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Nürnberg, 23. Oktober 2015
Oberleitungsschäden im Straßenbahnnetz Stadtratsantrag vom 02.10.2014
Sehr geehrte Damen und Herren,
zum Antrag der SPD-Stadtratsfraktion vom 02.10.2014 nehmen wir wie folgt Stellung.
Im Jahr 2014 kam es insgesamt zu 12 Vorfällen, bei denen die Fahrleitung der Straßenbahn im Bereich von Unterführungen beschädigt wurde. Im Jahr 2015 sind mit Stand 01.09. bisher acht Vorkommnisse gezählt worden (siehe Tabelle). Damit ist im Durchschnitt ein Vorfall pro Monat zu verzeichnen.
In den meisten Fällen wurden die Beschädigungen der Fahrleitung durch zu hohe Fahrzeuge verursacht, die die Unterführung durchfuhren bzw. durchfahren wollten. Bei zwei Vorfällen fanden die Beschädigungen beim Queren der Straßenbahntrasse außerhalb der Unterführungen statt. Ursächlich war hier eine Überschreitung der zulässigen Gesamthöhe des Fahrzeugs bzw. der Ladung.
Die Vorkommnisse konzentrieren sich auf folgende Unterführungen: Steinbühl, Celtis-Unterführung, Julius-Loßmann-Straße und Schmausenbuck. In den Unterführungen Allersberger Straße (separate ÖV-Spur) und Marientunnel (Höhe der Fahrleitung > 4 Meter) wurden keine Beschädigungen der Fahrleitungsanlagen registriert.
Das Schadensausmaß der einzelnen Störungen ist sehr unterschiedlich. In einzelnen Fällen können die Straßenbahnen bis zur Reparatur mit verminderter Geschwindigkeit durch die Unterführung fahren. Der Ersatzverkehr für den Zeitraum der Reparatur kann dann geplant durchgeführt werden, so dass Fahrtausfälle weitgehend vermieden werden können. Größeren Schäden an der Fahrleitungsanlage führen im Regelfall zur sofortigen Betriebseinstellung. Bis zum Abschluss der Reparatur können je nach Schadensausmaß mehrere Stunden vergehen. Obwohl die Leitstelle die Störungen nach vorgegebenen Checklisten bearbeitet, sind Störungen dieser Art mit erheblichen Unannehmlichkeiten für die Fahrgäste und erheblichem Zusatzaufwand für die VAG verbunden.
Der größte Fahrleitungsschaden in jüngster Vergangenheit ereignete sich am 25.06.2014 am Südportal des Steinbühler Tunnels. Hier fuhr ein Lkw mit einer zu hohen Ladung von der Unteren Mentergasse nach An den Rampen und riss beim Queren der Gibitzenhofstraße die Fahrleitungsanlage komplett herunter. Aufgrund der massiven Beschädigungen des Fahrleitungstroges im Steinbühler Tunnel war der Straßenbahnbetrieb für acht Tage unterbrochen.
Vorsitzender dos Aufsichtsrats: Christian Vogel, Bürgermeister Sitz der Gesellschaft: Nürnberg Postbank Nürnberg IBAN DE63 7801 0085 0056 0608 52, Vorstand: Josef Hasler (Vorsitzender) Eingetragen beim Amtsgericht Nürnberg unter HRB 1072 BIC PBNKDEFF760 Tim Dahlmann-Resing, Karl-Heinz Pöverlein, Michael Richarz Steuernummer 241/116/60413 Sparkasse Nürnberg IBAN DEB9 7805 0101 0001 0115.00, Umsatzsteuer ID-Nr. DE 811186556 BIC SSKNDET7XXX
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Störungs- Störungs- Nr. Datum beginn ende Regelbetrieb_ Unterführung ‚Anmerkung
1 24.04.2014 10:00 14:15 14:20 Celtis
2 29.04.2014 09:20 12:45 13:00 Celtis
3 30.04.2014 13:19 15:04 Julius-Loßmann-Str. "organisierter SEV" 4 09.05.2014 11:32 12:15 16:04 Steinbühl Durchfahrt mit 10 km/h; Reparatur unter Betrieb
5 25.06.2014 04.07.2014 (Steinbühl) Kreuzung Gibitzenhofstr. / Unt. Mentergasse
6 07.07.2014 15:24 21:20 21:45 Schmausenbuck
7 19.08.2014 09:25 11:43 12:40 Steinbühl
8 24.09.2014 09:20 12:45 13:00 Steinbühl
9 30.09.2014 20:14 22:30 22:30 Celtis
10 09.10.2014 15:56 19:30 20:40 Steinbühl
11 05.11.2014 15:51 03:28 03:28 Julius-Loßmann-Str.
12 03.12.2014 14:46 20:10 21:00 (Schmausenbuck) Kreuzung Schmausenbuckstr. / Blütenstraße
1 30.03.2015 08:20 09:54 09:54 Julius-Loßmann-Str. keine Sperrung, Durchfahrt mit 6 km/h
2 31.03.2015 10:23 13:40 Steinbühl keine Betriebsaufnahme wegen Orkanschäden
3 01.04.2015 17:30 20:08 21:19 Steinbühl
4 13.04.2015 08:11 15:00 18:05 Schmausenbuck
5 16.04.2015 09:03 10:55 10:55 Julius-Loßmann-Str. Durchfahrt mit 6 km/h, anschl. "organisierter SEV" 6 16.06.2015 13:14 14:30 14:30 Steinbühl Reparatur unter Betrieb 7 09.07.2015 08:26 13:08 13:35 Steinbühl Durchfahrt mit 6 km/h, anschl. "organisierter SEV" 8__10.08.2015 11:02 11:58 12:14 Schmausenbuck "organisierter SEV" Fahrleitungsbeschädigungen durch Lkw im Stadtgebiet Nürnberg.
Die Anzahl der Fahrleitungsschäden weist in den letzten Jahren eine rückläufige Tendenz auf. Im Fall des Steinbühler Tunnels haben sich eine Optimierung der Beschilderung (2011) sowie der Wegfall des Container-Terminals in Gostenhof positiv auf die Vorfallzahlen ausgewirkt.
Zahlreiche weitere Maßnahmen zur Vermeidung von Fahrleitungsbeschädigungen sind vor einigen Jahren von der VAG in Zusammenarbeit mit SÖR und Polizei bereits untersucht worden. Dazu zählen unter anderem: Höhendetektion mit Signalisierung bzw. Videoüberwachung, Warnbalken mit Klappelementen, massive Schutzbalkenkonstruktionen. Aus den unterschiedlichsten Gründen ist bisher keine dieser Möglichkeiten realisiert worden.
Die Unterführung Julius-Loßmann-Straße ist seit 2001 mit einer Höhenwarnlage ausgestattet. Trotzdem kommt es auch hier nach wie vor zu Beschädigungen der Fahrleitungsanlage. Dies kann als Indiz dafür gewertet, dass die Höhenbeschränkungsangaben durchaus auch bewusst von den Lkw-Fahrern ignoriert werden. Gegen dieses bewusste Fehlverhalten können kaum Maßnahmen ergriffen werden.
Um die Zahl der Vorfälle weiter zu reduzieren, unterstützt die VAG die Stadt gerne bei der Identifikation und Umsetzung sinnvoller Maßnahmen.
Mit freundlichen Grüßen
VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft
i.V. iA.
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John Borchers Matthias Fröhlich