 14 II 53 II 33 II 13 VZ 274.1 0 e r 3 W e g VZ 205 m s it ie Z h u e s D at e z t s a c il h 2 ild II 72 II 52 II 32 II 12 II 91 II 71 II 51 siehe Detail 2 e ß a r tS r e d le II IV r e H III III 6 a 6 a r d - v IV 4 z b e r g fz te r P Detail 1 Detail 2 Detail 3 II h n e r Pi 555/9 555/10 555/11 536/5 /3 /3 2 /3 1 /2 0 /2 9 8 / / 2 2 7 / 6 25 536/9 /13 536/23 /2 53 / 6/22 1 0 / 9 1 /1 8 / 7 1 /1 6 /1 5 4 /10 / / 2 2 /2 1 2 /1 / 0 1 9 / 8 2 / 12 4 535/12 535/13 /17 535/15 535/5 / 1 58 / 1 0 3 / 1 6 3 / 9 3 / 1 0 4 / 9 4 / 1 0 5 / / 1 1 5 4 9 8 / 9 5 / 1 0 6 / 9 6 / 1 0 7 / 1 4 9 /1 / 97 4 / 1 0 7 8 / 1 5 0 / 9 8 / 1 0 9 /151 / 9 9 5 / 1 / 1 1 5 2 0 31/14 / 1 0 0 7 /111 /1 /101 64 / 112 / 1 0 2 / 1 6 7 /1 /1 4 4 6 4 /1 / 5 11 3 3 /154 /114 /1 / 5 1 5 15 /1 / 5 1 6 16 /117 / 4 6 / 4 7 / 4 8 / 4 9 / 50 /51 / 5 2 / 5 3 / 54 144/6 531/141 7 / 6 / 6 8 /6 9 / 70 /71 / 7 2 / 7 3 / 7 4 / 7 5 / 8 0 / 8 2 / 8 3 / 84 / 8 5 531/118 531/86 531/87 531/45 7/441 / 5 6 /5 7 /5 8 / 5 9 /6 0 /61 /6 2 /6 3 / 64 / 6 5 6 6 / 6 / 7 / 77 / 7 8 / 7 9 /81 142/6 143/6 143/10 143/5 555/3 632 555/2 555/8 47 89/52 ZU g n Streugut Ri - n Glascontainer e t 03 s e K h ei c n - er n B a er m gt r hi e u H er b s hr e k er v dnu noitamrofnioeG :.leT dliM uarF VmoK-1/oeG ehcsireyaB thcin siewhcansmutnegiE I G /21 /33 VZ 244.1 mit Zusatzschild e siehe Detail 2 ß a a II 6 frei r 7 VZ 274.1 H s N I II a 8 t S - lt h c e r P - s a ih t a M - le 1 3 5 9 a 5 9 III 7 9 9 .rN s H 6 0 III IV 6 2 I III IV 8 5 IV III II III 6 2 4 22 I 20 I 18 I 16 I 14 I II II II 1 6 0 4 8 II 7 1 13a 13 11 9 7 5 3 8 01 21 2 F P , a 0 F i a h k 0 h r t m r o r r a a g d x d r s a s t 3 r t m a , r ß 0 a m e 0 ß m e Kra Z ft u fa s h a r tz z s e c u h g i e ld frei A F b l s ä t c a h n e d " B ro re t i g ts e tr fä ic r h b t z " u E r la n g e r S t r a ß e r. 1 0 1 8 a h III I 2 6 /11 535/23 /145 531/33 /7 536/4 / 3 4 / 2 9 /11 535/14 3/7 3 5 537/4 535/2 5 31/4 531/36 535/25 531/166 555/15 531/119 531/37 53 1/25 531/26 531/27 531/28 531/29 531/30 531/31 144/4 /165 531/171 /140 531/88 531/91 531/17 531 142/7 1/931 144/1 555/4 555/18 535/26 535/27 536 /35 531/34 /36 /37 535/28 555/5 555/17 555/16 Ansch F l o u r s t s fü B hr - u P n la g n R W V e R t 4 zendorf 03 1 e ß a r tS - llo G 555/1 - e r ia lC rüf tmA :egaldnurgnalP :gnureitraK dnu gnussemreV :netadsisaboeG sla etrakrulF red gnulletsraD a 0 1 II c iM 11 II 1 2 2 2 1 II 9 II 536/38 555/14 535/4 / 1 2 0 / 1 2 2 / 1 2 3 /1 2 4 / 12 5 / 1 2 6 /1 2 7 531/139 531/92 /121 /38 531/24 531/32 5 5 5 5 2/			3/2 gez. i.V. Krause Biallas (23771) gez. Jülich Reiser M. Lageplan M = 1 : 500 2.2550.2.1 03.05.24 Reiser M. Instruktionsergebnis Forchheimer Straße Radvorrangroute 4
	II 177 /28 II III a9 II 6 II III 160/21 /20 160/63 46 09 4/ Forchheimer Straße I II III 9 9 I 160/25 178 /102 /109 644/116 Parkplatzbilanz 2 III I 9 I 1 I 7 I 1 I 5 I 1 II 3 1 II 11 II 9 II 7 II 5 II 3 I 4 I 1 6 1 8 III III I II I II III III 24 2 65 9/ 160/2 644/9 644/24 640/7 /103 /104 /105 /110 644/96 640/111 640/112 160/24 /115 vorher nachher KFZ 119 112 Fahrrad 0 0 Grünbilanz 74 VI 74 160/26 177/4 176/2 640/101 640/113 entsiegelte Fläche (m²) 28 640/10 176/3 19/446 160/27 644/100 versiegelte Fläche (m²) 0 62 II 7 2 7 H 6 I 2 0 III 56 91 71 III III s N r. 3 4 5 51 172/1 644/21 /105 /106 /107 /108 /109 /110 644/55 3 4/ 5/ 2 /111 /112 5/ 4 29/ 446 /114 640/8 5/ 3 179/23 zu fällende Bäume 0 neu geplante Bäume 0 h c 7 7 6 6 8 I 2 2 III /100 e ß a r 640/57 54 46 IV 9 8 VI t 72a S IV 7 HsNr. 1 - 15/ 0 5/ 9 4/ 4 4/ /35 644/30 2 4/ 14/ 644/97 /113 143/3 ei er B h c ie re B 0/9 u h g i t er k 5 III e ß a r t S - k c 1 0 60a I 640/11 3 n ilK - r a m e 6 6 4 4 0 0 / / 5 5 9 8 5 5 0 2 34 IV IV 3 5 e ß a r t S - f a IV m s it ie V Z h u Z e s 2 D a 4 t e z 4 t s . a 1 c il h 2 ild II II II II II 1 o B - h I 64 II 60 I VZ 244.1 1 d la W /61 /63 44 1 g r G - a 26 Hal P te l s a t n P e u l l a l n e n g - N n S r e t . a 2 u n . e 2 d 5 b o 5 a r 1 r ta r . i 2 n e . p r 1 f a re s i s e ung 86 84 82 80 78 m s it ie V Z h u Z e s 2 D a 4 t e z 4 t s . a 1 c il h 2 ild c ir d e ir F 1 2 I m s i i t e Z h u s e s i e D a h t e z e t s a D c il h e 2 i t l a d il 1 /62 /60 48 m s it ie V Z h u Z e s 2 D a 4 t e z 4 t s a .1 c il h 2 ild d s z e t w e r c i B n k a g b k e a e n r n e d e ( o a d E u e r c r f V h o u r Z m m d e 6 i l t e r 0 t n e g 5 i l b s - s 4 a d D 0 r e e r r e A i F k u e a s u n fü e t h r m w ru ö e n g h g l r . : ) 32 mit V Zu Z s 2 a 4 tz 4 s .1 child e W -y a M -lra K mit V Zu Z s 2 a 4 tz 4 s .1 child VZ 205 ir a M - r a k s O 30 VZ 274.1 V m Z s i t i 3 e V Z 0 h u Z 1 e s 2 D a 4 t e z 4 t s a .1 c il h 2 ild siehe Detail 1 siehe Detail 2 siehe Detail 2 8 4/ 7 4/ 6 4/ 5 4/ 4 4/ 82/061 061 03/ 160/29 160/32 160/31 174 2/271 /59 /60 7 6/ /58 6/ 5 644/57 6 4 65/4 5 4/ 6 4/ 7 4/ 3/ 6 644/33 7 3/ 8 3/ 9 3/ 0 4/ 14/ 644/34 8 4/ 9 4/ 0 5/ 15/ 2 5/ 644/61 /71 /101 2 4/ 3 4/ 5/ 3 644/99 644/98 644/31 0 4/ 9 3/ 8 3/ 7 3/ 6 3/ 5 3/ 640/34 3 9/4 4 6 49/446 24 4/671 h c ie re B re tg ih re tg ih u re b s rh e k re 6 4 W e g v er k e hr s b er u re b s rh v /65 M ai - Parkverbot e - k re /64 640/106 a rl v K Scouter E-Lader 47 47 47 Taxi 8 6/ /22 siehe Detail 1 siehe Detail 1 siehe Detail 1 HsNr. 30 6/ 6 VZ 244.1 siehe Detail 1 siehe Detail 1 VZ 244.2 1 .rNsH 142 47 VZ 244.1 m s it ie Z h u e s D at e z t s a c H il h s 2 ilNdr. 90 VZ 301 I V Z 2 4 4 .1 siehe Detail 1 Forchheimer siehe Detail 1 siehe Detail 1 siehe Detail 1 VZ 301 m V s it i Z e Z h 2 u e 0 s 5 D at e z t s a c il h 2 ild Vor B d e e s r t e a r n B d e s r r e a i d c s h t r i e s i t f e b n e r r e o i t t s m r a o r t k m ie a re rk n iert 144/8 01/446 mit Zu s a tz s child Straße 144/5 130 siehe Detail 1 siehe Detail 1 VZ 274.1 03 VZ 205 76 VZ 244.1 I 56 36 16 siehe Detail 2 35 15 V V Z Z 3 2 0 7 1 4.1 03 VZ 244.1 siehe Detail 1 11 VZ 274.1 2 77 .rNsH mit Zusatzschild III mit Zusatzschild siehe Detail 2 VZ 301 VZ 244.1 17 siehe Detail 2 IV IV VZ 205 III 54 93 VZ 244.1 mit Zusatzschild Forchheimer Straß si e e h e D et ail 1 58 VZ 301 VZ 274.1 VZ 205 38 m s it ie V Z h u Z e s 2 D a 4 t e z 4 t s a .1 c il h 2 ild 97 .rNs a H 18 18 57 IV 37 g n iR - n e t s e K - n n a m IV III III o n - R a d - S t r a ß e 2 a III III III 34 III 14 II 53 II 33 II 13 VZ 274.1 0 e r 3 W e g VZ 205 m s it ie Z h u e s D at e z t s a c il h 2 ild II 72 II 52 II 32 II 12 II 91 II 71 II 51 siehe Detail 2 e ß a r tS r e d le II IV r e H III III 6 a 6 a r d - v IV 4 z b e r g fz te r P Detail 1 Detail 2 Detail 3 II h n e r Pi 555/9 555/10 555/11 536/5 /3 /3 2 /3 1 /2 0 /2 9 8 / / 2 2 7 / 6 25 536/9 /13 536/23 /2 53 / 6/22 1 0 / 9 1 /1 8 / 7 1 /1 6 /1 5 4 /10 / / 2 2 /2 1 2 /1 / 0 1 9 / 8 2 / 12 4 535/12 535/13 /17 535/15 535/5 / 1 58 / 1 0 3 / 1 6 3 / 9 3 / 1 0 4 / 9 4 / 1 0 5 / / 1 1 5 4 9 8 / 9 5 / 1 0 6 / 9 6 / 1 0 7 / 1 4 9 /1 / 97 4 / 1 0 7 8 / 1 5 0 / 9 8 / 1 0 9 /151 / 9 9 5 / 1 / 1 1 5 2 0 31/14 / 1 0 0 7 /111 /1 /101 64 / 112 / 1 0 2 / 1 6 7 /1 /1 4 4 6 4 /1 / 5 11 3 3 /154 /114 /1 / 5 1 5 15 /1 / 5 1 6 16 /117 / 4 6 / 4 7 / 4 8 / 4 9 / 50 /51 / 5 2 / 5 3 / 54 144/6 531/141 7 / 6 / 6 8 /6 9 / 70 /71 / 7 2 / 7 3 / 7 4 / 7 5 / 8 0 / 8 2 / 8 3 / 84 / 8 5 531/118 531/86 531/87 531/45 7/441 / 5 6 /5 7 /5 8 / 5 9 /6 0 /61 /6 2 /6 3 / 64 / 6 5 6 6 / 6 / 7 / 77 / 7 8 / 7 9 /81 142/6 143/6 143/10 143/5 555/3 632 555/2 555/8 47 89/52 ZU g n Streugut Ri - n Glascontainer e t 03 s e K h ei c n - er n B a er m gt r hi e u H er b s hr e k er v I G /21 /33 VZ 244.1 mit Zusatzschild e siehe Detail 2 ß a a II 6 frei r 7 VZ 274.1 t S - 9 .rN II /11 535/23 /145 531/33 /7 536/4 / 3 4 / 2 9 /11 535/14 3/7 3 5 537/4 535/2 5 31/4 531/36 /165 531/171 /140 144/1 555/4 555/5 Ansch F l o u r s t s fü B hr - u P n la g n R W V e R t 4 zendorf 03 1 H s N I II a 8 lt h c e r P - s a ih t a M - le 1 3 5 9 a 5 9 III 7 9 s H 6 0 III IV 6 2 I III IV 8 5 IV III II III 6 2 4 22 I 20 I 18 I 16 I 14 I II II II 1 6 0 4 8 7 1 13a 13 11 9 7 5 3 8 01 21 2 F P , a 0 F i a h k 0 h r t m r o r r a a g d x d r s a s t 3 r t m a , r ß 0 a m e 0 ß m e Kra Z ft u fa s h a r tz z s e c u h g i e ld frei A F b l s ä t c a h n e d " B ro re t i g ts e tr fä ic r h b t z " u E r la n g e r S t r a ß e r. 1 0 1 8 a h III I 2 6 535/25 531/166 555/15 531/119 531/37 53 1/25 531/26 531/27 531/28 531/29 531/30 531/31 144/4 531/88 531/91 531/17 531 142/7 1/931 555/18 535/26 535/27 536 /35 531/34 /36 /37 535/28 555/17 555/16 e ß a r tS - llo G 555/1 - e r ia lC a 0 1 II c iM 11 II 1 2 2 2 1 II 9 II 536/38 555/14 535/4 / 1 2 0 / 1 2 2 / 1 2 3 /1 2 4 12 5 2 6 7 39 531/92 /121 /38 531/24 531/32 5 5 5 5 2/		3/2 gez. i.V. Krause Biallas (23771) gez. Jülich Reiser M. Lageplan M = 1 : 500 2.2550.2.1 03.05.24 Reiser M. Instruktionsergebnis Forchheimer Straße Radvorrangroute 4
		/ / 1 /1 2 531/1

.V. Krause as (23771) gez. Jülich eiser M. Lageplan M = 1 : 500 2.2550.2.1

uktionsergebnis Forchheimer Straße Radvorrangroute 4

Beratung Datum Behandlung Ziel

Verkehrsausschuss 19.09.2024 öffentlich Beschluss

Betreff:

Forchheimer Straße / Ecke Pretzfelder Straße

Anlagen: Straßenplan Nr. 2.2481.2.1.

Sachverhalt (kurz):

Das Grundstück an der Ecke Forchheimer Straße/ Erlanger Straße/ Pretzfelder Straße wird von einem privaten Investor bebaut. Nach Abschluss der Baumaßnahme soll im Rahmen der Wiederherstellung der öffentlichen Flächen der Querschnitt der Pretzfelder Straße geändert werden. Die auf der Ostseite ursprünglich vorhandene Längsparkbucht mit neuen Stellplätzen wird durch eine Senkrechtparkbucht mit 13 Stellplätzen ersetzt. Damit entstehen Grünflächen um fünf neue Bäume pflanzen zu können. Der Gehweg wird auf ca. 3,25 m verbreitert.

Die Grünfläche in der Forchheimer Straße wird vergrößert, so dass auch hier noch zwei neue Baumpflanzungen geplant werden können. Der Gehweg wird auf 3 m verbreitert. Am südlichen Fahrbahnrand werden für Taxen drei Stellplätze ausgewiesen.

Die Parkplatzbilanz in Bezug auf die öffentlichen Stellplätze erhöht sich in dem überplanten Bereich von neun auf 13 Plätze. Aufgrund der Breite der nördlichsten Senkrechtparkbucht besteht die Möglichkeit zwei Stellplätze mit E-Ladesäule und ein Behindertenstellplatz anzubieten. Durch die Verbreiterung der Gehwege für die Fußgängerinnen und Fußgänger müssen 100 m² versiegelt werden. Dem gegenüber werden mit der Vergrößerung der Grünfläche und der Anlage der Baumscheiben für die Pflanzung von sieben Bäumen 179 m² Fläche entsiegelt.

Als Grundlage für die Umgestaltung der Flächen dient der heute dem Verkehrsausschuss zum Beschluss vorgelegte Straßenplan. Es fallen keine Kosten für die Stadt Nürnberg an. Der Umbau wird vom Investor finanziert und über eine technische Vereinbarung geregelt.

Noch offen, ob finanzielle Auswirkungen Kurze Begründung durch den anmeldenden Geschäftsbereich:

(→ weiter bei 2.)

Nein (→ weiter bei 2.)

Kosten noch nicht bekannt

Kosten bekannt

Gesamtkosten € Folgekosten € pro Jahr

dauerhaft nur für einen begrenzten Zeitraum

davon investiv € davon Sachkosten € pro Jahr

davon konsumtiv € davon Personalkosten € pro Jahr

Stehen Haushaltsmittel/Verpflichtungsermächtigungen ausreichend zur Verfügung?

2a. Auswirkungen auf den Stellenplan:

Nein (→ weiter bei 3.)

Deckung im Rahmen des bestehenden Stellenplans

Auswirkungen auf den Stellenplan im Umfang von Vollkraftstellen (Einbringung und Prüfung im Rahmen des Stellenschaffungsverfahrens)

Siehe gesonderte Darstellung im Sachverhalt

Ja Nein Kurze Begründung durch den anmeldenden Geschäftsbereich:

Diversity-Relevanz:

Nein Kurze Begründung durch den anmeldenden Geschäftsbereich: Ja Die Verbreiterung der Gehwege kommt auch mobilitätseingeschränkten Personen zugute.

RA und DiP (verpflichtend bei Satzungen und Verordnungen)

VB

SÖR

Beschlussvorschlag:

Der Verkehrsausschuss beschließt den Straßenplan der Forchheimer Straße, Vpl-Plan Nr. 2.2481.2.1 vom 13.04.2023 mit letzter Änderung vom 09.07.2024 und empfiehlt eventuell anfallende Grundstücksgeschäfte zu tätigen.

IV VI 8 VI 26 2 Wetzendorfer Landgraben G 30 e 6 h . w 81 e 0 g G 30 e 6 h . w 89 e 6 g G 30 e 6 h . w 92 e 5 g G 30 e 6 h . w 94 e 5 g Baumstandort 6 Baumstandort 8 bestehender Baum Regelbaum SÖR (keine Regelbaum SÖR (keine T 3 B 06.823 T 3 B 06.902 kritische Baumart z.B kritische Baumart z.B Roteiche) Beleuchtungsmast Roteiche) mit Wurzelschutz. 148 Wurzelschutz für bestehende geplant Wurzelschutz für S 30 ch 6 a .5 c 3 h 9 tdeckel 144/9 Telekom Leitung bestehende Telekom Leitung Fahrbahn 306.676 Schachtdeckel 144 bestehender Baum D DN 2200 N SB xx 2 306.360163.623 2 EinlaEuinflauf 0 Beleuchtungsmast Forchheimer 0 T 3 B 06.611 R 1 0 Grünfläche x E 3 i 0 n 7 la .0 u 0 f 2 S 30 ch 7 a .2 c 8 h 3 tdeckel S 30 ch 7 a .5 c 1 h 3 tdeckel Straße S geplant B T 3 B 06.582 Gehweg G 30 e 6 h . w 77 e 3 g G 30 e 6 h . w 89 e 4 g G 30 e 6 h . w 99 e 7 g G 30 e 7 h . w 09 e 2 g x E 3 i 0 n 7 la .2 u 3 f 9 R Ba e u g m elb st a a u n m do S rt Ö 5 R 2 .5 % 0 0. 5 Sperrfläche über Stauraumkanal 1.6% 11,00 3 Taxistellplätze 2 G 30 e 7 h . w 26 e 1 g 144/2 x R E 3 i 0 T 3 n T 3= 6 B 0 l B 0 a . 6 4 6 u . 3 .1 f 4 4 2 4 8 7 1 14 P 3 8 f 0 la 6 / s . 5 5 te 0 r 6 G 30 e 6 G h 3 . w 0 6 e 6 8 e h . 3 g w 68 e G 3 4 g 0 e 6 h . w 71 e 8 g c a. 1, 9 % ca. 4,8 % 1ca. 4 2,4 % 4/8 ca. 2,2 % ca. 2,5 % ca. 1,5 1 4 % 4/5 ca. 2,5 % G 30 e 7 h . w 33 e 5 g G 30 e 7 h . w 41 e 5 g G 30 e 7 h . w 39 e 7 g G 30 e 7 h . w 50 e 3 g G 30 e 7 h . w 49 e 0 g G 30 e 7 h . w 46 e 8 g ca. 2,5 % 0 0. 3G 30 e 0 7 0 h . . w 3 49 e 0 g G 30 e 7 h . w 51 e 1 g G 30 e 7 h . w 5 x 1 e 7 g E 3 i 0 n 7 la .T 3 3 u B 0 0 f 7 2 .323 G 30 e 7 h . w 5 G 4 e 6 g ehweg T 3 B 07.386 143/1 S 30 ch 8 a .3 c 4 h 4 tdeckel 40/25 40/40 40/25 40/40 40/25 D m N it W 22 u 0 r 0 z e S ls B c , h T u i t e z fe % 5. 1.3% 0 Anlieferung Apotheke S W o u h r l z e e c ls a c . h 4 u , t 0 z 1 f ü m r bestehende 5,50 2. 0 17.00 Telekom Leitung 5. 2 0.6% DN 2200 SB Ggf. Deckensanierung % erforderlich; E P i a n r t k e p il l u ä n tz g e erfolgt P S a e r n k k e r n echtes 2.5 % 2.5% 40/25 B g e e le p u la c n h t tungsmast 40/25 Abstan 3 d , 5 z 0 u m r F x a 1 s 1 s , a 0 d 0 e m ab OG1 3,50 2. 1 0 5. 2 6.00 6 0 B s w t a i e r u d ll m t n a a ß c n h a A h b m s e c h fe lu s s t s g e d - er durch VPL 40/40 4 0 / 25 40/25 % 2. c a. 1,2 % x G 30 e 7 h . w 58 e 4 g E 3 i 0 n 7 la .4 u 6 f 1 g e w h e G r e k r a p s g n ä L R R = = 1 1 R = 1 P 3 T 3 f 0 l B 0 a 6 6 s .5 t . e 6 6 r 2 6 9 G 30 e 6 h . w 72 e 2 g 144/7 ca. 3 % G 30 e 7 h . w 61 e 1 g G 30 e 7 h . w 64 e 6 g ca. 3 % G 30 e 7 h . w 68 e 5 g G 30 e 7 h . w 72 e 8 g 3. 0 0 x E 3 i 0 n 7 la .6 u 2 f G 4 30 e 7 h . w 85 e 9 g Gehwe G 3 g 0 e 8 h . w 03 e 1 g E 3 i 0 n 7 la .8 u 7 f 9 E 3 i 0 n 7 la .9 u 8 f 8 40/25 52/04 40/25 40/25 40/25 40/40 40/40 40/40 40/25 40/40 D=40cm D=40cm D=40cm D=40cm D=40cm D=40cm D=40cm D=40cm D=40cm D=40cm % 40 / 4 0 40/25 3 40/40 40/25 6.39 4.50 .0 3.25 40/40 40/40 40/25 40/25 40/40 40/25 Baumstandort 4 40/40 40/40 40/25 Gebäude 1 40/40 Regelbaum SÖR 40/25 mit Wurzelschutz - + 0 3 , 0 4 7 0 ,6 m 0m O ü K .N R H B N 40/40 40/25 über Stauraumkanal + -0 3 , 0 2 7 0 ,8 m 0m O ü K .N F H F N 40/40 +5,24m UK RD DN 2200 SB, Tiefe +313,24m ü.NHN Beleuchtungsmast Sohle ca. 3,97 m Bestand 1,8% D=40cm -0,40m OK RB G 30 e 8 h . w 22 e 6 g 308.422 TB TG-Kante 308.550 p s g n ä L n h a b r h a F x E 3 i 0 T 3 n r e k r a p s g 6 n ä L B 0 la . 6 5 u . 2 5 f 9 28 g e w h e G P T 3 3 B 0 f 0 la 6 6 s . . 6 7 te 6 3 r 0 3 G G 3 3 0 0 e e 6 6 h h . . w w 7 8 7 e 1 e 1 g 4 g T B A G i n o - l m i Z e u a fe f r a r k u h t n rt g 143/5 1,8% 143/10 etnaK-GT GT gnutnakfuA Kon K s a o n ll t a e ge B r etnaK-GT 02,3 B 76,0 23,2 B G 30 e 8 h . w 45 e 9 g 54,2 B 08.1 egF 08,1 G 30 e 8 h . w 67 e 8 g G 3 G 3 0 e 0 e 8 h 8 h . w 7 . w 6 5 e 9 e 0 g 7 g TB T 3 B 08.673 a Nachströmöffnung 07 = ttinhcsreuQ reierf ,m52,1 x m54,2 3,06m² tkramoiB gnurefeilnA rov nessolhcsegna ennirsgnuressäwtnE GT trhafniE rov ttohcsressawhcoH rekcäB/ekehtopA gnagniE LLDDHB == mmiinn..12,,2206mm 89/52 ZU UZ 25/98 m02,1.nim = BDL m62,2.nim = HDL 40/40 45/45 -0,68m OK RB +307,32m ü.NHN 40/25 40/40 40/25 D=40cm D=45cm D=45cm D=40cm 86/04 D=40cm D=40cm - + 0 3 , 0 2 7 0 ,8 m 0m O ü K .N R H B N ±0,00m OK FF +308,00m ü.NHN +5,24m UK RD +313,24m ü.NHN 40/40 D=40cm D=40cm D=40cm D=40cm D=40cm -0,40m OK RB +307,60m ü.NHN -0,20m OK FF +307,80m ü.NHN +5,24m UK RD +313,24m ü.NHN 52/04 40/25 86/04 52/04 40/25 5,50 9,00 +307,60m ü.NHN 0 0 3.65 % 2.5 % + - + + + - 0 0 5 3 3 3 , 0 , 0 1 , 4 2 2 7 7 3 0 0 4 , , , 6 8 2 m m m 0 0 4 m m m O O U ü ü ü K K K . . . N N N R F R H H H F B N N N D 10 7 9 8 6 5 3 4 2 1 2 3 4 5 8 9 6 7 1 1 1 0 1 + + + -0 5 3 3 , 0 1 , 2 2 7 3 0 4 , , 8 2 m m 0 4 m m O U ü ü K K . . N N F R H H F N N D R Ba e u g m elb st a a u n m do S rt Ö 3 R 00,11 .3 1 1G O ba edassaF ruz dnatsbA m 00,11 x m 00,9 89/52 ZU 45/45 + - + + + - 0 0 5 3 3 3 , 0 , 0 1 , 4 2 2 7 7 3 0 0 4 , , , 6 8 2 m m m 0 0 4 m m m O O U ü ü ü K K K . . . N N N R R F H H H B F N N N D 10 7 8 9 5 6 4 2 3 1 2 3 4 5 8 6 9 7 1 1 1 0 1 mit Wurzelschutz über Stauraumkanal -0,40m OK RB DN 2200 SB, Tiefe +307,60m ü.NHN -0,20m OK FF r k e Z G uf a a r h a r g t enhof r R = 1 R = 1 X Kante Konsollager GT ruz guzfuA Eingang Biomarkt Notausgang 1 Biomarkt Notausgang 2 Biomarkt K2 - Eingang Einheiten OG1 K2 - Notausgang Einheiten OG1 40/25 40/25 40/25 40/25 40/25 40/40 D=40cm D=40cm D=40cm D=40cm D=40cm D=40cm D=40cm D=40cm 40/25 40/25 40/25 40/25 40/25 40/25 40/25 40/25 40/25 40/25 40/25 40/25 40/25 40/25 40/25 40/25 +307,80m ü.NHN Sohle ca. 4,12 m + + 5 31 ,2 3 4 ,2 m 4m U ü K .N R HN D -0,40m OK RB +307,60m ü.NHN 52/04 86/04 Beleuchtungsma+ -0 3 , 0 2 7s0 ,8 m 0m Ot ü K .N F H F N 40/25 geplant + + 5 31 ,2 3 4 ,2 m 4m U ü K .N R HN D - + 0 3 , 0 6 7 8 ,3 m 2m O ü K .N R H B N Z G uf a a r h a r g t enhof T 3 B 06.633 P 3 f 0 la 6 s .7 te 2 r 5 144/6 04.4 143/6 K1 - Eingang Einheiten OG1 Eingang Friseur 40/68 40/68 40/25 40/40 40/40 40/40 40/40 40/25 40/25 40/25 40/25 40/40 40/25 40/68 40/68 40/68 40/68 40/68 40/68 40/68 40/68 40/40 40/25 40/68 68/68 Senkrechtes 2.5 % 2.5% 53,4 Parken 00,3 Abs t a n d z u r F a s s a d e a b OG1 3 ,0 0 m / 4 , 3 5 m x 1 6 , 5 5 m L G 30 e 8 h . w 80 e 4 g Ggf. Deckensanierung ä n erforderlich; g s p a gnusiepsniE ressawhcsöL 1 nreK Nachströmöffnung 06 = ttinhcsreuQ reierf ,m52,1 x m54,2 3,06m² wird nach Abschluss der Baumaßnahme festge- Feuerwehr 05,5 00,7 k r 55.3 Nachströmöffnung 01 = ttinhcsreuQ reierf ,m00,1 x m08,1 1,80m² Nachströmöffnung 01 = ttinhcsreuQ reierf ,m00,1 x m08,1 1,80m² % e stellt Gebäude r T 3 B 06.680 P 3 f 0 la 6 s .8 te 7 r 2 G 30 e 6 h . w 95 e 3 g 144/1 gnusiepsniE ressawhcsöL 3 nreK OK Hochbeet ca. 45-55cm über OK Belag 40/25 40/25 40/25 40/25 40/25 7 .0 S 30 ch 6 a .6 c 7 h 5 tdeckel 2,4% eimonortsaG gnusiepsniE ressawhcsöL 3 nreK 40/25 40/30 40/30 40/30 40/25 16,55 SONTOWSKI 12,00 Nachströmöffnung 08 B = ttinhcsreuQ reierf ,m00,1 x m08,1 1,80m² Nachströmöffnung 09 = ttinhcsreuQ reierf ,m00,1 x m08,1 1,80m² gnagnielanosrePK3 PLAZA & PARTNER R = 1 B G 30 e 8 h . w 88 e 0 g - Eingang Einheiten OG1 40/25 40/25 Baumstandort 2 = 1 D=40cm 52/04 40/30 40/25 40/30 Regelbaum SÖR R 306.940 59/52 Schachtdeckel GTS 31 0,72 x 81,81 ZU mit Wurzelschutz Senkrechtes L 142/6 308,80 üNN e w h e G a p s g n ä 144/4 T 3 B 06.755 P 3 T 3 f 0 l B 0 a 6 6 s .8 t . e 8 1 r 5 0 9 G 30 e 6 h . w 99 e 1 g 9.80 143/2 GTS 31 0,72 x 81,81 05.01 etnaK-GT regallosnoK etnaK Nachströmöffnung 10 = ttinhcsreuQ reierf ,m00,1 x m08,1 -0,40m OK RB +307,60m ü.NHN -0,20m OK FF +307,80m ü.NHN D=40cm 1,80m² 52/04 40/30 40/30 52/04 2 3 4 5 6 1 9 1 7 8 5 6 1 0 1 + + 5 31 ,2 3 7 ,2 m 7m U ü K .N R HN D 8 9 7 34 2 1 10 D=40cm über Stauraumkanal Parken 2.5% 2.5% DN 2200 SB, Tiefe Sohle ca. 4,19 m % 7 .0 g k r eimonortsaG e r 7.00 gnagnieetsäG X 70 2.55 Gebäude 2 -0,40m OK RB +307,60m ü.NHN T 3 B 06.899 G 30 e 7 h . w 02 e 0 g D=40cm D=40cm D=40cm 40/30 52/04 52/04 40/30 -0,20m OK FF +307,80m ü.NHN 6.72 4.50 3.25 1.38 1.31 Kante Konsollager R = 1 h e G 5.95 94.1 96.1 +5,27m UK RD +313,27m ü.NHN Beleuchtungsmast geplant 1.31 1.38 1.24 x E 3 i 0 n 6 la .7 u 9 f 3 P 3 g e w f 0 la 6 s .8 te 9 r 5 T 3 B 07.778 1.25 D=40cm D=40cm Baumstandort 1 306.834 G 30 e 7 h . w 06 e 4 g 00,8 G 30 e 8 h . w 83 e 8 g TB 40/30 40/30 40/30 52/04 52/04 40/30 40/30 Kleinkroniger Baum a F Kante Konsollager 143/7 X 40/25 40/25 40/25 40/25 40/25 40/25 40/25 mit Wurzelschutz 8,00 h 306.874 r TB a b 143/9 05,03,00 D üb N e r 2 2 S 0 ta 0 u S ra B u , m T k ie a f n e al Abstan d 3 , z 0 u 0 r m F x a s 3 s 1 a ,9 d 2 e m ab OG1 3,00 h netlahierf )052M-gnunalpsrhekreV n GE330i 0 Ee3n77 hi 0l n a.. w711 l u a .1 e 6 1f u 3 g 7 2 f 0 139/1 Durchgang zum Stadtplatz ist mit 531/1 S 30 ch 7 a .3 c 3 h 2 tdeckel 16.95 TG-Kante na D g ch e ie r w i n c i s d h t m t b li a c e h r t k ; ü e F b i l t ä e b c r e h n l e o e n m g a t m b (n g e i r n c e h a n t u z ö u s f n f p t g l d . f); Nachströmöffnung 05 = ttinhcsreuQ reierf ,m00,1 x m08,1 Nachströmöffnung 04 1,80m² = ttinhcsreuQ reierf ,m00,1 x m08,1 Nachströmöffnung 03 1,80m² = ttinhcsreuQ reierf ,m00,1 x m08,1 Nachströmöffnung 02 1,80m² = ttinhcsreuQ reierf ,m00,1 x m08,1 1,80m² Sohle ca. 4,37 m 5 3 .5 11,00 5,50 enozreffuP m 05,8 x m 00,3 180 K 4 e 0 i n - 3 e v B e a r r e r i i e n r b e a f r r t e ; ih V e e i r t t r g a e g m s p . r D ü I f N ung etnaK-GT f ü r p o te n t ie l l e A u fl a g e n z u r 00.1 A u s f ü h r u n g 4 1 ä L x E 3 i 0 n T 36 l B 0a . 8 6u 7 .f 90 3 1 G 30 e 7 h . w 16 e 8 g T 3 B 07 T 3 . B 0 4 7 6 . 7 379 T 3 B 07.444 T 3 B 07.461 T 3 B 07.454 T 3 B 07.471 T T 3 3 B B 0 0 7 7 . . 5 5 7 8 5 9 2,5% % 5,2 .ac Fundamente TG-Kante 94,0 G 30 e 8 h . w 76 e 5 g 31,92 3,00 :tuoyaL( n 69,064,0 g p s P T 3 B 0 6 . 9 4 0 0,96 2,74 1,70 gwd.nohT_PL\enealP\PFA_50\E-5110-5008\azalP_nohT_E-5110-5008_ED\etkejorP a r e k r z t e P 3 f 0 la 7 s .0 te 2 r 5 143/8 22,4 r e f 0,96 14 2, 2 74/7 1,60 3 07.290 S r e d l s g n ä L T 3 w h e G B 07.084 G 30 e 7 h . w 19 e 0 g T B 2,5% 308,78 üNN 05,1 G 30 e 8 h . w 67 e 00,17 g 4,21 9,10 t p e G ä L e ß a r r e k r a g G 30 e 7 h . w 19 e 2 g 99,4 Au P fs o t M e s l ü i l t f i l l o l ä n che e n w h s g G 30 e 8 h . w 62 e 7 g 1 6 g e k r a p 307.035 P 3 T 3 f 0 l B 0 a 7 7 s .0 t . e 1 8 r 3 4 2 G 30 e 7 h . w 24 e 4 g G 30 e 8 h . w 63 e 3 g e TB r 308,68 üNN G 30 e 8 h . w 68 e 6 g 307.106 Pflaster G 30 e 7 h . w 24 e 0 g 99 D N 2 533/1 2 0 0 T 3 B 07.107 P 3 f 0 la 7 s .1 te 5 r 5 G 30 e 7 h . w 29 e 1 g S B I 41\:X 36

ÖÖ 55 Legende gepl. Fahrbahn aus Asphalt gepl. Glasfaserleitung (N-ERGIE) gepl. Parkbucht gepl. Telekom Leitung gepl. Gehweg norm. Bauweise gepl. M-net Leitung gepl. Gehweg verstärkte gepl. Beleuchtungleitung Bauweise (FSS 24 cm) BEL DN 100 Kabulflex gepl.Gehwegüberfahrt 306.80 Deckenhöhe Planung gepl. Grünfläche 322.64 Deckenhöhe Bestand A2 Bordstein A2 2.5% Querneigung A3 Bordstein A3 EZ gepl. öffentl. Baum Granitgroßpflasterrinne als Einzeiler TB Tiefbord TB 8/25 cm zu erhaltender Baum TB Tiefbord TB 8/30 cm B6 Bestand: Bordstein B6 FB bit. Fugenband best. Mischwasserkanal gepl. Hochwasserablauf best. Regenwasserkanal gepl. Straßeneinlauf GAS best. Gasleitung gepl.Beleuchtungsmast best. Gasleitung tot GAS gepl. Gasleitung ST best. Stromleitung TW gepl. Trinkwasserleitung best. Schutzrohr ST gepl. Stromleitung TW best. Wasserleitung VF best. Vodafone Leitung TCOM best. Telekom Leitung best. Baum Die genauen Baumstandorte sind auf der Baustelle nach Suchschlitzen für vorhandene Leitungen festzulegen. 13.04.2023 gez. Wunder GAUFF gez. Jülich GmbH & Co. Engineering KG Lageplan M = 1 : 250 2.2481.2.1 09.07.2024 Gauff Engineering Instruktionsergebnis Forchheimer Straße Ecke Erlanger Straße Bauvorhaben Neue Mitte Thon Änderungen Datum Name Ort, Datum Unterschrift Unternehmen Neue Mitte Thon Maßstab Beilage Verkehrs- und Entwässerungsplanung 1 : 250 Projekt-Nr. Unternehmens- Thon Plaza GmbH 8005-0115-E träger entw. 16.01.2023 Geppert Lageplan gez. 13.06.2024 Nasr Verkehrsplanung gepr. 05.07.2024 Geppert Nürnberg, Juli 2024 - AUSFÜHRUNGSPLANUNG - GAUFF GmbH & Co. Engineering KG Passauer Str. 7 D-90480 Nürnberg Telefon +49 (0) 911 424 65 - 0 Telefax +49 (0) 911 424 65 - 262


Änderungen Datum Name Ort, Datum Unterschrift
Unternehmen Neue Mitte Thon Verkehrs- und Entwässerungsplanung Unternehmens- Thon Plaza GmbH träger	Maßstab 1 : 250		Beilage Projekt-Nr. 8005-0115-E
Lageplan Verkehrsplanung - AUSFÜHRUNGSPLANUNG -	entw.	16.01.2023	Geppert
	gez.	13.06.2024	Nasr
	gepr.	05.07.2024	Geppert
	Nürnberg, Juli 2024
GAUFF GmbH & Co. Engineering KG Passauer Str. 7 D-90480 Nürnberg Telefon +49 (0) 911 424 65 - 0 Telefax +49 (0) 911 424 65 - 262

Abbildung 10

Abbildung 8

Abbildung 9

Abbildung 3

Abbildung 4

Abbildung 7

Abbildung 6

Abbildung 5

Beratung Datum Behandlung Ziel

Verkehrsausschuss 19.09.2024 öffentlich Beschluss

Betreff:

Kraftshofer Hauptstraße - Barrierefreier Ausbau Bushaltestelle

Anlagen: Straßenplan Nr. 2.2342.2.2

Sachverhalt (kurz):

Im Rahmen der notwendigen Straßensanierung der Kraftshofer Hauptstraße zwischen Am Knappsteig und der Hausnummer 164 beabsichtigt die Verwaltung, den Straßenzug gemäß Gestaltungshandbuch als Dorfstraße mit niveaugleichen Seitenstreifen auszubauen. Die Bushaltestelle Kraftshof wird in diesem Zuge barrierefrei ausgebaut. Da ein barrierefreier Ausbau in der Bestandslage wegen der Schleppkurven und Zufahrtssituation nicht möglich ist, wird der stadtauswärtige Haltepunkt in die Glaserstraße und der stadteinwärtige Haltepunkt vor die Hausnummer 159 verschoben.

Im Rahmen des Planungsprozesses wurde die Maßnahme intensiv mit dem Bürgerverein Kraftshof und der evangelischen Kirchengemeinde St. Georg besprochen. Die Kirchengemeinde hat die grundsätzliche Bereitschaft signalisiert, die für den barrierefreien Ausbau notwendigen Grundstücksgeschäfte zu ermöglichen.

In Folge der Maßnahme können ca. 22 m² entsiegelt werden und ein Baum neu gepflanzt werden.

Die Gesamtkosten dieser Maßnahme betragen ca. 500.000 Euro. Die jährlichen Folgekosten belaufen sich auf ca. 250 Euro. Nach Beschluss wird die Maßnahme entsprechend zur Umsetzung eingeplant.

Noch offen, ob finanzielle Auswirkungen Kurze Begründung durch den anmeldenden Geschäftsbereich:

(→ weiter bei 2.)

Nein (→ weiter bei 2.)

Kosten noch nicht bekannt

Kosten bekannt

Gesamtkosten 500.000 € Folgekosten 250 € pro Jahr

dauerhaft nur für einen begrenzten Zeitraum

davon investiv € davon Sachkosten € pro Jahr

davon konsumtiv € davon Personalkosten € pro Jahr

Stehen Haushaltsmittel/Verpflichtungsermächtigungen ausreichend zur Verfügung?

2a. Auswirkungen auf den Stellenplan:

Nein (→ weiter bei 3.)

Deckung im Rahmen des bestehenden Stellenplans

Auswirkungen auf den Stellenplan im Umfang von Vollkraftstellen (Einbringung und Prüfung im Rahmen des Stellenschaffungsverfahrens)

Siehe gesonderte Darstellung im Sachverhalt

Ja Nein Kurze Begründung durch den anmeldenden Geschäftsbereich:

Diversity-Relevanz:

Nein Kurze Begründung durch den anmeldenden Geschäftsbereich: Ja Barrierefreier Ausbau der Bushaltestelle.

RA und DiP (verpflichtend bei Satzungen und Verordnungen)

VB

SÖR

Behindertenrat

Beschlussvorschlag:

Der Verkehrsausschuss beschließt den Straßenplan Vpl-Nr. 2.2342.2.2 mit letzter Änderung vom 20.01.2023 und beauftragt die Verwaltung, die erforderlichen Grundstücksgeschäfte zu tätigen.

Schnitt Dreizeiler M g ei 56/7 56/6 t 155 II 56/12 s p p a n I K m 147 56/3 A 56/2 151 56/9 I 56/8 Einzeiler Neu Fahrbahn 153 I 157 /4 251 K raftshofer I 157a 54/1 56/5 Grunderwerb erforderlich I H auptstraße ca. 19m² I Entwässerungsrinne 451 159 I I Radständer entfernen 2/35 31 1-Zeiler I 55 051 161 3 80 ~ 20cm 8/ I I 651 bleibt ~ I Haltestelle 851 verlegen Bügel 53 3 a251 gnundronedoB 1nofeleToeG gnutlawrevsgnussemreV tengieeg H a l t e s t e lle I II v e r l e g e n I a051 50 thcin I I II 1Optional siewhcansmutnegiE bei Bedarf dnu edernAoeG 54 53/1 noitamrofnioeG 49 gnulietbAoeG ehcsireyaB e 51 ß sla a r t s rüf :gnureitraK etrakrulF r e I s a tmA 0 Gl 2 :netadsisaboeG :egaldnurgnalP red dnu gnulletsraD gnussemreV				gez. Wunder Yürü (34076) gez. Jülich Bräuning-Fürbach Lageplan M = 1 : 500 2.2342.2.2 20.01.23 Br-Fürbach Instruktionserg. Kraftshofer Hauptstraße zw. Am Knappsteig und Hausnr. 164 u. barrierefr. Ausbau Bushaltestelle Untertitel3
	Schnitt Dreizeiler M g ei 56/7 56/6 t 155 II 56/12 s p p a n I K m 147 56/3 A 56/2 151 56/9 I 56/8 Einzeiler Neu Fahrbahn 153 I 157 /4 251 K raftshofer I 157a 54/1 56/5 Grunderwerb erforderlich I H auptstraße ca. 19m² I Entwässerungsrinne 451 159 I I Radständer entfernen 2/35 31 1-Zeiler I 55 051 161 3 80 ~ 20cm 8/ I I 651 bleibt ~ I Haltestelle 851 verlegen Bügel 53 3 a251 H a l t e s t e lle I II v e r l e g e n I a051 50 I I II 1Optional bei Bedarf 54 53/1 49 e 51 ß a r t s r e I s a 0 Gl 2	Schnitt Dreizeiler M 56/7 56/6 155 II 56/12 56/3 56/2 151 56/9 I 56/8 Einzeiler Neu Fahrbahn 153 I 157 /4 2 K ra I 1 54/ 56/	1:100 10 I e Dreizeiler Bestand 65 ß e Bereich Bushalt Einzeiler 70 a ß st r a Bushalt e r st r s pt a Gl u 64 a 61 H ~ r e of h 7 s I 6 1 aft r 1 K 7 I 6 1/76 4 1 nachrichtlich I 1/56 63 77/4 m Markierung 3 Stellplätze 0c31 2 4x Holzpoller und 2 Radbügel ~ 165 II 3 cm 60 163b II 163 II 2 7 1 II 163a II 58 Entwässerungsrinne 1 6 3-Zeiler 8 II 60/1 31 261 II II 461 1 7 0 Kraftshofer Hauptstraße 45 II Am Knappsteig - Schiestlstraße 661 Parkplatzbilanz vorher nachher KFZ 0 0 Fahrrad 0 0 Grünbilanz a261 e entsiegelte Fläche (m²) 22 ß 46 a r versiegelte Fläche (m²) 0 30 t s I 44 tl s zu fällende Bäume 0 e hi 3 neu geplante Bäume 1 c S II II 4 32/2	gez. Wunder Yürü (34076) gez. Jülich Bräuning-Fürbach Lageplan M = 1 : 500 2.2342.2.2 20.01.23 Br-Fürbach Instruktionserg. Kraftshofer Hauptstraße zw. Am Knappsteig und Hausnr. 164 u. barrierefr. Ausbau Bushaltestelle Untertitel3

Beratung Datum Behandlung Ziel

Verkehrsausschuss 19.09.2024 öffentlich Beschluss

Betreff:

An der Radrunde - zwischen Stockäckerstraße und Beckmannstraße

Anlagen: Straßenplan 2.2553.2.1

Sachverhalt (kurz):

Im Rahmen einer Fahrbahnsanierung zwischen der Stockäckerstraße und Beckmannstraße beabsichtigt die Verwaltung auf der Nordseite einen barrierefreien Ausbau der Haltestelle „Worzeldorf Schule“.

Der Ausbau der Haltestelle erfolgt durch das Anheben der Bordsteinkante auf 16 cm, sowie der Nachrüstung mit einem Blindenleitsystem. Nach Abstimmung mit der VAG ist das Beibehalten der Busbucht für den Fahrplanablauf zwingend erforderlich.

Zudem erfolgt im Kreuzungsbereich der Beckmannstraße eine Aufweitung des westlichen Gehwegs zur Verbesserung der Schulwegsicherheit.

Es gibt keine Auswirkungen auf die Stellplatz- und Grünbilanz.

Die Umsetzung ist für das Jahr 2025 geplant, bei anfallenden Kosten von etwa 147.000 Euro.

Noch offen, ob finanzielle Auswirkungen Kurze Begründung durch den anmeldenden Geschäftsbereich:

(→ weiter bei 2.)

Nein (→ weiter bei 2.)

Kosten noch nicht bekannt

Kosten bekannt

Gesamtkosten 147.000 € Folgekosten € pro Jahr

dauerhaft nur für einen begrenzten Zeitraum

davon investiv € davon Sachkosten € pro Jahr

davon konsumtiv € davon Personalkosten € pro Jahr

Stehen Haushaltsmittel/Verpflichtungsermächtigungen ausreichend zur Verfügung?

2a. Auswirkungen auf den Stellenplan:

Nein (→ weiter bei 3.)

Deckung im Rahmen des bestehenden Stellenplans

Auswirkungen auf den Stellenplan im Umfang von Vollkraftstellen (Einbringung und Prüfung im Rahmen des Stellenschaffungsverfahrens)

Siehe gesonderte Darstellung im Sachverhalt

Ja Nein Kurze Begründung durch den anmeldenden Geschäftsbereich:

Diversity-Relevanz:

Nein Kurze Begründung durch den anmeldenden Geschäftsbereich: Ja

RA und DiP (verpflichtend bei Satzungen und Verordnungen)

VB

SÖR

Beschlussvorschlag:

Der Verkehrsausschuss beschließt den Straßenplan Vpl-Nr. 2.2553.2.1 vom 20.02.2024 mit letzter Änderung vom 13.05.2024.

ß e 96/5 126 I II 3 I II a 95/14 3 95/10 96/7 B e c k m a n n s t r a ß II e 95/12 1 96/6 gnundronedoB tztühcseg gnutlawrevsgnussemreV tengieeg 138/5 thcin 140/1 138 siewhcansmutnegiE hcilthcerrebehru dnu noitamrofnioeG 901 E N v b .- g L . u -W th o . r P z f e a l r d r o a r m f t ehcsireyaB sla 711 rüf etrakrulF tsi III tmA :netadsisaboeG nalP :egaldnurgnalP red gnulletsraD reseiD 147/9 111 140 II				gez. Wunder Rabindranath (72356) gez. Jülich Bauer Lageplan M = 1 : 500 2.2553.2.1 13.05.24 Bauer Instruktionserg. An der Radrunde zwischen Stockäckerstraße und Beckmannstraße
	126 I 95/14 95/12 138/5 138 711 III 147/9	ß e 96/5 II 3 II a 3 96/7 B e c k m a n n s t r a ß II e 1 96/6 140/1 901 E N v b .- g L . u -W th o . r P z f e a l r d r o a r m f t 111 140 II	a 5 I III 51/301 102/27 I 42/201 5 III II 102/28 11/301 8 6 II I II I 5 II 102 3 102/22 102/23 III I a 3 I 103/2 I 102/47 12/201 S I to 4 71/201 Max-Beckmann-Schule c I k 2 ä III Grundschule c k III e r s II tr I 3 1 a ß I III 1 III e I Umbau 102/20 Max-Beckmann-Schule 102/19 102/45 103/14 I Beleuchtungs- Worzeldorf Schule 102/16 mast entfernen 51,52,89,91,92,N5 F euerw ehrzufahrt 51/201 138/3 16cm Radrunde An der 2 631 / Worzeldorf Schule 51,52,89,91,92,N5 701 H Ka inu 1 I d s e fü Gebäude fehlt r r II I e ß a r St - h g o G - n a V I	gez. Wunder Rabindranath (72356) gez. Jülich Bauer Lageplan M = 1 : 500 2.2553.2.1 13.05.24 Bauer Instruktionserg. An der Radrunde zwischen Stockäckerstraße und Beckmannstraße

. Wunder indranath 72356) gez. Jülich Bauer

Lageplan

M = 1 : 500 2.2553.2.1

ruktionserg. An der Radrunde zwischen Stockäckerstraße und Beckmannstraße

Beratung Datum Behandlung Ziel

Verkehrsausschuss 19.09.2024 öffentlich Beschluss

Betreff:

Gibitzenhofstraße – zwischen Dianaplatz und Brehmstraße – Planänderung -

Straßenbahnunfälle

Anlagen: Straßenplan Nr 2.2536.5.1 Gibitzenhofstraße Kreuzung Freiburger Straße - Straßenplan Nr. 2.2536.5.1 Gibitzenhofstraße Kreuzung Pfälzerstraße Straßenplan Planänderung Gibitzenhofstraße Kreuzung Freiburger Straße Straßenplan Planänderung Gibitzenhofstraße Kreuzung Pfälzer Straße

Sachverhalt (kurz):

Im Juni 2024 wurde der Straßenplan Gibitzenhofstraße mit Verbreiterung der Radfahrstreifen beschlossen. Im Rahmen der Bekämpfung von Unfallhäufungsstellen im Straßenbahnverkehr fand zeitgleich zum Planungsprozess mit VAG und Verkehrsplanung eine Auswertung von vor Ort diskutierten Lösungsmöglichkeiten der Problemstelle statt. Die Ergebnisse standen erst nach Beschlussfassung fest.

In der Gibitzenhofstraße gibt es drei Unfallhäufungsstellen für die Straßenbahn: Gibitzenhofstraße / Freiburger Straße, Gibitzenhofstr. / Pfälzerstraße und Gibitzenhofstr. / Brehmstraße.

An der Brehmstraße gibt es keinen Änderungsbedarf im Plan.

An den anderen Knotenpunkten soll nach Empfehlung der beteiligten Fachdienststellen durch die Möglichkeit des parallelen Aufstellens von linksabbiegenden und geradeaus fahrenden PKW und LKW der Druck von dahinter drängelnden Geradeausfahrenden reduziert werden. In Kombination mit angepassten Kreuzungsmarkierungen wird für mehr Leichtigkeit im Verkehr und damit erhöhter Aufmerksamkeit für die Straßenbahn gesorgt. Dabei werden die Breiten der Radfahrstreifen im Knotenbereich reduziert, letztlich um eine höhere Sicherheit für die Straßenbahn zu erreichen.

Zum Zeitpunkt der Sitzung werden die Markierungen außerhalb der hier vorgelegten Änderung voraussichtlich ausgeführt sein. Im Falle einer Beschlussfassung werden die Lücken im Knotenbereich zeitnah ergänzt. Die stadtauswärtige Fahrtrichtung wird erst zu einem späteren Zeitpunkt im Rahmen einer Deckenerneuerung realisiert.

Noch offen, ob finanzielle Auswirkungen Kurze Begründung durch den anmeldenden Geschäftsbereich:

(→ weiter bei 2.)

Nein (→ weiter bei 2.)

Kosten noch nicht bekannt

Kosten bekannt

Gesamtkosten € Folgekosten € pro Jahr

dauerhaft nur für einen begrenzten Zeitraum

davon investiv € davon Sachkosten € pro Jahr

davon konsumtiv € davon Personalkosten € pro Jahr

Stehen Haushaltsmittel/Verpflichtungsermächtigungen ausreichend zur Verfügung?

2a. Auswirkungen auf den Stellenplan:

Nein (→ weiter bei 3.)

Deckung im Rahmen des bestehenden Stellenplans

Auswirkungen auf den Stellenplan im Umfang von Vollkraftstellen (Einbringung und Prüfung im Rahmen des Stellenschaffungsverfahrens)

Siehe gesonderte Darstellung im Sachverhalt

Ja Nein Kurze Begründung durch den anmeldenden Geschäftsbereich:

Diversity-Relevanz:

Nein Kurze Begründung durch den anmeldenden Geschäftsbereich: Ja

RA und DiP (verpflichtend bei Satzungen und Verordnungen)

SÖR

Beschlussvorschlag:

Der Verkehrsausschuss beschließt die Planänderungen im Straßenplan Vpl-Nr. 2.2536.5.1 Gibitzenhofstraße - zwischen Dianaplatz und Brehmstraße vom 18.07.23 mit letzter Änderung vom 01.08.24.

F 73/14

r e ÖÖ 99

ib u

154 IV IV

IV 1 150 1


	N6;68
		N6;68
16 cm N6;68
V 551 49/2 N6;68	4, 11 4, 11 hrt a uf hrz
V 351 a P n f o F s a t h e r n b v a e h r n s k e a tz n e te n !

muisanmyG remiehkcriP

a551

Ausschnitt aus Plan

el m

Nr. 2.2536.5.1 vom 18.07.23

mit AfV vom 13.06.2024 a

n n

Verkehrsplanungsamt e

Nürnberg, 08.08.2024 s

3 V

IV IV 104 V 106 I 108

ß e

V	116
Gibitzenhofstraße

VI 111 2 Bügel III 511 V 121 VI 321

Ausschnitt aus Plan

P f ä lz r s t r ß e

71/30 129/15 129/10 129/36 H id lb

Nr. 2.2536.5.1 vom 18.07.23

mit AfV vom 13.06.2024

7 a721 Verkehrsplanungsamt II bII

7 III Nürnberg, 08.08.2024 a

4 a

I 71/

F 73

r ÖÖ 99

ib u

154 IV IV

IV 1

	73/5	Herausnehmbare Pfosten
16	F M es a t r le ki g e u ru n n g g d er
		N6;68
cm N6;68
V 551 49/2 N6;	vor Ort mit Vpl hrt a uf hrz	4, 11 4, 11
68 V 351 a P n f o F s a t h e r n b v a e h r n s k e a tz n e te n !

muisanmyG remiehkcriP

a551

G o A

Planänderung vom 01.08.2024 el

Nr. 2.2536.5.1

Verkehrsplanungsamt n

Nürnberg, 08.08.2024 s

104 V 106 I 108

ß e

Festlegung der
Markierung vor Ort mit Vpl
	VI 111 311

V	116 IV
Gibitzenhofstraße

2 Bügel V 121 VI 321

P f ä lz r s t r

71/30 129/15 129/10 129/36 H id lb

Planänderung vom 01.08.2024

Nr. 2.2536.5.1 7 a721 II b II

Verkehrsplanungsamt

II Nürnberg, 08.08.2024

4 a

II 71/

Beratung Datum Behandlung Ziel

Verkehrsausschuss 19.09.2024 öffentlich Beschluss

Betreff:

Straßenplan Trierer Straße - Anpassung Zufahrten Bauvorhaben Trierer Straße 171

Anlagen: Straßenplan 2.2520.2.1

Sachverhalt (kurz):

Der zum Beschluss vorgelegte Plan zum Ausbau der Trierer Straße dient der geänderten Erschließung des Bauvorhabens Trierer Straße 171. Aufgrund der geänderten Lage der Zufahrten muss der stadteinwärtige Halt der Bushaltestelle Kornburger Straße nach Süden verschoben werden. Am zukünftigen Standort wird der Haltepunkt barrierefrei ausgebaut. Die neuen Zufahrten werden übersichtlich ausgebaut, sodass die Verkehrssicherheit aller Verkehrsteilnehmenden erhöht werden kann. Auf den frei werdenden Flächen der alten Zufahrten können ca. 420 m² neu entsiegelt werden und im Zuge dieser Entsiegelung können 11 neue Bäume gepflanzt werden. Aufgrund der geänderten Zufahrtssituation und der großflächigen Entsiegelung entfallen 12 öffentliche Stellplätze.

Der Beschluss ist notwendig, um die technische Vereinbarung mit dem Investor schließen zu können. Die Kostenübernahme erfolgt durch den Veranlasser des Bauvorhabens. Die Planung ist innerhalb der Verwaltung abgestimmt.

Noch offen, ob finanzielle Auswirkungen Kurze Begründung durch den anmeldenden Geschäftsbereich:

(→ weiter bei 2.)

Nein (→ weiter bei 2.)

Kosten noch nicht bekannt

Kosten bekannt

Gesamtkosten € Folgekosten € pro Jahr

dauerhaft nur für einen begrenzten Zeitraum

davon investiv € davon Sachkosten € pro Jahr

davon konsumtiv € davon Personalkosten € pro Jahr

Stehen Haushaltsmittel/Verpflichtungsermächtigungen ausreichend zur Verfügung?

2a. Auswirkungen auf den Stellenplan:

Nein (→ weiter bei 3.)

Deckung im Rahmen des bestehenden Stellenplans

Auswirkungen auf den Stellenplan im Umfang von Vollkraftstellen (Einbringung und Prüfung im Rahmen des Stellenschaffungsverfahrens)

Siehe gesonderte Darstellung im Sachverhalt

Ja Nein Kurze Begründung durch den anmeldenden Geschäftsbereich:

Diversity-Relevanz:

Nein Kurze Begründung durch den anmeldenden Geschäftsbereich: Ja Barrierefreier Ausbau der Bushaltestelle stadteinwärts. Übersichtliche Zufahrten für den Fuß- und Radverkehr.

RA und DiP (verpflichtend bei Satzungen und Verordnungen)

VB

SÖR

Beschlussvorschlag:

Der Verkehrsausschuss beschließt - vorbehaltlich des Abschlusses der technischen Vereinbarung mit dem Investor - den Straßenausbau in der Trierer Straße gemäß Vpl-Plan Nr. 2.2520.2.1 vom 16.01.2024 mit letzter Änderung vom 12.06.2024.

Beratung Datum Behandlung Ziel

Verkehrsausschuss 19.09.2024 öffentlich Beschluss

Betreff: Wirthstraße zw. Anne-Frank-Straße und Humboldtstraße; Fahrradstraße, Radvorrangroute

Nr. 2

Anlagen: Straßenplan Wirthstraße/Annastraße 2.2507.2.1 Straßenplan Wirthstraße/Annastraße 2.2507.5.1

Sachverhalt (kurz):

Die Annastraße und der südliche Teil der Wirthstraße sind Bestandteil der priorisierten Radvorrangroute Nr. 2. Der ursprünglich vorgesehene Verlauf der Radvorrangroute Nr. 2 über die Augustenstraße - Grenzstraße - Schützenstraße verläuft durch eine etablierte Fußgängerzone sowie einen schulhofnahen Bereich, der zu Schulzeiten hoch frequentiert von Fußverkehr ist. Dieser Routenverlauf wurde daher als ungünstig eingestuft. Die Radvorrangroute Nr. 2 stellt für den Radverkehr die nördliche Ost-West-Achse der Südstadt dar und schließt an der Peterskirche an die priorisierte Radvorrangroute Nr. 10 nach Laufamholz an. Weitere Teile der Route sind u.a. die Sybelstraße (AfV-Beschluss Oktober 2023) und Forsthof-/Lichtenhofstraße (AfV-Beschluss April 2024). Die Humboldt- und Leibnizstraße sind bereits umgesetzt. Die vorliegende Planung schließt nun die letzte Lücke zwischen der Forsthofstraße und Humboldtstraße.

Der Teilabschnitt der Wirthstraße soll an den aktuellen Nürnberger Fahrradstraßen-Standard angepasst werden. Dazu gehören u.a. die Anpassung der Beschilderung, große Fahrradstraßen-Piktogramme und die Roteinfärbung der Kreuzungsbereiche. Bestandteil der Planung sind auch flankierende Maßnahmen, die der Aufwertung des Straßenzugs zu Gute kommen. Dazu zählen u.a. die Einrichtung von baulichen Parkbuchten, das Pflanzen neuer Straßenbäume, die Vergrößerung von Gehwegflächen und die Modernisierung der Straßenbeleuchtung. Im westlichen Bereich zwischen Anne-Frank-Straße und Humboldtstraße wird die Parksituation durch das Markieren von Parkstandsflächen geordnet. Diese Maßnahme sorgt dafür, dass künftig genug Raum für den Fußverkehr zur Verfügung steht und ein einheitliches Straßenbild erzeugt wird. Die Annastraße ist nicht Teil der baulichen Maßnahme. Dieser Fahrradstraßenabschnitt soll in einem einheitlichen Stil im Rahmen der Platzgestaltung Blau-Grüner-Gustav (ein Projekt zur Entsiegelung von Flächen) gestaltet werden. Für den Übergangszeitraum ist die Markierung zur Fahrradstraße gemäß provisorischem Markierungsplan vorgesehen.

Die Stellplatzanzahl für Kraftfahrzeuge auf öffentlichem Grund sinkt von 103 auf 69. Im Endzustand werden zudem auch Fahrradständer ergänzt (von 14 auf 38). Hinsichtlich der Grünbilanz kann die gesamte Umgebung von dieser Planung profitieren. Es werden sechs neue Baumstandorte geschaffen. Zwei zusätzliche Bäume sind in Abhängigkeit der zukünftigen Spartenlage (Neuverlegung Wasserleitungen durch die N-Ergie) eingeplant. Bei ungünstiger Spartenlage werden diese durch Solitärsträucher kompensiert. Insgesamt werden 218 m² entsiegelt. Dies ist gerade in diesem eher baumarmen und hoch versiegelten Quartier ein wichtiges Signal und ein weiterer Schritt auf dem Weg zur Schwammstadt.

Die Gesamtkosten dieser Maßnahme betragen ca. 1 Mio. Euro. Davon entfallen ca. 813.000 Euro auf den Straßenbau. Nach positivem Beschluss wird die Maßnahme entsprechend zur Umsetzung und Zuschussbeantragung eingeplant.

Für den Übergangszeitraum soll die Fahrradstraße gemäß provisorischem Markierungsplan realisiert werden. Die Stellplatz- und Grünbilanz verändert sich mit dem Provisorium zunächst nicht. Die Kosten für den provisorischen Markierungsplan betragen 16.000 Euro.

Noch offen, ob finanzielle Auswirkungen Kurze Begründung durch den anmeldenden Geschäftsbereich:

(→ weiter bei 2.)

Nein (→ weiter bei 2.)

Kosten noch nicht bekannt

Kosten bekannt

Gesamtkosten 1.000.000 € Folgekosten 6.500 € pro Jahr

dauerhaft nur für einen begrenzten Zeitraum

davon investiv 1.000.000 € davon Sachkosten € pro Jahr

davon konsumtiv € davon Personalkosten € pro Jahr

Stehen Haushaltsmittel/Verpflichtungsermächtigungen ausreichend zur Verfügung?

2a. Auswirkungen auf den Stellenplan:

Nein (→ weiter bei 3.)

Deckung im Rahmen des bestehenden Stellenplans

Auswirkungen auf den Stellenplan im Umfang von Vollkraftstellen (Einbringung und Prüfung im Rahmen des Stellenschaffungsverfahrens)

Siehe gesonderte Darstellung im Sachverhalt

Ja Nein Kurze Begründung durch den anmeldenden Geschäftsbereich:

Diversity-Relevanz:

Nein Kurze Begründung durch den anmeldenden Geschäftsbereich: Ja Der Fußverkehr profitiert von breiteren Gehwegen. Der Radverkehr profitiert von der Fahrradstraße und Radvorrangroute.

RA und DiP (verpflichtend bei Satzungen und Verordnungen)

SÖR

VB

Beschlussvorschlag:

Der Verkehrsausschuss beschließt den Straßenplan Wirthstraße, RVR 2, Vpl-Plan Nr. 2.2507.2.1 vom 13.06.2023 mit letzter Änderung vom 01.07.2024, und den provisorischen Markierungsplan Wirthstraße-Annastraße, RVR 2, Vpl-Plan Nr. 2.2507.5.1 vom 13.06.2023 mit letzter Änderung vom 06.03.2024 und beauftragt die Verwaltung, die Finanzierung und Umsetzung zu sichern.

234/3 01/532 234/5 2 18 5 1 6 235/ 4 234/6 26 234/7 5/ 23 Län Querschnitt A-A An Anne-Frank-Straße Hummelste Annastraße Humboldtstraße 236/20 ~3,5% ~2,2% ~1,9% 85 85 eßartshtriW ~3,0% eßartshtriW ~3,4% ~1,1% 3,3% 55 236/19 eßartshtriW 50,113 78,013 29,013 Gehweg G 2cm 3cm Gehwegüberfahrt Fahrbahn Fahrbahn Planung Planung Bestand Bestand 1:100 233/14 5/632 236/8 1 VI 4 23 6 7 VI 236/9 V 236/11 236/10 233/7 9 3 5 1 V 4 4 V 236/12 236 V 236/26 233 e 3 ß a r St 4 1 V k - 2 5 n 237/4 3 a r F - e 237/25 2 6 Kirche n 23 7/ 237 n A 237/24 41 Wasserleitung wird im Rahmen der Sanierung durch N-Ergie 1 in Lage verschoben. Wenn nach Neuverlegung Mindestabstand V 0 4 eingehalten wird, dann Baumstandorte mit Wurzelschutz einplanen, I ansonsten Ersatz durch Solitärsträucher - Abstimmung im Rahmen VI r Ausführungsplanung mit N-Ergie 3 3 Instrumente e hge s a m te r B e r e ic h E ck e H u m b o ld t s tr . - H s - N r. 5 1: Kre u z u n g s b e re ich w h a lb se it i g e s S e n k re c h t -G e h w e g p a r k e n ä n d e rn a s p h a l ti e re n r zu Längsparken in neuer Parkbucht VI e VZ 299 F e u 47 w e h r VZ 244.1 Oberflurhydrant versetzen VZ 299 e r mit Zusatzschild VZ 205 P E-Scooter W irthstraße 49 51 F e u 53 IV 55 siehe I V Detail 2 233/8 gnundronedoB 6144-132 gnutlawrevsgnussemreV tengieeg Litfaßsäule E-Scooter A 2 Bügel Bewohner W9-20h P :.leT 4 Bügel A B thcin VI 24 Car sh aring A n s a a t G r ü n f lä c h e V 44 1 x m i t S o li tä r s tr a u c h Büro VZ 244.1 VI 64 VZ 299 3 232 / 4 Bügel siewhcansmutnegiE mit Zusatzschild siehe Detail 2 Bewohner W9-18h 1 Bewohner W9-20h 2 dnu relgeitS V 84 3 4 2 Bügel 1 1 3 ß e V 05 a Baum 1: Mindestabstand zu Strom- VI 25 VI 45 VI 65 VI a65 V 85 d t s t r 8 3 1 u e n i d n g 1 e 1 h 0 a k l V te -L n e . i - t u W n u g r s z o e w ls i c e h H ut a z u p s r k ü a fe n n a ! l Bäcker u B e n a i d n u g 1 m e 1 h 0 2 a k : l V t M e -L n in e . d i - t e u W s n t u g a r b s z s o e t w l a s n i c e d h H u z t a u z u S p s r t k ü r a o f e n m n a - ! l B a V u o m d a 4 f o : n M e i n - L d e e i s t u t a n b g s e ta i n n g d e z h u a l 1 t e 1 n 0 . k - V W -, G ur a z s e - ls s c o h w u i t e z T p - r C üf o e m n! -/ Verkehrsberuhigter 237/12 237/13 237/23 B 237/11 A noitamrofnioeG rreH ol b V Bereich 237/15 237/21 VmoK-1/oeG u m B a u m 3 : M in d e s ta b s t a n d z u 1 1 0 k V -L e i t u n g s o w i e 9- 2 0 h 238/2 237/17 237/18 37 1 / 9 ehcsireyaB H H a u s k a n a l e in g e h a l t e n . - W u r z e ls c h u t z p r ü f e n ! W 2 er n h o w V e B 241/4 241/5 37/2 0 233/20 233/9 sla 1 2 9 6 3 1 I V 241/11 2 233/21 rüf :gnureitraK etrakrulF 7 2 241/9 V 241/10 233/22 tmA 241/12 :netadsisaboeG 241 V 241/6 :egaldnurgnalP I red 241/8 dnu 5 Humboldtplatz 3 IV 2 gnulletsraD gnussemreV 3a 5 2 5a IV 7 III 2 33/ 9 III I V 2 41/ 7 11 III 2 13 e 8 241/2 ß

222 /2 34/8 5 Bügel 105 II 222/3 III 3 Bügel 107 1 235/31 V 7 Bügel g s s c h n it t B - B Allersberger 229/17 111 V Pfosten Straße 113 n e -F r an k -S t r a ß e 115 iner Weg Allersberger Straße 230/6 II 601 ~3,9% 0,5% 801 230/15 V 7 Bügel 2. 1 011 a n 0. 06 ~0,5% ~3,3% hl u s s 2. 2 3 7 eßartshtriW V s c Nr. n 230/17 E is 2 11 F euerw A n a Pl C a fe ehranfahrtszone VZ 244.2 5/032 29,013 I V wohner W9-20h Be o z d . e B r . S S m i s c lb i i h e t e a h Z V V r t e s u t Z Z e V o s D n m 1 a Z 2 g e 0 t 4 m z 2 e t 0 4 a s 2 w e - . c i 3 1 0 l r ä h f 2 2 l c i ä l h d c s h e e 0cm M1 E v 2 e m -L rs a s c d ü h e d ie s li ä b c u e h l n e ehwegüberfahrt Gehweg mobiler Baum 230/16 Plan A N n r. p 2 a . s 2 s 3 u 7 n 0 g .2.1 2 230/2 I V 1:100 R s- V n 6 V kti o h e 39 V R A fl ä c V 230/8 41 43 e n 230/4 h ü B 45 e 23/432 ß 411 I V a r st 233/25 230 a 2 4 8 n n ehcriK P E-Scooter 83 A V 173/1 04 V I 4 7 V III 24 V 4 4 9 0 6/232 231/1 233/2 V I 232/5 232/7 232 173 3 8 Planung durch STPL im V 232/4 232/11 R ah m e n G e s a m t k o n z e p t I "Blau -G rü n e r G u s t a v / P l a tz a n der 172 Gustav-Adolf-Gedächtniskirche" 232/10 /9 z.B. Schattengewächse 10 233/24 B a V um 5: u M nd in H de a s u t s a k b a s n ta a n l e d i n z g u e 1 h 1 a 0 lt k e V n - . , - G W as u - r z s e o l w sc ie h u F t e g z r e n p s w r a ü ä m fe r t m n e ! r e l B e e i t r u e n i c g h H s - N r. 57 - 6 5 : r 172/2 9- 2 0 h 611 oder Silbersommerfläche Gestaltung Sport- und Spielgelände durch SÖR h a l b s e i ti g e s S e n k r e c h t- G e h w e g p a r ken e h er W 9 VZ 274 . 1 I V b l e i b t b e s t e h e n r w o h n 220-10 Kosmetik Raumausstatter u e B e w II 1000-32 VZ 244.1 57 e VZ 301 59 61 63 65 III F mit Zusatzschild siehe Detail 2 VZ 244.1 VZ 267 VZ 1022-10 228/7 Bewohner W9-20h straße228/8 228/10 Parkplat zb il a n z W i rt h P ar k p la t z bi la n z vorher nachher 5 6 KFZ 103 69 8 Sand Fahrrad 14 38 B 06 VZ 244.1 26 E-Scooter 0 2 i.V. Krause C ve o r n s t e a t i z n e e n r VZ V 1 Z 0 2 2 6 2 7 -10 halb g s e e s i a tig m e t s e r S B e e n r k e r i e c c h h H t- s G - e N h r. w 6 e 0 g 4 - p 6 6 a 6 rk : en T G 66 e h r 170 Grünbilanz V än dern zu Längsparken in Bestan dsparkbucht w e n ts i e g e l t e F l ä c h e ( m ² ) 21 8 228/11 Biallas (23771) Ge h w e g p a r ken V V e r gez. Jülich e n tf e r n e n e u ve r s i e g e l t e F l äc h e ( m ² ) 0 VZ 274.1 entfernen Fer B n a w u ä m rm 6 e : l M ei i t n u d n e g s e ta in b g s e ta h n a d lt e z n u . 1 - 1 W 0k u V rz -, e G ls a ch s- u t s z o p w r i ü e f en! V F zu fällende Bäume 0 Bauer /23 168 neu geplante Bäume 6 (+2) Lageplan 3 2 169 V Detail 1 Detail 2 Detail 3 M = 1 : 500 2.2507.2.1 a66 233/10 06.03.24 Bauer Instruktionserg. V 15.03.24 Biallas Markierung Wirthstraße - Annastraße frei 24.04.24 Biallas Ergebnisse 2.VB Radvorrangroute Nr. 2 3 240 01.07.24 Bauer Asphaltierung 0 I V 175 Fahrradstraße 177/1 zwischen Humboldtstraße 86 und Allersberger Straße Piktogramm Zusatzschild Abstand Breitstrich zu Fahrradstraße Kraftfahrzeuge frei Fläche "rot gefärbt" 2,00m x 3,00m V V

Krause s (23771) gez. Jülich Bauer

Lageplan

M = 1 : 500 2.2507.2.1

uktionserg. arkierung Wirthstraße - Annastraße bnisse 2.VB Radvorrangroute Nr. 2 haltierung zwischen Humboldtstraße und Allersberger Straße

St k n

F n n A

234/33 01/532 234/5 6 235/1 8 4 5 1 234/6 6 5/2 234/7 IV VI 23 17 V I 234/23 19 3 5 235/17 1 e 21 V ß a r t s lu 4 VI 235 236/13 2 5 1 a 4 5 1 234/2 a 234/31 P V VI 234/9 II 3 3 1 e ß 232/17 a VI 81 s t r 0 5 1 d t 236/3 236/6 236/7 236/20 ol V Dallingerstraße b m 233/12 236/4 u 233/6 H V 27 IV 3 1 02 29 V 236/19 III 232/2 33 V 11 232/12 35 23 1 I 8 4 V 42 37 V V V 9 82 235/4 233/15 233/14 5/632 236/8 1 VI 4 23 6 7 VI 236/9 V 236/11 236/10 233/7 9 3 5 1 V 4 4 V 236/12 236 V 236/26 233 3 1 V 4 2 5 237/4 3 237/25 26 Kirche n 23 7/ 237 n A 237/24 41 1 V 4 I 0 3 VI r 3 Instrumente h e w VI r e VZ 299 F e u 47 w e h r VZ 244.1 e r mit Zusatzschild VZ 205 W irthstraße 49 51 F e u 53 IV 55 siehe I V Detail 2 233/8 gnundronedoB 6144-132 gnutlawrevsgnussemreV tengieeg Litfaßsäule Bewohner W9-20h :.leT thcin VI 24 Carsharing V 44 1x Büro mit V Z Z us 2 a 4 tz 4 s . c 1 hild VI 64 VZ 299 Bewohner W9-18h 32 2 3/ siewhcansmutnegiE siehe Detail 2 Bewohner W9-20h dnu relgeitS V 84 1 1 3 ß e V 05 a VI 25 VI 45 VI 65 VI a65 V 85 12 237/23 237/ 237/13 237/11 noitamrofnioeG rreH r d t s t 8 3 1 Bäcker beruhig et r u m b ol V V re ek h sr B re e ci h H 238/2 237/15 237/17 237/18 32 91 /7 23 21 7/ VmoK-1/oeG ehcsireyaB V 241/4 233/20 233/9 sla 241/ 5 20 1 2 9 6 3 1 I V 241/11 2 7 3 / 233 21 / rüf :gnureitraK etrakrulF 7 2 241/9 V 241/10 233/22 tmA 241/12 :netadsisaboeG 241 V 241/6 :egaldnurgnalP I red 241/8 dnu 5 Humboldtplatz 3 IV 2 gnulletsraD gnussemreV 3a 5 2 5a IV 23 3/ 7 III 9 III I V 24 1/ 7 11 III 13 e 241/2 Doves ß

222 /2 234/8 5 Bügel 105 II 222/3 III 3 Bügel 107 1 235/31 V 7 Bügel 234/15 0 5 Allersberger 229/17 111 V Pfosten V VI Straße 113 4 5 II 401 115 230/6 234/10 234/18 II 601 4 8 801 230/15 V 3/ 7 Bügel 2. 1 011 a n 0. hl u s s 2. 2 3 7 V V n s c Nr. 4 3 6 4 230/17 5/032 E i s C 2 a 1 1 f e F euerw ehra V Z 2 4 4. 2 234/17 A Pl a n 3/13 233/4 V 234/30 I m si i e t h Z V V e u Z Z V s D 1 Z a 2 e 0 t 4 z 2 t 0 4 a s 2 - . i c 3 1 0 l h 2 2 i l d Be wohner W9-20h n f a h r tszone E -L a d e s ä u l e 0cm v e rs c h ie b e n 2 m s ü d li c h 233/5 233/18 230/16 2 I V 230/2 I V 37a R s- V n 6 V kti o h e 39 V R A fl ä c V 230/8 41 43 e n 4 230/ h ü B 45 23/432 e ß 411 V I a r t 25 230 s 233/ a 2 4 8 n n ehcriK 83 A V 173/1 04 V I 4 7 e V III 24 V ß 4 a 4 9 t r 0 6/232 231/1 S k - 233/2 I V n 232/5 a 232/7 232 173 r F - e 3 8 232/4 232/11 V I 172 232/10 /9 /8 h 611 233/24 V r 172/2 W9- 2 0 h VZ K 2 o 74 s .1 m etik Raumau I V sstatter I V V u e r w e V 1 2 Z 0 2 0 2 0 0 4 - - 1 4 3 0 . 2 1 B e wo hn er II VZ 301 57 59 61 63 65 III F e m s it ie Z h u e s D at e z t s a c il h 2 ild VZ 244.1 VZ 267 VZ 1022-10 228/7 Bewohner W9-20h Parkplatzbilanz Wirthstraße (ohne Ber ei c h S T P L - M aßnahme )8/8 228/10 22 P a r k p l at z b il a nz vorher nachher KFZ 103 103 Fahrrad 14 14 Sand Grünbilanz 06 VZ 244.1 26 gez. Wunder VZ 267 46 G 66 r entsiegelte Fläche (m²) 0 VZ 274.1V entfernen VZ 1022-10 T w e h 170 v e r s ie g e l te F l ä c he (m²) 0 228/11 Biallas (23771) V V e r z u fä ll e n d e B ä u m e 0 gez. Jülich 0 h e u W9 2 - V F neu geplante Bäume 0 Bauer re wo h n /23 168 Lageplan Be 3 2 V Detail 1 Detail 2 Detail 3 169 M = 1 : 500 2.2507.5.1 a66 233/10 06.03.24 Biallas Piktogramme frei Wirthstraße - Annastraße V Fahrradstraße Radvorrangroute Nr. 2 Piktogramm Zusatzschild Abstand Breitstrich zu 67Fahrradstraße Kraftfahrzeuge frei Fläche "rot gefärbt" Markierungsplan 0 3 2,00m x 3,00m 240 I V 175 177/1 zwischen Humboldtstraße 86 III und Allersberger Straße V 2 8 V

Wunder s (23771) gez. Jülich Bauer

Lageplan

M = 1 : 500 2.2507.5.1

togramme Wirthstraße - Annastraße Radvorrangroute Nr. 2 Markierungsplan zwischen Humboldtstraße und Allersberger Straße

traße St k n

F n n A