Elektromobilität in
Nürnberg
Zukünftiger Ausbau der
Ladeinfrastruktur für eine
flächendeckende Grundversorgung
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Zahlen Januar 2023 bis Dezember* 2023
Abgabe an Kunden
370 2.140.576,4 147.539 14,50
kWh kWh
Ladepunkte Gesamtverbrauch Ladevorgänge Durchschnittlicher Verbrauch
*zum Stand 12.12.2023
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Prognostizierte Anzahl an E-Autos in Deutschland
anhand ausgewählter Studien
Anzahl E-Fahrzeuge
VDA 2020 BEV
nenoilliM
14
DENA 2021 KN100, NPM 2021 Median, Agora 2021 KN 2045 BEV
12
DENA 2021 Electrons BEV
10
DENA 2021 Molecules BEV
8
BDI 2021 Zielpfad BEV
6
BMWi 2021 TN Strom BEV
4
BMWi 2021 TN H2 BEV
2
Thüga konservatives Szenario 2020 BEV
0 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030
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Hochlauf Elektromobilität in Nürnberg
140000
120000
100000
80000
60000
40000
20000
0 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030
PHroogcnholasuef NE--EARuGtoIsE N-ERGIE DHaotechnlraeuihf eEn-2Autos
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Einschätzung N-ERGIE zum Ladeinfrastruktur-
Bedarf in Nürnberg
Bedarf an AC-Ladepunkten Nürnberg Stadt
2500 2268
1977 2000
1666
1500 1356
1052
1000 786 756 706 656 606 562 556 506 500 406 356 306 456 388
236 105 0 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030
N-ERGIE Szenario Bestand mit konstantem Ausbau
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Ausbauplan öffentliche Ladeinfrastruktur
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Ausbauplan öffentliche Ladeinfrastruktur
Kernstadt:
- Die Strecke Haustür – Ladepunkt darf max. 350 Meter betragen
- Innenstadt wird nicht weiter berücksichtigt
- Vorgehen analog Mobil-Punkte
Außerhalb Kernstadt:
- Suche nach strategisch wichtigen Punkten:
Bevölkerungsdichte
Hauptverkehrsadern
Points of Interesses
P+R Flächen
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Vom Ladepunkt zum Ladehub
Ideale Nutzung der
Flächen bedeutet
Optimierung der Kriterien
Platz, Ladeleistung und
Ladebedarf
Screening der
Stadtfläche nach
definierten Parametern
Berücksichtigung des
intermodalen Verkehrs
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Vom Ladepunkt zum Ladehub
Intermodaler Verkehr heißt alle Verkehrsmedien zu nutzen:
S = eine AC–Ladestation
M = mehrere AC-Ladestationen
L = mehrere AC-Ladestationen + eine DC-Ladestation + (VAG-Rad, U-Bahn, Tram)
XL= mehrere AC-Ladestationen + eine DC-Ladestation + VAG-Rad + U-Bahn + Tram
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Erforderlicher Ladeinfrastrukturaufbau gemäß
GEIG
Gesetz zum Aufbau einer gebäudeintegrierten Lade- und Leitungsinfrastruktur für die
Elektromobilität (GEIG) seit 25.03.2021 in Kraft
Wer und was ist betroffen?
Für die Umsetzung des GEIG ist der Eigentümer von Gebäuden UND Parkplätzen verantwortlich.
- Neubauten mit mehr als 5 bzw. 6 Stellplätzen (Bauantrag nach März 2021)
- Bestandsgebäude mit mehr als 10 Stellplätzen, die einer größeren Renovierung, bei der
auch der Parkplatz betroffen ist, unterzogen werden
- Es wird sich auf Parkplätze bezogen, die – im Gebäude liegen (z.B. Tiefgarage) –
angrenzend an das Gebäude mit folgenden Voraussetzungen sind:
• Selber Eigentümer wie Gebäude
• Überwiegende Nutzung von den Gebäudenutzern
• Physische oder technische Verbindung von Parkplatz und Gebäude
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Übersicht Ladeinfrastrukturstandorte gemäß
Anforderungen GEIG
Darstellung der öffentlichen Gebäude, die
unter das GEIG - Gesetz fallen:
je betreffendes Gebäude ein Ladepunkt in
max. 400 m Entfernung
Ergebnis der Auswertung: Viele Standorte erfüllen bereits das GEIG,
43 Standorte bleiben offen
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Aufgaben für die Jahre 2024 und 2025
Erfüllung der gesetzlichen Pflichten durch das GEIG
Flächendeckende Bereitstellung von Ladeinfrastruktur im Stadtgebiet Nürnberg und
den Ortsteilen
Ausbau bestehender Ladesäulen mit sehr hoher Nachfrage
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Vielen Dank für
Ihre Aufmerksamkeit.