Sitzungsunterlagen
Sitzung des Verkehrsausschusses
17.12.2020
Inhaltsverzeichnis
Vorlagendokumente 3 * TOP Ö 4 Vorentwurfsplanung für den Neubau der Stadt-Umland-Bahn Nürnberg - 3 Herzogenaurach und der Radschnellverbindung Nürnberg - Erlangen im Stadtgebiet Nürnberg - Weitere Planungsphasen Sitzungsvorlage Vpl/197/2020 3 Entscheidungsvorlage Vpl/197/2020 7 PlanNr 2.2253.2.1 Vpl/197/2020 12 PlanNr. 2.2253.2.2 Vpl/197/2020 13
Beschlussvorlage Vpl/197/2020
Beratung Datum Behandlung Ziel
Verkehrsausschuss 17.12.2020 öffentlich Beschluss
Betreff: Vorentwurfsplanung für den Neubau der Stadt-Umland-Bahn Nürnberg - Herzogenaurach und der Radschnellverbindung Nürnberg - Erlangen im Stadtgebiet Nürnberg - Weitere
Planungsphasen
Anlagen: Entscheidungsvorlage PlanNr 2.2253.2.1 PlanNr. 2.2253.2.2
Sachverhalt (kurz):
Die Planung der Stadt-Umland-Bahn auf dem Stadtgebiet der Stadt Nürnberg wird vom Verkehrsplanungsamt im Auftrag des Zweckverbands Stadt-Umland-Bahn erstellt. Das Raumordnungsverfahren zur Stadt-Umland-Bahn konnte im Januar 2020 abgeschlossen werden. Die Vorentwurfsplanung ist nun ebenfalls fertiggestellt und im Bereich der Stadt Nürnberg mit der Planung der Radschnellver-bindung nach Erlangen ergänzt worden. Diese Gesamtplanung wird dem Verkehrsausschuss vorgestellt.
In der Entscheidungsvorlage wird die Planung detailliert beschrieben.
Der Vorentwurf soll anschließend mit der Entwurfsplanung weiterentwickelt und insbesondere unter Berücksichtigung der Radschnellverbindung detailliert geplant werden. Die Abstimmungen mit den betroffenen Dienststellen und Behörden (Wasserwirtschaftsamt, Staatliches Bauamt Nordbayern, usw.) erfolgen im Zuge der Entwurfsplanung. Im Anschluss daran ist es notwendig für den Bau der Straßenbahnlinie und der Radschnellverbindung eine Planfeststellung bei der Regierung von Mittelfranken zu beantragen.
Anknüpfend an den Bericht des Zweckverbands im AfV vom 30.01.2020 stellt die Geschäftsleitung des ZV StUB die weiteren Schritte vor und steht für Fragen zur Verfügung.
- Finanzielle Auswirkungen:
Noch offen, ob finanzielle Auswirkungen Kurze Begründung durch den anmeldenden Geschäftsbereich:
(→ weiter bei 2.)
Nein (→ weiter bei 2.)
Ja
Kosten noch nicht bekannt
Kosten bekannt
Gesamtkosten € Folgekosten € pro Jahr
dauerhaft nur für einen begrenzten Zeitraum
davon investiv € davon Sachkosten € pro Jahr
davon konsumtiv € davon Personalkosten € pro Jahr
Stehen Haushaltsmittel/Verpflichtungsermächtigungen ausreichend zur Verfügung?
(mit Ref. I/II / Stk - entsprechend der vereinbarten Haushaltsregelungen - abgestimmt, ansonsten Ref. I/II / Stk in Kenntnis gesetzt) Ja Nein Kurze Begründung durch den anmeldenden Geschäftsbereich:
2a. Auswirkungen auf den Stellenplan:
Nein (→ weiter bei 3.)
Ja
Deckung im Rahmen des bestehenden Stellenplans
Auswirkungen auf den Stellenplan im Umfang von Vollkraftstellen (Einbringung und Prüfung im Rahmen des Stellenschaffungsverfahrens)
Siehe gesonderte Darstellung im Sachverhalt
2b. Abstimmung mit DIP ist erfolgt (Nur bei Auswirkungen auf den Stellenplan auszufüllen)
Ja Nein Kurze Begründung durch den anmeldenden Geschäftsbereich:
- Diversity-Relevanz:
Nein Kurze Begründung durch den anmeldenden Geschäftsbereich: Ja Zugänglichkeit zum ÖV und Mobilität für schwache Verkehrsteilnehmer wird verbessert.
- Abstimmung mit weiteren Geschäftsbereichen / Dienststellen:
RA (verpflichtend bei Satzungen und Verordnungen)
Beschlussvorschlag:
Der Verkehrsausschuss beschließt die Vorentwurfsplanung gemäß Plan Nr. 2.2253.2.1 mit letzter Änderung vom 01.12.2020 und Plan Nr. 2.2253.2.2 mit letzter Änderung vom 01.12.2020 und beauftragt die Verwaltung, die weiteren Planungen zu erarbeiten, die Unterlagen für die Planfeststellung zu erstellen und den Zweckverband Stadt-Umland-Bahn beim Verfahren zu unterstützen. Des weiteren wird die Verwaltung beauftragt, die notwendigen Grundstücksgeschäfte zu unterstützen.
Vorentwurf für den Neubau der Stadt-Umland-Bahn Nürnberg –Erlangen-Herzo-
genaurach und der Radschnellverbindung Nürnberg - Erlangen im Stadtgebiet
Nürnberg
Entscheidungsvorlage
Ausgangssituation:
Die Planung der Stadt-Umland-Bahn (StUB) auf dem Gebiet der Stadt Nürnberg wird vom Verkehrsplanungsamt Nürnberg erstellt. Diese Planung hat nach dem Abschluss des Raumordnungsverfahrens im Januar 2020 jetzt den Stand der Vorentwurfsplanung erreicht. Das bedeutet, dass Details wie Blindenleitsysteme, Haltestellenausstattung, Radständer, Mobilitätspunkte und ähnliches derzeit noch nicht enthalten sind. Im gleichen Raum entsteht derzeit die Planung der Radschnellverbindung (RSV) zwischen Nürnberg und Erlangen und die Planung des Park & Ride Platzes bei Reutles. Diese Planungen haben wie die Planung der StUB Auswirkungen auf die Anlieger, insbesondere auf die für den Bau benötigten Flächen. Es wurde deshalb als notwendig erachtet, diese Planungen zusammen darzustellen damit der gesamte Umfang der Planungsbetroffenheit deutlich wird. Die vorgelegte Planung beinhaltet nun alle derzeit angedachten Maßnahmen im Umgriff der Trasse der StUB.
Grobe Trassenbeschreibung: Die StUB verlängert die Straßenbahnlinie 4 über Erlangen bis nach Herzogenaurach. Sie verläuft bis Boxdorf östlich der B4 und nahezu parallel dazu. Auf dem Weg nach Boxdorf werden zwei Wege und ein Gewässer III. Ordnung höhenfrei gequert. An der Johann-Sperl- Straße und der Kraftshofer Hauptstraße werden signalgeregelte Kreuzungen vorgesehen. In Boxdorf wird ein Gewässer III.Ordnung und ein Rad-/Gehweg höhenfrei gequert. Bei Am Knappsteig und der Alfred-Rohrmüller-Straße sollen zwei signalgeregelte Kreuzungen errichtet werden. In Boxdorf wechselt die Trassenlage von der östlichen auf die westliche Seite der B4. Anschließend verläuft die StUB weiter westlich der B4 und quert signalgeregelt die Würzburger Straße. Ein Gewässer II.Ordnung (Gründlach) und deren Überschwemmungsgebiet wird mit einem Damm und einer Brücke überwunden. Nach der Gründlach folgt die Trasse weiter der B4 um dann parallel zur Reutleser Straße einzuschwenken. Die Reutleser Straße soll mit einer signalgeregelten Kreuzung gequert werden, die anschließende Haltestelle liegt östlich des Reutleser Wegs.
Die RSV verbindet die Städte Nürnberg und Erlangen mit einer komfortablen Geh- und Radwegeverbindung. Sie verläuft im gesamten dargestellten Planungsbereich westlich der B4 und folgt dieser weitestgehend parallel. Die bestehenden Radverkehrsanlagen sollen so erweitert werden, dass sie dem Standard eines Radschnellweges entsprechen. Analog zur StUB sollen Wege und Gewässer, sowie Knotenpunkte im Bereich zwischen der Haltestelle Am Wegfeld und dem Reutleser Weg planfrei bzw. signalisiert gequert werden. Im Bereich südlich gelegen vor Boxdorf erfolgt die Trassierung auf der gegenüberliegenden Straßenseite der StUB, also westlich der B4. Im Bereich nördlich von Boxdorf ist sie parallel, westlich zur StUB und somit auch westlich der B4 geplant.
Detaillierte Streckenbeschreibung: Streckenabschnitt von Am Wegfeld – Ortsdurchfahrt Boxdorf km 100,0 + 00 - 102,8+00
Die Straßenbahntrasse schert aus der Wendeschleife der Haltestelle Am Wegfeld aus und kreuzt die Johann-Sperl-Straße östlich der Erlanger Straße (B4). Im Bereich der Wendeschleife muss das stadteinwärtige Gleis mit einem Bahnsteig ergänzt werden. Der östliche Teil der Kreuzung mit der Johann-Sperl-Straße und die Lichtsignalanlage müssen angepasst werden. Die Trasse der StUB soll dann in möglichst geringem Abstand der Erlanger Straße folgen, um den Eingriff in die landwirtschaftlichen Flächen gering zu halten. Der Verlauf auf der Ostseite wurde gewählt, um die vollständige Verlegung der Gashochdruckleitungen auf der Westseite zu vermeiden. Diese Trassenlage ist bis zur Ortseinfahrt Boxdorf durchgehend möglich. Die Streckenlängsneigung beträgt maximal 25,5 ‰ bei der Querung Johann-Sperl- Straße. Die übrige Strecke hat eine Längsneigung von 1,5 ‰ bis 5 ‰. Mit Ausnahme kleiner schallempfindlicher Bereiche, die die Oberbauform Rasengleis erhalten, soll die Strecke mit Schottergleis ausgestattet werden. Die Gradiente orientiert sich ebenfalls an der B4 und wird nur im Bereich der Landebahnbefeuerung des Albrecht-Dürer-Flughafens Nürnberg leicht abgesenkt, um unter dem Horizont der Anflugbefeuerung zu bleiben. Zur Überquerung des Georg-Ziegler-Wegs ist neben den vorhandenen Straßenbrücken eine neue eigenständige Brücke für die StUB geplant. Die Länge der Brücke beträgt ca. 14 m. Das naheliegende Regenrückhaltebecken der Stadtentwässerung muss für den Bau der StUB angepasst werden. Anschließend quert die Trasse die Kraftshofer Hauptstraße. An der geplanten Haltestelle Buch Nord werden die Bahnsteige jeweils nach der Querung der Straße angeordnet. Damit weist die Zeit zwischen Anmeldung per Bake-Funk und Eintreffen an der LSA die geringstmöglichen Streuungen auf und die Steuerung kann genau auf die Straßenbahn abgestimmt werden. Die Bahnsteige liegen in einer Geraden und können deshalb auf der gesamten Länge barrierefrei angelegt werden. Die aktuelle Planung sieht vor, nur den Bereich der Einmündung der Kraftshofer Hauptstraße anzupassen. Die vorhandene LSA ist jedoch für eine Erweiterung nicht geeignet und muss vollständig erneuert werden.
Bei km 102,0+30 führt die Trasse nahe an einem noch bewohnten Gebäude vorbei. Hier werden Sicherungsmaßnahmen in Form einer Stützwand und einer aufgesetzten Schallschutzwand erforderlich. Weiter der B4 folgend überquert die Trasse bei km 102,3+10 einen unterführten Wirtschaftsweg. Die Brücke hat eine Länge von ca. 7,50 m. Die zuführenden Wege sind bereits sehr steil, so dass diese auf eine längere Strecke angepasst werden müssen, um die notwendige Höhenlage zur Unterführung zu erreichen. Im weiteren Verlauf liegt die StUB weiter auf der Ostseite der B4 bis zum Ortseingang von Boxdorf.
Die Radschnellverbindung, bestehend aus Radweg und Gehweg, führt aus Richtung Nürnberg kommend im Westen der B4 zunächst über den Kreuzungsbereich Am Wegfeld als signalisierte Querung. Daran anschließend befindet sich die Verbindung parallel zur Erlanger Straße auf der westlichen Seite. Die angrenzenden Geh- und Radwege werden in der Planung mitberücksichtigt, um den Einstieg auf die RSV in vielen Punkten zu ermöglichen. Zur Überquerung des Georg-Ziegler-Wegs soll das dortige Brücken-Bauwerk erweitert werden. Anschließend wird aufgrund der Höhenverhältnisse im Bereich der Baststraße der Gehweg vom Radweg separiert. Der Gehweg wird hinab auf die Baststraße geleitet und anschließend wieder angehoben. Der Radweg wird in Dammlage auf Höhenniveau der B4 weitergeführt. In einem kurzen Abschnitt vor der Bucher Hauptstraße kommt es aufgrund der vorhandenen nahen Bebauungen zur B4 zu einer Verschmälerung des Geh- und Radweges. Im Anschluss daran wird die Trasse per Signalisierung über die Bucher Hauptstraße geführt. Der weitere Verlauf bis nach Boxdorf ist gleichbleibend parallel zur B4 und umfasst die Standardmaße eines Radschnellweges.
Abbildung 1: Bestandssituation Am Wegfeld – Ortsdurchfahrt Boxdorf
Ortsdurchfahrt Boxdorf km 102,8+00 - 103,6+00
Die Bebauung und die privaten Grundstücke am südlichen Ortsrand von Boxdorf liegen sehr nahe an der B4. Die Trasse der Stadt-Umland-Bahn erhält deshalb zur Schallminderung bei der südlichen Einfahrt nach Boxdorf im Bereich der vorhandenen B4 ein Rasengleis. Die Längsneigungen betragen zwischen 0,5 ‰ und 15 ‰. Die Bundesstraße muss auf der gesamten Länge der Ortsdurchfahrt angepasst werden, um den benötigten Raum für die Straßenbahn zu schaffen. Dazu ist es auch notwendig, die Unterführung der Kombination aus Gehweg und Kothbrunngraben vollständig zu erneuern. Die lichte Weite der Unterführung beträgt 6,60 m. Im Bereich der Kreuzung der B4 mit Am Knappsteig steht nicht genügend Platz zur Verfügung, um alle derzeit vorhandenen Fahrspuren wiederherzustellen. Die Straße Am Knappsteig bleibt weiterhin für den ausfahrenden Verkehr vollständig geöffnet.
Wegen der zu geringen Breite müssen jedoch die Abbiegespuren in der B4 entfallen. Das Links- und Rechtsabbiegen aus der B4 in Am Knappsteig wird deshalb unterbunden. Es stehen für die Zufahrt zu Am Knappsteig aber an den davor und danach liegenden Kreuzungen Möglichkeiten zur Verfügung. Die Zufahrt von der Boxdorfer Hauptstraße gerade über die B4 in Am Knappsteig ist weiterhin möglich. Nach der Querung der Straße Am Knappsteig ist die Haltstelle Boxdorf geplant. Diese liegt in einem Bogen mit r=1000 m. Der Bahnsteig kann deshalb auf der gesamten Länge barrierefrei angelegt werden. Die an die Haltestelle anschließende Strecke in Richtung Erlangen soll wieder einen Schotteroberbau erhalten. Nach der Einmündung der Lichtenfelser Straße in die B4 wechselt die Linienführung der StUB von der östlichen auf die westliche Seite der Erlanger Straße. Die Überfahrt wird mit großen Radien r=250 m geplant, damit die erreichte Fahrgeschwindigkeit beibehalten werden kann. Die Querung wird mit einer verkehrsabhängigen LSA gesichert. Nach dem Wechsel der Straßenseite ist vor der Moosäckerstraße die Haltestelle Moosäckerstraße in Boxdorf geplant. Die Haltestelle liegt in einem großen Bogen mit r=2000 m, so dass auch deren Bahnsteige vollständig barrierefrei angelegt werden können. Die Lichtsignalanlagen im Bereich von Boxdorf sind nicht mehr erweiterungsfähig und müssen vollständig erneuert werden.
Auf der Westseite der B4 wird die RSV über die Straße Am Knappsteig am südlichen Ortsrand von Boxdorf per signalisiertem Knoten geleitet. Für das daran anschließende Brückenbauwerk über den Kothbrunngraben ist eine Erweiterung für den Fußgänger- und Radverkehr vorgesehen. Die Trasse führt anschließend über die Einmündung Lichtenfelser Straße. Nach dem Wechsel der StUB auf die westliche Bundesstraßenseite wird der Radverkehr westlich parallel zur StUB und einhergehender Haltestellen, sowie über die Alfred-Rohrmüller-Straße geführt. Im Rahmen der Entwurfsplanung der StUB muss dieser Abschnitt nochmals unter Berücksichtigung der Belange der Radschnellverbindung im Detail geplant und abgewogen werden.
Abbildung 2: Bestand Ortsdurchfahrt Boxdorf
Ortsdurchfahrt Boxdorf - Reutles km 103,6+00 - 105,4+81
Die Stadt-Umland-Bahn erhält in diesem Streckenabschnitt ebenfalls einen Schotteroberbau. Die Neigungen der Strecke bewegen sich zwischen 1,5 ‰ und 15 ‰. Zur Querung der Würzburger Straße muss die Einmündung angepasst werden. Die vorhandene Lichtsignalanlage ist nicht mehr erweiterungsfähig und muss vollständig erneuert werden. Nach der Querung der Würzburger Straße liegt die StUB auf der Westseite parallel zur B4. In Dammlage durchquert die Trasse das Tal der Gründlach. Die Brücke über das Gewässer hat eine lichte Weite von 6 m. Etwa 300 m vor dem Kreuzungspunkt der Reutleser Straße mit der B4 schwenkt die StUB mit einem Linksbogen Richtung Westen weg von der B4 in Richtung Reutles und quert die Reutleser Straße nahe der Einmündung des Reutleser Wegs.
Nördlich der Reutleser Straße und östlich vom Reutleser Weg soll ein Park & Ride-Platz angelegt werden. Die volle Kapazität von 300 Stellplätzen wird in zwei Stufen vorgesehen. Zunächst werden die ebenerdigen Parkmöglichkeiten hergestellt. Wenn die Auslastung dann erreicht wird, soll ein Parkdeck darüber folgen. Die zusätzlich notwendigen Flächen für die Auffahrt sind in der Planung bereits berücksichtigt. Der vorhandene Skatepark kann über eine neue Zuwegung erreicht werden. Die Querung der Reutleser Straße wird mit einer Signalisierung ausgestattet, der Reutleser Weg als Teil der Radschnellverbindung wird mit signalisiert. Der Trassenabschnitt endet mit der Haltestelle Reutles, die parallel zum Reutleser Weg zu liegen kommt, bei km 105,4+81. Die Haltestelle liegt in einer Geraden, die Bahnsteige können daher vollständig barrierefrei hergestellt werden.
Für die Radverkehrstrasse ergibt sich eine analoge Führung zur StUB westlich der Erlanger Straße. Die Einmündung zur Würzburger Straße wird mit einer Lichtsignalanlage gequert. Die Überführung der Gründlach erfolgt über ein neues Brückenbauwerk parallel zum bestehenden Bauwerk der B4. Die RSV mündet auf Nürnberger Stadtgebiet im Reutleser Weg. als Übergabepunkt für die Planungen der Stadt Erlangen.
Abbildung 3: Bestand Ortsdurchfahrt Boxdorf - Reutles
| 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 8 8 0570344 8 8 0050344 8 3 4 4 4 4 7 0 2 5 7 5 0 5 0 5 0 0 0 0 0 0001344 5 4 8 3 7 5 0 Erlanger Straße (B4) Erlanger Straße ( 932 122 Radschnellweg Stadteinwärts Stadtauswärts 422 652 513 663 073 552 042 392 333 963 2 822 424 492 04 592 1/304 25 Wehrenreuthweg 142 37 863 722 922 324 692 552 30 19 404 6/22 352 433 304 Gehweg 224 21 7/22 792 17 01 14 15 14a 313 213 504 2/404 5/22 22 252 452 024 99 2 892 51/903 61/903 413 11 16 113 013 2/504 12 81 3/02 404/3 1/22 32 114 0521344 242 914 0 3 71/903 63 04 24 7 9 1/003 82 003 64 84 5 6 4 3/903 b24 05 452 052 2/803 4/803 31/903 6/903 4/903 7/903 5/903 41/903 903 21/903 9/903 8/903 61 02 51 3/22 1/81 2/02 2/22 72 4/22 82 1/82 4/214 9/214 132 632 Wehrenreuthweg Seeweg 124 814 032 152 Röthgasse 714 342 2 9 a24 44 3 2 a2 4 803 4/34 11/903 01/903 11 41 2/13 1/92 92 5/214 Georg - Sippel - Weg 614 M = 1:100 6 15 2/572 24 10 2/31 03 6/214 442 8 703 42 5 11 8 9 9/403 8/403 14 2/103 21 01 3/4 2/33 31/1 052 214 NHN 303,00 22 5/403 4/4 4 2/4 Wegfeld 7/214 542 02 6 7 79 81 21 81 4 69 75 09 1/452 1/352 432 3/403 603 8 103 23 43 1/904 2/3 7 6 2/7 6/2 5 6/3 5/2 13 5/3 414 A m Georg - Sippel - Weg Seew eg 1/43 53 314 2/214 8/214 63 642 3 73 88 49 352 3/2 7/3 642 4/414 2/414 89 68 65 71 2/43 63 2 442 3/99 3/414 87 08 742 67 28 a28 1 2/2 601 501 105/1 2/99 542 401 001 2 403 522 701 2/201 495/5 99 59 27 4 11 17 55 252 742 Hofwiesenweg 19 842 86 07 901 801 1/911 53 66 9 2/403 8 45c 45b 46 a46 01 21 17 26 942 45 85 41 02 25 27 43a 43 45 a26 14 152 622 4/522 722 5/522 422 7/422 6/422 3/422 822 2/203 7/471 3/522 2/522 6/522 4/422 4/311 111 6/311 113/11 113/5 211 311 6/471 21/311 3/311 113/8 0051344 ca. 9 2 + , 0 0 r B , a 0 2 e = m ‰ s t c a a n . d 2 8 7 c 0 7 a , 0 . 0 0 - m 7 m ,8 ‰ -25,0 r l ‰ a t a = = = 1 1 0 5 0 ,1 , 0 0 1 0 0 +5,0 ‰ Bucher Hauptstraße 411 201 911 78 2 88 /311 2/88 Hofwiesenweg 09 29 39 98 29 31 39 1 04 35 3 11a 16 05 18 gewneztöG 36 1/763 5 3 6 01 7 21 9 41 11 20 22 473 373 273 2 1 7 3 a3 9 4 5 a5 a7 7 763 532 1/132 31 a11 11 a9 26 72 31 28 71 92 1/332 91 51 14 12 51 a51 30 71 b51 33 91 34 53 376/1 2/922 376/2 3/763 963 863 2/763 366 8/422 5/422 922 173 073 17 332 232 188/1 31/671 3/571 2/671 032 491 2/222 2/322 5/322 2/971 3/871 2/871 5/871 11/871 01/871 9/871 4/771 132 1/491 391 2/122 5/222 4/222 3/2 1 2 2 2 2 222 1/222 3/322 2/281 3/281 1/981 291 191 091 1/281 2/581 2/881 981 781 3/581 1/581 178/4 2/422 2/771 322 4/322 2/571 9/311 11/571 5/571 6/571 3/671 4/671 7/571 41/671 01/671 5/771 8/871 6/871 7/871 21/871 971 4/281 6/281 5/281 081 281 01/311 511 5/471 01/571 611 7/671 21/671 9/671 571 121 77 8/671 131 671 771 031 321 871 811 27 1/971 421 921 711 5601 W N m k 47,00 m 917,00 m Bucher Hauptstraße 021 2/98 Bestand = 1 = 58 973 3/973 773 gew 673 neztöG 573 5, 9 0 3 o = W N .A + 0, 0 0 1 . = m k 9 ca 2 . , 0 + 0 0 m ,2 ‰ Bucher Hauptstraße 0 6, 9 0 3 2 9 + 0, 0 0 ca 8 . 0 - , 7 0 , 0 8 = m W ‰ N a lt r = = a 1 = m k = - 0 5 4 6 , , 7 0 - 2 3 2 , 2 0 5 9 5 0 ,0 m ‰ A m Wegfeld N W = 3 0 7 ,8 1 k m = 1 0 0 ,2 + 1 9 Wellenweg An der Guggenlohe An der Guggenlohe Rittersteig Georg - Ziegler - Weg 87 67 Rittersteig 97 2/77 08 1/58 37 8 0 3 0 5 0 0 0 0 0 4 8 4 8 9, 8 7 + 1, 57 0 100,0+00 2 Erlanger Straße 100,1+00 Erlanger Straße lg=24,924 lg=142,958 100 ,2 +0 0 =10,339 1 0 0 , 3 +00 Baststraße 36 73 07 881 581 481 621 UE UA UA UE S ig lg lg= 1 2 ,3 4 1 100,4+00 153 93 3111 14 38 61 5/611 311 59 253 49 55 57 8111 1/8111 47 53 4111 463 363 211 96 5/521 2/96 127 521 4/611 411 2/611 3/611 1111 381 1/821 821 681 0571344 0 0 0, 0 1 = ul 5 9 9, 0 1 = bl 0 0 5, 6 5 2 =r 0 0 0, 0 1 = ul Am Wegfeld U 0 0 0, 9 E = ul UA lb = 1 6 ,5 0 0 r= 6 0 ,0 0 0 UA lu = U 9 ,0 0 0 EUE lu = 9 U ,0 0 0 A r= 6 0 ,0 0 0 lb = U 1 6 ,6 4 0 0 0, 9 A = ul UE J l U o u h A a = nn 3 - 0 Sp , e 0 rl - 0 S r 0t l r = a b U ß 1 e = E 1 2 2 3 3 ,9 ,6 0 U l 5 u 9 E 0 =30, U 0 A 00 U l A u=30,000 UE 1 Er 0 lan 0 g r e = , r 5 S 7 tr 6 + aß 0 0 e 0 0 ,400 lb=249,414 100,6+00 UA lu=50,00 1 0 00,7 U + E 00 Erlanger Straße 100,8+00 A 100,9+00 lb=4 1 9 0 3 1 ,4 , 5 0 2 +00 9111 4 r=1200,650 111 511 353 263 109 1/99 7211 201 21/901 RRB 011 9211 563 0211 453 6111 1/021 2/8211 01/901 A 31 5111 1117 29a 11/901 3/011 711 4511 911 021 1311 3511 801 9/901 4/901 109/3 Johann - Sperl - Straße Georg - Ziegler - Weg L L B H W r ü = c 4 k 0511 1 e ,1 4 ü 0 ,0 b m 15011 e r m G 2 e 511 org-Ziegler-Weg 121 29 1211 6/901 99 6211 15a 23 27 5/901 221 25 701 1/801 2/021 321 03 2/131 601 5511 2211 21 3/131 811 0311 921 421 401 19 1/501 1/3211 17 8211 101 9411 821 116 3211 163 1/401 3/7511 15 4211 4/001 105 358 3/001 Straße 8411 gnundronedoB 0144-132.leT gnutlawrevsgnussemreV tengieeg 11 7 5 721 1/4511 241 2311 125 063 Johann - Sperl - 1/74 11 9 301 621 031 7411 5/001 100/2 341 Irrhains t raße 6511 001 131 1/001 thcin 441 041 231 0002344 953 Irrhainstraße Irrhainstraße 08 1/031 reteptdimhcS siewhcansmutnegiE 541 141 5 831 134 331 5211 6/5 1411 dnu 0411 02 2/51 111 noitamrofnioeG 105 3/711 Irrhainstraße 4 1/1411 1/541 1/931 931 3311 7/5 99 103 98 ,1/oeG 3 101 401 5/5 79 731 531 4/4 ehcsireyaB 99a 201 2 641 4311 4/2 eßartstpuaH ref o hs o m l A 2411 1 09 001 94/5 4/711 741 631 69 4 9 94 /6 94 /7 2/1411 :gnureitraK sla 88 19 59 1135 841 rüf etrakrulF 5a 29 941 1141/3 Irrhainstraße tmA 6 5 09 251 1136 1146/1 :netadsisaboeG 051 75 9/98 5 4 :egaldnurgnalP dnu 8 13a 351 151 7311 4 2 5 red 11 2/98 01/98 5/98 0 gnussemreV 85 Irrhainstraße gnulletsraD 13 15 3/95 8/98 98 41 11/98 LP2500_01 19a 5 5 5 5 4 4 4 4 8 80002344 8 8 0571344 4 4 5 5 5 7 0 2 0 5 0 5 0 0 0 0 | Planung Immissionsschutz Einschnittsböschung Stützwand/Lärmschutzwand Mulde mit Fließrichtung/ Lärmschutzwall Versickerungsmulde Dammböschung Fahrbahn Fahrbahnteiler / Insel / Parkstreifen sonstiges Straßennebenflächen nachrichtliche Planung Feld- und Waldweg Wirtschaftsweg Baufeldgrenze Gehweg Rückbau Radstreifen, straßenbündig Abbruch von vorhanden Anlagen Radweg/Radstreifen Geländeanpassung + ökolog. Ausgleich Bahnkörper in Rasengleis Bahnkörper mit Schotteroberbau GUW eingedeckter Bahnkörper, nicht befahrbahr eingedeckter Bahnkörper, befahrbahr Haltestelle Mittelstreifen, Achse Sig lichtsignalgeregelte Knotenpunkte RRB Standort Regenrückhaltebecken Brücke mit Widerlager Unterführung Baustraßen, Arbeitsstreifen Sonderbaufläche, eventuelle BE-Fläche S (Baumbestand schützen) km 120 km 130 Erlangen km 110 Herzogenaurach km 100 Nürnberg 3 2 RSV 01.12.20 Klapuch 1 Ergänzung GUW 15.09.20 Klapuch Nr. Art der Änderung Datum Zeichen Auftraggeber: Unterlage / Blatt-Nr.: 5-1 Maßstab = 1 : 2500 Koordinatensystem: GK 4 im DHDN Erlangen, den Voruntersuchung Lageplan Bau-km 100,0+00 bis 102,7+00 Plancodierung: N-G-0005-2-SBT-001-LP-02500-2C Plannr Nbg intern: 2.2253.2.1 gez. Wunder Wie (4935) gez. Jülich Klapuch | ||
|---|---|---|---|
| 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 8 8 0570344 8 8 0050344 8 3 4 4 4 4 7 0 2 5 7 5 0 5 0 5 0 0 0 0 0 | 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 8 0520344 8 8 0000344 8 8 05 8 0 5 2 5 5 5 7 5 0 6 2 76 9244 0 5 0 5 0 5 0 0 0 0 0 0 | Planung Immissionsschutz Einschnittsböschung Stützwand/Lärmschutzwand Mulde mit Fließrichtung/ Lärmschutzwall Versickerungsmulde Dammböschung Fahrbahn Fahrbahnteiler / Insel / Parkstreifen sonstiges Straßennebenflächen nachrichtliche Planung Feld- und Waldweg Wirtschaftsweg Baufeldgrenze Gehweg Rückbau Radstreifen, straßenbündig Abbruch von vorhanden Anlagen Radweg/Radstreifen Geländeanpassung + ökolog. Ausgleich Bahnkörper in Rasengleis Bahnkörper mit Schotteroberbau GUW eingedeckter Bahnkörper, nicht befahrbahr eingedeckter Bahnkörper, befahrbahr Haltestelle Mittelstreifen, Achse Sig lichtsignalgeregelte Knotenpunkte RRB Standort Regenrückhaltebecken Brücke mit Widerlager Unterführung Baustraßen, Arbeitsstreifen Sonderbaufläche, eventuelle BE-Fläche S (Baumbestand schützen) km 120 km 130 Erlangen km 110 Herzogenaurach km 100 Nürnberg 3 2 RSV 01.12.20 Klapuch 1 Ergänzung GUW 15.09.20 Klapuch Nr. Art der Änderung Datum Zeichen Auftraggeber: Unterlage / Blatt-Nr.: 5-1 Maßstab = 1 : 2500 Koordinatensystem: GK 4 im DHDN Erlangen, den Voruntersuchung Lageplan Bau-km 100,0+00 bis 102,7+00 Plancodierung: N-G-0005-2-SBT-001-LP-02500-2C Plannr Nbg intern: 2.2253.2.1 gez. Wunder Wie (4935) gez. Jülich Klapuch | |
| 0001344 5 4 8 3 7 5 0 Erlanger Straße (B4) Erlanger Straße ( 932 122 Radschnellweg Stadteinwärts Stadtauswärts 422 652 513 663 073 552 042 392 333 963 2 822 424 492 04 592 1/304 25 Wehrenreuthweg 142 37 863 722 922 324 692 552 30 19 404 6/22 352 433 304 Gehweg 224 21 7/22 792 17 01 14 15 14a 313 213 504 2/404 5/22 22 252 452 024 99 2 892 51/903 61/903 413 11 16 113 013 2/504 12 81 3/02 404/3 1/22 32 114 0521344 242 914 0 3 71/903 63 04 24 7 9 1/003 82 003 64 84 5 6 4 3/903 b24 05 452 052 2/803 4/803 31/903 6/903 4/903 7/903 5/903 41/903 903 21/903 9/903 8/903 61 02 51 3/22 1/81 2/02 2/22 72 4/22 82 1/82 4/214 9/214 132 632 Wehrenreuthweg Seeweg 124 814 032 152 Röthgasse 714 342 2 9 a24 44 3 2 a2 4 803 4/34 11/903 01/903 11 41 2/13 1/92 92 5/214 M = 1 :100 Georg - Sippel - Weg 614 6 15 2/572 24 10 2/31 03 6/214 442 8 703 42 5 11 8 9 9/403 8/403 14 2/103 21 01 3/4 2/33 31/1 NH 052 N 303,00 214 22 5/403 4/4 4 2/4 Wegfeld 7/214 542 02 6 7 79 81 21 81 4 69 75 09 1/452 1/352 432 3/403 603 8 103 23 43 1/904 2/3 7 6 2/7 6/2 5 6/3 5/2 13 5/3 414 A m Georg - Sippel - Weg Seew eg 1/43 53 314 2/214 8/214 63 642 3 73 88 49 352 3/2 7/3 642 4/414 2/414 89 68 65 71 2/43 63 2 442 3/99 3/414 87 08 742 67 28 a28 1 2/2 601 501 105/1 2/99 542 401 001 2 403 522 701 2/201 495/5 99 59 27 4 11 17 55 252 742 Hofwiesenweg 19 842 86 07 901 801 1/911 53 66 9 2/403 8 45c 45b 46 a46 01 21 17 26 942 45 85 41 02 25 27 43a 43 45 a26 14 152 622 4/522 722 5/522 422 7/422 6/422 3/422 822 2/203 7/471 3/522 2/522 6/522 4/422 4/311 111 6/311 113/11 113/5 211 311 6/471 21/311 3/311 113/8 0051344 ca. 9 2 + , 0 0 r B , a 0 2 e = m ‰ s t c a a n . d 2 8 7 c 0 7 a , 0 . 0 0 - m 7 m ,8 ‰ -25,0 r l ‰ a t a = = = 1 1 0 5 0 ,1 , 0 0 1 0 0 +5,0 ‰ Bucher Hauptstraße 411 201 911 78 2 88 /311 2/88 Hofwiesenweg 09 29 39 98 29 31 39 1 04 35 3 11a 16 05 18 gewneztöG 36 1/763 5 3 6 01 7 21 9 41 11 20 22 473 373 273 2 1 7 3 a3 9 4 5 a5 a7 7 763 532 1/132 31 a11 11 a9 26 72 31 28 71 92 1/332 91 51 14 12 51 a51 30 71 b51 33 91 34 53 376/1 2/922 376/2 3/763 963 863 2/763 366 8/422 5/422 922 173 073 17 332 232 188/1 31/671 3/571 2/671 032 491 2/222 2/322 5/322 2/971 3/871 2/871 5/871 11/871 01/871 9/871 4/771 132 1/491 391 2/122 5/222 4/222 3/2 1 2 2 2 2 222 1/222 3/322 2/281 3/281 1/981 291 191 091 1/281 2/581 2/881 981 781 3/581 1/581 178/4 2/422 2/771 322 4/322 2/571 9/311 11/571 5/571 6/571 3/671 4/671 7/571 41/671 01/671 5/771 8/871 6/871 7/871 21/871 971 4/281 6/281 5/281 081 281 01/311 511 5/471 01/571 611 7/671 21/671 9/671 571 121 77 8/671 131 671 771 031 321 871 811 27 1/971 421 921 711 5601 W N m k 47,00 m 917,00 m Bucher Hauptstraße 021 2/98 Bestand = 1 = 58 973 3/973 773 gew 673 neztöG 573 5, 9 0 3 o = W N .A + 0, 0 0 1 . = m k 9 ca 2 . , 0 + 0 0 m ,2 ‰ Bucher Hauptstraße 0 6, 9 0 3 2 9 + 0, 0 0 ca 8 . 0 - , 7 0 , 0 8 = m W ‰ N a lt r = = a 1 = m k = - 0 5 4 6 , , 7 0 - 2 3 2 , 2 0 5 9 5 0 ,0 m ‰ A m Wegfeld N W = 3 0 7 ,8 1 k m = 1 0 0 ,2 + 1 9 Wellenweg An der Guggenlohe An der Guggenlohe Rittersteig Georg - Ziegler - Weg 87 67 Rittersteig 97 2/77 08 1/58 37 8 0 3 0 5 0 0 0 0 0 4 8 4 8 9, 8 7 + 1, 57 0 100,0+00 2 Erlanger Straße 100,1+00 Erlanger Straße lg=24,924 lg=142,958 100 ,2 +0 0 =10,339 1 0 0 , 3 +00 Baststraße 36 73 07 881 581 481 621 UE UA UA UE S ig lg lg= 1 2 ,3 4 1 100,4+00 153 93 3111 14 38 61 5/611 311 59 253 49 55 57 8111 1/8111 47 53 4111 463 363 211 96 5/521 2/96 127 521 4/611 411 2/611 3/611 1111 381 1/821 821 681 0571344 0 0 0, 0 1 = ul 5 9 9, 0 1 = bl 0 0 5, 6 5 2 =r 0 0 0, 0 1 = ul Am Wegfeld U 0 0 0, 9 E = ul UA lb = 1 6 ,5 0 0 r= 6 0 ,0 0 0 UA lu = U 9 ,0 0 0 EUE lu = 9 U ,0 0 0 A r= 6 0 ,0 0 0 lb = U 1 6 ,6 4 0 0 0, 9 A = ul UE J l U o u h A a = nn 3 - 0 Sp , e 0 rl - 0 S r 0t l r = a b U ß 1 e = E 1 2 2 3 3 ,9 ,6 0 U l 5 u 9 E 0 =30, U 0 A 00 U l A u=30,000 UE 1 Er 0 lan 0 g r e = , r 5 S 7 tr 6 + aß 0 0 e 0 0 ,400 lb=249,414 100,6+00 UA lu=50,00 1 0 00,7 U + E 00 Erlanger Straße 100,8+00 A 100,9+00 lb=4 1 9 0 3 1 ,4 , 5 0 2 +00 9111 4 r=1200,650 111 511 353 263 109 1/99 7211 201 21/901 RRB 011 9211 563 0211 453 6111 1/021 2/8211 01/901 A 31 5111 1117 29a 11/901 3/011 711 4511 911 021 1311 3511 801 9/901 4/901 109/3 Johann - Sperl - Straße Georg - Ziegler - Weg L L B H W r ü = c 4 k 0511 1 e ,1 4 ü 0 ,0 b m 15011 e r m G 2 e 511 org-Ziegler-Weg 121 29 1211 6/901 99 6211 15a 23 27 5/901 221 25 701 1/801 2/021 321 03 2/131 601 5511 2211 21 3/131 811 0311 921 421 401 19 1/501 1/3211 17 8211 101 9411 821 116 3211 163 1/401 3/7511 15 4211 4/001 105 358 3/001 Straße 8411 11 7 5 721 1/4511 241 2311 125 063 Johann - Sperl - 1/74 11 9 301 621 031 7411 5/001 100/2 341 Irrhains t raße 6511 001 131 1/001 441 041 231 0002344 953 Irrhainstraße Irrhainstraße 08 1/031 541 141 5 831 134 331 5211 6/5 1411 0411 02 2/51 111 105 3/711 Irrhainstraße 4 1/1411 1/541 1/931 931 3311 7/5 99 103 98 3 101 401 5/5 79 731 531 4/4 99a 201 2 641 4311 4/2 eßartstpuaH ref o hs o m l A 2411 1 09 001 94/5 4/711 741 631 69 4 9 94 /6 94 /7 2/1411 88 19 59 1135 841 5a 29 Irrhainstraße 941 1141/3 6 5 09 251 1136 1146/1 051 75 9/98 5 4 8 13a 351 151 7311 4 2 5 11 2/98 01/98 5/98 0 85 Irrhainstraße 13 15 3/95 8/98 98 41 11/98 LP2500_01 19a | 09 631 901 137 Schnitt A - A 0579244 km 100+830,000 011 5 531 4 8 M= 1:100 5 6 0 0 111 431 361 331 B4) 577 231 461 561 484 477 438 Weg Braunsbacher 23 131 52 584 377 661 1/161 112 684 409 921 277 2/161 957 761 538 161 Weg 1/821 1/067 Oberer 309 638 411 0000344 191/957 861 261 177 61 1/867 34 067 17 767 770 169 738 Pfaffenweg 511 1/567 3/34 13 2/34 44 11a 11 1/667 1/767 867 619 2/751 1/751 93 2/44 1/367 667 838 209 Braunsbacher Weg 2/851 r l a t a = = = 4 5 -0 3 0 , , 0 1 7 0 9 5 951 160 711 911 126 83/721 44/721 127/3 1 6 27/3 5 9/367 4/667 938 -1,5 ‰ - 19 ,0 ‰ 3/63 04 83 2/167 6 761/1 01 17 567 719 321 623,94 m 472,07 m 1/73 91 73 4 167 2/667 2/048 k N m 89 93 2 a01 21 071 3/367 898 4/54 1/109 751 W = Weg = 3 85 1 1 0 2 lu lb r= lu 79 201 54 3/54 3/667 2/54 4/367 148 819 Oberer 1 2 ,4 ,3 + 9 = 1 9 ,9 = 2 8 ,3 2 0 0 0 = 2 5 ,0 1 6/54 99 5/54 401 7 5/367 109 248 158/1 1 7 811 7 7 ,0 0 102,8+00 Bucher 102,6+ 0 0 1 40 0 0 1 0 2 ,1 474/ 2+ 0 0 103 69 4 3 6 1 4 /64 a601 60 1 1 /74 2/74 105 107 109 3 1/448 6/798 4 49 211 111 698 8 7 5 84 74 62/2501 411 763/6 2 10 9 25 94 2/2501 3/2501 611 811 1052/21 115 12 2/5565 31 51 11 35 45 2/25 15 05 3501 5 9 /2 /2 5 5 0 0 1 1 6/2501 021 10 2 5 2 2 1 /7 55 71 367 467 2/367 8/367 348 009 519 7/367 7/798 048 1/998 2/698 2/798 5/798 3/798 4/798 798 82/2501 72/2501 998 8/2501 81/2501 929 1/922 429 11/2501 3/181 971 329 229 1/971 176/2 451 155 171 651 919 029 151 129 151/1 Baststraße Hauptstraße 6 + 3 1 7 ,5 , r 0 a l ‰ t 0 a = = = m 6 - 9 0 0 , 0 , 0 0 0 0 1 6 - 2 1 3 ,5 ,9 ‰ 4 m 102,2+00 102,3+00 10 B 2 W ,4+00 r=1 1 9 0 9 2 3 , , 5 7 + 00 00 lb=2 Er 1 la 8 ng , e 6 r S 2 tr 8 aße lu U = E 20 U ,0 A 2 0 U2 9 1 A UE 121 U E U A l u U = A 1 5, 0 U 0 E 0 l r b = = 1 9 2 3 0 , 0 0 , 0 0 7 00 Erl U an E ger 2 0 0 , = ul Stra U ße A Wurzgartenstraße Bucher Hauptstraße Pfaffenweg N W = 3 1 3 ,3 4 5 k m = 1 0 1 ,7 + 7 3 1 01,9+00 Heidweg 102,0+ 0 0 102,1+00 lg=169,772 Erl a ng er Stra ße U A l u= 30 ,00 U 0 E r=3500,000 lb=151,60 S 1 L L B H W r ü = c 4 k 7 e ,0 , 5 ü 0 0 b m e m r Wirtschaftsweg 251 221 0 0 0520344 15 75 11 13 4501 930 671 871 571 1/451 Heidweg 101,8+00 Erlanger Stra ße U E lu=30,00 U 0 A Scha l l s c h utz w a n d 129 2/671 8/1501 371 051 12 53 2 32 85 1 5501 51/1501 7/1501 4/1501 829 729 629 529 6501 941 2/871 196 A lt e r B u cher Floridanstraße Bu 101,7+00 E rla ng er S t raß e S Am Kressenstein 031 771 3/671 7 6 8 4 5 51 46 36 35 41 49 3/7501 1057/2 95 39 56 27 43 63 66 1/56 82 23 76 1055/2 6/1501 9/1501 60 4/6501 4/5501 01/1501 71/2501 1052/22 41/1501 2501 3/9401 2111 26 16 1/6501 1056/2 3/7401 2/8401 1048/3 1029 791 182 471 1/871 081 4/151 841 0301 1/741 891 381 591 9 + 1 5 7 ,0 , r 0 a lt ‰ 0 = a = = m 3 6 8 - 6 N 0 2 , , 5 9 0 6 k 5 6 m 6 + 3 1 7 , , 5 0 0 ‰ m Kirchenweg Erfurter Straße Bet 1 o 01 n ,4 g + l 0 e 0 itw Erla a nge n r S d t c r h a er ß Ha e uptstraße 1 S 0 ig 1,5+00 U 1 A 01 lu ,6 = + 30 0 , 0 000 UE r= 5 5 0 0 , 0 0 0 lb=401,732 131 671 871 971 0 5 1301 W = 1 lg=348,545 231 86 741 133 = 3 1 0 1 ,1 101,3+00 S Knappsteig 2 ,3 + Nord Am 4301 991 9 3 6 Buch 481 1/96 7401 2301 Erlang1 er 0 Str1 aß , e2 l + u 0 =3 0 0,000 UA 431 911 1/9511 102 101,1+00 UE 0611 1050 9511 8401 581 9401 181 531 Bucher 64 1611 002 Kirchenweg 421 811 681 3611 1045/6 1035 3301 641 021 1166 1/2611 631 0050344 4611 202 1033/1 821 84 5401 781 321 2611 188 441 731 121 242 05 3401 981 831 7611 7511 5611 4401 1/641 Kraftshofer 1/541 931 43 302 Hauptstraße Knappsteig Am 221 1/242 1/7511 491 091 611 1/8511 8611 6401 402 521 041 2401 6301 191 541 Walleräcker 511 114 68 6/9301 2/7511 6/7301 972 621 1401 401 1/89 332 2/272 182 127 372 1179 7301 291 141 09 1/191 8511 4/7301 1037/5 472 193 278 1/601 9611 29 1039/5 501 49 1/7711 3/9301 1039/4 572 082 69 143 772 282 601 2/601 3/601 0401 672 382 241 0811 2/3401 2/9301 0 701 0 9301 5 211 Knappsteig 103 2 81 02 2/7711 8711 1/0811 1179/1 203 97 7/192 3/003 3/992 Kraftshofer Am Kressenstein 6/192 482 582 Am L P - 0 801 89 Moosfeldweg 0711 42 c42 62 33 35 81 22 23 21 103 01/992 51/992 13/892 4/003 4/992 61/992 82/892 Hauptstraße 5/192 192 4/192 3/092 290/2 201 - 0 0 2 - 311 111 0570344 7711 123 82 19 1811 023 003 992 71/992 92/892 892 5 2 / 8 92 5/892 Irrhainstraße 3/192 B T 621 131b b23 a23 83 17 41 6711 125 131a 03 41 21 c23 43 131c d23 031 127 129 129a 131d e23 a83 9 01 a01 231 131 133 7b 7a 44 5711 01 2811 5/003 31/992 2/892 9 /8 9 2 2/123 1/123 123 3/503 30 1/ 5 50 / 3 4 305/2 403 5 2 7 9 / 9 3 /6 2/992 5/992 7/992 8/992 31/892 9/992 41/89 9 2 1 61 / 2 8 /8 9 9 9 2 2 2 8 1/ / 9 1 92 7 298/2 11 4 /992 32 2 / 2 8 /8 9 9 2 2 12/ 5 8 1 9 / 2 892 03/89 3 2 /8 0 9 2 2 /892 7/892 72/89 2 2 1/89 6 2 2/892 11/892 01/892 8/892 S 492 2/192 2 - Walleräcker 11/492 6/492 5/492 9/492 001 G - 0 0 0 5 - 5/59 3/59 4/59 901 592 3/492 Knappsteig 01/492 3/57 Am Kressenstein a n N - 69 59 431 135 139 5 7 631 141 223 91/703 57/2 57/1 4/592 3/592 4/492 A m s s Pl 0 0 7 8 4 5 831 323 303 81/703 7/703 u 0 hl 041 11/703 a631 c s n A 3/703 Irrhainstraße LP2500_02 4/703 423 3711 3811 | ||
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| Nr. Art | der Änderung | Datum | Zeichen |
|---|
| Auftraggeber: | Unterlage / Blatt-Nr.: 5-1 Maßstab = 1 : 2500 Koordinatensystem: GK 4 im DHDN Erlangen, den |
|---|---|
| Voruntersuchung Lageplan Bau-km 100,0+00 bis 102,7+00 | |
| Plancodierung: N-G-0005-2-SBT-001-LP-02500-2C | |
| Plannr Nbg intern: 2.22 | 53.2.1 |
| gez. | Wunder (4935) gez. Jülich puch |
| Wie Kla |
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1 3 1 07 5 2 0 8 5 , k m = 1 0 3 , 9 9 + 7 6 3 ,9 0 4 7 3 0 + 1 1 0 1 , , 0 5 0 S 4 0 ‰ i , g 0 m 1/172 W + ürzburger Str 0 aße l 0 g= 1/372 29 482 9 715 1/825 ,90 1/5 0 72 3/442 283/2 bl Erlanger Straße 2/671 1/181 1/392 Brücke über Kothbrunngraben 5 = Erlanger Straße 1 381 2/181 442 62/382 3/382 LW = 6,60 m 4, 9 53 6/463 72/382 8 2/463 7/463 181 4/382 LH 2,50 m 129 3/671 84 3/181 742 762 972 A Moosäckerstraße 3/66 771 51 57 1 572 n 671 s 2/924 49 52/382 c h 031 971 lu 1/824 s 3 s Moosäckerstraße 2 103 203 303 281/2 P 624 724 871 la 081 a37 282 n 924 1/081 73 N 542 682 782 - G 882 424 982 - 0 Lachgraben 092 192 292 392 492 592 692 792 892 003 403 324 124 024 0 0 5 1/082 Knappsteig - 2 360/42 382 1/332 911 634 0050344 Am - S B N eunhofer T H auptstraße 082 2/282 342 914 - 0 0 703 603 814 1 270/3 602 7/182 072 811 503 - L P 4 45 96 86 1/702 360/49 360/50 452 642 3/452 - 0 2 Moosäckerstraße 5 702 1/042 042 1/402 2/502 734 0 0 282/1 021 1/482 360/47 482 242 328/2 2/814 4/502 360/48 270/2 932 weg 205/3 432 270/4 2/953 Moosfeld 56 360/46 142 1/302 121 43 1/202 1/102 2/002 321 832 2/402 802 1/502 1/991 1/242 1/233 1/133 044 732 1/033 923 823 Schnitt B - B 502 2/522 723 221 611 632 123 023 913 813 313 213 113 013 2/903 1/044 km 105+150,000 903 511 803 902 532 2/114 614 714 202 102 114 402 521 332 114 214 314 414 514 M= 1:100 132 302 991 360/11 1/89 233 133 012 033 032 244 112 922 002 360/15 1/132 2/923 212 333 1/822 523 232 623 423 323 223 822 312 014 713 613 1/513 513 413 904 483 824 1/244 0570344 gnundronedoB 0144-132.leT gnutlawrevsgnussemreV tengieeg 804 583 211 433 533 412 360/2 704 344 thcin 2/412 891 2/243 604 683 Moosfeldweg 2/143 Gehweg Radschnellweg 89 722 444 reteptdimhcS siewhcansmutnegiE 111 Reutleser Straße 512 dnu 81 801 783 1/002 396 311 2/712 noitamrofnioeG 712 2/873 833 883 933 901 41 383 ,1/oeG M = 1:100 21 3/59 183 4/59 ehcsireyaB a10 5/59 59 NHN 300,00 01 740/2 69 :gnureitraK sla rüf etrakrulF tmA :netadsisaboeG 0001344 :egaldnurgnalP dnu red gnussemreV gnulletsraD LLPP22550000__0022 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 8 8 8 8 8 8 6 7 7 7 7 8 7 0 2 5 7 0 5 0 5 0 5 0 0 0 0 0 0 0 | Planung Immissionsschutz Einschnittsböschung Stützwand/Lärmschutzwand Mulde mit Fließrichtung/ Lärmschutzwall Versickerungsmulde Dammböschung Fahrbahn Fahrbahnteiler / Insel / Parkstreifen sonstiges Straßennebenflächen nachrichtliche Planung Feld- und Waldweg Wirtschaftsweg Baufeldgrenze Gehweg Rückbau Radstreifen, straßenbündig Abbruch von vorhanden Anlagen Radweg/Radstreifen Geländeanpassung + ökolog. Ausgleich Bahnkörper in Rasengleis Bahnkörper mit Schotteroberbau GUW eingedeckter Bahnkörper, nicht befahrbahr eingedeckter Bahnkörper, befahrbahr Haltestelle Mittelstreifen, Achse Sig lichtsignalgeregelte Knotenpunkte RRB Standort Regenrückhaltebecken Brücke mit Widerlager Unterführung Baustraßen, Arbeitsstreifen Sonderbaufläche, eventuelle BE-Fläche S (Baumbestand schützen) km 120 km 130 Erlangen km 110 Herzogenaurach km 100 Nürnberg 3 2 RSV 01.12.20 Klapuch 1 Ergänzung GUW 15.09.20 Klapuch Nr. Art der Änderung Datum Zeichen Auftraggeber: Unterlage / Blatt-Nr.: 5-2 Maßstab = 1 : 2500 Koordinatensystem: GK 4 im DHDN Erlangen, den Voruntersuchung Lageplan Bau-km 102,7+00 bis 105,4+86 Plancodierung: N-G-0005-2-SBT-002-LP-02500-2C Plannr Nbg intern: 2.2253.2.2 gez. Wunder Wie (4935) gez. Jülich Klapuch | ||
|---|---|---|---|
| 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 8 8 8 8 8 6 6 7 7 7 5 7 0 2 5 0 5 0 5 0 0 0 0 0 0 16 8 66/144 0 8a /1 3 /5 7 5/ 9 34 /7 | 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 8 8 8 8 8 8 7 8 8 8 8 9 7 0 2 5 7 0 5 0 5 0 5 0 0 0 0 0 0 0 | Planung Immissionsschutz Einschnittsböschung Stützwand/Lärmschutzwand Mulde mit Fließrichtung/ Lärmschutzwall Versickerungsmulde Dammböschung Fahrbahn Fahrbahnteiler / Insel / Parkstreifen sonstiges Straßennebenflächen nachrichtliche Planung Feld- und Waldweg Wirtschaftsweg Baufeldgrenze Gehweg Rückbau Radstreifen, straßenbündig Abbruch von vorhanden Anlagen Radweg/Radstreifen Geländeanpassung + ökolog. Ausgleich Bahnkörper in Rasengleis Bahnkörper mit Schotteroberbau GUW eingedeckter Bahnkörper, nicht befahrbahr eingedeckter Bahnkörper, befahrbahr Haltestelle Mittelstreifen, Achse Sig lichtsignalgeregelte Knotenpunkte RRB Standort Regenrückhaltebecken Brücke mit Widerlager Unterführung Baustraßen, Arbeitsstreifen Sonderbaufläche, eventuelle BE-Fläche S (Baumbestand schützen) km 120 km 130 Erlangen km 110 Herzogenaurach km 100 Nürnberg 3 2 RSV 01.12.20 Klapuch 1 Ergänzung GUW 15.09.20 Klapuch Nr. Art der Änderung Datum Zeichen Auftraggeber: Unterlage / Blatt-Nr.: 5-2 Maßstab = 1 : 2500 Koordinatensystem: GK 4 im DHDN Erlangen, den Voruntersuchung Lageplan Bau-km 102,7+00 bis 105,4+86 Plancodierung: N-G-0005-2-SBT-002-LP-02500-2C Plannr Nbg intern: 2.2253.2.2 gez. Wunder Wie (4935) gez. Jülich Klapuch | |
| 301 73 75 77 79 81 83 1 3 5 7 9 11 13 3 5 7 9 11 13 15 2 2 0 2 18 16 14 12 1 8c 8b 8e 8f 8 10 6 9 5 7 a5 b5 c5 d5 d 6b 6 4 6a 2 b21 2a 1 3 1a 1 2 4 3a 3 6 8 7 01 21 16 14 41 a61 1/8 1 21 26 83/721 44/7 8 2 2 1 1 1 2 0 7 3 1 1 / 2 3 7 6 /35 43/721 76 1 7 2 4 7/ 1 3 7 9 2 3 2 3 /721 7 70 /32 1/7 6 21 4 66 54/721 1 82 2 /72 1 1 7 9 2 2/ / 7 1 7 2 2 1 68 2 / 7 1 2 7 2 6 / 7 2 0 / 3 4 5 2 / 4 /7 7 21 2 8 0 1 31 87 1 32/7 2 21 46 7 1 4 / 8 2 2 50 7 2 /2 02/72 5 1 1 2 54 12 81/72 7 1 9 72 1 1 1 / /7 5 1 6 2 21 7 1 7 58 2 /1 1 7 6 2 / 1 4 60 7 2 1 3 6 / 2 7 1 2 / 5 7 1 1 / 2 4 1 1 7 0 2 30 /1 7 7 3 / 3 3 2 1 /72 2 1 3 11 4 /72 1 1 36 2 9/ 7 721 / 1 4 2 38 2 1 7 4 6 1 0 / 0 6 8 2 8/6 / 6 7 8 1 1 1 / 2 42 7 7 44 1 /6 27 1 1 2 2 / 2 22 5 / 7 661 1 /4 2 2 1 8 3 7 /7 2 2 2 1 6 1 / 0 1 3 9 3 6 22 6 / 2 9 6 7 / 2 7 / 6 6 2 4 / 1 6 1 1 4 8 2 2 2 2 2 /6 8 61 52 1 2/6 2 6 8 0 6 7/ 1 6 66 6 1 2 1 2 8 / 1 /6 8 6 6 6 1 4 6 1 / 6 8 1 7 6 9 7 1 /3 / 6 5 6 7 6 1 1 14 6 /8 6 6 4 /7 3 1 78 1 /6 6 6 6 1 1 3 6 8 6 / 1 661 / 6 6 3 1 2 3 / 6 6 0 2 9 / 8 0 6 / 9 6 0 2 6 1 1 / / 3 3 8 0 2 5 71 7 2 0 1 1 57/666 6 1 6 21/ 3 3 6 7 6 7 1 1 / / 9 1 6 2 0 6 6 0 1 3 /8 1 4 1 3 9 / 6 1 1 5 9 6 6 / 4 1 1 1 7 6 6 / 6 66 7 1 6 7 / 1 / 1 1 / 6 9 76 6 76 / 2 1 1 6 8 16 7 4 / /66 1 3 1 9 80 88/ 4 6 4 6 9 1 5 /661 9 1 8 59 6 /66 4 1 6 7 / 1 6 7 6 0 4 6 9 1 /9 6 1 6 6 6 5 5 1 1 3 / 1 6 5 9 6 37 / 6 1 /6 2 6 7 6 0 1 6 6 0 0 / 1 2 2 / 6 /1 9 6 6 0 / 6 1 8 2 6 12 99 0 5 / / 66 5 2 1 3 3 0 3 4 39/6 5 61 7 101 5 /661 59 1 7 66 6 1 1 1 1 /1 6 6 6 1 0 5 1 / 6 6 6 6 61 2 6 / 6 1 / / 1 5 3 2 1 6 6 6 5 0 2 / 6 2 6 4 3 / 5 / 1 6 4 2 9 3 0 1 5 /6 9 4 6 2 1 3 6 6 5 9 7 5 01 1 / 1 6 / 1 6 1 6 1 6 0 1 5 6 /6 2 61 9 6 1 6 1 3 9 /6 / 6 7 1 1 7 1 0 1 9 1 1 5 9 / 1 66 96 / 7 1 6 1 1 6 /6 6 1 1 6 1 0 7 1 9 8/ 6 1 97 1 / 1 6 6 7 / 6 6 0 1 3 1 1 6 / 9 9 1 1 1 8 7 6 0 9 1 5 / 0 1 3 6 3 6 / / 2 6 6 1 6 1 8 6 1 6 7 / 1 1 5 6 1 69 0 1 6 /6 9 2 5 / 6 3 1 18 943 5 8 6 / 9 2 6 4 7 6 3 5 1 7 / 1 7 6 / 9 6 6 7 1 61 27 a 7 8 1 1 a 74 2 1 3 9 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1/991 1/242 1/233 1/133 044 732 1/033 923 823 Schnitt B - B 502 2/522 723 221 611 632 123 023 913 813 313 213 113 013 2/903 1/044 km 105+150,000 903 511 803 902 532 2/114 614 714 202 102 114 402 521 332 114 214 314 414 514 M= 1:100 132 302 991 360/11 1/89 233 133 012 033 032 244 112 922 002 360/15 1/132 2/923 212 1/822 523 014 1/244 0570344 333 232 623 423 323 223 822 312 713 613 1/513 513 413 904 483 824 804 583 211 433 533 412 360/2 704 344 2/412 891 2/243 604 683 Moosfeldweg Gehweg Radschnellweg 2/143 89 722 444 111 Reutleser Straße 512 81 801 783 1/002 396 311 2/712 712 2/873 833 883 933 901 41 383 M = 1:100 21 3/59 183 4/59 a10 5/59 59 NHN 300,00 01 740/2 69 0001344 LLPP22550000__0022 | 1/623 1/323 192 1/823 223 513 226 516 423 803 316 326 641 161 061 416 W ürzburger 526 326 0529244 2/061 741 426 116 a26 1/585 823 903 Straße 306 26 523 585 713 626 016 506 406 59 485 865 106 290 013 a46 46 17 66 61 2/175 5/175 2/485 595/3 1/485 4/086 1/982 3/726 2/726 86 15 42 175 385 595 680/8 1931 3/086 1/682 723 613 113 635 906 62 965 1/882 07 a36 13 22 a62 4/175 006 31/1931 7/086 472 2/006 63 1/175 535 2/086 11 02 4/726 826 61 806 27 65 81 851 951 351 251 151 051 941 841 67 a41 1/275 3/275 995 2/275 01/1931 11/1931 4/1931 6/1931 1391/5 6/086 9/086 976 276 972 435 313 335 235 m Zu H mi m hcie e rl R eutleser 751 01 41 285 1/086 Straße 5/726 706 8 275 a6 3/1931 Straße 47 726 895 a47 6 21 b47 71 4 1/795 795 7/776 574/1 579/1 580/2 975 085 1/085 677/13 21/776 086 776 872 1/135 135 2/413 Mespelbrunner 926 606 4/666 875 475 6/776 5/776 4/776 8/776 4/976 9/976 1/035 035 413 R eutleser 2/606 4/ 6 0 6 67 2 a2 7b 3/666 2/776 1/875 01/776 677/9 41/976 Straße 6/726 2 / 3 36 3/606 166 4 37 1a 1b 3 7a 3 7 1 6 1 a2 5 666 266 2/666 1/775 466 766 1/666 775 575 677/11 3/776 675/3 8/976 6 7 6 5 /97 6 01/9 7 6 51/976 2/976 280 925 1/413 835 Amorbacher Straße 0059244 5 1 7 01/676 2/866 71/676 8/676 21/67611 /6 7 6 679 / 6 3/9 7 6 1/976 7/772 772 735 Wolfsmantelweg 8 08 7a3 75 a57 2 a4 675 3/676 9/676 7/976 066 4 6 02 667/ 91/676 366 2/466 1/866 5/676 4/676 Galgensee 236 336 136 79 451 2/636 77 77a 41 8 6 /761 676/7 41/676 51/676 21/476 01/476 676/16 31/676 8/476 572 935 Bei m Amorbacher Straße 7 6/676 31/476 956 5 01 866 3 21 1 41/476 2/966 9/476 528 Gründlach Am Lindenpark + 1 ,5 ‰ o.A . 536 01 436 1/336 674/11 51/476 2/376 2/476 7/476 545 125 045 736 55 2 ,3 8 m + 1,736 ‰ Aufpflasterung 210,900 656 756 856 556 175 674/16 672/6 915 025 345 2/045 m N k 71/476 3/476 476 966 636 836 Brücke über die Gründlach = W = m 3/075 456 1/965 7/175 4/476 6/815 518/7 518 645 245 652/2 L W = 6 , 0 0 m Galgensee Reutleser Straße F üb a e h r r d ra a d c s h t t änder 1, 3 0 3 4, 5 0 1 L H 2 , 2 0 m Bei m 4 3 8 + 6 075 356 625 525 425 2/325 325 445 946 105,3+00 Sig 105,4+00 965 056 11/175 673/3 6/376 673/4 745 145 104,2+00 104,3+00 B 105,5+00 21/175 146 225 104,1+00 865 156 01/175 846 765 665 565 746 1/746 465 365 256 376 571/25 8/175 14/175 74/175 13/175 04/175 672/13 076 9/175 3/175 134 430/7 11214/0 1121/27 257 515 6/034 8/034 415 1/315 315 523/1 518/1 246 346 446 546 646 3/746 2/746 1126/2 255 3/255 5502/ 936 UA lu=30,00 U 0 Elb 3 = 6 , 8 8 2 r= 2 1 0 0 ,0 0 0 UA lu=6 E 0 rl , a 0 ng 0 er 0 Straße UE r=488,200 lb=144,1 1 9 0 1 4,4+0 U 0 E lu=60 E ,0 rla 0 ng 0 er Stra U ße A 104,5+00 lg=15 R 2, R 53 B 1 104,6+00 7 1 5 9 0 + 7, 9 , 1 9 0 2 3 = , 8 W 0 5 + 6 N , 4 m 0 ‰ 1 = m k a lt r = = a = 0 1 2 , 0 2 5 + 3 3 , 1 1 0 7 , 0 0 5 0 , 0 0 0 m ‰ + 2 1 5 0 1 , r 0 , a l 0 t = = ‰ a 0 = m 1 4 - 0 7 0 N 0 , W , 0 = 0 3 0 0 0 2 4 ,3 k m 5 + = 1 5 0 4 1 ,9 2 + , 5 ,3 ‰ 8 m 105,0+00 U lu E =33,0 1 7 0 2 5 U , 1 A + 0 0 lg=122 Re , u 4 tle 4 se 8 r Straße 1 0 5, 2 + 0 0 UA B lu = 2 9 , U 8 7 E 8 r=198,375lb=149,6 O Z 01 u p f t S a io h n r t a z l : um UE 8 7 8, 9 2 = ul UA Reu 20 t 1/ 3/8 l 1 91 e R s eut e lese r r W e S gl t g r = 102 a 16 ß 0, e 429 UE 0 - P L - 0 0 5 2 0579244 265 955 672/5 93/175 83/175 034 215 2/255 234 6211 115 355 553/1 055 4211 UA lu=33, U 0 E 7 2 1 0 4 ,7 + 0 0 1 0 4 , 9 + 0 5 0 0 3 4 P a r k d e c k T 0 B 0 - 3 Nonnenbach 104,8+00 S 755 165 065 176 24/175 34/175 44/175 73/175 1127 334 905 155 - Gründlach r=371,625 lb=370,874 2/991 2 - 5 0 54/175 64/175 0211 0 1/455 855 672/2 63/175 8211 2/805 9211 Erlanger Straße Straße G 0 - 555 655 53/175 571/49 2/6501 805 1122 Reutleser T - 9111 02/211 455 0311 Erlanger n 43/175 99 1/175 015 705 Straße 200/2 1/002 a lP 101 276 2/534 434 1311 Erlanger Straße s 33/175 672/11 4111 s 672/7 84/175 15/175 571/6 2311 01/002 u lh 23/175 03/175 05/175 571/4 1134 8111 9/002 11/002 c Erlanger Straße 11/9211 01/9211 s n A 0000344 7311 61/2211 534 505 2/505 375 2/4111 405 605 6311 Straße 51/2211 5311 Reutleser 3311 Erlanger 4/1411 834 Straße 694 7111 305 2/475 494 8/575 934 994 894 794 3/4111 8311 205 394 5111 3/475 594 005 4/575 294 884 984 4/4111 194 105 3111 575 144 384 484 584 684 784 490/2 2/675 284 2111 575/3 575/9 5 75/13 094 21/57 5 11/57501/575 385 675 485 064 775 1111 585 875 975 954 184 084 974 874 774 674 685 0520344 085 574 854 9011 0111 185 754 474 374 074 2/374 785 1125 544 174 8011 285 654 7011 2/495 885 274 554 216 195 454 354 2/2501 664 095 316 254 164 264 364 416 985 116 6011 864 964 4011 5011 005 | ||
| 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 8 8 8 8 8 8 6 7 7 7 7 8 7 0 2 5 7 0 5 0 5 0 5 0 0 0 0 0 0 0 | 0344 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 8 8 8 8 8 8 8 8 9 9 2 5 7 0 2 5 0 5 0 5 0 0 0 0 0 |
| Nr. Art d | er Änderung Datum | Zeichen |
|---|
| Auftraggeber: | Unterlage / Blatt-Nr.: 5-2 Maßstab = 1 : 2500 Koordinatensystem: GK 4 im DHDN Erlangen, den |
|---|---|
| Voruntersuchung Lageplan | |
| Bau-km 102,7+00 bis 105,4+86 Plancodierung: N-G-0005-2-SBT-002-LP-02500-2C | |
| Plannr Nbg intern: 2.2253 | .2.2 |
| gez. W | under 935) gez. Jülich uch |
| Wie (4 Klap |