Klimaneutrale Stadtverwaltung Nürnberg
Vorstellung der Treibhausgasbilanz 2022
- März 2024, Sarah Rittinger, Lisa Rummel
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Organisatorische Systemgrenze
Dienststellen der Verwaltung und Eigenbetriebe
Städtische Dienststellen NürnbergBad Straßenbeleuchtung
Stadtentwässerung und Umweltanalytik Nürnberg NürnbergStift Schulen
Abfallwirtschaftsbetrieb Servicebetrieb Öffentlicher Stadt Nürnberg Raum
Operative Systemgrenze 2022
| Scope 1 | Scope 2 | Scope 3 |
|---|---|---|
| Energieträger zur Wärmeerzeugung (Erdgas, Heizöl, Flüssiggas, Hackschnitzel, Holzpellets, inkl. Vorkette, Klärgas) Notstromversorgung Diesel inkl. Vorkette Kraftstoffe des Fuhrparks (Diesel, Benzin, CNG) inkl. Vorkette Kältemittelverluste aus eigenen Anlagen | Stromverbrauch eigener und angemieteter Liegenschaften, sowie der E- Autos aus dem Fuhrpark inkl. Vorkette Fernwärme inkl. Vorkette | Dienstreisen (Flugzeug, Bahn, ÖPNV, Reisebus, PKW/Mietwagen/Taxi, Motorroller) Eingekaufte Güter (Papier, Druckerzeugnisse, Frischwasser, IT-Geräte) |
Biogene CO -Emissionen 2
Klärgas, Hackschnitzel, Holzpellets
Weitere direkte Emissionen
Abfallverbrennung, Abwasserbehandlung (Gesamtstadt)
Anpassungen bei der Bilanzierung 2022 vs. 2019
| Emissionsquelle | 2019 | 2022 |
|---|---|---|
| Druckerzeugnisse: Erweiterung der Kategorie | Nur Bilanzierung der Druckaufträge über 2.500 Euro | Erweiterung um externe Druckaufträge unter 2.500 Euro sowie der Hausdruckerei (Noris Inklusion)* |
| Kältemittel: Anpassung der Erhebungsmethodik | Durchschnittliche Leckagerate anhand der 6 größten Anlagen | Leckagemengen der 6 größten Anlagen sowie durchschnittliche Berechnung der Leckagerate der übrigen Anlagen mit neuer Studie des VDKF (Verband Deutscher Kälte-Klima-Fachbetriebe e.V..)* |
| Dienstreisen PKW, Holzpellets, Druckerzeugnisse | Aktualisierung der Emissionsfaktoren | |
| Strom | Nutzung des Emissionsfaktors von der N-ERGIE (zzgl. eigene Berechnung der Äquivalente und der Vorkette) | Nutzung des Emissionsfaktors von KEM – soll in Zukunft so beibehalten werden (zzgl. eigene Berechnung der Äquivalente und der Vorkette) |
*Angepasste Methode von 2022 wurde rückwirkend auch für 2019 angewendet
Ergebnisse der Treibhausgasbilanzen 2019 und 2022 nach Kategorie
THG-Emissionen 2022
| Kategorie | THG 2019 [t CO e] 2 | THG 2022 [t CO e] 2 | Verände [%] | rung |
|---|---|---|---|---|
| Strom | 29.759 | 30.025 | +0,9% | |
| Wärme | 25.174 | 25.403 | +0,9% | |
| Fuhrpark | 5.088 | 4.890 | -3,9% | |
| Eingekaufte Güter | 1.693 | 1.717 | +1,4% | |
| Kältemittel | 61 | 99 | + | 62,3% |
| Dienstreisen | 184 | 97 | - | 47,3% |
| Notstrom | 93 | 78 | - | 16,1% |
| Gesamt (ohne IT) | 62.053 | 61.410 | -1.0% | |
| Gesamt (inkl. IT) | 62.053 | 62.308 | + | 0,4% |
| Biogene Emissionen | 20.047 | 20.024 | -0,1% |
Dienstreisen 0,2% Kältemittel Eingekaufte 0,2% Güter 2,8% Notstrom 0,1% Fuhrpark 7,8%
Strom 48,2%
Wärme 40,8%
Ergebnisse der Treibhausgasbilanzen 2019 und 2022 nach Scopes
Prozentualer Anteil der Emissionen nach
Scopes
2019 2022
63,7%
61,4%
| Kategorie | THG 2019 [t CO e] 2 | THG 2022 [t CO e] 2 | Veränderun [%] | g |
|---|---|---|---|---|
| Scope 1 | 22.049 | 20.804 | -5,6 | % |
| Scope 2 | 38.126 | 39.690 | +4,1 | % |
| Scope 3 | 1.878 | 1.814 | -3,4 | % |
| Gesamt (ohne IT) | 62.053 | 61.410 | -1.0 | % |
| Gesamt (inkl. IT) | 62.053 | 62.308 | +0,4 | % |
| Biogene Emissionen | 20.047 | 20.024 | -0,1 | % |
3
3,0% 2,9%
Scope 1 Scope 2 Scope 3
Ergebnisse Treibhausgasbilanzen 2019 und 2022 – Scope 1 und 2
| Kategorie | THG 2019 [t CO e] 2 | THG 2022 [t CO e] 2 | Veränderung [%] | ||
|---|---|---|---|---|---|
| derung %] | THG-Emissionen 2022 - Scope 1 und 2 inkl. Vorkette Heizöl Benzin Kältemittel 0,4% 0,5% 0,2% Klärgas Notstrom Diesel 2,8% 0,1% Diesel 7,6% Sonstiges 0,0% Fernwärme 16,0% Strom 49,6% Erdgas 22,7% | ||||
| Strom inkl. Vorkette | 29.759 | 30.025 | +0,9% | ||
| Erdgas inkl. Vorkette | 13.657 | 13.741 | +0,6% | ||
| Fernwärme inkl. Vorkette | 8.368 | 9.666 | +15,5% | ||
| Diesel inkl. Vorkette | 4.772 | 4.578 | -4,1% | ||
| Klärgas | 2.761 | 1.715 | -37,9% | ||
| Benzin inkl. Vorkette | 359 | 303 | -15,6% | ||
| Heizöl inkl. Vorkette | 313 | 267 | -14,7% | ||
| Kältemittel | 61 | 99 | +62,3% | ||
| Notstrom Diesel inkl. Vorkette | 93 | 78 | -16,1% | ||
| Hackschnitzel inkl. Vorkette | 15 | 9 | -40,0% | ||
| Erdgas (CNG) inkl. Vorkette | 3 | 9 | +200% | ||
| Holzpellets inkl. Vorkette | 15 | 5 | -66,7% | ||
| Gesamt | 60.175 | 60.494 | +0,5% | +0,5% |
Ergebnisse Treibhausgasbilanzen 2019 und 2022 – Scope 3
| Kategorie | THG 2019 [t CO e] 2 | THG 2022 [t CO e] 2 | Veränderung [%] | THG-Emissionen 2022 - Scope 3 PKW/Mietwage Flugzeug Flugzeug n/Taxi Diesel Kurzstrecke 1,2% Langstrecke 0,9% 0,9% PKW/Mietwagen/ Sonstige 0,9% Taxi Benzin… Recyclingpapier 3,7% Frischfaserpapier 5,0% Frischwasser 9,7% IT-Geräte 49,4% Druckerzeugnisse 26,2% |
|---|---|---|---|---|
| IT-Geräte | n.v. | 898 | ||
| Druckerzeugnisse | 1.300 | 475 | -63,5% | |
| Frischwasser | 190 | 177 | -6,8% | |
| Frischfaserpapier | 2 | 96 | +4700,0% | |
| Recyclingpapier | 201 | 72 | -64,2% | |
| PKW/Mietwagen/Taxi Benzin | 40 | 35 | -12,5% | |
| Flugzeug Kurzstrecke | 56 | 22 | -60,7% | |
| Flugzeug Langstrecke | 34 | 17 | -50,0% | |
| PKW/Mietwagen/Taxi Diesel | 24 | 17 | -29,2% | |
| Bahn Fernverkehr | 5 | 6 | +20,0% | |
| Bahn Nahverkehr | 26 | 1 | -96,2% | |
| ÖPNV | 0 | 0 | 0% | |
| Reisebus | 0 | 0 | 0% | |
| Motorroller | 0 | 0 | 0% | |
| Gesamt (ohne IT) | 1.878 | 916 | -51.2% | |
| Gesamt (inkl. IT) | 1.878 | 1.814 | -3,4% |
Anmerkungen zu den Ergebnissen
Folgende Emissionen befinden sich außerhalb der Systemgrenze, da sie durch die Behandlung des Abfalls bzw. des Abwassers der Gesamtstadt, teilweise auch der umliegenden Gemeinden, und nicht nur der Stadtverwaltung entstehen.
| Prozess | Aktivitätsdaten 2022 | Aktivitätsdaten Einheit | Aktivitätsdaten Quelle | THG- Emissionen [t CO e] 2022 2 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Abwasserbehandlung | Methan | verschiedene | verschiedene | THG-Bilanz SUN | 4.361 |
| Abwasserbehandlung | Methanol | 1.143 | t | SUN | 758 |
| Abfallverbrennung | CO biogen 2 | 130.800.000 | kg | PRTR-Register | 130.800 |
| Abfallverbrennung | CO fossil 2 | 87.200.000 | kg | PRTR-Register | 87.200 |
| GESAMT | 223.119 |
THG- Emissionen [t CO2e] 2019
8.764
443
140.000
93.000
242.207
Zielpfad zur Klimaneutralität 2035
2019: Emissionen nach ursprünglicher Berechnung für Szenarienanalyse 2022: Emissionen ohne IT-Geräte
| Szenario | Soll-Wert 2022 [t CO e] 2 | Differenz Ist-Wert [%] |
|---|---|---|
| Szenario 1 | 60.906 | +0,8% |
| Szenario 2 | 60.105 | +2,2% |
| Szenario 3 | 59.107 | +3,9% |
70.000 61.168 61.410 60.000
50.000
e 2 40.000 O C n e n n 30.000 o T ➔ Emissionen leicht über dem anvisierten 20.000 Reduktionspfad!
10.000
0 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035
Ist-Werte (t CO2) Szenario 1 Szenario 2 Szenario 3 Zielpfad Soll
Zur Erinnerung: Annahmen der drei Szenarien
Szenario 1 - Maßnahmenpotentiale, die von der Stadt Nürnberg selbst umgesetzt werden können
-
Maßnahmenpotentiale der Stadt Nürnberg wie in Szenario 1
-
Marktentwicklung bei schweren Nutzfahrzeugen hin zu alternativen Antrieben
Szenario 2
- Klimaneutrale Energiebereitstellung von Strom und Fernwärme – Nachbildung der Entwicklung auf
Bundesebene
- Maßnahmenpotentiale der Stadt Nürnberg und Marktentwicklung bei schweren Nutzfahrzeugen wie in
Szenario 3 Szenario 2
- Klimaneutrale Energiebereitstellung von Strom und Fernwärme bis 2035 durch die N-ERGIE
Fazit
- Insgesamt bei gleichbleibender Systemgrenze (ohne eingekaufte IT-Geräte) leichte Reduktion ggü. 2019 (-
1,0%), allerdings liegen die Emissionen 2022 etwas über dem anvisierten Reduktionspfad (zwischen +0,8% und +3,9% je nach Szenario)
- Allerdings leichter Anstieg der Emissionen durch Wärme und Stromverbrauch, durch erhöhten
Wärmeverbrauch und gestiegene Emissionsfaktoren von Strom und Fernwärme ➔ Kernelement zur Erreichung der Klimaneutralität ist weiterhin die kontinuierliche Umsetzung der Roadmap zum klimaneutralen Gebäudebestand.
-
Verbesserung im Bereich Mobilität (Fuhrpark und Dienstreisen) ➔ weiter so!
-
Mehr Emissionen durch Kältemittelleckagen: obwohl kleiner Gesamtanteil, sollte das Thema im Rahmen
von Sanierungen im Blick behalten werden, da großer Einfluss
- Beschaffte Güter: Ursache für Mehrbeschaffung von Frischfaserpapier statt Recyclingpapier aufklären
Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!
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