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← Sitzung des Stadtplanungsausschusses (12.12.2019)

Dokumentation des städtebaulichen Planungs- und Beteiligungsprozess (wbg)

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ENTWICKLUNG DES EHEMALIGEN BRANNTWEINAREALS NÜRNBERG Dokumentation des städtebaulichen Planungs- und Beteiligungsprozess

SPANNENDE GESCHICHTE — INHALT

VOM BRANNTWEINAREAL ZUM

NEUEN QUARTIER

Abbildung 1

KAPITEL 01 04

AUSGANGSLAGE

NÜRNBERG WÄCHST 06 NEUES STADTQUARTIER 07

PERSPEKTIVEN GEMEINSAM ENTWICKELN 08

DER PROZESS

KAPITEL 02 10

IDEENENTWICKLUNG

STARTWORKSHOP 11

BÜRGERWERKSTATT 16

EVALUATIONSWORKSHOP 26

PLANUNGSWORKSHOP 30

BÜRGERFORUM 34

Hier soll in den kommenden

Jahren ein urbanes, gut

erreichbares Stadtquartier mit

lebendigen öffentlichen Räumen

und neuen Wohnungen für

unterschiedliche Bedürfnisse

entstehen.

Abbildung 3

Abbildung 5

AUSGANGSLAGE

Anfang 2019 wurde das 25.000 Quadratmeter große Gelände der ehemaligen Bundesmonopolverwaltung für Branntwein von der wbg Nürnberg erworben. Aufgrund der Größe, Komplexität der Aufgabe und dem formulierten Anspruch der Nachhaltigkeit in diesem Projekt, entschied sich die wbg für ein moderiertes Werkstattverfahren. Unter der Beteiligung von Fachplaner*innen, den zuständigen Fachbereichen der Verwaltung, Vertreter*innen des Stadtrates und Bürgervereins, sowie der Nachbarschaft wurden die Grundlagen zur Erarbeitung einer städtebaulichen Rahmenplanung geschaffen.

Abbildung 6

Abbildung 2

Abbildung 4

Ore pre exerum Accate

Abbildung 7

molupta necepedit quas

a conseque et lis etus.

Kapitel

Quianis dolorio restrum

quid est aut aute ped eum

ad quaspient. Esedictem

eum repere apissimus

andam nihicias ma quas

doluptas aliat.

NÜRNBERG WÄCHST NEUES STADTQUARTIER

Nürnberg wächst dynamisch. Nur etwa 5 Kilometer nord-östlich vom Stadtzentrum befindet sich ein, ehemals gewerblich ge- Seit der Jahrtausendwende verzeichnet die Stadt ein stetiges Plus an Bewohner*innen: Ende 2014 nutztes, ca. 25.000 m2 großes Grundstück. Das Gebiet ist über den Ostbahnhof hervorragend an den hatten insgesamt 516.770 Menschen ihren Hauptwohnsitz in Nürnberg. Das waren 36.000 mehr als öffentlichen Nahverkehr angeschlossen. Straßenbahn- sowie Bushaltestellen befinden sich in direknoch im Jahr 2000. Auch 2015 setzte sich dieser Trend weiter fort. Aufgrund dieser aktuellen Zahlen ter Nähe. Auf dem Areal des ehemaligen Branntweinmonopols bietet sich die Möglichkeit, Nürnberg erwartet das Amt für Statistik, dass 2020 etwa 530.000 Menschen in Nürnberg leben werden.1 zentrumsnah zu erweitern. Ziel ist es, hier in den kommenden Jahren ein urbanes, gut erreichbares Stadtquartier mit lebendi- Im Zuge einer zukunftsgerichteten Planung nehmen neben dem Bevölkerungswachstum weitere gen öffentlichen Räumen und neuen Wohnungen für unterschiedliche Bedürfnisse zu schaffen. vielfältige Themen wie Klimawandel, Nachhaltigkeit, Mobilität und sich verändernde Lebensstile einen wichtigen Platz ein. Es stellt sich also die Frage, wo und vor allen Dingen wie Nürnberg in Zukunft wachsen möchte?

Abbildung 9

2020 werden etwa 530.000

Menschen in Nürnberg leben

Abbildung 8

OPT. ERWEITERUNG

Grundstücksgröße:

Ca. 2.500 m²

ERLENSTEGEN

344 ha, 4.038 EW

ST. JOBST

183 ha, 9.573 EW

EHEM. BRANNTWEINAREAL

Grundstücksgröße:

Ca. 25.000 m²

OPT. ERWEITERU NG
Grundstücksgröß e:
Ca. 3.000 m²

MÖGELDORF

171 ha, 5.629 EW

NÜRNBERG

HBF

1Amt für Stadtforschung und Statistik, Nürnberg // Karte: „© OpenStreetMap-Mitwirkende“ Karte: „© OpenStreetMap-Mitwirkende“

9 PROZESS Den Startschuss zu dem moderierten Werkstattverfahren bildete ein Workshop Anfang März 2019. Im Verlaufe des Jahres wurden Konzept und städtebaulicher Entwurf stetig weiterentwickelt, rückge- koppelt und im Bürgerforum im Juli 2019 öffentlich vorgestellt. 12. März 2019, 10:00 – 17:00 Uhr STARTWORKSHOP Ziele: • Konstituierung Begleitgruppe • Besichtigung Gelände und Umge- bung • Rahmenbedingungen identifizieren • Entwicklung von 3 Zukunftsszenarien als Grundlage für die Ausarbeitung städtebaulicher Varianten 09. April 2019, 16:00 – 21:00 Uhr BÜRGERWERKSTATT Ziele: • Vorstellen Akteur*innen • Informieren über Rahmenbedin- gungen, Planungs- und Beteili- gungsprozess • Präsentation der Analyse und Zu- kunftsszenarien 06. Mai 2019, 13:00 – 16:00 Uhr • Rückkopplung der Varianten EVALUATIONSWORKSHOP • Einholen eines Meinungsbildes Ziele: • Ergebnisse Bürgerwerkstatt sichten • Kommentierung der 3 Varianten unter Berücksichtigung Erkenntnisse • Entwicklung von Leitlinien für weitere Entwurfsausgestaltung • Prüfung Optionen und Entscheidung über weitere Vorgehensweisen 26. Juni 2019, 14:00 – 17:00 Uhr PLANUNGSWORKSHOP Ziele: • Vorstellung und Diskussion der Syn- thesefassung des Entwurfs • Vorbereitung des Bürgerforums 09. Juli 2019, 18:00 – 19:30 Uhr BÜRGERFORUM Ziele: • Präsentation finaler Entwurf • Rückkopplung • Informieren über weiteres Vorgehen

PERSPEKTIVEN GEMEINSAM

ENTWICKELN

Ziel des moderierten Werkstattverfahrens war es, gemeinsam mit der Nachbarschaft, Politik und Verwaltung die Entwicklungsperspektiven des Gebiets auszuloten und in einem offenen Prozess die Grundlage für eine weitere Planung zu schaffen. Gearbeitet wurde dazu auf zwei unterschiedlichen Ebenen. Die Konzepterarbeitung und Begleitung des städtebaulichen Entwurfsprozesses erfolgte in einem Fachgremium. Die Öffentlichkeit wurde im Rahmen einer Bürgerwerkstatt und einer öffentlichen Abschlusspräsentation beteiligt. Zusätzlich kümmerte sich eine interne Projektgruppe um die Vor-und Nachbereitung der Ergebnisse, um einen möglichst konstruktiven und fokussierten Prozess zu gewährleisten.

FACHGREMIUM

Das Fachgremium bestand aus ca. 15-20 Personen, ihm gehörten neben der wbg als Eigentümer auch Vertreter*innen der Verwaltung, des Bürgervereins sowie weitere Fachexpert*innen an.

ZUSAMMENSETZUNG DES FACHGREMIUMS

WBG NÜRNBERG

Eigentümerin

MORPHO-LOGIC

URBAN CATALYST Architektur und Stadtplanung

Fachliche Unterstützung Prozessdesign/Moderation

TRANSSOLAR ENERGIETECHNIK

BÜRGERVEREIN ST. JOBST

Schwerpunkt Klima & Energie Fachliche Unterstützung

POLITISCHE VERTRETER*INNEN

(wechselnd) INSTITUT FÜR ENERGIETECHNIK Schwerpunkt Klima & Energie Fachliche Unterstützung

STADTPLANUNGSAMT

LEX-KERFERS

ALDI Roth GmbH & Co. KG Landschaftsarchitektur

Anlieger, Planungsbeteiligt Fachliche Unterstützung (Seit Planungsworkshop)

MS INGENIEURSGESELLSCHAFT

Schwerpunkt Verkehrsplanung Fachliche Unterstützung (Seit Planungsworkshop)

ÖFFENTLICHE BETEILIGUNG

Bürgerwerkstatt und Abschlusspräsentation waren öffentlich. Wichtige Akteur*innen im Rahmen des Prozesses waren der Bürgerverein St. Jobst und die direkte Nachbarschaft, welche den Prozess mit viel Engagement und Ideen bereicherte.

IDEENENTWICKLUNG 12. MÄRZ 2019, 10:00 – 17:00 UHR

STARTWORKSHOP

Das ehemalige Branntweinareal ist keine Insel. Die Fläche wurden im Rahmen des Entwicklungsprozesses immer in Bezug zu den umliegenden Stadträumen und im intensiven Dialog mit der Nach- Der Startworkshop diente einer ersten Standortbestimmung. Es galt Rahmenbedingungen zu idenbarschaft und Politik gedacht und entwickelt. In verschiedenen Formaten loteten die Beteiligten tifizieren und Ziele zu formulieren. Das Fachgremium entwickelte, als Grundlage für den folgenden Ideen und Entwicklungsperspektiven aus. Im Folgenden sind die Bausteine des Prozesses und die Prozess drei Zukunftsszenarien für die Ausarbeitung städtebaulicher Varianten. jeweiligen Zwischenergebnisse dokumentiert, welche letztlich die Grundlage der Rahmenplanung darstellen.

ZIELE

Abbildung 10

Konstitution der Begleitgruppe

Besichtigung Gelände und der Umgebung

Rahmenbedingungen und Ziele identifizieren

Relevante Zukunftsthemen erkennen und in den Planungsprozess integrieren

Entwicklung von 3 Zukunftsszenarien

Abbildung 11

ZUSAMMESETZUNG

wbg, Nürnberg (Eigentümerin)

morpho-logic (Architektur/ Stadtplanung)

Urban Catalyst (Prozess/ Moderation)

Transsolar (Fachplaner*innen, Energie)

Bürgerverein St. Jobst

Stadtplanungsamt

SPD-Fraktion

ALDI Roth GmbH & Co. KG (Anlieger)

Institut für Energietechnik (Fachplaner*innen)

VORGEHENSWEISE

Kapitel Das Workshopprogramm gliederte sich in vier thematische Stationen:

•

•

•

Die Teilnehmenden hilten die Kernergebnisse der Stationen stichpunktartig fest. Diese wurden nachfolgend zusammengefasst.

STATION 1 STATION 2

RAHMENBEDINGUNGEN UND ZIELE ZUKUNFTSTRENDS

Vorgehensweise: Sammeln von unterschiedlichen Stakeholderperspektiven, Einordnung der einge- Vorgehensweise: Vorstellen und Diskussion von Zukunftstrends. Generelle Zukunftstrends wurden brachten Vorschläge in Rahmenbedingungen und Ziele vorgestellt, in der Runde diskutiert und anhand von Oberkategorien geclustert. Im Anschluss ergänzte das Fachgremium die bereits erarbeiteten Ziele mit relevanten Zukunftstrends und Stimmungsbildern. Folgende Themen erachteten sie als relevant für die zukünftige Entwicklung des ehem. Branntweinareals:

WAS WIRD WICHTIG?

MOBILITÄT NACHHALTIGKEIT LEBENSSTILE

Stadt zu Fuß | E-Mobilität Energieproduktion | Diversität | Do-it-Yourself | | Fokus Fahrrad | Carsha- Postfossile Gesellschaft Gemeinsam Wohnen ring | Nahtlose Mobilität | Energie- /Wassermanagement

BEDINGUNGEN DES ORTES ZIELE (ERSTE SAMMLUNG)

Südausrichtung Geschichte weiterschreiben URBANISIERUNG GESUNDHEIT TEILHABE Micro Housing | Quartiers- Lebensqualität | Regene- Stadtentwicklung | Sozia- Gute ÖPNV-Anbindung Urbanes Wohnen entwicklung | Verdichtete ration | Balance le Gerechtigkeit Räume | Ländliche Städte Hohe Lärmbelastung des Geländes Grünräume schaffen

Erschütterung durch Bahn berücksichtigen Flexible und lebendige Erdgeschosszonen

7 ÜBERGEORDNETE ZIELE

Nachbarbebauung im Süden sehr Senioren*innen berücksichtigen geschlossen In der Synthese aus Zielsammlung (Station 1) und Zukunftstrends (Station 2) ergaben sich folgende, Jugendliche nicht vergessen übergeordnete Zielstellungen für die Entwicklung des neuen Quartiers:

Schaffung eines Quartierszentrums

NUTZUNGSPROGRAMM

01 CLEVERE WOHNKONZEPTE 05 NACHBARSCHAFT KOOPERATIV

Keine zusätzliche Verkehrsbelastung der 180 EOF Wohneinheiten (Wohnungsbau umliegenden Quartiere Das Wohnen sollte intelligent, flexibel, effizient ENTWICKELN und bezahlbar sein. Eine lebendige Mischung Das Gebiet könnte ein wichtiges Verbindungsmit einkommensorientierter Förderung) Das neue Areal durchlässig mit dem in den EG-Zonen ist essenziell für ein urbanes stück zwischen St. Jobst und Erlenstegen wermüssen bis 2025 realisiert werden umliegenden Quartier vernetzen Quartier. den und sowohl neue Wegeverbindungen als Ca. 180 frei finanzierte Wohneinheiten auch Vernetzungen zwischen Vereinen und werden angestrebt 02 ZUKUNFTSORIENTIERT UND Nachbarschaftsinitiativen schaffen.

NACHHALTIG Von einem Quartierszentrum können sowohl

EOF/ FF gemischte Verteilung auf Gelände DAS QUARTIER WIRD … Der Begriff der Nachhaltigkeit sollte ernsthaft die neuen als auch bestehenden Nachbarschafverwendet werden. (ökologisch, ökonomisch ten profitieren. ALDI fester Bestandteil der Planung effizient und sozial) Im Sinne der Nachhaltigkeit könnten bestehende Infrastrukturen und 06 BÜRGER*INNEN MITNEHMEN Städtebaulich integrierter Einzelhandel innovativ Ressourcen in eine zukünftige Planung Partizipative Stadtentwicklung ist bereits Teil integriert werden (Tiefenbrunnen, vorhandene dieses Entwicklungsprozesses. Der erste Schritt bezahlbar Leitungsschächte). ist gemacht, die Ideen von Vielen sollen zum Treibstoff dieser Entwicklung werden. Eine gut gemischt

SOZIALE INFRASTRUKTUR 03 KLIMASCHUTZ intelligente Mischung an Partner*innen und

nachhaltig Die Energieeffizienz der geplanten Akteur*innen bereichert den Prozess und trägt Bedarf an KITA-Plätzen im umgebenden Gebäude soll einen elementaren Beitrag zu einer starken Identifikation mit dem neuen Quartier ist gedeckt wirtschaftlich zum Klimaschutz leisten. Entsprechende Quartier von Anfang an bei. Fachplaner*innen werden frühzeitig in Der Bedarf durch die neu entstehenden mobilitätsstark den Planungsprozess eingebunden. Dem 07 GESCHICHTE WEITERSCHREIBEN Wohnungen muss gedeckt werden Klimawandel soll in einer klimagerechten Teile des Bestandes bieten große Qualitäten Gestaltung der Freiräume begegnet werden. und die Möglichkeit sich zu identitätsstiftenden Kristallisationskernen zu entwickeln.

MOBILITÄT 04 MOBILITÄTSSTARKES QUARTIER

Gute Erreichbarkeit als primäres Ziel. Postfossile Ausreichend Stellplätze für Einkaufende Mobilitätskonzepte bei der Entwicklung konsequent umsetzen. Die gute ÖPNV-Anbindung Stellplatzschlüssel nach Vorgabe nutzen, um neue Themen wie nahtlose Mobilität, Carsharing etc. intelligent zu verknüpfen. Anlieferverkehr vom WE trennen

STATION 4

…der qualitativ hochwertige Grünraum auf dem Areal SYNTHESE

und der öffentliche Raum sollten hier Ort der Begegnung Vorgehensweise: Bildung von 3 alternativen Szenarien auf Grundlage der Ergebnisse aus den Stationen 1-3. Die so entstandenen Szenarien dienten als Basis zur Ausarbeitung erster städtebaulicher und der vielseitigen Nutzung werden. Der Übergang Varianten.

zwischen privat und öffentlichen Flächen bietet dabei

besonders interessante Gestaltungsmöglichkeiten.

Abbildung 12

Abbildung 13

SZENARIO 1 SZENARIO 2 SZENARIO 3

SZENARIO 1 HIER BEGINNT DIE STADT!

Das urbane Quartier „Branntweinareal“ bildet das Tor zur Innenstadt. Die Themen Wohnen, Arbeiten und Freizeit werden in diesem Modell integriert gedacht. Es entsteht ein spannendes, lebendiges und sozial stabiles Quartier, welches zu einem Stück Stadt wird. (Vgl. Leipzig-Charta)

SZENARIO 2 GESCHICHTE BLEIBT!

Lasst uns die Geschichte weiterschreiben. Einige Bestandsgebäude bieten große Qualitäten und STATION 3 entwickeln sich in diesem Szenario zu starken, identitätsstiftenden Orten. Das Quartierszentrum MENSCHEN UND NUTZUNGEN wird zum Mittelpunkt des gesellschaftlichen Lebens, auch für die umliegenden Stadtteile. Qualitativ hochwertige, lebendige Grünräume siedeln sich um die „neue / alte Mitte“ an. Der zukunftsorientierte Vorgehensweise: Gemeinsames Brainstorming mit Hilfe von Akteurskarten. Wer lebt und arbeitet in Umgang mit Energiethemen könnten hier aus dem Bestand heraus entwickelt werden. Um trotz- Zukunft auf dem Areal? Nach einem ersten Sammeln wurden die Akteur*innen und Nutzungen in dem das Ziel der 360 Wohneinheiten zu erreichen, wird sich die Dichte entsprechend unterschiedlich thematische Gruppen sortiert. auf dem Areal verteilen.

SZENARIO 3 BAHN FREI FÜR NEUES!

Keines der Bestandsgebäude bleibt erhalten, die Fläche wird als „weißes Papier“ betrachtet, welches offen für die Entwicklung eines neuen städtebaulichen Ansatzes ist. Dieses Szenario ermöglicht es eine Vielzahl typologischer und funktionaler Ansätze durchzuspielen. Neue Wegebeziehungen zwischen Infrastrukturen, wie dem Ostbahnhof, den Quartieren St. Jobst und Erlenstegen, können in diesem Szenario auf ganz neue Art und Weise gelöst werden.

JUNGE FAMILIEN WOHNEN IM ALTER GEFÖRDERTER

Kinder | Krippe | Kindergarten | Senior*innen | Wohngemein- WOHNUNGSBAU Hort | Spielplätze | Jugendliche schaften | Betreutes Wohnen | EOF Bewohner*innen | Sport und Freizeit Freizeitaktivitäten

ANMERKUNG

Das Arbeiten in Szenarien bot, besonders in Hinblick auf den anstehenden Bürgerworkshop, die Möglichkeit sehr bildhaft und kontrastreich die INKLUSIVES QUARTIER NAHVERSORGUNG NEUE Entwicklungsmöglichkeiten des Areals zu beleuchten. Dabei ging es zu Menschen mit Beeinträchti- Einzelhandel | ALDI ARBEITSMODELLE diesem Zeitpunkt nicht um das Finden eines „finalen Szenarios“, sondern gungen | Rollstuhlfahrer*innen Homeoffice | Kreativökonomie darum, in einem offenen Prozess alle drei Szenarien auf Ihre Talente und Schwächen hin zu prüfen und mit den Bürgern zu diskutieren.

09. APRIL 2019, 16:00 – 21:00 UHR

BÜRGERWERKSTATT EXPERTENEINSCHÄTZUNG ZU KLIMA UND ENERGIE

Die Firma Transsolar, vertreten durch Herrn Kiehlmann stellte im Rahmen der Bürgerwerkstatt erste Ideen zu Klima- und Energiekonzepten für das Areal vor. Die Aspekte Kaltluft, Wind und Besonnung wurden auf das ehem. Branntweinareal übertragen um die Ausgangslage für eine mögliche Planung einschätzen zu können. Außerdem wurden mögliche Strategien auf dem Weg zu einem Co2 neutralem Quartier erläutert.

Abbildung 14

STADTKLIMA KALTLUFT

Kaltluftschneise der Pegnitzauen aus östlicher Richtung bietet großes Potenzial

Branntweinareal liegt direkt an Pegnitzkaltluftschneise

Das Areal könnte wichtige Funktion übernehmen um so zu einem verbesserten Stadtklima beitragen

Abbildung 15

ZIELE

Vorstellung der Akteur*innen

Über Rahmenbedingungen, Planungs- und Beteiligungsprozess informieren

WIND UND KALTLUFT BESONNUNG

Präsentation der Analyse und der 3 Zukunftsszenarien

Abbildung 17

Abbildung 16

Rückkopplung der Varianten mit Öffentlichkeit

Einholen eines öffentlichen Meinungsbildes

ZUSAMMENSETZUNG

ca. 50 Bürger*innen Transsolar (Fachplaner*innen)

wbg, Nürnberg (Eigentümerin) Bürgerverein St. Jobst

morpho-logic (Architektur/ Stadtplanung) Stadtplanungsamt

Urban Catalyst (Prozess/ Moderation)

STRATEGIEN ZUM CO2 NEUTRALEM QUARTIER

ABLAUF

Zu Beginn der Bürgerwerkstatt gab es die Möglichkeit das Gelände des ehemaligen Branntweinareals zu begehen. Nach einer Begrüßung und Einführung wurden die Rahmenbedingungen vorgestellt. Im Anschluss gab es eine Einschätzung zu dem Thema Klima und Energie. Das Büro mor-

01 02 03 04

pho-logic erläuterte die vorangegangene Analyse, die Erkenntnisse aus dem Startworkshop und die Überführung in drei städtebauliche Varianten. Der Zweite Teil der Bürgerwerkstatt stand im Zeichen Optimierung des Quar- Minimierung des Effizienzmaximierung Maximierung der der Interaktion. An drei Tischen hatten die Bürger*innen die Möglichkeit sich die drei Szenarien tierslayouts hinsichtlich Energiebedarfs der Energieproduktion Energieproduktion genauer anzusehen und zu kommentieren. Abschließend wurden die Erkenntnisse in einer Diskus- solarer Erträge und der einzelnen durch erneuerbare sionsrunde zusammengeführt und die nächsten Schritte erläutert. Tageslichtautonomie Gebäude Energien

Abbildung 18

Abbildung 19

Abbildung 24

STÄDTEBAULICHE ANALYSE UND HERLEITUNG

Bad B H e o r h 2 n e 1 0 n e l 2 o 1 c h k es e tr r a ß S e tra 3 5 ße 1 6 69 1 Ga 4 rt 1 ens 4 teig 11 17 K 1 reittm 2 1 e 6 4 yrw S e 2 t g ein 1 p 1 7 2 l 9 8 a 2 3 tte 4 nweg 20 6 2 9 20 4143 45 47 49 28 51 30 V53o 61 r 59 g 57 6 e 3 65 s 67 t40el 69 lt 7 1 du Bülows r traße 75 ch 44 4 6 81 Pro 79 f. 77 B80 u 78 75 r T g hume 7 n 6 ber s ger 7 W 4 eg tal 70 le 72 r 68 , Ar 5 6 c 6 h 3 11 ite 7 15 9 kt Wilhe 1 lm 7 i -Raa n be- 1 S 9 t 6 r. 21 (M 17 23ORPH Grimmstr. O 16 -LO 8 GIC) 11a 11 13 9 13a 75 3b 3a 3 1 Sibeliusst 3 r. 3 2 1 5 b 31a 31 29b 29a 29 33b 33a A33NALYS 30 E GR 40 ÜN Seewiesenweg Bad B H e o r h 2 n e 1 0 n e l 2 o 1 c h k es e tr r a ß S e tra 3 5 ße 1 6 69 1 Ga 4 rt 1 ens 4 teig 11 17 K 1 reittm 2 1 e 6 4 yrw S e 2 t g ein 1 p 1 7 2 l 9 8 a 2 3 tte 4 nweg 20 6 2 9 2 1 2 7 2 5 0a 1 8 1 24 20 8 1 13 3 24 1 1 4 1 0 1 9 15 19 1 4 2 3 1 1 7 41 2 4 6 2 a 5 3 5 4 5 5 1 7 1 6 2 2 3 1 37 10 9 21 39 47 11 16 2 a 6 1 28 2 4 3 9 1 1 8 3 12 2 6 8 20 5 B 1 ü 4 l 1 o 1 w 3 2 0 3 s 0 tra 4 ß 3 e 12 1 8 2 5 7 3 45 1 1 2 4 3 9 6 2 1 1 4 1 5 7 30 14a1 K 4 1 r b 3 5 ei 9 1 ttm 16 a 1 yr 3 w 5 2 7 e 3 1 g 6 2 6 5 a 5 H S 3 2 t o 4 e h 6 u 3 en e l r o w h 5 4 1 e 2 2 a 6 1 s 1 l 6 t 7 d r b 6 - a 5 L ß 1 a e 4 8 n 9 Jobst 2 er Str. d 8 m 1 3 1 9 8 8 a a 6 S n 7 n 1 - 8 S b T t 2 2 r 9 1 4 1 a 8 0 ß c 1 R e 33 A 29a S 69 4 2 2 F S 0 0 3 S R T E 2 . 1 5 N I 3 1 8 1 4 E 3 7 J 0 7 3 1 2 31 O R D 2 2 2 7 A H B 34 S O U S 3 c 6 T h F lie M ffe B n ü s 3 t l 3 o ra w 2 ß 4 9 1 s e 2 t 3 A r 9 2 a 4 ße 7 U 5 3 3 8 3 F 1 14 W 1 40 2 4 6 4 E 4 1 2 46 1 2 R 4 4 8 6 4b 8 1 1 4 3 3 5 TE 144 3 N 7 44 145 144 1 c 4 4 8 79 6 35 39 34 41 77 15 4 2 3 80 50 39 36 41 78 7 5 1 5 2 49 36 H a o 45 henl 4 o 5 h a e T st h r 4 . u 7 me 3 1 7 7 4 8 n 5 6 3 7 1 b a erg 4 e 9 r 7 W 4 4 1 e 9 S 7 c a g hl 2 ie 4 ffe 5 n 1 st 1 r 4 a 5 0 ß 6 e 56 70 53 St 5 e 1 8 u 55 erw 72 a S 5 6 S l 5 0 d - P 1 T L 5 a 5 6 a n 9 U d 57 m R 68 ann R A - St r 6 a S 6 ß D e S Ä E E 15 u 7 ß R N 5 e 9 r 6 7 e 5 G R 6 6 I S N u 6 A 8 l I L z N b T E a U c 7 6 0 5 h I E S 3 e S 1 M 1 r E R S 7 S 1 2 6 L t 1 N T r A a N ß R 7 e E 4 U 6 Ä 7 3 S 1 6 G 4 6 F 7 5 6 1 C N 5 W 9 R H G Ü E A E N R 6 W 2 F 1 7 il 6 8 h 7 T e E 1 F lm 7 -R E E aab N e N 6 - 1 1 S 9 t 6 1 r 6 . 6 9 0 2 5 1 9 17 5 1 8 17 2 T 3 h 5 u 7 menb 5 e 6 rg 5 e 5 r 1 1 5 3 5 W 82 eg 54 5 1 1 3 G A R 5S0 F U C Ü D 11 R H E F N M I R a N N r S P tin 9 V a - I G C S A R r T E E i l m b T 4 E m 8 e T s r H 9 R Ä t H t A r. - R S S 1 t 6 r D H . G T L M B T E U A I E E L T N 7 F L N L E N 49 E T I 3 D T L D 3 5 E K 3 E U E N O N A R + G 2 R R 8 E E 5 C ID 4 N IN H 3 O I 6 B T R I E N 6 K 7 D T 4 E U N R T 10 humenb 1 e 2 rger W 3 G 0 1 e 1 g H a M F ar R t 3 in 1 7 1 - E R Alb Ü er R t I -Str S . 14 N S C T V 13 H E 9 13 E 2 L 7 L 16 R L U 25 1 13 5 B a E 7 F I N N B T 5 Ü 16 A a K D T B hum R O enbe U E r 1 g 6 e b r R We R R g 16Nc 3b I W R E 1 G 7 R I 3a D I E Z E 1 N 6e N O 1 26 6f B 3 D 26 I 16g R A E E 1 26 8 28 H N 1 L 9 30 N 2 2 1 0 D 1 Sibeliuss 2 t 3 r E . 3 2 1 5 b 3 F 2 38 31a I 2 N 4 2 0 31 36 29bI 2 T 9 34 a 29 I 24 O 33 2 b 4a 2 3 6 3a N33 - 2 8 2 S 6a T P A E U Ä G E 3 N N 0 D ITZ TE 4 B 0 AU Seewiesenweg 117 118 117 118 120 122 A 6 m Ostbahnh 8 of 3 5 W 6 EGEV 20ERBINDUNGEN A Am U Os F tbah W nhof 20EaRTEN 22 13 57 2 911 Weißer 1 W 3 eg 15 18 21 1719 20 23 27 25 293 2 1 2 3537 24 28 9 11 Thum 15 enberger Weg 17 19 21 23 12 18 4 Am 3 Goldhamme 5 r 7 15 13 11 9 100b N 116 ÜR 100b N 116 ÜRNBERG - URBANES WOHNEN ST. JOBST 85 93 93a 18 6a 91 95 18 6 18 D 8 r.-C arlo - 9 S 5 c hmi d-S 1 t 9 r 0 . 99 2 04 206 208 20 2 210 214 4 216 6 2 2 4 18 22 9 0 6 2 24 1 2 1 22 8 13 15 Fl ußs t 1 r 7 . MO 3 R 5 PH 7 O-LOG 10 IC I ARCH 25 ITEK 6 T Z Z Ö S P I I L C F E E A U F H L L N E N E E U N I R A G T N T R T R L G S C I Ü C S + T H N B H E IT E E L E S R L G E K E T R T I S C U Ü T A H R N A F D D L T Ä T C E T H IL E P E LANUNG

Abbildung 28

Abbildung 29

73 15 17 1921 2 28 64 13 6 15 26 35 34 39 36 41 36 H a o 45 henl 4 o 5 h a estr 4 . 7 3 4 8 7a494 9 a51 40 53 St e uerwa 5 l 5 d - La 6 n 9 d 57 mann - Str 6 a 6 ße 59 67 687 6 0 5 7274 63 76 62 78 61 60 59 5 8 Th 5 u 7 menb 5 e 6 rg 5 e 5 r Weg 54 50 11 9a 48 9 7 3 5 5 3 7 4 2 13 16 16a 16e16f16g 18 20 22 24 24a 26a 39 4143 1 7 56 5 8 6 0 17 1 5 3 51 2 4 6 10 14 16b16c P A E U G E N NITZ 37 4446 50 52 Schlieffenstraße 155 16 1 165 167 169 182 Thumenberger Weg 37 155a 15 7 Sulzbacher S t raße 49 Ä u ßere 40 151 38 149 36 145 30 156 28 32 34 152 Martin-Albert-Str. 148 1 Thumenberger Weg 26 144 27 26 Martin-Albert-Str. 144c 24 25 33 30 26 22 21 1719 23 27 25 293 1 3537 28 19 21 23 18 57 911 Weißer 1 W 3 eg 15 18 20 2 2 24 11 15 enberger Weg 17 12 4 Am 3 Goldhamme 5 r 7 15 13 11 9 13 2 9 Thum 91 4 6 7 10 85 95 99 08 2 4 9 6 11 13 15 17 3 5 25 6 P Ö R F I F V E A N T T E L G IC R H Ü E N G FL R Ä Ü C N H F E LÄCHE
NBERG - URBANES WOHNEN ST. JOBST 93 93 a 186a 95 186 1 8 D 8 r.- Car lo-S chm id- S 1 t 9 r 0 . 204 2 06 2 202 210 214 216 218 2 20 224 22 2 8 Fluß str. MORPHO-LOGIC I ARCHITEK G P T L E A W U N Ä U S R N S G E S R + BE R S E T ICH ADTPLANUNG 162 160 184

Abbildung 26

Abbildung 27

Abbildung 25

ANALYSE GRÜN STÄDTEBAULIC162HE160 ZIEL184 DEFINITION

158 164 182 192 158 164 182 192 Direkte Nähe zu Pegnitz Auen Straßenraum Äußere Sulzbacher Straße aufwerten

Westlich Friedhof St. Jobst Grünverbindungen aufnehmen und Frischluftkorridor schaffen

Abbildung 21

Abbildung 22

Grünachse (Schlieffenstraße) aufnehmen Prägende Bestandsgebäude aufnehmen und in zukünftige Planung integrieren 5153 40 80 15 23 31b31a 3b 49 5153 40 81 8078 11 15 21 23 13a 31b31a31 33b33a33 40 5153 40 81 8078 15 21 23 13a 31b31a31 33b33a 0 5153 40 80 15 23 31b31a 33b

Abbildung 23

Abbildung 20

45 4749 61 636567 69 75 81 79 77 78 U Thum 7674 70 72 5 11 9 e 1 lm 7 -Raabe- 1 S 9 tr. 21 1 Grimmstr. 16 11a 1313a 5 3b3a3 1SAibeliusstr. NA31L29bY 29a2 S 9 E 3 33aW33EGEBE 30 ZIEH40U N GE45N4 7/ Ö P NV 43 8 30 6159 g 2 6 5 N a 5 5 H S 3 2 t o 4 e h 6 u 3 en e l r o w h 5 6 4 2 1 e 2 a 6 1 1 s l E 6 7 t d b r 6 - a 5 L ß 1 a e 4 8 n 9 2 Jobster Str. d 8 m 1 N 1 3 9 8 8 a a 6 n 7 n 18 - b St 2 2 r 9 1 1 a 8 ß c 1 e 3 S 3 20 2 T 9a 69 4 2 2 0 0 3 A 2 1 5 3 1 8 1 4 3 7 0 7 3 1 2 D 3 O 1 2 2 2 7 34 E T S S 3 c 6 hlie I ffe B n T ü s 3 t l 3 o ra N w 2 ß 4 9 1 s e 2 t 3 r 9 2 a 4 ße W B 75 3 K 3 8 31 A 1 m 41 A O O 40 2 s 4 6 t 4 b A ah 4 1 2 n 46 h 1 oH 2 H 4 4 8 6 f 4b 1 2 4 0 3 3 5 aU N 14 N 4 37 F 44 1 Q 45 144 1 c H 4 4 8 79 6 35 U 8 3 5 9 22 O 3 A 4 41 77 R 15 4 2 3 F 50 T 39 36 I 41 7 5 1 5 2 E 49 36 H a o 4 R 5 henl 4 o 5 h a e T st h r 4 u . 9 7 1 me 3 1 7 7 4 n 8 6 5 3 7 1 b a erg 4 e 9 r 7 W 4 4 e 9 1 S 7 a g chl 2 ie 4 ffe 5 n 1 st 1 r 4 5 a 0 ß 6 e 56 70 5 S 3 t 5 e 1 8 u 5 e 5 rw 72 a 5 6 9 l 5 0 d 5c - h 1 L 5 m a 5a n 6 i 9 d d 57 m - 6 S 8 a t n r n . - Str 6 a 6 ße Ä 15 u 7 ß 5 e 9 r 67 e 5 66 S 99 u 6 l 8 zbac 7 6 0 h 5 3 er M S 7 1 2 6 t 1 ra 1 ß Ö 7 e 4 3 63 7 1 64G 6 7 5 6 2 9 08 EL 5 6 W 2 D 7 1 il 7 8 6 h 7 e 1 l 2 m 7 10 2 -Ra O abe 6 - 1 1 S 9 t 6 r 1 . 6 6 9 0 R 9 F 1 5 1 9 4 17 5 1 8 17 Weiße T r h 5 7 u 6 1W m 3 2 e e n g b 5 e 6 r 1 g 5 e 5 5 r 1 5 1 3 5 W 82 eg 4 54 18 5 1 1 3 21 9 6 17 22 5 1 0 9 11 1 20 1 Ma 2 r 3 tin 9 2 a - 7 G A 2 r 5 i l m 1 b 4 3 m 8 e s r 9 t t r. -S 1 t 6 r. 15 7 29 49 3 F 3 l 2 1 u 3 2 5 3 ßst 1 r 7 . 35 2 37 8 2 5 4 4 3 3 28 6 5 6 7 7 4 9 T 10 hum enb E 1 e 1 2 1 r T g h e u r m 1 W 5 R e 30 nb 1 e 1 e g a r M ge a r r t W 3 i L n 1 7 - 1 e A g lbert E -Str. 14 1 N 7 10 13 9 13 S 27 16 19 25 T 15 21 7 E S 2 5 3 1 T 6a G T . h um 1 e J 2 nber 1 O g 6 e b r E Weg 16c 3 B b N 1 S 7 3 T a 1 8 16 e S 2 1 2 5 6 6f 3 Ü 26 16g 4 D 1 26 8 28 1 9 30 A 2 2 m 1 0 3 G 1S o ib l e d li h us a s 2 m t 3 r. m 2 6 e 5 5 r 32 38 2 4 2 0 7 36 2 1 9 5 b29 34 a 13 29 P 24 11 9 24 E a 26 A G N N 2 A 8 2 I 6a T L Z Y Z IEL S 3 0 B E A EZ I Z U EHU I E E NG N L E B N EZIE Seewiesen H weg UNGEN
1 4 2 3 1 1 7 41 2 4 6 2 a 5 3 5 5 1 7 6 23 37 10 9 21 39 11 16 2 a 6 28 1 1 8 3 28 20 Bü 4 l 1 o 1 w 2 30 3 s 0 tra 4 ß 3 e 127 45 1 1 2 3 4 9 2 1 4 5 7 14a1 K 4 1 r b 3 5 ei 9 1 ttm 16 ayrw 5 e 7 3 1 g 6 2 T 6 5 a 5 H S 3 2 t o 4 e h u e e n r lo w h 51 2 e a 6 1 1 s l 6 7 d t b r - a L ß a 1 e 4 8 n 9 2 d 8 m 1 1 3 9 8 8 a a nn 1 - 8 S b t 2 r 2 9 1 1 a 8 ß c 1 e 33 29a 4 2 2 0 0 32 1 5 38 13 7 3 7 1 2 31 2 2 2 7 34 S 3 c 6 hlieffe B n ü s 3 t l 3 o ra w 2 ß 4 9 1 s e 2 t 3 r 9 2 a 4 ße 3 3 8 31 141 40 2 4 6 4 4 1 2 46 2 4 8 6 14 3 3 5 144 37 44 145 14 4 8 6 35 39 34 41 15 4 2 3 50 39 36 41 7 5 1 5 2 49 36 H a o 45 henl 4 o 5 h a estr 4 . 7 e 3 1 4 7 n 8 5 7 3 1 b a erg 4 e 9 r W 4 e 9 1 S 7 c a g hlieffe 5 ns 1 t 1 r 4 a 5 0 ß 6 e 56 5 S 3 t 5 e 1 8 u 5 e 5 rwa 5 6 l 5 0 d - 1 L 5 a 5a n 69 d 57 m 68 ann - Str 6 a 6 ße Ä 15 u 7 ß 5 e 9 r 67 e 66 Su 6 l 8 z 122 121 123 1 A 2 6 6 m Ostbahn 1 h 8 2 o 8 f3 130132 5 4 6 2Jobster Str. 140 Am Ostbahnho 14 f 4b 20a 144c 22 24 R20B 91 NÜRNBERG - URBANES WOHNE 85 N 93 S 9 T 3a . JO186a 9 B 5 S T 186 1 8 D 8 r.- Car lo-9S 5chm id- S 1 t 9 r 0 . 99 162 160 18 4 bac 7 6 0 h 5 3 er S 7 1 2 6 t 1 raß 7 e 4 63 7 1 64 6 7 5 6 H 6 W 2 7 1 il 8 6 h 7 61 6 16 6 9 0 59 17 5 1 8 7 Th 5 u 7 menb 5 e 6 rge 55 r 1 5 1 3 5 W 82 eg T 54 5 1 1 3 50 11 9a 48 9 7 49 3 5 2 8 5 4 3 6 6 7 4 T 10 humenbe 2 rger Weg 3 1 7 1 14 9 13 16 15 7 16a 16b16c 17 16e16f16g 18 192 2 1 0 2325 38 2 4 2 0 24 24a 26 28 26a 36 1Martin-Albert-Str. HThumenberger Weg 28 30 32 34 26 Martin-Albert-Str. 27 26 25 13 208 57 10 2 911 4 Weißer 6 1W3 2 eg15 4 18 21 9 6 17 2 19 11 20 23 27 25 1315 29 F 3 l 2 1 u 3 2 3 ßst 17 3537 24 3 28 579 11 Thum 15 e 30 nberger Weg 17 10 192123 12 18 25 4 26 Am 3 Goldhamm 6 e 5 r 7 151311 9 FBTDR UU BA S S RM S L E W I GLNE II INO EG I NE B4 A 5E 8L Z V IE E H R U K 2 57 26 353739 47 414345 252321 Bülow straße32 36 30 19 28 26 1414a14b161 12 17 10 15 5 Seew1ie 7 senweg 911 16a1 1 8 3 20 Kreittmayrwe 121414a 6 129IN131 127 121 123 126128130132 A m Ostbahnh of3 122 6 8 EHR NGEN
204 2 06 202 2 214 216 218 2 20 24 22 2 8 r. S MORPHO-LOGIC I ARCHITEKT PL U ANU R NG + SB E S RE T IC H ADTPNLAÜNRUNNBGERG - URBANES WOHNE 162 N 93 S 160 9 T 3a . JO186a 9 B 5 S 18 T 4 186 1 8 D 8 r.- Car lo-S 190 204 2 06 202 214 216 218 2 20 4 22 2 8 MORPHO-LOGIC I ARCHITEKT PL U AN R UN G + SB S ER T EI A CH DTPLANUNG
19 1 4 2 3 122 1 1 7 41 2 4 6 2 a 3 5 5 4 5 5 1 7 1 6 2 2 3 N 1 37 10 9 21 39 47 1 Ü 1 16 2 a 6 2 1 8 2 4 3 9 1 1 R 8 3 1 A 2 6 2 6 8 m 2 N 0 B O ü 4 l 1 o 1 s w 2 3 t 0 3 b s 0 t a ra h 4 ß 3 n e B h 1 8 2 o 1 8 2 f 7 45 E 3 1 1 2 4 3 6 9 2 1 1 4 1 5 7 30 R 14a1 K 4 1 r b 3 e 5 i 1 9 ttm 1 G 6 a 1 yr 3 w 2 5 e 7 3 g 1 6 2 6 5 a 5 5 H S 3 2 t o 4 e h 6 u 3 en e l r o w h - 5 4 6 2 1 e 2 a 6 1 1 s l 6 7 t d b r 6 - a 5 L ß 1 a e 4 8 n 9 2 Jobster Str. d 8 U m 1 1 3 9 8 8 a a 6 n 7 n 18 - b St 2 2 r 9 1 1 a 8 R ß c 1 e 33 20 2 B 9a 69 4 2 2 0 0 3 A 2 1 5 3 1 8 1 4 3 7 0 7 3 1 2 N 31 2 2 2 7 34 E S 3 c 6 hlieff S e B n ü s 3 t l 3 o ra w 2 ß 4 9 1 s e 2 t 3 r 9 2 a 4 ße W 75 3 3 8 31 A 1 m 41 O 40 2 s O 4 6 t 4 bah 4 1 2 n 46 h 1 o 2 4 4 8 6 f 4b 1 2 4 0 3 H 3 5 a 144 37 N 44 145 144 1 c 4 E 4 8 79 6 35 8 3 5 9 N 22 34 93 41 7 7 15 4 S 2 3 160 50 9 3 T 3 9 a 36 41 7 5 1 . 5 2 4 9 36 H a J o 45 he O1 n 86a l 4 o 5 h a e T st h r 4 u . 9 7 1 me 9 3 1 7 B 7 4 n 8 6 5 5 3 7 1 b a erg 4 e 9 r 7 S W 4 4 e 9 1 S 7 a g chl 2 i 1 e 4 f 8 T fe 4 5 1 n 1 s 8 t 1 r 6 4 5 a 0 ß 6 e 56 S 7 1 0 8 D 8 5 r S 3 T . t - 5 e C 1 8 u 5 a e 5 r r w l 7 o 2 a 5 - 6 9 l 5 S 0 d 5c - h 1 L 5 m a 5Aa n 6 i 9 d d 57 m - 6 S 8 1 a t 9 n r 0 n . - St r 6 a 6 ße D Ä 15 u 7 ß 5 e 9 r 67 e 5 6 B 6 S T 99 u 6 l 8 zb ac 7 6 0 h 5 3 e A A 11 r S 7 1 2 6 t 1 r 20 a 1 4 ß 7 e 4 2 0 3 6 6 N 3 H 7 1 64 6 7 5 6 2 9 08 202 5 S N 6 W 2 7 1 i l 7 8 6 h 7 e 1 l 2 m 7 10 2 -R I a abe 6 - 1 1 S 9 t 6 A r 1 . 6 6 C9 0 214 9 1 5 1 9 4 1 2 7 1 5 6 1 8 H N 17 W ei ße T r h 5 7 u 6 1W m 3 2 e e n g b 5 e 6 r 1 g 5 e 5 T 5 S r 1 5 1 3 5 W 82 eg 2 4 18 54 18 I 5 1 1 3 2 2 2 1 9 0 6 17 C 224 5 1 0 9 1 2 1 2 1 2 2 0 1 Ma H 2 r 3 8 tin 9 2 a - 7 G A 2 r 5 i l m 1 b 4 3 m 8 e s r 9 t t r. -S 1 t 6 r. T 15 7 2 9 49 3 F 3 l 2 1 u 3 2 5 3 ß st 1 r 7 . 3 5 2 37 8 2 5 4 4 3 3 28 6 5 6 7 7 4 9 T 10 h ume nb 1 e 1 2 1 r T g h e u r m 1 W 5 e 30 nb 1 e 1 e g a r M ge a r r t W 3 in 1 7 - 1 e A g l bert- M Str. 14 17 10 13 O 9 13 27 16 19 25 R 15 21 7 P 2 5 3 16a T H hum 1 e 2 nber 1 g 6 e b r Weg 1 O 6c 3b 17 3a - 18 16e L 2 1 2 5 6 6f 3 26 1 O 6g 4 1 26 8 28 19 G 30 A 2 2 m 1 0 3 G 1S o ib l I e d li h us a C s 2 m t 3 r. m 2 6 e 5 5 r 32 3 8 I 2 4 2 0 A 7 36 2 1 9 5 b R 29 34 a 13 2 C 9 A 24 11 9 24 H a N 26 3 I 3 T A E L 28 K Y 26a S T PBBSM E T LA L U A IA AH R CN D 3 S 0 NK K R U TAR A I A CH4TBEZIEHUN47G49EN 45 43 2830 26 353739 414345 252321 Bülow straße 30 19 28 26 12 17 10 Seew 1 i 2 esenweg 1414a 5 1 7 6 911 16a1 1 8 3 20 127 121 123 126128 122 A 6 m Ostbahnh 8 of N N I N CS ZS HI S CI T CT HU EHTN LT G LE N47G49EN 61 636567 69 75 81 79 77 78 Thume 7674 70 72 5 11 9 lhe 1 lm 7 -Raabe- 1 S 9 tr. 21 17 Grimmstr. 16 11a 1313a 75 3b3a3 1Sibeliusstr. 31 29b29a29 33a33 ANA 30 LYSE40 WOHNFLÄCHE
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WE158 GE164 BE182ZIE192 HUNGEN / ÖPNV ZI158EL164BEZ182IEH192 UNGEN SI158CH164162 TBE182ZI192EHUNGEN UN158 TE164 RZU182 B192RINGENDE WOHNFLÄCHE

Gute ÖPNV-Anbindung Anbindung in die umliegenden Quartiere 2 Ansichten (Bahn- und Stadtansicht) (blau) Freifinanzierte Wohnungen

Direkte Nähe zu Ostbahnhof Achse Pegnitz Auen – Ostbahnhof ausbauen (rosa) Einkommensorientierte Wohnungen

WIE PASST DIESES SZENARIO ZU ST. JOBST?

3 SZENARIEN - WAS SAGEN DIE BÜRGER*INNEN?

Vorgehensweise: Im Anschluss an die Vorstellung der Herleitung und der Entwicklung der Varianten Nürnberg ist gekennzeichnet durch seine Kleinteiligkeit. Dementsprechend hat ein Großteil der Teilhatten die Bürger*innen die Möglichkeit, sich jedes Szenario anzusehen. Grundlage der Szenario- nehmer*innen den Entwurf als zu “klobig” oder als “Fremdkörper in der Umgebung” beschrieben. Stationen bot immer ein Luftbild und ein Modell. Zusätzlich gab es eine Wand mit Referenzbildern Nur vereinzelte Stimmen konnten der Kompaktheit des Entwurfes etwas Positives abgewinnen. zu Nutzungen und Raumqualitäten. Die Diskussion der Varianten erfolgte anhand folgender Fragen:

Passt dieses Szenario zu St. Jobst?

WAS SIND DIE POSITIVEN UND NEGATIVEN ASPEKTE DIESES SZENARIOS?

Was sind positive und was negative Aspekte dieses Szenarios?

Was nehmen wir mit für die weitere Planung?

Stärken Schwächen
Städtebauliche Struktur • Kompaktheit des Entwurfs kann auch interessant sein • Entwurf wirkt wie ein Fremdkörper in der Umgebung • Gebäude sind zu massiv und zu kompakt • Lebensqualität bei so engen und dunklen Innenhöfen ist zu hinterfragen • Öffentliche Nutzung ist bei diesem Entwurf hinter den Gebäuden konzentriert, statt Richtung Straßenraum
Freiräume • Grün in der Stadt wird zunächst immer als positiv empfunden • Grünraum dient als Abgrenzung zur Bahnlinie • Notwendigkeit des Grünstreifens und tatsächliche Nutzungsfrequenz sollten über- dacht werden • Tageszeitenabhängig die Möglichkeit eines Angstraums • Bei der Lage ist die Nutzung vorrangig für die neuen Bewohner*innen • Schwächen überwiegen die Vorteile des Grünstreifens?
Sonstiges --- ---

SZENARIO 1 HIER BEGINNT DIE STADT!

Das urbane Quartier „Branntweinareal“ bildet das Tor zur Innenstadt. Die Themen Wohnen, Arbeiten und Freizeit werden in diesem Modell integriert gedacht. Es entsteht ein spannendes, lebendiges und sozial stabiles Quartier, welches zu einem Stück Stadt wird.

Abbildung 30

WAS NEHMEN WIR MIT FÜR DIE WEITERE PLANUNG?

Neubau noch weiter be-/überlastet. Sie sprachen sich für cleveren Mobilitätskonzepte aus(Rad, ÖPNV, Car-Sharing) und dafür die Anzahl der Wohnungen zu überdenken mit Rücksicht auf den umliegenden Verkehr.

Abbildung 31

Abbildung 32

des Platzes und des Grünstreifens) und für diese zugänglich sein, so wurde auch der Wunsch nach einem Gemeinschaftssaal zum Mieten für die gesamte Nachbarschaft geäußert.

erhöhen (Trimm-Dich-Pfad, Erdgeschossnutzungen etc.)

Sonstiges:

WIE PASST DIESES SZENARIO ZU ST. JOBST?

SZENARIO 2 GESCHICHTE BLEIBT!

Lasst uns die Geschichte weiterschreiben. Einige Bestandsgebäude bieten große Qualitäten und Alle Beteiligten an der Station waren der Meinung, dieses Szenario passe sehr gut zu St. Jobst. entwickeln sich in diesem Szenario zu starken, identitätsstiftenden Orten. Das Quartierszentrum wird zum Mittelpunkt des gesellschaftlichen Lebens, auch für die umliegenden Stadtteile. Qualitativ hochwertige, lebendige Grünräume siedeln sich um die „neue/alte Mitte“ an. Der zukunftsorientierte Umgang mit Energiethemen könnten hier aus dem Bestand heraus entwickelt werden. Um trotzdem das Ziel der 360 Wohneinheiten zu erreichen, wird sich die Dichte entsprechend unterschiedlich auf dem Areal verteilen.

Abbildung 34

WAS SIND DIE POSITIVEN UND NEGATIVEN ASPEKTE DIESES SZENARIOS?

Stärken Schwächen
Erhalt Bestandsgebäude • Erhalt von Bestandsgebäuden ermöglicht Quar- tierszentrum mit unterschiedlichen Nutzungen, wie multifunktional nutzbarer Saal (hoher Bedarf in St. Jobst), Markt, Theater, Ateliers, Werkstätten, Gemeinschaftsräume für das Quartier und die umliegenden Nachbarschaften • Stiften Identität, die sich nicht nachbauen lässt • Bestandsgebäude können auch Stadteingang formulieren und Charakter von St. Jobst zeigen, muss nicht immer ein „Hochpunkt“ sein • Verwaltungsgebäude an Sulzbacher Straße sofort für kulturelle und kreative Nutzungen aktivierbar, baulich attraktiv / nicht attraktiv (unterschiedliche Meinungen) • Bestandsensemble gibt Quartier Seele, gute Schnittstelle auch zur umliegenden Nachbar- schaft durch gemeinsame Nutzungen und öffent- liche Wegeverbindungen • Bestandsgebäude können Impuls geben für Entwicklung eines großen Quartiershofes aus bestehendem Pflaster und architektonischen Solitären, die den Hof fassen • Bestand für Pioniernutzungen (Kultur) geeignet
Städtebauliche Struktur • Angemessene Höhe, Dichte und Maßstäblichkeit • Spannung zwischen unterschiedlichen Höhen gut • Hochpunkt gut positioniert, wie auch Brücke nach Süden • Könnte Teil der Architektur werden
Freiräume • Große Vielfalt und Nutzungsmöglichkeiten für unterschiedliche Zielgruppen • Zahlreiche Begegnungsmöglichkeiten im öffentli- chen Raum • Aufnahme der Gleisstrukturen und Auflockerung lineare Bebauung Bahn gut, Räume für Jugend- liche an Bahn gut • Konzept der parallelen Freiraumbänder kam gut an: aufgeweiteter, grüner Boulevard Äußere Sulz- bacher Straße// Quartiershof// Grünzug mit An- schluss übergeordnete Verbindungen Richtung Ostbahnhof und Pegnitzer Aue • Unterschiedliche Freiraumquerungen in Nord- Süd werden positiv bewertet • Übergang zwischen privaten, öffentlichen und halböffentli- chen Freiflächen nicht immer deutlich (z.B. im Quartiershof oder zwischen Grünzug und Wohnhöfen)
Sonstiges Klima • Positionierung westliche Gebäude auf Brochier-Areal möglicherweise für Kaltluft- ströme hinderlich Erschließung & Anlieferung • Erschließung südliche Be- bauung nicht geklärt • Anlieferung Aldi nicht geklärt

Abbildung 33

WAS NEHMEN WIR MIT FÜR DIE WEITERE PLANUNG?

Äußere Sulzbacher Straße einzubeziehen

tut dem Quartier gut.

Nachbarschaft

Quartier und den Stadtteil

SZENARIO 3 BAHN FREI FÜR NEUES!

Keines der Bestandsgebäude bleibt erhalten, die Fläche wird als „weißes Papier“ betrachtet, welches AUSBLICK offen für die Entwicklung eines neuen städtebaulichen Ansatzes ist. Dieses Szenario ermöglicht es eine Vielzahl typologischer und funktionaler Ansätze durchzuspielen. Neue Wegebeziehungen Aus dem intensiven Austausch zwischen Planer*innen und Bürger*innen haben sich neben den zwischen Infrastrukturen, wie dem Ostbahnhof, den Quartieren St. Jobst und Erlenstegen, können in gesammelten Kommentaren zu den drei Szenarien noch folgende Prüfaufträge an die Planung erdiesem Szenario auf ganz neue Art und Weise gelöst werden. geben:

PRÜFAUFTRÄGE

WIE PASST DIESES SZENARIO ZU ST. JOBST?

Die Frage konnte nicht eindeutig beantwortet werden. Welche Bestandsgebäude und –materialien (z.B. Pflaster) eignen sich für den Erhalt St. Jobst definiert sich durch eine kleinteilige Bebauungsstruktur, vornehmlich Giebeldächer und Erschließung Bebauung Süd und Anlieferung Aldi klären Villen. Die Teilnehmenden konnten das Szenario daher nicht als passend, zu St. Jobst beschreiben. Trotzdem gab es den Konsens, dass das Szenario grundsätzlich gut in die Abfolge der bahnseitigen Schnittstelle Aldi / Quartiershof prüfen Bebauung passt. Proportion und Hoffolge wurden außerdem als ein gelungenes „Gegenüber“ der Bebauung an der Äußeren Sulzbacher Straße empfunden. Ist Brücke nach Süden realisierbar

Position östliche Bebauung mit Blick auf Stadtklima prüfen

Integration Sporthalle in städtebauliches Konzept prüfen

WAS SIND DIE POSITIVEN UND NEGATIVEN ASPEKTE DIESES SZENARIOS?

Durchlüftung prüfen, besonders an Übergang Pegnitzaue

Stärken Schwächen
Städtebauliche Struktur • Angemessene Höhe, Dichte und Maßstäb- lichkeit • Die Bebauung wurde als locker und ange- nehm beschrieben • Gut proportionierte Baufelder • Angst vor architektonischem „Ein- heitsbrei“ • Bahnansicht, wirkte im Modell eher geschlossen und abweisend • Starke Zweiteilung des Gesamt- areals
Freiräume • Grüne Achse, (Ostbahnhof- Pegnitzauen) mit viel Nutzungspotenzial • Gute Verhältnismäßigkeit zwischen Freiraum und bebauter Fläche • Grünstreifen an der Sulzbacher Straße kann Vorreiterrolle im Umgang mit der Straßen- gestaltung übernehmen • Aufwertung der Ansicht Äußere Sulzbacher Straße durch Begrünung und ausgeweite- tem Vorplatz • Begrünung der Äußere Sulz- bacher Straße nur auf eigenem Gelände möglich
Sonstiges Klima • Der Umgang mit dem Klima scheint gut gelöst Architektur: • „Neue“, gut gestaltete Architektur täte dem ganzen Quartier gut • „Kirche am Weg -Prinzip“ wird baulich auf- genommen Stimmung • Der historische Bezug zum Ge- lände, die Seele, fehlt

Bei höherer Verdichtung Optionen für Freiräume auf Dächern prüfen

Abbildung 35

WAS NEHMEN WIR MIT FÜR DIE WEITERE PLANUNG?

umliegenden Quartiere schaffen

Sulzbacher Straße sollten einbezogen werden

Quartier und den Stadtteil

werden

im höheren Alter mit Betreuungsoption verwiesen

Szenario 02 Geschichte bleibt! Variante 1 - Stand Bürgerwerkstatt
Erläuterung:
• Variante aus der Bürgerwerkstatt, zeigt den Erhalt des historischen Kernensembles (rot)
Kommentare:
• Es entstehen gut proportionierte Baufelder • Der Bestand bietet Anknüpfungspunkte für quartiersbezogene Nutzungen • Es entsteht ein attraktiver Quartiershof • Grundsätzlich entstehen Höfe, Plätze, Freiräu- me mit unterschiedlichen Qualitäten
Szenario 02 Geschichte bleibt! Variante 2 - 3-Fach-Sporth alle über Aldi
Erläuterung:
• Variante zeigt die Kombination von Tiefgara- ge, ALDI und Montessori Turnhalle
Kommentare:
• Grundsätzlich löste die Kombination von ALDI und Montessori Turnhalle Bedenken aus, so- wohl funktional als auch in der Abstimmung zwischen den Parteien
Szenario 02 Geschichte bleibt! Variante 3 - Erhalt Speicher
Erläuterung:
• Ausgangsszenario ergänzt durch den Erhalt des Bestandsgebäudes, (Geb16) als saisona- ler Energiespeicher. Aldi in Kombination mit Wohnbebauung
Kommentare:
• Bestandsgebäude (Geb16) nicht besonders attraktiv und müsste, wenn überhaupt, wegen seiner energetischen Funktionalität bewahrt werden • Der Nutzen als saisonaler Energiespeicher müsste geprüft werden, nach Einschätzung durch Prof. Brautsch (IfE) wenig sinnvoll • Kein besonderes Entree aus Sicht der Bahn • Die Kombination aus Aldi und Wohnbebau- ung bedarf einer weiteren Klärung in Bezug auf Lärmbelastung, Anlieferung und der Zu- fahrt zur Tiefgarage
Grundsätzliches:
• Alle dargestellten Varianten enthalten aus Sicht der wbg zu viele Bestandsgebäude, dies ist in Hinblick auf die Wirtschaftlichkeit und das Schaffen von Wohnraum für die wbg nicht realisierbar. Der Zustand der Bestandsge- bäude erfordert zu jedweer Nutzung hohe Investitionen. • Alle Varianten sind mit 3, 2 oder einem Bestandsgebäude denkbar und bleiben, durch die flexible Höhenanpas- sung der Wohngebäude, trotzdem in der Lage die notwendigen Wohnflächen zu realisieren • Eine Tiefgarage ließe sich auch in Kombination mit Bestandsgebäuden realisieren • Der Tiefenbrunnen lässt sich in allen Varianten mitdenken • Frau Gröschner (Bürgerverein St. Jobst) hat nochmals herausgestellt, dass das Werksgelände fest in der Wahrneh- mung der Anwohner*innen verankert ist • Trotz der damaligen Mauer sieht sie großes, Potenzial in dem Erhalt identitätsstiftender Bestandsgebäude • Nach Einschätzung von Herrn Ulrich (Planungs- und Baureferent) könnte durchaus auch der Erhalt eines einzigen Bestandsgebäudes ausreichen, wenn dieses über die entsprechende Strahlkraft verfügt und mit inhaltlich rele- vanten Nutzungen gefüllt wird • Der Verkehr, Straßenbahnhaltestellen die Verbindung zum Ostbahnhof, sind noch nicht ausreichend geklärt und sollten durch ein Verkehrsplaner*innen kurzfristig ausgearbeitet werden

Abbildung 37

06. MAI 2019, 13:00 – 16:00 UHR

EVALUATIONSWORKSHOP

Abbildung 36

Abbildung 38

ZIELE

Ergebnisse Bürgerwerkstatt sichten

Kommentierung 3 Varianten unter Berücksichtigung Erkenntnisse

Abbildung 39

Entwicklung von Leitlinien für weitere Entwurfsausgestaltung

Prüfung Optionen und Entscheidung weitere Vorgehensweisen

ZUSAMMENSETZUNG

wbg Nürnberg (Eigentümerin) SPD-Stadtfraktion

Urban Catalyst (Prozess/ Moderation) Bürgerverein St. Jobst

morpho-logic (Architektur/ Stadtplanung) Stadtplanungsamt

Transsolar (Fachplaner*innen) Planungs- und Baureferent

Institut für Energietechnik (Fachplaner*in- REF VII nen)

ABLAUF

Alle Teilnehmenden wurden über den aktuellen Stand des Prozesses informiert, sowohl die Ergebnisse aus dem Startworkshop, als auch die Ergebnisse aus der Bürgerwerkstatt wurden vorgestellt. Das Architekturbüro morpho-logic stellte die aus der Bürgerwerkstatt abgeleiteten Erkenntnisse und die draus entwickelten städtebaulichen Varianten vor. In der anschließenden Diskussion der Varianten legte das Fachgremium die entscheidenden Leitlinien für die weitere Entwurfsgestaltung fest und stellte die Weichen für die Zusammenfassung zu einem städtebaulichen Entwurf gestellt.

Das Szenario 01 „Hier beginnt die Stadt!“ wurde aufgrund des Feedbacks aus der Bürgerwerkstatt und der Fachplaner*innenischen Einschätzung nicht weiterverfolgt. Szenario 02 und 03 wurden in verschiedenen Varianten und Weiterentwicklungen, durch Frau Prof. Burgstaller (morpho-logic) vorgestellt. In der folgenden Tabelle sind sowohl die Kernpunkte der Erläuterung, als auch die jeweiligen Kommentare aus der Runde der Teilnehmenden festgehalten.

Szenario 03 „Bahn frei für Neues“ Variante 1 - Stand Bürgerwerkstatt
Erläuterung:
• Variante aus der Bürgerwerkstatt zeigt die Pla- nung ohne die Integration der Bestandsgebäude • Dies führt zu größerer Flexibilität in der Planung. Parken wäre so auf dem gesamten Gelände unterhalb des Plateaus möglich
Kommentare:
• Durch die vielen Solitäre entsteht nicht der Ein- druck die Stadt „weiterzubauen“ • Bestandsgebäude fehlen • Durchlüftung wäre in diesem Szenario begünstigt
Szenario 03 „Bahn frei für Neues“ Variante 2 - Erhalt Pforte und Verwaltungsgebäude
Erläuterung:
• In dieser Variante bleibt das Verwaltungsgebäude bestehen, dort entsteht ein starker Quartiershof • Im Zentrum des Gebiets entsteht ein qualitätvol- ler Wohnhof
Kommentare:
• Das Bestandsgebäude wertet den Quartiershof auf
Szenario 03 „Bahn frei für Neues“ Variante 3 - Erhalt Speicher, Expedition und Apparatehaus
Erläuterung:
• In dieser Variante liegt der ALDI in Kombination mit der Turnhalle direkt am Thumenberger Weg. Da dieser Bau dann den „Auftakt“ zu dem Gelän- de bildet, müsste die Gestaltung entsprechend hochwertig sein.
Kommentare:
• Standort nicht geeignet, da falsche städtebauli- che Setzung als „Auftakt“ zu dem Gelände • Entfernung zu Montessori Schule zu groß • Der Thumenberger Platz scheint räumlich nicht „gefasst“
Szenario 03 „Bahn frei für Neues“ Variante 4 - Erhalt Expedition und Apparatehaus
Erläuterung:
• In diesem Szenario werden Expedition und Appa- ratehaus erhalten, zwei große Treppen verbinden die Plateaus
Kommentare:
• Szenario wirkt bahnseitig sehr geschlossen • Die Weiterführung der Grünachse auf die St. Jobster Terrassen nachvollziehbar, doch wurde bezweifelt, ob der Hof der Wohnbebauung das entsprechende, städtebauliche „Gegenüber“ dar- stellen kann
Variante 5 - Erhalt Speicher
Erläuterung:
• Ausgangsszenario ergänzt durch den Erhalt des Bestandsgebäudes (Geb16) als saisonaler Energiespeicher
Kommentare:
• Bestandsgebäude (Geb16) wurde als nicht besonders attraktiv bewertet und müsste, wenn überhaupt, wegen seiner energetischen Funktionalität bewahrt werden • Der Nutzen als saisonaler Energiespeicher müsste geprüft werden • Es entsteht kein besonderes attraktives Ent- ree aus Sicht der Bahn
Grundsätzliches:
• Der südlich zur Bahn dargestellte Freiraum ist nicht nutzbar. • Eine neue Trafostation wäre für alle Szenarien sinnvoll. Technikflächen sollten dann möglichst in der Nähe des neuen Trafos angesiedelt werden. (Prof. Bautsch) • Die entstehenden Hoffolgen scheinen weniger „spannungsreich“ als in Szenario 2 • Durch die vielen Solitäre entsteht nicht der Eindruck die Stadt „weiterzubauen“ • Der Verkehr, Straßenbahnhaltestellen, die Verbindung zum Ostbahnhof, sind noch nicht ausreichend geklärt und sollten durch Verkehrsplaner*innen kurzfristig ausgearbeitet werden. • Der Tiefenbrunnen ließe sich in allen Varianten integrieren

Abbildung 40

Abbildung 42

Abbildung 41

Abbildung 44

AUSBLICK

Aus der Zusammenführung der Ergebnisse der Bürgerwerkstatt und der Diskussion im Evaluationsworkshop konnten folgende Festlegungen für die weitere Planung entwickelt werden:

WEITERE PLANUNG

Verkehrsplaner und Landschaftsplaner sollten in die Planung einbezogen werden

Ein Lärmgutachten ist notwendig

Arrondierende Flächen sollten, soweit möglich, mit in die Planung integriert werden

ALDI wird in der weiteren Planung nicht im Nord-Osten (Thumberger Weg) platziert

ALDI in der Kombination mit Wohnen ist die favorisierte Variante

Wirtschaftlich und inhaltlich sinnvolles abwägen zum Erhalt von Bestandsgebäuden

Abbildung 43

Weiterer Austausch mit Montessori-Schule sinnvoll

NÄCHSTE SCHRITTE

Das Architekturbüro morpho-logic führt alle Erkenntnisse in einer Synthesefassung zusammen

Weitere Fachplaner*innen werden hinzugezogen

31 STÄDTEBAULICHE SYNTHESEFASSUNG SHOP Das Büro morpho-logic stellte den städtebaulich-freiraumplanerischen Entwurf vor. In dieser Synthe- s u s e t4S n 5 e Z f 45Ea d a l N l 47 t s A e4 R 7 s a e IO n u 49 i 2 n t n - w G e g E i S W c C f H ü k IC e e h StH e u i eT lr r t wt E a l e t de - B e La r L n n d E m e n a I n B n n - d T Stsr 6 a 6 4 ß t i e i .1 e w e 3- s 2 i d e - c E i k R e u H l A u n E LT n t r E e g X g P r e E d D A b IT e b I n O s N s i s I t S U s i N m z e D e A d m n PP e a A u R r r A i n T B o E g H s ü A U r m „ S G g 57 e i e 5 t 5 r s d w c e h e n i r c k F h s a t t e a c t h b t 48 p l u e la n ib n d t 3e “ d r d * e a i s n r n . E e va n l u w a e t i i t o e n r s . D w i o e r k S s y h n o th p e s s L z e a u g f e a p s la s a n s m u M n = m 1 g :10 e 0 0 n 16g 5 8 6 0 1 0 1 4 16 e 16 f 56 53 51 6 16b 16c 17 4 171 2 52 169 167 155 1 65 B B Thumen b erger We g Schlieffen 16 1 182 V I 3 7 149 151 st ra ße V 155a 1E6I4NZELHAN Ä A D U 1 S u 5 E FA 7 L H ß RT ere S V 5 u ,5 lz W b B 1 a G c T h yp e 1 r A A S t r aß V e SU W L B Z G B T A y p C 1 H F O R U M A QU K A RE R A T T I I E V RSHOF V W B G Ty p 1 SO N NENTERRA S S E VV T K H IT U A M II ENBERG E H R O P F LA 49 TZ VI A 3 U ,0 S 0 FAHR H T OF V Flä V c I he DB Fre X i V ste TU llu RM ng V I II VI 30 1 5 6 EG: A V G LE IS B O G E N H O F V F F KITA V I V BB M artin 28 V H O F I V 1 -A lbert-Str. Thumenberger Weg V H O F I V A A V 26 IV JU S G PI E E N L D VVI Martin-Albert-Str. 27 26 24 25 33 30 In dieser Variante bleiben zwei der Bestandsgebäude erhalten (rot markiert), außerdem wird der 26 planerischer Entwurf Synthesefassung vNoürrnhberag -n Urdbaenens Weoh nGen eSt.l äJobnstdesprung planerisch integriert. Der e27hemalig35e3 7 Gleisverlauf giMbORtP dHOe-LOnG ICIm I Arcphiteuktulrs + Sztaudtrpl anung Strukturierung der Neuplanung. Als Reaktion auf 21die viel bef29a 31 hrene Ä28ußere Sulzbacher Str 23 aße wir18d gen die Bebauungskante zurückgenommen und das „Sulzbacherforum“ angedacht. Kern dieser Planung bildet ein Quartiershof, bei den Gebäuden am Quartiershof sind gewerbliche Nutzung im EG vorge- sehen, oberhalb Wohnen. Südlich sollen Wohnhöfe mit gemeinschaftlichen Dachgärten ausgebildet werden. Die Spitze bildet ein Turm (15-geschossig) In dieser Planung sind zwei, separat voneinander erschlossene Tiefgaragen vorgesehen. FREIRAUMPLANUNG Meyer&Schmidt (Fachplaner*innen Verkehr) Herr Wagner (Lex-Kerfers_Landschaftsarchitekten) stellte den ersten Aufschlag zu einem freiraum- planerischen Entwurf vor. Folgende vier Grundprinzipien liegen dem Entwurf zugrunde: Lex-Kerfers (Landschaftsarchitektur) Vertreter Stadtplanungsamt ENTWURFS PRINZIPIEN 315,60 Vertreterin des Baukunstbeirates A 315,75 3114,79 4,3% 311,09B Grünraumverbindungen aufnehmen 316,00 VI CAFE SPIELBEREICH 313,67B 312,301% 312,28B I
FREIRAUMPLANUNG wbg Nürnberg (Eigentümerin) Meyer&Schmidt (Fachplaner*innen Verkehr) Herr Wagner (Lex-Kerfers_Landschaftsarchitekten) stellte den ersten Aufschlag zu einem freiraum- planerischen Entwurf vor. Folgende vier Grundprinzipien liegen dem Entwurf zugrunde: urbancatalyst (Prozess/ Moderation) Lex-Kerfers (Landschaftsarchitektur) morpho-logic (Architektur/ Stadtplanung) Vertreter Stadtplanungsamt ENTWURFS PRINZIPIEN 315,60 Transsolar (Fachplaner*innen) Vertreterin des Baukunstbeirates A 315,75 3114,79 4,3% 311,09B G r ü n r a u m v e rb in d u n g e n a u f n e h m e n 316,00 V I CAFE S P I E LB E R E I CH 313, 6 7 B 312,3 0 1% 312,28 B I I ( n Fa st c it h u p t l a fü n r e E r n *i e n r n g e ie n t ) echnik Leiter des Umweltamtes H ö h e n s p ru n g a ls g e s ta l te r is c h e s El e ment B SULZBACHFORUM 316 ,0 0 SONNE N T E R R A S S E V THUMENBER3G1E1,R00 PLATZ 5 x à 31 5S/T3G5 3,25% T G D 3 11,09 311,3 31 7 1,3 6 ALDI Roth GmbH & Co. KG (Anlieger) ABLAUF Vertreter Verkehrsplanungsamt N Sü ö d rd lic lic h h e e r r T e Te il i d l d e e s s A A re re a a ls l s d u e r u b t a li n ch e r grüner 1 AN V LIEF M ER MU UN IL G TT MIFÖUBNLKITEIROUN E NS G GS : T E R I E N IF Z E E N LHAN 3 D 1 E 0, L 06 D V TG HSOILTZZDSET 3 CU 1 KF 1 E/ ,0 N 0 M(US A LITTZIFEUNN, KSTPIIOENLESNB,A GNÄDRTNERN H E G O T L F C E Q. A I S ..U. B )A O R G T E IE N RSHOF SAV AO LRD D AC 3 H H 10 O ,6 F IV 0 311,00 K D P IFT FZ LA L c U Äa E F F C. R G A 5HE EH 0EI - 0 R - m T 3 ² 10,60B KUK 3 RIT 1 ZA 0 P , 5 A6 D 9 RSKtpEl.R HOF 311,00 A D 310,73 3,00 HOF VI D a s B ü r o m o r p h o - lo g ic s te l l te d e n st ä d te b a u li c h - f r e ir a u m p l a n e r is c h e r E n t w u r f in d e r S y n t h e s e - D 310,6I3V f a ss u n g v o r. E r g ä n z t w u r d e d e r P l a n s ta n d d u r c h e i n e n e rst e n E n t w u r f d e s B ü r o s L e x - K e r fe r z u r 311,00 D H I O V F VI B Freiraumgestaltung und einer ersten Einschätzung zur verkehrlichen Situation durch das Büro 310,67 S6P-g I1E g2L f. PJJAL UHA G TRE ZEND 310,62 Meyer&Schmidt. In der abschließenden Diskussion wurden weitere Einschätzungen durch das Fach- 310,61 310,63 gremium gesammelt und Optimierungspotenzial, Prüfaufträge und Emphelungen festgehalten. P D M r a a o t ß j u e s m k ta t b H 2 M N 5 Iü E 1 . r 0 : Rn 6 1 b: . 0 2 eG 0 0 r 0 R 1 g 9 Ü - NUKrbOaNnZeEs PWTohnen St. Jobst E mw Tem wa l i .l wl i @ 0n . 8 l g el 1 e x 22 x- 52 k-k , e - e 8 r 9 r 5 fef 44 er 63 rss 18 .d. - d B0 ee 1o,c Fkahxo r0n8122 - 94 38-02 FREIRAUMPLANUNG Meyer&Schmidt (Fachplaner*innen Verkehr) Herr Wagner (Lex-Kerfers_Landschaftsarchitekten) stellte den ersten Aufschlag zu einem freiraum- planerischen Entwurf vor. Folgende vier Grundprinzipien liegen dem Entwurf zugrunde: Lex-Kerfers (Landschaftsarchitektur) Vertreter Stadtplanungsamt ENTWURFS PRINZIPIEN 315,60 Vertreterin des Baukunstbeirates A 315,75 3114,79 4,3% 311,09B Grünraumverbindungen aufnehmen 316,00 VI CAFE SPIELBEREICH 313,67B 312,301% 312,28B I

Abbildung 50

Abbildung 49

Abbildung 48

iese unter Abstimmung mit den Fachplaner*innen w 4 .1 3-2 - E RH A LT EX PE DIT IO N I UN D A PP AR A T EH A U S 55schichte 48 66 t w i c k l u n g d e s S z e n a r i o s „ Ge b leibt“ dar.

51 53 6 4 171 2 169 167 165 BB 161 182VI Ä 1 u 5 7 ß ere S ulz b a c h e r A A Straß e SU L Z B A C HFORUM V WBG Typ 1 SONNENTERRASSE VV THUMENBERGER PLA 49 TZ A U S FAHR AU S FA H RT V W B G T yp 1 QU A R T I E RSHOF T V W B 1 G T yp 1 K RE A T I V 3 ,0 0 H OF V VI LHANDEL 5,5 A KITA II HOF VI Fläche DB A V GLEISBOGEN HOF V FF KITA VI V BB V IV HOF V HOF IV AA V IV VVI Martin-Albert-Str.

33 leiben zwei der Bestandsgebäude erhalten (rot marki desprung planerisch integriert. Der e27hemalig35e3 7 Gleisve

Abbildung 45

planerischer Entwurf Synthesefassung

gen

Abbildung 47

Abbildung 46

ZIELE

ABLAUF

Ein Holzdeck mit Sitzstufen ist zugleich Abdeckung des Tiefgaragenzugangs. Der gesamte Bereich Stellen: ist autofrei geplant und als informeller Spielraum zu betrachten. Der nordöstliche Teil des Quartiers- hofs sieht einen „grünen-Kern“ vor. Hier soll Spielen, Sitzen und unter den Bäumen verweilen möglich OPTIMIERUNGSPOTENZIALE UND EMPFEHLUNGEN sein. Die „große Treppe“ bildet das Bindeglied zwischen urbaner und grüner Zone. Der Thumberger- platz ist als grüne Verweilfläche angedacht, sieht aber auch Stellplätze für Hol- und Bringverkehr der Die Ausnutzung der Kaltluftströme zur Kühlung des Areals kann noch optimiert werden geplanten KITA vor. Die südlich am Bestandsgebäude vorgesehene Freifläche bietet ggf. Raum für beispielsweise eine Quartierswerkstatt oder Veranstaltungen. Maßnahmen wie Photovoltaik , verstärkte Quartiersbegrünung, Fassadenbegrünung, Gründä- cher oder intensive Quartiersbegrünung können den Stadtklimaindex weiter verbessern Graue Energie gering halten durch Einsatz von bspw. Vollholzwänden SPIELEN SITZEN LIEGEN UNTER DEN BÄUMEN "GROSSE TREPPE" UND RASENBÖSCHUNG Ca. 10.230 m2 Dachflächen, ein intelligentes Energiesystem und die Verwendung von Baumaterial A EG CAFÉ wie Holz oder Holz-Beton-Kombinationen, bieten das Potenzial das ehemalige Branntweinareal FREISITZFLÄCHE CAFÉ als ein CO neutrales Quartier zu entwickeln G IS E T S I A N M FO T R E M R E B L IN LE N R E N S R P A IE U L M RAUM 2 6 STPL. KURZPARKER/ HOL- UND BRINGVERKEHR KITA MULTIFUNKTIONSBAND NACHBARSCHAFTSBEZOGEN. SPIELEN, SITZEN, GÄRTNER... MULTIFUNKTIONSBAND STRASSENRAUM - BEZOGEN. RÄDER, SITZGELEGENHEITENB, GGF. AUSTELLUNGSFLÄCHE TG G SP R I Ü E N LF -/ LÄCHE G D M A E IT M C K H E L G IN E A S IN R C K T H I E N A N D FT E S R - SPIEL TG D VERKEHR B • Die Zu- und Abfahrten beider Tiefgaragen scheinen realisierbar, müssen aber weiter untersucht 3,00 D werden. Die Nördliche Tiefgarage wird teilweise öffentlich, die südliche, private Tiefgarage wird A D G DA EM CH E G IN A S R C T H E A N FTS- den Wohnungen zugeordnet. Die Summe der Parkplätze ist nach Stellplatzschlüssel ausreichend MIT KLEINKINDERSPIEL A D A • Bahnunterführung am Thumenberger Weg wird vorraussichtlich erneuert, der genaue Pla- nungsstand der Bahn liegt zurzeit nicht vor, wird aber benötigt für eine detaillierte Planung D EG KITA K CA IT . A 5 F 0 R 0 E m IF ² LÄCHE • Die Verkehrsqualität sowie die Abstimmung zwischen den unterschiedlichen Verkehrsteilneh- WENDEPLATZ FREIFLÄCHE FÜR M z.T Ü . L A L U / F F W DB-GELÄNDE D Q VE U R A A R N T S IE T R A S L W TU E N R G KS E T N ATT/ mer*innen muss weiter untersucht werden. Dazu wird die erwartete Verkehrsbelastung berech- FÜR JUGENLICHE MITZUNUTZEN B net. Grundlage bildet eine Verkehrszählung, welche die Stadt im Juli 2019 vornimmt D= GEMEINSCHAFTS- DACHGARTEN SPIELPLATZ SCHULKINDER/ JUGENDLICHE INTEGRATION EINZELHANDEL Projekt Nürnberg - Urbanes Wohnen St. Jobst EINIGUNGEN ZWISCHEN STADT/WBG/ALDI HIER: FREIRAUMNUTZUNG Emling 25, 85461 Bockhorn D M a a t ß u s m tab 2 M 5 1 .0 : 6 1 . 0 2A 0 0 0 19NMERKUNGEN UND PRÜFAUFTRÄGE ZU STÄDTEBAU UND FREIRAUMm Te a l i . l @ 08 l 1 e 2 x 2 -k - e 9 rf 4 e 3 rs 8 . - d 0 e 1, Fax 08122 - 94 38-02 Verkaufsfläche von 1.200 m2 www.lex-kerfers.de plus ggf. weitere 600 m2 Einzelhandelsfläche (Biofachmarkt) Wassermanagement in der weiteren Planung stärker berücksichtigen Anlieferung westlich möglich, da Fläche von wbg ergänzt Anteil versiegelter Flächen reduzieren EG Einzelhandel, oberhalb 4-5 Geschosse Wohnungsbau (Aldi)

09. JULI 2019, 18:00 – 19:30 UHR STÄDTEBAULICHE SYNTHESEFASSUNG

BÜRGERFORUM Das Büro morpho-logic stellte den städtebaulich-freiraumplanerischer Entwurf vor. Der Entwurf stellt eine Weiterentwicklung der Variante „Geschichte bleibt“ dar. Frau Burgstaller (morpho-logic) verwies dabei auf den möglichen Erhalt des Turmgebäudekomplexes, der in das Gesamtkonzept integriert werden könnte, soweit ein tragfähiges Nutzungskonzept vorliegt.

ZIELE

Vorstellung und Diskussion städtebaulich-freiraumplanerischer Entwurf Synthesefassung

Vorstellung und Diskussion Freiraumplanung

Vorstellung und Diskussion Klima und Energie

ZUSAMMENSETZUNG

ca. 60 Bürger*innen Meyer&Schmidt (Fachplaner*innen Verkehr)

wbg, Nürnberg (Eigentümer) Lex-Kerfers (Landschaftsarchitektur) Urban Catalyst (Prozess/ Moderation) Vertreter Stadtplanungsamt morpho-logic (Architektur/ Stadtplanung) Vertreterin des Baukunstbeirates Transsolar (Fachplaner*innen) Leiter des Umweltamtes

Vertreter Verkehrsplanungsamt

ABLAUF

Nach einer Begrüßung durch die wbg, stellte Urban Catalyst zusammenfassend die Ausgangsbedingungen, Hintergründe des Projektes und den Prozess vor. Es folgte eine Überblick über die drei Szenarien zur Bebauung aus den vorangegangenen Workshops (morpho-logic). Im Anschluss wurde die daraus resultierende Synthesefassung erläutert. Die Vorstellung des städtebaulichen Entwurf durch wurde ergänzt durch eine Freiraumplanung (Lex-Kerfers). Die Firma Transsolar ergänzte weiterhin energetischen und klimatischen Aspekte. Im Anschluss bot das Bürgerforum Raum für eine intensive Diskussion der Beiträge.

TIEFGARAGE UND ERSCHLIESSUNG FREIRAUMPLANUNG

Die Planung sieht zwei Tiefgaragen vor. Die nördliche Tiefgarage wird über die Äußere Sulzbacher Frau Lex-Kerfers stellte die Planung der Grünräume im Entwurf vor. Ein Fokus lag insbesondere auf Straße zu erreichen sein, die zweite Tiefgarage über den Thumenberger Weg. Insgesamt ließen sich einer Differenzierung des Charakters der verschiedenen Grünflächen entsprechend ihrer Nutzung. so 464 unterirdische Stellplätze realisieren. Dies eröffnet die Chance einen Großteil des Areals autofrei auszubilden und so die Freiraumqualität deutlich zu erhöhen.

SULZBACHFORUM

QUARTIERSHOF & SONNENTERRASSE

NUTZUNGEN

Die Nutzungsmischung zeigt die Konzentration von Gewerbe und Einzelhandel im Erdgeschoss des nördlichen Teils, oberhalb und südlich findet sich schwerpunktmäßig das Wohnen. „Herzstück“ des Gebietes bilden die Bestandsgebäude im Zentrum, sie fungieren räumlich und inhaltlich als Bindeglied zwischen den verschiedenen Nutzungen.

THUMENBERGERPLATZ

ENERGIE UND KLIMA

Herr Krauss (Transsolar) gab einen Einblick in die im Entwurf berücksichtigten energetischen und klimatischen Aspekte. Hier spielte zum Beispiel die Integration der Pegnitz-Kaltluftschneise zur Verhinderung von Wärmeinseleffekten wie auch die Besonnung der Fassaden eine Rolle.

SONNENEINSTRAHLUNG GEBÄUDE

LUFTSTRÖME IM QUARTIER OPTIMAL NUTZEN

Windrichtung beachten und Kaltluftproduktionsfläche nutzen

Bebauung mit Öffnungen nach Westen um den tagsüber auftretenden Wind zu nutzen

Bebauung offen und porös Richtung Osten um nächtliche Kaltluftströme zu nutzen

Zentrale Luftschneise durchs Quartier in Ost-West-Richtung

SONNENEINSTRAHLUNG IM AUSSENRAUM

STADTKLIMAINDEX

GEMEINSAME DISKUSSION • Es ist bekannt, dass die Bahn einen Umbau der Unterführung vorsieht und auch die andere Unterführung am Ostbahnhof zu überdenken ist. In der abschließenden gemeinsamen Runde diskutierten die wbg und Vetreter*innen des Fachgre-

miums alle offenen Fragen mit den Bürger*innen. genauer beleuchtet werden.

VERKEHR

Wie viele Parkplätze sind geplant? Es gibt Probleme mit der Überlastung des Thumenberger Weges, der sehr eng und kurvig ist und gleichzeitig ein Zubringer zur Autobahn ist. Es bilden sich bereits heute Rückstaus, Unfälle sind

häufig. Wie wird mit der Situation umgegangen, wenn durch die Bebauung mit einer Zunahme Stadt Nürnberg. Diese wurde bei der Planung der Tiefgaragenstellplätdes Verkehrs zu rechnen ist? ze berücksichtigt.

Gibt es schon ein Mobilitätskonzept? Straßenführung und Regelung des Verkehrs. Auch die Bahn gibt an, eine Sanierung der Unterführung zu planen. Die wbg hat auf diese Be-

reiche wenig Einfluss, steht jedoch in engem Kontakt zu dieser Thema-

tik mit der Stadt. station, ein Radverleih oder ähnliches angedacht: Alles, was den motori-

sierten Individualverkehr reduziert. vereins und wird ernst genommen.

hängig sind, betrachtet die wbg dies als ein Langzeitprojekt, welches kehrs beitragen, da er für Kinder des neuen Quartiers geplant wird. unbedingt weiterverfolgt werden sollte.

der städtischen Verkehrsplanung gemacht. optimale Voraussetzungen für ein autoarmes Quartier.

Die Situation ist für Radfahrer*innen und Fußgänger*innen kritisch, da es im Knick am Thumen- Für ein autoarmes Quartier braucht es abschließbare und überdachte Radstellplätze. Wird es berger Weg teilweise nur einen engen Fußweg gibt, der auch von Radfahrer*innen genutzt wird. diese geben?

aber einen Verlust des Grünzuges bedeuten würde, der ebenfalls als angekommen, das ist ein Thema der Objektplanung. Fest steht, Radschützenswert zu betrachten ist. stellplätze werden im Konzept berücksichtigt. Gibt es eine eigene PKW-Zufahrt für den Kindergarten? Die Straße ist momentan zu eng und

WOHNUNGEN UND WOHNEN

kurvig, das Absetzen der Kinder würde noch mehr Rückstau als bisher verursachen. Wie soll die Verteilung der geförderten und frei finanzierten Wohnungen aussehen?

wenigen Plätzen, der hauptsächlich das Aufkommen des neu geplan-

ten Quartiers abdecken soll. nungsbaus errichtet.

parkplätzen wird es möglich sein, ohne zeitaufwendiges Rückwärtsrannungen im geförderten Bereich spätestens 2025 zu übergeben. gieren die Kinder abzusetzen.

bedenken. Diese beginnt mit der Gesamterschließung und dem Aldi- MOBILITÄT IM QUARTIER Markt, so dass folglich vermutlich an der Sulzbacher Straße mit dem geförderten Wohnungsbau begonnen wird. Wie ist eine Anfahrt zu Bestandsgebäuden zwecks Anlieferung möglich? In Nürnberg fehlt es an günstigem Wohnraum für Familien, die bezahlbar sind. Der Bestand ist

leiterbar und erreichbar sein müssen. Somit gibt es auch befahrbare nungen im Quartier geben? Wege für den Anlieferverkehr.

der Gesamtstadt, und da überwiegen 1-3- Personenhaushalte. Größere Stellt die Freitreppe die einzige Verbindung zwischen den Ebenen dar? Familien sind eher selten. Die Förderung für den Wohnraum verläuft linear, nicht abhängig zur Fläche.

Treppe weiter westlich im Böschungsbereich geplant, sowie barriere- Größe von 90-100 m2. freie Zugänge und ggf. ein Fahrstuhl geplant. Wird es im Quartier nur Mietwohnungen geben, oder sind auch Eigentumswohnungen geplant? Wie sieht es mit der Planung von Radwegen aus? Aus gesamtstädtischer Perspektive ist zum Beispiel die Anbindung in Richtung Innenstadt von Bedeutung oder eine Verbindungsbrücke • Alle Wohnungen im Quartier sind zur Miete. über die Gleise.

rung, leider nicht zu realisieren, da auf der anderen Seite der Gleise zu wenig Platz zur Verfügung steht.

Ist an auch Betreutes Wohnen gedacht angedacht? Es gäbe schließlich erhöhten Bedarf. • Letztendlich bestimmt das Interesse der Märkte die Ansiedlung im Quartier.

noch offen. für einen Umzug in die Räumlichkeiten, zu diesem Zeitpunkt sind aber

punkt auszubauen. Ebenso ist an inklusives Wohnen zu denken. bereits jetzt gerne auf.

Trägern geführt. Was passiert mit dem Aldi-Grundstück?

Wie viele der geplanten 180 geförderten Wohnungen sind für Familien vorgesehen? Bisher wirkt Wohnungen in den oberen Geschossen vorsieht. es eher wie ein Stadtteil für Senior*innen. • Hier verlaufen die Planungen ebenfalls wie beim Brochier-Gelände parallel und werden zusammen gedacht.

Familien viele junge und alte Menschen alleine leben.

Bereichen wider. Im Quartier soll eine bunte Mischung entstehen.

ein inklusives Quartier.

STÄDTEBAU

Wie viele Geschosse werden die Gebäude ungefähr haben?

ren Erhöhungen, es gibt zwei 6-geschossige Gebäude und einen Turm mit voraussichtlich 15 Geschossen.

Der Thumenberger Weg ist eine wichtige Straße im Viertel, auch nicht zuletzt wegen seinem romantischen Blick über die Stadt. Versperrt das geplante Hochhaus diese Blickbeziehungen?

lichen St. Jobst gedacht und soll die schwierige städtebauliche Aufgabe lösen, die beiden Stadtteile trotz der Barriere der Bahnschienen zu überwinden.

es Blickfeld, indem er die Blicke auf die Pegnitzauen lenkt, was vorher nicht möglich war.

überliegenden Grundstück geschieht, da es sich in privater Hand befindet. Auch dieses Grundstück versperrt in seiner jetzigen Planung den ursprünglichen Blick. Diese Planung verhindert auch eine Überquerung der Gleise durch die genannte Brücke.

Wie sieht der geplante Sonnenschutz konkret aus, wenn Bäume neu gepflanzt werden und erst

AUSBLICK

wachsen müssen? Der städtebauliche Planungs- und Beteiligungsprozesses schaffte eine gute Grundlage für die wei-

tere Entwicklung. Der Nürnberger Baukunstbeirat wurde in städtebaulichen und gestalterischen Bäumen angedacht. Fragen ebenfalls zu Rate gezogen, die Empfehlungen des Baukunstbeirats werden in die weitere

Planung miteinbezogen. Dank der regen und konstruktiven Beteiligung der Bürger*innen und der geben. frühen Einbindung von Fachplaner*innen konnten erste große Fragen beantwortet werden. Aus der Zusammenführung der Ergebnisse wird nun die Rahmenplanung entwickelt.

EINZELHANDEL

Was für weitere Geschäfte sollen in die EG-Zone einziehen? Im Quartier ist die Versorgungssituati-

NÄCHSTE SCHRITTE

on teilweise schwierig, weil es entweder zu viel oder zu wenig gibt. (Gewünscht wird kein Biomarkt oder Café, sondern eine Drogerie) Städtebauliches Grundgerüst weiterentwickeln zu Rahmenplanung

Rahmenplanung mit Stadtrat abstimmen eines bestehenden Marktes in neue Räumlichkeiten. Dies muss nochmals geprüft werden. Rahmenplan muss durch den Stadtrat beschlossen werden

nicht fest. Zu einem späteren Zeitpunkt ist ein Wettbewerbs- oder Beteiligungsverfahren zur Gestaltung der

IMPRESSUM

Herausgeberin

wbg Nürnberg GmbH Immobilienunternehmen: Geschäftsführer: Frank Thyroff, Ralf Schekira Vorsitzender des Aufsichtsrates: Oberbürgermeister Dr. Ulrich Maly Registergericht: Amtsgericht Nürnberg Registernummer: HRB 227

Prozessdesign und Moderation

Urban Catalyst GmbH www.urbancatalyst.de

Fachplaner*innen

MORPHO-LOGIC Architektur und Stadtplanung

Transsolar Energietechnik GmbH www.transsolar.com

Institut für Energietechnik www.ifeam.de

WEITERE INFORMATIONEN

Lex-Kerfers Landschaftsarchitektur www.lex-kerfers.de wbg Nürnberg GmbH MS Ingenieursgesellschaft Immobilienunternehmen: www.ms-lauf.de Geschäftsführer: Frank Thyroff, Ralf Schekira Vorsitzender des Aufsichtsrates:

Konzept, Bearbeitung und Gestaltung Oberbürgermeister Dr. Ulrich Maly

Urban Catalyst GmbH Registergericht: Amtsgericht Nürnberg www.urbancatalyst.de Registernummer: HRB 227

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