FRAKTION
DER CHRISTLICH-SOZIALEN UNION
IM STADTRAT ZU NÜRNBERG
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CSU-Stadtratsfraktion Rathausplatz 2 90403 Nürnberg Wolffscher Bau des Rathauses Zimmer 58
Herrn Oberbürgermeister OBERBÜRGERMEISTER Rathausplatz 2, 90403 Nürnberg
Telefon: 09 11 /231 - 2907
Dr. Ulrich Maly
Telefax: 0911 /231 - 4051
Rathausplatz 2 \!r
E-Mail: csu@stadt.nuernberg.de www.csu-stadtratsfraktion.nuernberq.de
90403 Nürnberg
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av/1. Februar 2012
Dr. Reindl
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Sachstandsbericht zur Weiterführung der Straßenbahn nach Buch bzw. Erlangen
Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,
bezugnehmend auf die Berichterstattung vom 1. Februar 2012 im Stadtanzeiger über die
Verzögerung des Planfeststellungsverfahrens zur Verlängerung der Stadtbahn von Thon
nach Buch (Am Wegfeld) sowie über das positive Kosten- Nutzen-Verhältnis für eine
Stadtbahn nach Erlangen/Herzogenaurach/Uttenreuth (Nürnberger Nachrichten 25.01.2012)
stelle ich für die CSU-Stadtratsfraktion zur Behandlung im zuständigen Ausschuss folgenden
Antrag:
Die Verwaltung berichtet:
1) über den Sachstand des Planfeststellungsverfahrens für die Strecke Thon/Buch ("Am
Wegfeld") und geht dabei auch auf eine zeitnahe Verwirklichung ein;
2) über die aktuelle Entwicklung zur Verlängerung der Stadtbahn nach Erlangen
Herzogenaurach und Uttenreuth ("Kleines T-Netz");
3) ob sich aus den vorliegenden Entwicklungen Notwendigkeiten ergeben, an der
vorübergehenden Endhaltestelle "Am Wegfeld" alle nicht dauerhaften Kostenteile
(z.B. Parkmöglichkeiten) zu reduzieren (siehe auch bereits gestellter Antrag vom 2.
November 2011) und gleich den Weiterbau der Stadtbahn in Richtung Erlangen
voranzutreiben, um auch P&R - Möglichkeiten in ausreichendem Maß gleich an der
Stadtgrenze (Reuties, Mooseckerstraße) anbieten zu können;
4) ob und ggf. wie das Busnetz im Nürnberger Norden bis zur Inbetriebnahme des
Haltepunkts "Am Wegfeld" neu geordnet wird.
1/1- A12020100.doc
CSU-Stadtrats'fraktion Nürnberg
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kurier spiegel
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Stadtbahn nach Buch erneut ausgebremst
Regierung forde~ Nachbesserungen beim Planfeststellungsverfahren - Alternative Trasse muss geprüft werden - Baubeginn erst 2013? VON JO SEUSS THONIBUCH - Der Baube ginn der seit langem geplanten Verlängerung der Linie4 wird sich wahrscheinlich um ein Jahr bis 2013 verzögern. Der Grund sind geforderte Nach besserungen beim PIanfeststel lungsverfahren. Vor zehn Jahren hieß es, dass die 2,5 Kilometer lange Stre cke der ,,4er" von Thon bis Am Wegfeld 2008 fertig sein könn te. Der Startschuss für den ers ten Abschnitt der Stadtbahn nach Erlangen, über die seit über 20 .Jahren diskutiert wird, fiel aber nicht. Während die Kosten von 13 auf 25 Millionen Euro stiegen, stand Ende 2011 als Termin für die Einweihung. Während die neuen U3-Bahn höfe im Dezember in Betrieb . gingen, führte etwa zeitgleich ein Erörterungstermin der Re gierung von Mittelfranken zum Planfeststellungsverfahren zu Streckenweise soll die Linie 4 zwischen Thon und Am Wegfeld in der Mitte der Erlanger Straße verlaufen. Wo die Straßenbahn an den Rand einer Bauchlandung für Stadt wechseln soll, ist momentan wieder offen. Eine Alternativtrasse zu diesen Plänen von 2008 muss jetzt geprüft werden. Fotomontage: VAG und Verkehrsbetriebe: Die von , der VAG beantragte Trasse für Regierung von Mittelfranken "Grundsätze der Wirtschaft dings erneut angehört werden. voran der Neunhofer CSU die ,,4er" stieß auf Kritik, was den Nachweis, "dass dies wirk- lichkeit und Sparsamkeit" ge Hier könnten Rechtsstreitigkei Stadtrat Konrad Schuh. Prüfaufträge mit sich brachte.. lich die beste Variante ist", so nau beachtet werden, weshalb ten drohen. Mit Blick auf die alltägli-'! Fest steht aus der Sicht der Verkehrsplaner Frank Jülich.eine Neubewertung nach den Unabhängig davon geht die chen (Nah-)Verkehrsprobleme Genehmigungsbehörde in Ans Nach Ansicht der Regierung aktuellen Richtlinien nötig sei. VAG davon aus, dass sich der in der Nordstadt, die es seit der bach, dass eine alternative Stre könnte der Schwen,k: auch erst Laut Jülich wird dies "min- Baubeginn auf 2013 verschie U3-Verlängerung und dem En ckenführung untersucht wer nach der Kreuzung erfolgen. destens .ein Vierteljahr kos- ben dürfte. Grund: Notwendi de der Linie 9 durch die Pirck den muss. Auslöser ist ein .. ten". Aucl,) VAG-Sprecherin ge Baumfällungen sind wegen heimerstraße gibt, kritisiert GJ;1lIldstück vor der Erlanger Uber dem Grenzwert Elisabeth Seitzingel' rechnet der Vogelbrutphase aus Natur Grünen-Stadträtin Christine StraßelMarienbergstraße, das Modifiziert werden muss zu- damit, dass die neuen Daten schutzgründen nicht mehr im Seer: Die Stadt sei "sehenden benötigt wird, falls die Linie4 dem die sogenannte "Standarti- nicht vor April vorliegen wer Frühjahr 2012 möglich. Die Auges in das Chaos gelaufen".
- stadtauswärts gesehen - vor sierte Bewertung" zum Nut- den. Unterschiedlich werden neue Trasse wird ergo nicht vor Weder Rufe nach Vorrangschal
'der Kreuzung von der Fahr zen-Kosten-Faktor der Stra- die Folgen eingeschätzt, falls 2014 in Betrieb gehen. Folgen tungen in der Buchel' Straße, bahnmitte planmäßig an d~n ßenbahn-Verlängerung. Jener die Trasse geändert werden hat dies auch für das neue Bus noch welche nach dem raschen rechten Rand der Erlanger lag 2006 beim hohen Faktor 3,1 muss: "vergleichsweise ge konzept im Knoblauchsland Ausbau der ,,4er" seien im Rat Straße wechseln würde. (nötig ist 1,0). Da die Gesamtin-ring", heißt es bei der Regie mit einer Verbindung von haus auf Resonanz gestoßen. Da die Erbengemeinschaft, vestition mit 25,2 Millionen rtmg, "weil eine Neuauslegung Buch/Am Wegfeld zumF1ugha Als Folge gebe eS nun viele Pro der die F1äche gehört, nicht ver Euro knapp über dem "Grenz- 'der Unterlagen nicht erforder fen und neuen Linien in Rich visorien - und eine verzwei kaufen will und WiderspruCh wert" von 25 Millionen liegt, lich wäre". Die davon betroffe tung Fürth und Höfles. Sehr felte Suche nach einer Lösung. eingelegt hat, verlangt nun die müssten lauf-Regierung die.....nen..Anliegez; müssten aller~ verärgert .·darüber ist .,allen (Siehe Vorstadtbrille Seite 2)
Stadt-Umland-Bahn rollt langsam näher
Erlangen, Nürnberg und Herzogenaurach einigten sich auf kleine Variante einer neuen Schienenverbindung
VON PETER MILLIAN Marlo"~tein Ein Konsens scheint gefunden: Die Städte Erlangen, Nürnberg und Herzo geflaurach halten eine Stadt-Umland Bahn als direkte Verbindung zwischen den Kommunen für eine sinnvolle Lösung. Allerdings nur in einer kleinen Variante, die im Westen Herzogenau rach über eine neue Talüberquerung an Erlangen anbinden und im Osten höchstens bis Ultenreuth fahren soll. ERLANGEN - Der neue Erlanger Planungsreferent Josef Weber, der von der Stadt Nürnberg kommt, spricht davon, dass eine abgespeckte Trasse einen "positiven Kosten-Nut zen-Faktor" aufweist: sie könnte sich rechnen. Lange Jahre war um eine große Lösung gerungen worden, doch die erfahre eine "Beerdigung auf alte bairisch", prophezeite Oberbürger meister Siegfried Balleis (CSU). Gelinge es München, eine staatliche Finanzierung für die dortige zweite S-Bahn-Stammstrecke zu bekommen, so seien auf "Jahrzehnte hinaus" Mit tel für andere Projekte im öffentli chen Nahverkehr blockiert. Doch an einer finanzierbaren Stadt-Umland-Trasse will die Mehr heit des Stadtrates festhalten. Zumal die Idee der Nürnberger Verkehrs-Ak tiengesellschaft (VAG), die Straßen bahnlinie 4 von Nürnberg-Thon durch das Knoblauchsland bis ins . <..:,,,,,,"~'~"" Erlanger Universitäts-Südgelände zu führen, keineswegs vom Tisch ist. Der Aufbau eines weiterführenden Erlan ger Schienenwegs wäre also nicht abwegig.
Ein Quantensprung
Für die SPD-Fraktion wäre ein ver bessertes Bussy~tem keine Alterna Er hält den gefundenen Kosten-Nut nie 4 als auch die Unterstützung gen erarbeitet werden. Der Herzogen tive, Grüne und ODPsind davon über zen-Index für ein reduziertes Netz für durch OB Ulrich Maly (SPD) seien auracherBürgermeisterweistdieVor zeugt, dass eine Stadt-Umland-Bahn "hervorragend" und kann sich vorstel hilfreich. Auch Innenminister Joa stellungen einer Bürgerinitiative "einen Quantensprung" im öffentli len, diesen Faktor durch die Sied chim Herrmann (CSU) habe erkannt, zurück, die sowohl die alte Eisenbahn chen Nahverkehr .darstellen würde. lungstätigkeit in Herzogenaurach wei dass ein potenter Industriestandort trasse nach Herzogenaurach als auch Nun müsse "auf die Tube statt auf die ter zu verbessern. wie Herzogenaurach eine leistungsfä eine Trassenvariante innerhalb der Bremse" gedrückt werden. Sein Dank geht nach Nürnberg. hige Schienenanbindung erhalten Stadt (über Bruck nach Büchenbach) Auch Herzogenaurachs Bürgermeis Sowohl die VAG-Vorstellungen mit müsse. In Erlangen müssten nun favorisiert. Eine solche Variante sei ter German Hacker drängt zur Eile: der Verlängerung die Straßenbahnli "Druck aufgebaut" und Detaillösun wohl kaum wirtschaftlich.