Anlage: Schalltechnische Untersuchung

Schalltechnische Untersuchung

Bebauungsplan Nr. 4608

Staatliche Realschule und Fachoberschule

Nürnberg, Großreuth

Dipl.-Ing. (FH) F. J. Maget

22.03.2013

ACCON GmbH Zertifiziert nach DIN EN ISO 9001:2008 und DIN EN ISO 14001:2009 Ein Partner der ingeneo.gruppe Messstelle nach § 26 BImSchG Güteprüfstelle Gewerbering 5 86926 Greifenberg Telefon 0 8192 / 99 60-0 Fax 0 8192 / 99 60-29 info@accon.de www.accon.de

Titel: Schalltechnische Untersuchung Bebauungsplan Nr. 4608 Staatliche Realschule und Fachoberschule Nürnberg, Großreuth

Auftraggeber: Stadt Nürnberg Stadtplanungsamt Abteilung Stpl/2-2 Lorenzer Straße 30 90402 Nürnberg

Auftrag vom: 10.02.2012

Umfang: 36 Seiten

Datum: 22.03.2013

Bearbeiter: Dipl.-Ing. (FH) F. J. Maget Tel.: 08192 / 99 60 – 22 franz.maget@accon.de

Zusammenfassung: Im Ortsteil Großreuth der Stadt Nürnberg ist der Bau eines Schulzentrums mit einer staatlichen Realschule und einer staatlichen Fachoberschule geplant. Hierzu wird der Bebauungsplan Nr. 4608 aufgestellt. Es wurden sowohl die von außen durch die angrenzenden Verkehrswege (Straße, Schiene) auf das Schulgelände einwirkenden Schallimmissionen als auch die von dem Schulzentrum, insbesondere den geplanten Sportanlagen, ausgehenden Schallemissionen berechnet und beurteilt. Es zeigte sich, dass durch den Verkehrslärm die maßgebenden Orientierungswerte der DIN 18005 im gesamten Plangebiet meist deutlich überschritten werden. Lärmempfindliche Unterrichträume sollten daher nach Möglichkeit auf den lärmabgewandten Gebäudeseiten angeordnet werden. Zudem sind passive Schallschutzmaßnahmen (Schallschutzfenster) vorzusehen. Durch die von den Sportanlagen ausgehenden Emissionen werden die Richtwerte der 18.BImSchV während der Unterrichtszeiten nicht überschritten. Eine Nutzung außerhalb der Unterrichtszeiten z. B. durch Vereine ist nicht vorgesehen.

Diese Unterlage darf nur insgesamt kopiert und weiterverwendet werden.

Inhalt:

1 Aufgabenstellung ........................................................................................ 4 2 Örtliche Gegebenheiten .............................................................................. 4 3 Beurteilungsgrundlagen ............................................................................. 5 4 Schallemissionen ........................................................................................ 7 4.1 Verkehr ................................................................................................................... 7 4.1.1 Straße ............................................................................................................... 7 4.1.2 Schiene ............................................................................................................. 7 4.2 Schulsportanlagen ................................................................................................. 7 4.2.1 Allwetterplätze ................................................................................................... 8 4.2.2 Laufbahnen ....................................................................................................... 8 4.2.3 Kugelstoßen ...................................................................................................... 9 4.2.4 Pausenflächen .................................................................................................. 9 4.2.5 Schulparkplatz ................................................................................................... 9 5 Immissionen ............................................................................................... 10 5.1 Immissionen Verkehrslärm auf Schulgelände ................................................... 10 5.2 Immissionen aus Schulsportanlagen in der Nachbarschaft ............................. 12 6 Beurteilung der Schallimmissionen ......................................................... 13

6.1 Verkehrslärm ........................................................................................................ 13 6.2 Sportanlagenlärm ................................................................................................. 13 6.3 Gegenüberstellung Vorbelastung (Verkehr) - Sportanlagenlärm ..................... 14 7 Schallschutz ............................................................................................... 15

8 Vorschlag für Begründung und Festsetzungen zum Schallschutz im

Bebauungsplan .......................................................................................... 16 8.1 Begründung .......................................................................................................... 16 8.2 Festsetzungen ...................................................................................................... 16 9 Zusammenfassung .................................................................................... 17

ANLAGEN:

Anlage 1: Lageplan

Anlage 2: Schallemissionen

Anlage 3: Schallimmissionen

Anlage 4: Lärmkarten

1 Aufgabenstellung

Im Ortsteil Großreuth der Stadt Nürnberg ist ein Schulzentrum mit einer staatlichen Realschule und einer staatlichen Fachoberschule geplant. Hierzu soll der Bebauungsplan Nr. 4608 aufgestellt werden. Im Februar 2012 wurde hierfür eine schalltechnische Untersuchung erstellt. Zwischenzeitlich ergaben sich verschiedene Änderungen bei den Ausgangsdaten, so dass eine Überarbeitung erforderlich wurde.

Es sollen sowohl die von außen durch die angrenzenden Verkehrswege (Straße, Schiene) auf das Schulgelände einwirkenden Schallimmissionen als auch die von dem Schulzentrum, insbesondere den geplanten Sportanlagen, ausgehenden Schallemissionen berechnet und beurteilt werden. Gegebenenfalls sind geeignete Schallschutzmaßnahmen vorzuschlagen.

2 Örtliche Gegebenheiten

Das Schulzentrum soll südlich der Rothenburger Straße im Ortsteil Großreuth errichtet werden. Im Westen grenzt das Schulgelände an die Bahnstrecke Nürnberg – Fürth (Güterzugstrecke). Diese derzeit zweigleisige Strecke soll auf vier Gleise erweitert werden. Die genaue Lage des geplanten Schulgebäudes liegt noch nicht fest. Im östlichen Teil des Geländes werden verschiedene Sportanlagen errichtet. Das Gelände südlich ist derzeit unbebaut. Hier ist jedoch die Ausweisung von Wohnbebauung vorgesehen. Südwestlich, südlich der vorgesehenen Sportanlagen, befinden sich mehrgeschossige Wohngebäude. Nördlich der Rothenburger Straße liegt eine Kleingartenanlage sowie, östlich angrenzend zweigeschossige Wohnbebauung.

Das Gelände im Untersuchungsgebiet ist relativ eben.

Das Plangebiet und die Umgebung sind im Lageplan in Anlage 1 im Anlagenteil sowie in nachfolgender Abbildung dargestellt.

Abbildung 1: Lageplan (unmaßstäblich)

3 Beurteilungsgrundlagen

Gemäß § 1 Abs. 6 Baugesetzbuch sind in der Bauleitplanung unter anderem die Belange des Umweltschutzes zu berücksichtigen. Der Schallschutz wird dabei für die Praxis durch die DIN 18005 (Schallschutz im Städtebau, Grundlagen und Hinweise für die Planung, Juli 2002) [2] konkretisiert.

Nach DIN 18005, Teil 1, Beiblatt 1 (Schallschutz im Städtebau, Schalltechnische Orientierungswerte für die städtebauliche Planung, Mai 1987) [2] sind bei der Bauleitplanung in der Regel den verschiedenen schutzbedürftigen Nutzungen (z.B. Bauflächen, Baugebiete, sonstige Flächen) folgende Orientierungswerte für den Beurteilungspegel zuzuordnen. Ihre Einhaltung oder Unterschreitung ist wünschenswert, um die mit der Eigenart des betreffenden Baugebietes oder der betreffenden Baufläche verbundene Erwartung auf angemessenen Schutz vor Lärmbelastung zu erfüllen.

Tabelle 1 Orientierungswerte nach DIN 18005 [2]

Bei zwei angegebenen Nachtwerten soll der niedrigere für Industrie-, Gewerbe- und Freizeitlärm sowie für Geräusche von vergleichbaren öffentlichen Betrieben gelten.

Für Schulen werden in der DIN 18005 keine speziellen Orientierungswerte genannt. Jedoch können in diesem Falle u. E. die Werte analog einem allgemeinen Wohngebiete (WA) zugrunde gelegt werden.

Die von Sportanlagen ausgehenden Lärmimmissionen sind gem. Sportanlagenlärmschutzverordnung (18.BImSchV) [5] zu ermitteln und zu beurteilen. Danach sind Sportanlagen so zu errichten und zu betreiben, dass die nachfolgend genannten Immissionsrichtwerte, unter Einrechnung der Geräuschimmissionen anderer Sportanlagen, nicht überschritten werden. Die Immissionsrichtwerte betragen für Immissionsorte außerhalb von Gebäuden:

Tabelle 2 Immissionsrichtwerte der 18.BImSchV [5]

Einzelne, kurzzeitige Geräuschspitzen sollen die Immissionsrichtwerte tags um nicht mehr als 30 dB(A) sowie nachts um nicht mehr als 20 dB(A) überschreiten.

Überschreitungen der Immissionsrichtwerte durch besondere Ereignisse und Veranstaltungen gelten als selten, wenn sie höchstens an 18 Kalendertagen eines Jahres in einer Beurteilungszeit oder mehreren Beurteilungszeiten auftreten. Bei seltenen Ereignissen ist eine Überschreitung der Immissionsrichtwerte von bis zu 10 dB(A) zulässig.

Die Immissionsrichtwerte beziehen sich auf folgende Zeiten: 1. Tags an Werktagen 06:00 bis 22:00 Uhr an Sonn- und Feiertagen 07:00 bis 22:00 Uhr 2. Nachts an Werktagen 00:00 bis 06:00 Uhr und 22:00 bis 24:00 Uhr an Sonn- und Feiertagen 00:00 bis 07:00 Uhr und 22:00 bis 24:00 Uhr 3. Ruhezeit an Werktagen 06:00 bis 08:00 Uhr und 20:00 bis 22:00 Uhr an Sonn- und Feiertagen 13:00 bis 15:00 Uhr und 20:00 bis 22:00 Uhr

Nach § 5 Abs. 3 der 18.BImSchV [5] soll die zuständige Behörde „… von einer Festsetzung von Betriebszeiten absehen, soweit der Betrieb einer Sportanlage dem Schulsport oder der Durchführung von Sportstudiengängen an Hochschulen dient“. Das heißt, dass eine Überschreitung der maßgebenden Immissionsrichtwerte durch Schulsport toleriert werden kann. Diese Ausnahmeregelung sollte jedoch in der Regel nur bei bestehenden Schulsportanlagen an bestehenden Wohngebieten angewendet werden. Im vorliegenden Fall, dem Neubau einer Sportanlage neben einem Wohngebiet, sollte darauf geachtet werden, dass die Immissionsrichtwerte nicht überschritten werden.

4 Schallemissionen

4.1 Verkehr

4.1.1 Straße

Die für die Immissionen auf dem geplanten Schulgelände maßgebende Straße ist die nördlich verlaufende Rothenburger Straße. Nach Auskunft der Stadt Nürnberg ist auf dieser Straße im Prognosejahr mit einem Verkehrsaufkommen von 23.000 Kfz/24 h zu rechnen. Die Emissionsberechnung für den Straßenverkehr erfolgt gem. RLS-90 [7].

In Tabelle 3 ist der aus den Verkehrszahlen resultierende Emissionspegel in 25 m Entfernung aufgeführt. Die detaillierte Berechnung ist aus Anlage 2 ersichtlich.

Tabelle 3 Schallemissionen L durch den Straßenverkehr gem. RLS-90 [7]

m,E

4.1.2 Schiene

Im Westen des Schulgeländes verläuft die Güterzugstrecke Nürnberg – Fürth. Diese soll viergleisig ausgebaut werden. Von der Deutschen Bahn wurde die prognostizierte Streckenbelastung genannt. Die Emissionsberechnung für den Schienenverkehr erfolgt gem. Schall 03 [8].

In nachfolgender Tabelle 4 sind die berechneten Emissionspegel in 25 m Entfernung von der Gleisachse aufgeführt. Die detaillierte Berechnung ist aus Anlage 2 ersichtlich.

Tabelle 4 Schallemissionen L durch den Schienenverkehr gem. Schall 03 [8]

m,E

4.2 Schulsportanlagen

Im östlichen Teil des Schulgeländes sind die Sportanlagen der Schulen geplant. Sie bestehen aus drei Allwetterplätzen, zwei Laufbahnen, zwei Kugelstoßanlagen sowie einer Weitsprunganlage. Nach den derzeitigen Planungen werden diese Anlagen hauptsächlich während der Unterrichtszeit von 8:00 bis 18:00 Uhr von maximal vier Klassen/Sportgruppen gleichzeitig genutzt.

In den Unterrichtspausen werden die Pausenflächen nördlich und westlich des Schulgebäudes genutzt.

Es wird davon ausgegangen, dass die Sportanlagen in der Zeit von 8:00 bis 18:00 Uhr, bei Berücksichtigung von Pausen und den Zeiten des Wechsels zwischen den Unterrichtsstunden, sechs Stunden genutzt werden. Unter der Annahme, dass gleichzeitig immer vier Klassen auf den Sportanlagen sind, ergibt sich, bei insgesamt acht vorhandenen Anlagen, eine durchschnittliche Nutzung, von drei Stunden pro Sportanlage.

Eine Nutzung nach 18:00 Uhr durch Vereine oder die Öffentlichkeit ist nicht vorgesehen.

Die Angaben über die anzusetzenden Emissionspegel wurden der Studie des Bundesinstituts für Sportwissenschaften [6] entnommen.

Abbildung 2: Lageplan Schulsport

4.2.1 Allwetterplätze

Als Schallleistungspegel für die Allwetterplätze wurden rufende Kinder mit einem L von WA 85 dB(A) pro Kind angesetzt (vgl. Tabelle 1 der Studie [6]). Unter der Annahme dass von den 25 Kindern einer Klasse jeweils 50% rufen ergibt sich ein Schallleistungspegel von 96 dB(A). Für den kleineren Allwetterplatz wurde ein reduzierter Schallleistungspegel von 93 dB(A) angenommen.

4.2.2 Laufbahnen

Das Laufen ist eine „leise Sportart“. Als Schallleistungspegel wurden rufende Kinder mit einem L von 80 dB(A) pro Kind angesetzt (vgl. Rufen normal, Tabelle 1 der Studie [6]). Unter der WA Annahme dass von den 25 Kindern einer Klasse jeweils 50% rufen ergibt sich ein Schallleistungspegel von 91 dB(A).

4.2.3 Kugelstoßen

Das Kugelstoßen ist eine „leise Sportart“. Als Schallleistungspegel wurden rufende Kinder mit einem L von 80 dB(A) pro Kind angesetzt (vgl. Rufen normal, Tabelle 1 der Studie [6]). Unter WA der Annahme dass von den 25 Kindern einer Klasse jeweils 50% rufen ergibt sich ein Schallleistungspegel von 91 dB(A).

4.2.4 Pausenflächen

Westlich und nördlich der Schulgebäude sind die Pausenflächen vorgesehen. Es wurde angenommen, dass alle Kinder der Schule sich ca. 3 x 30 Minuten im Bereich der Pausenflächen aufhalten. Nach Tabelle 1 in [6] ist für Kinderschreien im Schulpausenhof ein L von 87 dB(A) WA pro Kind anzusetzen. Bei angenommenen 250 Kindern ergibt sich somit ein Schallleistungspegel von 111 dB(A).

4.2.5 Schulparkplatz

Nach derzeitiger Planung ist auf dem Schulgelände ein Parkplatz mit 80 Stellplätzen vorgesehen. Die Berechnung der von diesem Parkplatz ausgehenden Emissionen erfolgt nach der „Parkplatzlärmstudie“ des Bay. Landesamtes für Umwelt [9]. Es wird ein zweimaliger Wechsel auf den Stellplätzen pro Tag (während der Schulzeit 8:00 bis 18:00 Uhr) angenommen. Danach ergeben sich 0.31 Bewegungen pro Stellplatz und Stunde (13 Std Beurteilungszeit außerhalb der Ruhezeit).

5 Immissionen

5.1 Immissionen Verkehrslärm auf Schulgelände

Da die genaue Lage des Schulgebäudes noch nicht festliegt, wurden die Immissionen unter Zugrundelegung der in Kapitel 4.1 aufgeführten Emissionsansätze berechnet und flächenhaft als Rasterlärmkarte dargestellt (Darstellung 4 m über Gelände). Mit dem Ausbau der Güterbahnstrecke ist die Errichtung einer bis zu 5 m hohen Schallschutzwand geplant. Da nicht feststeht wann diese Wand errichtet wird, wurden die Immissionen sowohl ohne als auch mit Berücksichtigung dieser Wand berechnet (vgl. Abbildung 3 und Anlage 4).

Abbildung 3: Immissionen im Bereich des gepl. Schulzentrums

Ohn

G

er Straße

Beispielhaft erfolgte außerdem eine Berechnung der Immissionen an den Fassaden für einen möglichen Standort des Schulgebäudes gemäß der derzeit vorliegenden Entwurfsplanung. Die Ergebnisse dieser Berechnung sind in den Tabellen der Anlage 3 aufgelistet.

Die Berechnungen erfolgten mit dem Rechenprogramm CadnaA ([11], Version 4.3), gemäß RLS-90 [7] bzw. Schall 03 [8].

Das Ergebnis der Berechnung wird auch in der folgenden Tabelle 5 und in den Tabellen Anlage 3 dargestellt.

Tabelle 5: Immissionen am Schulgebäude aus Verkehrslärm (jeweils oberstes Geschoß)

Abbildung 4: Mögliche Lage / Gestaltung des Schulzentrums

5.2 Immissionen aus Schulsportanlagen in der Nachbarschaft

Unter Zugrundelegung der in Kapitel 4.2 aufgeführten Emissionsansätze wurden die Schallimmissionen in der Nachbarschaft aufgrund der Schulsportanlagen berechnet.

Die Wohnbebauung ist derzeit durch den Verkehrslärm auf der Rothenburger Straße sowie den Bahnlärm vorbelastet. Die Beurteilung von Verkehrslärm und dem Lärm aus Sport- und Freizeitanlagen muss gem. den derzeit geltenden Richtlinien zwar getrennt erfolgen, zur Information und zur Abwägung im Bauleitplanverfahren werden jedoch die zu erwartenden Immissionen aus dem Schulsport der Vorbelastung durch den Verkehrslärm gegenübergestellt.

Die Ergebnisse dieser Berechnungen sind in der nachfolgenden Tabelle 6 sowie in der Anlage 3 und den Lärmkarten Anlage 4 dargestellt. Die Berechnung erfolgte mit dem Rechenprogramm CadnaA ([11], Version 4.3) gemäß DIN ISO 9613-2 [10].

Tabelle 6: Immissionen aus Sportanlagen und Verkehr 1)

1. Verkehr entspricht derzeitigem Zustand, also ohne viergleisigen Ausbau der Güterzugstrecke und ohne Lärmschutzwand.

6 Beurteilung der Schallimmissionen

6.1 Verkehrslärm

Die genaue Lage der geplanten Schulgebäude liegt derzeit noch nicht fest. Deshalb wird von dem ungünstigsten Fall ausgegangen, dass die Gebäude unmittelbar an den Baugrenzen des Bebauungsplanes errichtet werden. Im für die Schule maßgebenden Beurteilungszeitraum Tag ist in diesem Falle an den nördlichen, der Rothenburger Straße zugewandten Fassaden mit Beurteilungspegeln von bis zu 68 dB(A) und an der westlichen, der Güterbahn zugewandten Fassaden mit Beurteilungspegeln von bis zu 70 dB(A) rechnen.

An der südlichen und östlichen Baugrenze liegen die Beurteilungspegel, je nach Abstand zur Rothenburger Straße bzw. zu den Gleisen der Güterbahn, zwischen 70 und 61 dB(A) bzw. 67 und 61 dB(A).

Durch die bis zu 5 m hohe geplante Schallschutzwand an den Güterbahngleisen reduzieren sich die Beurteilungspegel im Norden und Westen auf ca. 66 dB(A). Dies ist jedoch abhängig von der Höhe des geplanten Schulgebäudes. In den oberen Geschossen ist die Pegelminderung durch die Wand geringer.

An dem betrachteten möglichen Standort des Schulzentrums (gem. derzeitiger Planung), errechneten sich die höchsten Beurteilungspegel an der nördlichen Fassade mit bis zu 66 dB(A) und mit bis zu 64 dB(A) an der westlichen Fassade. An den östlichen und südlichen Fassaden ergaben sich noch Pegel von ca. 60 dB(A) (vgl. Tabellen Anlage 3).

Der der Beurteilung zugrundegelegte Orientierungswert der DIN 18005 [2] von 55 dB(A) tags wird in allen betrachteten Fällen deutlich überschritten. Da das Schulgebäude üblicherweise nur tags genutzt wird, sind die Beurteilungspegel Nacht nicht maßgebend.

6.2 Sportanlagenlärm

Aus der Tabelle 6 bzw. den Anlagen 3 und 4 ist zu entnehmen, dass durch den Schulsport in der Zeit von 8:00 bis 18:00 Uhr (Tag, außerhalb der Ruhezeiten) die maßgebenden Immissionsrichtwerte der 18.BImSch nicht überschritten werden. Außerdem sollte nach § 5 Abs. 3 der 18.BImSchV [5] die zuständige Behörde „… von einer Festsetzung von Betriebszeiten absehen, soweit der Betrieb einer Sportanlage dem Schulsport oder der Durchführung von Sportstudiengängen an Hochschulen dient“. Das heißt, dass eine Überschreitung der maßgebenden Immissionsrichtwerte durch Schulsport toleriert werden kann. Diese Ausnahmeregelung sollte jedoch in der Regel nur bei bestehenden Schulsportanlagen an bestehenden Wohngebieten angewendet werden. Im vorliegenden Fall, dem Neubau einer Sportanlage neben einem Wohngebiet, sollte daher unabhängig davon darauf geachtet werden, dass die Immissionsrichtwerte nicht überschritten werden.

Eine Nutzung der Sportanlagen außerhalb des Schulbetriebes durch Vereine ist nicht vorgesehen.

Bei seltenen Ereignissen, wie Sportfesten oder schulischen Veranstaltungen, die an höchstens 18 Kalendertagen eines Jahres stattfinden, sind höhere Immissionsrichtwerte zulässig. Diese

Werte, 70 dB(A) tags außerhalb der Ruhezeiten bzw. 65 dB(A) innerhalb der Ruhezeiten, werden aller Voraussicht nach nicht überschritten.

6.3 Gegenüberstellung Vorbelastung (Verkehr) - Sportanlagenlärm

Aufgrund der unterschiedlichen Geräuschzusammensetzung und wegen der unterschiedlichen Einstellung der Betroffenen zu verschiedenen Arten von Geräuschquellen sollen die Beurteilungspegel verschiedener Arten von Schallquellen jeweils für sich allein beurteilt und mit den jeweiligen Orientierungswerten bzw. Grenzwerten verglichen werden.

Dennoch wurden im vorliegenden Fall für die Abwägung und Beurteilung der Gesamtlärmsituation der Verkehrslärm und Sportanlagenlärm gegenübergestellt.

Aus der Tabelle 6 Kap. 5.2 ist ersichtlich, dass an der Wohnbebauung im Bereich der Appenzeller Straße und der Züricher Straße durch den Straßenverkehrslärm der Rothenburger Straße die Orientierungswerte der DIN 18005 [2] überschritten werden. Die vom Verkehr verursachen Immissionen liegen meist deutlich (> 10 dB(A)) über den Beurteilungspegeln aus dem zu erwartenden Sportanlagenlärm.

7 Schallschutz

Maßgebende Schallquellen sind die im Norden verlaufende Rothenburger Straße und die westlich gelegene Güterbahnstrecke.

Es wird vorgeschlagen, Unterrichtsräume, wenn möglich, nur im Bereich der südlichen und östlichen Gebäudeteile anzuordnen. Desweitern sind geeignete passive Schallschutzmaßnahmen (Schallschutzfenster) vorzusehen. Die erforderlichen Schalldämm-Maße R’ der Außenbauteile werden nach Tabelle 8 der DIN w,res 4109 [12] ermittelt.

Gebäudefassaden entlang der westlichen und nördlichen Baugrenze liegen im Lärmpegelbereich V. Das erforderliche resultierende Luftschalldämm-Maß erf. R’ der Außenbauteile bew,res trägt demnach 45 dB.

Gebäudefassaden entlang der südlichen und östlichen Baugrenze liegen, je nach Abstand zur Rothenburger Straße bzw. zur Güterzugstrecke, im Lärmpegelbereich III bis V. Das erforderliche resultierende Luftschalldämm-Maß erf. R’ der Außenbauteile beträgt demnach 35 bis w,res 45 dB.

Eine genaue Bestimmung der erforderlichen Schalldämm-Maße kann bei Vorlage einer genaueren Planung nach VDI 2719 [13] erfolgen.

8 Vorschlag für Begründung und Festsetzungen zum Schallschutz

im Bebauungsplan

8.1 Begründung

Das Plangebiet befindet sich in einer von Straßen- und Schienenverkehrslärm hoch belasteten Umgebung. Je nach Abstand des geplanten Schulgebäudes zur Rothenburger Straße bzw. zu den Gleisen der Güterbahn ist mit erheblichen Überschreitungen der Orientierungswerte der DIN 18005 „Schallschutz im Städtebau“ 1991-09 zu rechnen. Entlang der Rothenburger Straße und der Güterzugstrecke können tags und nachts Überschreitungen von bis zu 15 dB(A) auftreten.

Entlang der Güterzugstrecke ist zwar im Zuge des viergleisigen Ausbaues eine bis zu 5 m hohe Schallschutzwand geplant, jedoch ist deren Realisierung derzeit nicht absehbar. Zudem werden die maßgebenden Orientierungswerte auch mit dieser Wand noch überschritten.

Schallschirme mit den zur Einhaltung der Orientierungswerte erforderlichen Höhen sind im Plangebiet aus städtebaulichen, technischen und wirtschaftlichen Überlegungen kaum vorstellbar.

Eine Grundrissorientierung ist nur bedingt eine Lösung, da der Lärm von Westen und Norden kommt und somit nahezu alle Bereiche im Plangebiet vom Lärm betroffen sind. Durch die Anordnung von lärmempfindlichen Klassenräumen in den südlichen und östlichen Gebäudeteilen oder in einem Innenhof könnte die Schallsituation etwas entschärft werden.

Letztlich verbleibt als Maßnahme der passive Schallschutz, also er Einbau von Schallschutzfenstern und gegebenenfalls schallgedämmten Lüftungseinrichtungen, um einen angemessenen Schallschutz und einen ungestörten Unterricht innerhalb der Gebäude zu erreichen.

Durch die Nutzung der geplanten Sportanlagen im Rahmen des Schulsportes werden die maßgebenden Immissionsrichtwerte der 18.BImSchV an der angrenzenden Wohnbebauung nicht überschritten.

8.2 Festsetzungen

Die Schalldämm-Maße der Außenbauteile ergeben sich aus den Anforderungen nach DIN 4109 „Schallschutz im Hochbau“ 1989-11 auf der Grundlage der Lärmpegelbereiche nach Tabelle 8 der DIN 4109.

Ist die Lage und Gebäudeanordnung der geplanten Schule sowie die Anordnung der lärmempfindlichen Räume (Unterrichtsräum, Lehrerzimmer, Büros etc.) bekannt, sind von einem Gutachter die maßgeblichen Außenlärmpegel i. S. der DIN 4109 zu ermittel und anhand dieser die Lärmpegelbereiche und die erforderlichen Schalldämm-Maße der Außenbauteile zu bestimmen.

In Unterrichtsräumen soll ein Innenschallpegel L von 35 dB und ein mittlerer Maximalpegel von i 45 dB nicht überschritten werden.

In Büroräumen und Lehrerzimmern soll ein Innenschallpegel L von 40 dB und ein mittlerer Mai ximalpegel von 50 dB nicht überschritten werden.

9 Zusammenfassung

Im Ortsteil Großreuth der Stadt Nürnberg ist der Bau eines Schulzentrums mit einer staatlichen Realschule und einer staatlichen Fachoberschule geplant. Hierzu wird der Bebauungsplan Nr. 4608 aufgestellt. Es wurden sowohl die von außen durch die angrenzenden Verkehrswege (Straße, Schiene) auf das Schulgelände einwirkenden Schallimmissionen als auch die von dem Schulzentrum, insbesondere den geplanten Sportanlagen, ausgehenden Schallemissionen berechnet und beurteilt.

Es zeigte sich, dass durch den Verkehrslärm die maßgebenden Orientierungswerte der DIN 18005 im gesamten Plangebiet meist deutlich überschritten werden. Lärmempfindliche Unterrichträume sollten daher nach Möglichkeit auf den lärmabgewandten Gebäudeseiten angeordnet werden. Zudem sind passive Schallschutzmaßnahmen (Schallschutzfenster) vorzusehen.

Durch die von den Sportanlagen ausgehenden Emissionen werden die Richtwerte der 18.BImSchV während der Unterrichtszeiten nicht überschritten. Eine Nutzung außerhalb der Unterrichtszeiten z. B. durch Vereine ist nicht vorgesehen.

Greifenberg, den 26. September 2013

i. A. Franz J. Maget i. A. Christian Angerer ACCON GmbH

Quellenverzeichnis

[1] Bundes-Immissionsschutzgesetz (BImSchG) vom 14.05.1990.

[2] DIN 18005 Schallschutz im Städtebau, Teil 1, Grundlagen und Hinweise für die Planung, Juli 2002.

[3] TA-LÄRM, Technische Anleitung zum Schutz gegen Lärm, 26. August 1998.

[4] Sechzehnte Verordnung zur Durchführung des Bundes-Immissionsschutzgesetzes (16. BImSchV – Verkehrslärmschutzverordnung), 12. Juni 1990.

[5] Achtzehnte Verordnung zur Durchführung des Bundes-Immissionsschutzgesetzes (Sportanlagenlärmschutzverordnung – 18.BImSchV) vom 18.Juli 1991.

[6] Wolfgang Probst, Geräuschentwicklung von Sportanlagen und deren Quantifizierung für immissionsschutztechnische Prognosen, Bundesinstitut für Sportwissenschaft, Berichte B2/94.

[7] RLS 90, Richtlinie für den Lärmschutz an Straßen, Ausgabe 1990.

[8] Schall 03, „Richtlinie zur Berechnung von der Schallimmissionen von Schienenwegen“ (Ausgabe 1990).

[9] Parkplatzlärmstudie, Heft 89 des Bayerischen Landesamtes für Umweltschutz, 6. vollständig überarbeite Auflage, 2007.

[10] DIN ISO 9613-2, Dämpfung des Schalls bei der Ausbreitung im Freien, Teil 2, Allgemeines Berechnungsverfahren, Ausgabe 1999-10.

[11] Cadna/A® für Windows™, Computerprogramm zur Berechnung und Beurteilung von Lärmimmissionen im Freien, Version 4.3, DataKustik GmbH, Software, Technische Dokumentation und Ausbildung für den Immissionsschutz, Greifenberg.

[12] DIN 4109, „Schallschutz im Hochbau – Anforderungen und Nachweise“ November 1989.

[13] VDI Richtlinie 2719, „Schalldämmung von Fenstern und deren Zusatzeinrichtungen“, August 1987.

Anlage 1:

Lageplan

Anlage 2

Schallemissionen

Straßen:

Zugklassen

Schienen

Linienquellen:

Flächenquellen:

Parkplatz:

Anlage 3

Schallimmissionen

Immissionen aus Verkehr (möglicher Standort des Schulgebäudes):

RS_V W 4.OG 55 45 63.8 64.0 8.8 19.0 60.0 59.1 5.0 14.1 -3.8 -4.9 RS_V S EG 55 45 59.3 59.5 4.3 14.5 55.6 54.0 0.6 9.0 -3.7 -5.5 RS_V S 1.OG 55 45 60.0 60.2 5.0 15.2 56.1 54.6 1.1 9.6 -3.9 -5.6 RS_V S 2.OG 55 45 60.4 60.7 5.4 15.7 56.5 55.2 1.5 10.2 -3.9 -5.5 RS_V S 3.OG 55 45 60.8 61.1 5.8 16.1 57.1 55.9 2.1 10.9 -3.7 -5.2 RS_V S 4.OG 55 45 61.4 61.8 6.4 16.8 57.7 56.8 2.7 11.8 -3.7 -5.0 RS_V S EG 55 45 58.8 58.9 3.8 13.9 55.3 53.5 0.3 8.5 -3.5 -5.4 RS_V S 1.OG 55 45 59.7 59.8 4.7 14.8 55.8 54.2 0.8 9.2 -3.9 -5.6 RS_V S 2.OG 55 45 59.9 60.1 4.9 15.1 56.3 54.7 1.3 9.7 -3.6 -5.4 RS_V S 3.OG 55 45 60.3 60.6 5.3 15.6 56.7 55.3 1.7 10.3 -3.6 -5.3 RS_V S 4.OG 55 45 60.8 61.1 5.8 16.1 57.4 56.2 2.4 11.2 -3.4 -4.9 RS_V S EG 55 45 58.4 58.4 3.4 13.4 55.0 53.0 - 8.0 -3.4 -5.4 RS_V S 1.OG 55 45 59.4 59.5 4.4 14.5 55.6 53.8 0.6 8.8 -3.8 -5.7 RS_V S 2.OG 55 45 59.5 59.6 4.5 14.6 56.0 54.3 1.0 9.3 -3.5 -5.3 RS_V S 3.OG 55 45 59.9 60.1 4.9 15.1 56.5 54.8 1.5 9.8 -3.4 -5.3 RS_V S 4.OG 55 45 60.4 60.6 5.4 15.6 57.1 55.6 2.1 10.6 -3.3 -5.0 RS_V O EG 55 45 54.5 47.2 - 2.2 54.4 46.6 - 1.6 -0.1 -0.6 RS_V O 1.OG 55 45 56.3 53.1 1.3 8.1 55.3 49.4 0.3 4.4 -1.0 -3.7 RS_V O 2.OG 55 45 56.5 53.3 1.5 8.3 55.7 50.3 0.7 5.3 -0.8 -3.0 RS_V O 3.OG 55 45 57.1 54.2 2.1 9.2 56.2 51.2 1.2 6.2 -0.9 -3.0 RS_V O 4.OG 55 45 58.1 55.9 3.1 10.9 57.0 52.8 2.0 7.8 -1.1 -3.1 RS_V O EG 55 45 54.9 47.9 - 2.9 54.9 47.3 - 2.3 0.0 -0.6 RS_V O 1.OG 55 45 57.0 53.9 2.0 8.9 55.9 49.9 0.9 4.9 -1.1 -4.0 RS_V O 2.OG 55 45 57.1 53.5 2.1 8.5 56.4 50.6 1.4 5.6 -0.7 -2.9 RS_V O 3.OG 55 45 57.8 54.5 2.8 9.5 57.0 51.6 2.0 6.6 -0.8 -2.9 RS_V O 4.OG 55 45 58.8 56.3 3.8 11.3 57.8 53.4 2.8 8.4 -1.0 -2.9 RS_V O EG 55 45 55.8 48.5 0.8 3.5 55.7 48.0 0.7 3.0 -0.1 -0.5 RS_V O 1.OG 55 45 57.3 53.1 2.3 8.1 56.7 50.0 1.7 5.0 -0.6 -3.1 RS_V O 2.OG 55 45 57.7 53.0 2.7 8.0 57.2 50.7 2.2 5.7 -0.5 -2.3 RS_V O 3.OG 55 45 58.4 54.0 3.4 9.0 57.9 51.7 2.9 6.7 -0.5 -2.3 RS_V O 4.OG 55 45 59.4 55.7 4.4 10.7 58.7 53.3 3.7 8.3 -0.7 -2.4 RS_V N 4.OG 55 45 60.6 58.0 5.6 13.0 59.6 55.6 4.6 10.6 -1.0 -2.4 RS_V W 4.OG 55 45 61.4 61.4 6.4 16.4 58.6 57.4 3.6 12.4 -2.8 -4.0 RS_V W 4.OG 55 45 61.5 61.4 6.5 16.4 58.6 57.5 3.6 12.5 -2.9 -3.9 RS_V W 4.OG 55 45 61.0 61.0 6.0 16.0 58.3 57.1 3.3 12.1 -2.7 -3.9

Immissionen aus Sportanlagen:

Anlage 4

Schallimmissionen

Lärmkarten