Berichtsvorlage Vpl/096/2019
Beratung Datum Behandlung Ziel
Verkehrsausschuss 14.11.2019 öffentlich Bericht
Betreff:
Fahrradroute Schniegling - Kraftshof / Boxdorf
hier: Teilabschnitt Pfaffenweg
Anlagen: Plan beschild.Route Schniegling Schreiben Teilnehmergemeinschaft
Bericht:
Zwischen Schniegling und Kraftshof / Boxdorf verläuft auf Nürnberger Stadtgebiet eine beschilderte, für den Radverkehr wichtige Route auf verkehrsarmen Straßen und öffentlichen Feld- und Wald-wegen, die für den Radverkehr offiziell freigegeben sind. Bis auf ein kurzes circa 130 m langes Teilstück des sog. Pfaffenweges, Fl. Nr. 915, ist die Strecke durchgehend asphaltiert (s. Plan).
Aus der Bürgerschaft wurde an die Verwaltung und die Parteien wiederholt der Wunsch herangetragen, dieses kurze Teilstück zu asphaltieren, damit die Route pannensicher und witterungsunabhängig ganzjährig befahrbar ist.
Da die Verbindung von etlichen Radfahrenden genutzt wird und es sich um eine direkte und anson-sten komfortable Alternative zu stark belasteten Hauptverkehrsstraßen handelt, Trägerin der Straßenbaulast jedoch die Teilnehmergemeinschaft (TG) Flurbereinigung Buch II ist, wurde diese bereits 2008 angefragt, ob sie mit einer Asphaltierung des circa 130 m langen Abschnitts auf Kosten der Stadt Nürnberg einverstanden wäre. Dies wurde seinerzeit von Vertretern der Teilnehmergemein-schaft abgelehnt. Ein neuerlicher Vorstoß der Stadt Nürnberg im April 2019 beim zuständigen Amt für Ländliche Entwicklung Mittelfranken verlief ebenfalls negativ (s. Anlage): Der Vorschlag, das Teilstück des Pfaffenwegs zu asphaltieren, wurde im Vorstand der TG Flurbereinigung Buch II erneut behan-delt. Der Vorstand hat sich gegen eine Asphaltierung ausgesprochen. Damals wie heute befürchtet der Vorstand eine Zunahme des außerlandwirtschaftlichen Verkehrs und damit die Schaffung neuer Konflikte über die Nutzung der Flurwege. Gerade die Schließung von Lücken des ausgebauten Wirtschaftswegenetzes könne nach Ansicht der TG Flurbereinigung Buch II eine Steigerung des Verkehrs bedeuten, u.a. könnten Autofahrer dies dann als sogenannten "Schleichweg" nutzen.
- Finanzielle Auswirkungen:
Noch offen, ob finanzielle Auswirkungen Kurze Begründung durch den anmeldenden Geschäftsbereich:
(→ weiter bei 2.)
Nein (→ weiter bei 2.)
Ja
Kosten noch nicht bekannt
Kosten bekannt
Gesamtkosten € Folgekosten € pro Jahr
dauerhaft nur für einen begrenzten Zeitraum
davon investiv € davon Sachkosten € pro Jahr
davon konsumtiv € davon Personalkosten € pro Jahr
Stehen Haushaltsmittel/Verpflichtungsermächtigungen ausreichend zur Verfügung?
(mit Ref. I/II / Stk - entsprechend der vereinbarten Haushaltsregelungen - abgestimmt, ansonsten Ref. I/II / Stk in Kenntnis gesetzt) Ja Nein Kurze Begründung durch den anmeldenden Geschäftsbereich:
2a. Auswirkungen auf den Stellenplan:
Nein (→ weiter bei 3.)
Ja
Deckung im Rahmen des bestehenden Stellenplans
Auswirkungen auf den Stellenplan im Umfang von Vollkraftstellen (Einbringung und Prüfung im Rahmen des Stellenschaffungsverfahrens)
Siehe gesonderte Darstellung im Sachverhalt
2b. Abstimmung mit DIP ist erfolgt (Nur bei Auswirkungen auf den Stellenplan auszufüllen)
Ja Nein Kurze Begründung durch den anmeldenden Geschäftsbereich:
- Diversity-Relevanz:
Nein Kurze Begründung durch den anmeldenden Geschäftsbereich: Ja Der Nichtausbau des Wegeabschnitts kann dazu führen, dass bestimmte Personengruppen andere Fortbewegungsmittel als das Fahrrad nutzen.
- Abstimmung mit weiteren Geschäftsbereichen / Dienststellen: