Anlage: Variantenvergleich – Haushaltssperre

Variantenvergleich Flächenbeanspruchung (Schätzungen) ]mk[ ]nim[ nefahgulF ]²m[ hcierebsgnukriW‐ ]²m[ eßartS ]²m[ ]²m[ nemmokfuasrhekreV ‐ )4B( gnutlawreV eigolordyH eßartsgrebneiraM segA ehcälF gnulegeisreV fohstfarK ekcertsgeW Rt / egeW VÖ gnuhcurpsnaebnehcälftmaseG .fhB‐U tiezesieR ehciltfahcstriwdnal red / ztuhcsressawhcoH ehciltfahcstriwdnal gnuztähcsniE – ehcafnie 0034 euen dlefgeW rhekrevgewhcielhcS nalP‐B mA blahreßua novad novad
				Flächenbeanspruchung (Schätzungen)
		]mk[ ekcertsgeW ehcafnie	]nim[ nefahgulF Rt VÖ .fhB‐U tiezesieR – dlefgeW mA	]²m[ hcierebsgnukriW‐ segA gnuhcurpsnaebnehcälftmaseG 0034 nalP‐B blahreßua	]²m[ ehcälF ehciltfahcstriwdnal novad	eßartS ]²m[ / egeW ehciltfahcstriwdnal novad	]²m[ gnulegeisreV euen	nemmokfuasrhekreV ‐ )4B( gnutlawreV eßartsgrebneiraM fohstfarK red gnuztähcsniE rhekrevgewhcielhcS	eigolordyH / ztuhcsressawhcoH
	Neue Trassen
Variante 1	Neue Irrhainstraße Vorentwurf B‐Plan 4463	2,7 km	5 min	7.650	6 .250	1 .400	2.000	gering, da umwegig und kein Zeitvorteil	Prüfung erfolgt bei Planungsbeginn bzw. im Rahmen eines B‐Planverfahrens
Variante 2	Irrhainstraße am Flughafen	3,0 km	8 min	19.700	10.100	9.600	2.920	Schleichwegverkehr wahrscheinlich; räumliche Nähe zur signalisierten Kreuzung B4	‐ ‐ "
Variante 3	Irrhainstraße am Flughafen	3,1 km	8 min	22.050	12.550	9.500	4.050	Schleichwegverkehr wahrscheinlich; räumliche Nähe zur signalisierten Kreuzung B4	‐ ‐ "
Variante 4	Georg‐Ziegler‐Weg ‐ Irrhainstraße am Flughafen	3,5 km	9 min	27.950	13.150	14.800	2.700	Schleichwegverkehr wahrscheinlich; räumliche Nähe zur signalisierten Kreuzung B4	‐ ‐ "
	Bestandstrassen
Variante 5	Irrhainstraße in Almoshof	2,6 km	6 min	0 m²	0 m²	0 m²	0 m²	gering; teils beengte Route; in der Regel kein Zeitvorteil	‐ ‐ "
Variante 6	Bestandsroute Almoshof ‐ Lohe	3,7 km	10 min	0 m²	0 m²	0 m²	0 m²	kein Durchgangsverkehr, Bestand	‐"‐
Variante 7	Marienbergstraße ‐ Flughafenstraße	4,3 km	10 + x min	0 m²	0 m²	0 m²	0 m²	‐	‐"‐