Anlage: Auszug aus den Präsentationen des Gutachters ITP

4 Mitfall BI-Variante / „Reduktionsstufe 4“

4.1 ÖPNV-Konzept

Reduktionsszenarien in der T-Netz- und BI-Variante

x x

x x x x

„„RReedduukkttiioonnsskkoonnzzeepptt „„SSttUUBB““ iinn ddeerr BBII--VVaarriiaannttee

•• RReedduukkttiioonn ddeess SSttUUBB--NNeettzzeess iimm OOsstteenn ((VVeerrzziicchhtt aauuff ddeenn AAbbsscchhnniitttt BBuucckkeennhhooff//SSppaarrddoorrff--NNeeuunnkkiirrcchheenn aamm BBrraanndd))

•• ÜÜbbeerrnnaahhmmee ddeerr BBII--PPllaannuunnggeenn iimm WWeesstteenn oohhnnee AAbbsscchhnniitttt HHeerrzzooggeennaauurraacchh BBaahhnnhhooffssttrraaßßee ––AAttllaannttiiss

•• AAnnppaassssuunngg ddeess rreeggiioonnaalleenn BBuussnneettzzeess

BPR 13. Oktober 2011 33 Stadt-Umland-Bahn Erlangen (StUB)

2 Mitfall 1 („StUB-T-Netz“) / „Reduktionsstufe Uttenreuth“ 2.1 ÖPNV-Konzept

Linienkonzept StUB Buckenhof/ Spardorf Erlangen Bf Uttenreuth Büchen bach Anzahl Fahrten pro Tag Linie Verlauf/ Nr. Abschnitt WT5 Sa So Herzogen- aurach Bf 3 Büchenbach-Uttenreuth 52 46 30 Erlangen Tennenlohe 4.1 Herzogenaurach Bf -Nürnberg 52 46 30 4.2 Uttenreuth-Nürnberg 52 46 30 Takte 20′ 20′ 40′ in der SVZ in der NVZ Nürnberg- Wegfeld in der HVZ

BPR 14. Dezember 2011 3 Stadt-Umland-Bahn Erlangen (StUB)

2 Mitfall 1 („StUB-T-Netz“) / „Reduktionsstufe Uttenreuth“ 2.2 Auswirkungen auf die Verkehrsnachfrage ÖPNV/MIV

Mitfall („StUB T-Netz“) Mitfall („StUB T-Netz“) „Reduktionsstufe 4 neu“ „Reduktionsstufe Uttenreuth“ Mehrverkehr Mehrverkehr ÖPNV ÖPNV Σ 13.190 Σ 12.630 in Persf./24h in Persf./24h 2.260 induzierter Verkehr ÖPNV 2.190 induzierter Verkehr ÖPNV verlagerter Verkehr verlagerter Verkehr 10.440 MIV ÖPNV 10.930 MIV ÖPNV verlagerter Verkehr verlagerter Verkehr -10.440 -10.930 MIV ÖPNV MIV ÖPNV Abnahme MIV Abnahme MIV in Persf./24h in Persf./24h

BPR 14. Dezember 2011 4 Stadt-Umland-Bahn Erlangen (StUB)

2 Mitfall 1 („StUB-T-Netz“) / „Reduktionsstufe Uttenreuth“ 2.2 Auswirkungen auf die Verkehrsnachfrage ÖPNV

Teilstreckenbelastungen der StUB-Linien

BPR 14. Dezember 2011 5 Stadt-Umland-Bahn Erlangen (StUB)

2 Mitfall 1 („StUB-T-Netz“) / „Reduktionsstufe Uttenreuth“ 2.3 Gesamtwirtschaftliche Bewertung

Investitionen Fahrweg und ortsfeste Einrichtungen (Preisstand 2006) StUB-T-Netz StUB-T-Netz „Reduktionsstufe „Reduktionsstufe 4“ Uttenreuth“ ∑ 278.311 T€ ∑ 256.712 29.051 29.051 Brücken, Über-und Unterführungen 86.931 79.560 Gleise und Weichen 783 Betriebs-, Verkehrs-und Sozialgebäude 5.288 588 5.730 4.585 Haltestellen und Haltestellenzubehör 4.966 Bahnsteige und Rampen 40.361 Wasser-und sonstige Versorgungs- 37.321 und Entwässerungsleitungen 7.105 Signale, elektrische Antriebe und 6.415 Gleisfreimeldeeinrichtungen 36.092 33.060 Fahr-und Speiseleitung 9.014 8.112 Umformerwerke, Unterwerke 6.468 5.856 Lichtversorgungsnetz, Außenbeleuchtung Straßenbau und Baustelleneinrichtung 47.199 51.488 und Planung-und Vorbereitungskosten

BPR 14. Dezember 2011 8 Stadt-Umland-Bahn Erlangen (StUB)

2 Mitfall 1 („StUB-T-Netz“) / „Reduktionsstufe Uttenreuth“ 2.3 Gesamtwirtschaftliche Bewertung

Nutzen-Kosten-Indikator 12.736 13.000 T€/Jahr “htuernettU 8.267 7.957 “4 4.664 4.820 efutssnoitkudeR„ efutssnoitkudeR„ 2.433 2.505 1.370 1.388 MIV MIV 323 334 1.665 1.729 MIV 250 MIV 259 ÖV -295 ÖV -341 ÖV 73 ÖV 75 Reisezeit- Saldo Pkw- Saldo CO Saldo sonst. Saldo Gesamtnutzen 2 nutzen Betriebskosten Schadstoffe Unfallschäden -4.010 -4.354 „Reduktions- „Reduktions- Saldo der stufe 4“ stufe Uttenreuth“ Gesamtkosten ÖV Nutzen: 12.736 T€/Jahr 13.000 T€/Jahr Kosten (=Kapitaldienst Infrastruktur): 11.105 T€/Jahr 12.066 T€/Jahr Indikator E1: 1,15 1,08

BPR 14. Dezember 2011 11 Stadt-Umland-Bahn Erlangen (StUB)

MIV 1.665

MIV 1.729

„Reduktions- „Reduktions- stufe 4“ stufe Uttenreuth“

Nutzen: 12.736 T€/Jahr 13.000 T€/Jahr

Kosten (=Kapitaldienst Infrastruktur): 11.105 T€/Jahr 12.066 T€/Jahr

Indikator E1: 1,15 1,08

2 Mitfall 1 („StUB-T-Netz“) / „Reduktionsstufe Weiher“ 2.4 ÖPNV-Konzept

Linienkonzept StUB Buckenhof/ Uttenreuth 3 Spardorf Erlangen Bf 20′ 20′ 40′ Weiher 20′ 20′ 40′ Büchen bach Anzahl Fahrten pro Tag Linie Verlauf/ Nr. Abschnitt WT5 Sa So Herzogen- aurach Bf 3 Büchenbach-Weiher 52 46 30 Erlangen Tennenlohe 4.1 Herzogenaurach Bf -Nürnberg 52 46 30 4.2 Weiher -Nürnberg 52 46 30 Takte 20′ 20′ 40′ in der SVZ in der NVZ Nürnberg- Wegfeld in der HVZ

BPR 14. Dezember 2011 12 Stadt-Umland-Bahn Erlangen (StUB)

2 Mitfall 1 („StUB-T-Netz“) / „Reduktionsstufe Weiher“ 2.5 Auswirkungen auf die Verkehrsnachfrage ÖPNV/MIV

Mitfall („StUB T-Netz“) Mitfall („StUB T-Netz“) „Reduktionsstufe Uttenreuth“ „Reduktionsstufe Weiher“ Mehrverkehr Mehrverkehr ÖPNV ÖPNV Σ 13.285 Σ 13.190 in Persf./24h in Persf./24h 2.280 induzierter Verkehr ÖPNV 2.260 induzierter Verkehr ÖPNV verlagerter Verkehr verlagerter Verkehr 10.930 MIV ÖPNV 11.005 MIV ÖPNV -10.930 v M e I r V la  ge Ö rt P e N r V Verkehr -11.005 v M e I r V la  ge Ö rt P e N r V Verkehr Abnahme MIV Abnahme MIV in Persf./24h in Persf./24h

BPR 14. Dezember 2011 13 Stadt-Umland-Bahn Erlangen (StUB)

2 Mitfall 1 („StUB-T-Netz“) / „Reduktionsstufe Weiher“ 2.5 Auswirkungen auf die Verkehrsnachfrage ÖPNV

Teilstreckenbelastungen der StUB-Linien

BPR 14. Dezember 2011 14 Stadt-Umland-Bahn Erlangen (StUB)

2 Mitfall 1 („StUB-T-Netz“) / „Reduktionsstufe Weiher“ 2.6 Gesamtwirtschaftliche Bewertung

Investitionen Fahrweg und ortsfeste Einrichtungen (Preisstand 2006) StUB-T-Netz StUB-T-Netz „Reduktionsstufe „Reduktionsstufe Uttenreuth“ Weiher“ ∑ 288.724 ∑ 278.311 T€ 29.051 29.051 Brücken, Über-und Unterführungen 90.851 86.931 Gleise und Weichen Betriebs-, Verkehrs-und Sozialgebäude 783 783 5.425 5.288 Haltestellen und Haltestellenzubehör 5.984 5.730 Bahnsteige und Rampen Wasser-und sonstige Versorgungs- 41.096 40.361 und Entwässerungsleitungen 7.423 Signale, elektrische Antriebe und 7.105 Gleisfreimeldeeinrichtungen 37.819 36.092 Fahr-und Speiseleitung 9.915 9.014 Umformerwerke, Unterwerke 6.827 6.468 Lichtversorgungsnetz, Außenbeleuchtung Straßenbau und Baustelleneinrichtung 51.488 53.549 und Planung-und Vorbereitungskosten

BPR 14. Dezember 2011 16 Stadt-Umland-Bahn Erlangen (StUB)

783

5.984

2 Mitfall 1 („StUB-T-Netz“) / „Reduktionsstufe Weiher“ 2.6 Gesamtwirtschaftliche Bewertung

Nutzen-Kosten-Indikator 13.000 12.717 T€/Jahr “htuernettU 8.267 8.287 “rehieW 4.820 4.884 efutssnoitkudeR„ efutssnoitkudeR„ 2.505 2.543 1.388 1.369 MIV 334 337 MIV 1.729 1.734 MIV 259 MIV 260 ÖV -341 ÖV -365 ÖV 75 ÖV 77 Reisezeit- Saldo Pkw- Saldo CO Saldo sonst. Saldo Gesamtnutzen 2 nutzen Betriebskosten Schadstoffe Unfallschäden -4.354 -4.635 „Reduktionsstufe „Reduktionsstufe Uttenreuth“ Weiher“ Saldo der Gesamtkosten Nutzen: 13.000 T€/Jahr 12.717 T€/Jahr ÖV Kosten 12.066 T€/Jahr 12.536 T€/Jahr (=Kapitaldienst Infrastruktur): Indikator E1: 1,08 1,01

BPR 14. Dezember 2011 19 Stadt-Umland-Bahn Erlangen (StUB)

MIV 1.729

MIV 1.734

„Reduktionsstufe „Reduktionsstufe Uttenreuth“ Weiher“

Nutzen: 13.000 T€/Jahr 12.717 T€/Jahr

Kosten 12.066 T€/Jahr 12.536 T€/Jahr (=Kapitaldienst Infrastruktur):

Indikator E1: 1,08 1,01

3 Mitfall BI-Variante / „Reduktionsstufe Uttenreuth“ mit HVZ-Verstärker 3.3 ÖPNV-Konzept

Linienkonzept der BI-Variante mit einen 10‘-Takt zw. Büchenbach und Herzogenaurach Bf Büchen- bach Buckenhof/ Spardorf Uttenreuth Arcaden Bruck Anzahl Fahrten pro Tag Linie Verlauf/ Nr. Abschnitt WT5 Sa So Herzogen- Herzogenaurach Bf - aurach Bf 2 15 - - Erlangen Arcaden-Büchenbach Tennenlohe Herzogenaurach Bf- 3 Buckenhof/Spardorf- 52 46 30 Uttenreuth Büchenbach- 4.1 52 46 30 Nürnberg Takte Uttenreuth- 20′ 20′ 40′ 4.2 Buckenhof/Spardorf- 52 46 30 Nürnberg in der SVZ in der NVZ Nürnberg- Wegfeld in der HVZ

BPR 14. Dezember 2011 28 Stadt-Umland-Bahn Erlangen (StUB)

3 Mitfall BI-Variante / „Reduktionsstufe Uttenreuth“ mit HVZ-Verstärker 3.4 Auswirkungen auf die Verkehrsnachfrage ÖPNV/MIV

Mitfall BI-Variante mit HVZ Verstärker Mitfall („StUB T-Netz“) „Reduktionsstufe Uttenreuth“ „Reduktionsstufe Uttenreuth“ Mehrverkehr Mehrverkehr ÖPNV ÖPNV Σ 13.190 Σ 13.070 in Persf./24h in Persf./24h 2.260 induzierter Verkehr ÖPNV 2.170 induzierter Verkehr ÖPNV verlagerter Verkehr verlagerter Verkehr 10.900 MIV ÖPNV 10.930 MIV ÖPNV verlagerter Verkehr verlagerter Verkehr -10.900 -10.930 MIV ÖPNV MIV ÖPNV Abnahme MIV Abnahme MIV in Persf./24h in Persf./24h

BPR 14. Dezember 2011 29 Stadt-Umland-Bahn Erlangen (StUB)

3 Mitfall BI-Variante / „Reduktionsstufe Uttenreuth“ mit HVZ-Verstärker 3.4 Auswirkungen auf die Verkehrsnachfrage ÖPNV

Teilstreckenbelastungen der StUB-Linien

BPR 14. Dezember 2011 30 Stadt-Umland-Bahn Erlangen (StUB)

3 Mitfall BI-Variante / „Reduktionsstufe Uttenreuth“ mit HVZ-Verstärker 3.4 Auswirkungen auf die Verkehrsnachfrage ÖPNV

Teilstreckenbelastungen der StUB-Linien

BPR 14. Dezember 2011 31 Stadt-Umland-Bahn Erlangen (StUB)

3 Mitfall BI-Variante / „Reduktionsstufe Uttenreuth“ 3.5 Gesamtwirtschaftliche Bewertung

Investitionen Fahrweg und ortsfeste Einrichtungen (Preisstand 2006) StUB-BI-Netz StUB-T-Netz „Reduktionsstufe Uttenreuth“ „Reduktionsstufe Uttenreuth“ T€ ∑ 287.881 T€ 145 ÖV-Erdtrassen ∑ 278.311 T€ 97 Brücken, Über-und Unterführungen 29.051 86.857 Gleise und Weichen 86.931 Betriebs-, Verkehrs-und Sozialgebäude 979 6.344 Haltestellen und Haltestellenzubehör 6.872 Bahnsteige und Rampen 783 Wasser-und sonstige Versorgungs- 5.288 56.047 und Entwässerungsleitungen 5.730 40.361 Signale, elektrische Antriebe und 12.592 Gleisfreimeldeeinrichtungen 7.105 40.062 Fahr-und Speiseleitung 36.092 11.717 Umformerwerke, Unterwerke 9.014 7.931 Lichtversorgungsnetz, Außenbeleuchtung 6.468 Straßenbau und Baustelleneinrichtung 58.236 und Planung-und Vorbereitungskosten 51.488

BPR 14. Dezember 2011 34 Stadt-Umland-Bahn Erlangen (StUB)

3 Mitfall BI-Variante / „Reduktionsstufe Uttenreuth“ 3.5 Gesamtwirtschaftliche Bewertung

Nutzen-Kosten-Indikatoren im Vergleich T-Netz / BI-Variante 13.000 „Reduktionsstufe Uttenreuth“ T€/Jahr 9.928 8.267 7.144 4.820 3.825 etnairaV-IB 2.505 2.214 1.051 1.388 zteN-T MIV MIV 311 334 1.495 1.729 MIV 224 MIV 259 ÖV -444 ÖV -341 ÖV 87 ÖV 75 Reisezeit- Saldo Pkw- Saldo CO Saldo sonst. Saldo Gesamtnutzen 2 nutzen Betriebskosten Schadstoffe Unfallschäden -4.354 -4.617 BI-Variante, T-Netz, „Reduktions- „Reduktions- stufe stufe Saldo der Uttenreuth“ Uttenreuth“ Gesamtkosten Nutzen: 9.928 T€/Jahr 13.000 T€/Jahr ÖV Kosten (=Kapitaldienst Infrastruktur): 12.837 T€/Jahr 12.066 T€/Jahr Indikator E1: 0,77 1,08

BPR 14. Dezember 2011 42 Stadt-Umland-Bahn Erlangen (StUB)

MIV 1.495

MIV 1.729

BI-Variante, T-Netz, „Reduktions- „Reduktions- stufe stufe Uttenreuth“ Uttenreuth“

Nutzen: 9.928 T€/Jahr 13.000 T€/Jahr

Kosten (=Kapitaldienst Infrastruktur): 12.837 T€/Jahr 12.066 T€/Jahr

Indikator E1: 0,77 1,08