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← Sitzung des Verkehrsausschusses (29.01.2004)

Anlage: Beilagen

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Katzwang Verkehrsausschuss Reichelsdorf Rad- und Fußverkehr Verkehr & Mobilität Sicherheit & Ordnung Wohnen & Bauen

Maschinell extrahierter Text (Texterkennung aus Scan, fehleranfällig). Verbindlich ist das Originaldokument.

Straßenplan Steinhauserweg —_ TR

Ausführliche Sachverhaltsdarstellung:

  1. Ausgangssituation: b B M V 1 i a e o 7 t u b r 4 u d a d b n e u e i g r u s r s n E z p E g i l u i s n a n m p g n g l e e s a m N ü m n r e d e . i l N i 4 n i r n c . 0 d d h u 2 9 u e n 5 n n d g g d e A w e r u l r u a s e r g S b h d t e a d e a m e u d a r e d t l e n s i N r d ü ü g d e O r e ö r n n s t a t s b u G t l e f e i e r i d c m g l h e e e i w m i n e T n i d e e t i d a h e l e s r e d g m N K e e a ü f a s l ü r t i h n S z r g b t w t e e e . a n r i n g n G g e h e r a w b u u i S s e r t t e a d r d e d t w e g e ü r e g b b e G e i s e e r m t a n e b o e i i m G n n m g r d e e u e g n n l d i K u s e a d n t t e d ü z r c w t a k . a l s n F D g I B e . . e N r r - .

Für den Abschnitt des Steinhauserweges von der Schalkhaußerstraße bis zur ehemaligen

z b p S 1 w l a t 9 a i u a 4 n s u d 1 c t n n h g g s i e e r s t e n p a v n l o m d z a l m e e n l r e z e n 4 o S r 3 g d f c e 5 o e h n l 1 a n g l w t ( k B u e V a h n r e u a d r d l u e ö i i ß , f e n e f i g B e r i e n s a l n t t t u p l r e g l i a r a c e ß n h f n e u ü e e r n s b h g d i N m s e 0 r i . n 3 z g . u 3 m u 0 i 1 m 9 n t 0 . g t S 1 0 e l t 9 e n d 9 i r e e 7 c a n r ) h u w f A S w e b t d u g s a e r c d r d i h t n n e G N i H n r ü t ö u r t d n h n i a d e e b u l e P c a H r l s h g g a . . e n N h u r W e e n . i u ä g n t h 5 s e e r r 4 s e e n d a c o n l e h c t d r t h e l . n f a i , l ü c M t r a h i e d t e u B e n s d a n u F e d l e A m e i s b n m t s i B s c e e e J h n t - a n - - i h t r t a z u u f n g g e e h n o b ( e B n au . linienplan 3100) für den Teilbereich von der Schalkhaußerstraße bis Hs.Nr. 54 s s r I t c u m e h l n l i g R t c s a h w b t h e e r t m a r d u e i e f n e n g b e . e e b i s r n a e m c r u h t s „ . S s t t W a e e u d b g i f e e r n e S i t d m r e a r a c ß h n u e o n n c g h b “ a a w u u u m s r a s d ß t e n e h a in e h n m d d e e e n n S 7 t K 0 e a - i n e n a r h l a J b u a a s h u e r a r e r w n b e e e g i i t n i e e m n m p d r e e o r s v i w s S i o t e r a d i d e s t r c e h Z n e u t r A w ü s ä c p s h k s a g e l e - t - - | Über die straßenbauliche Ausgestaltung des Steinhauserweges gab es bis 1995 daher auch keine konkreten Aussagen. A de m m 2 d 3 i . e 0 3 M . a 1 ß 9 n 95 a h b m es e c h d l e o m ss B d a e u r G V B er u k n e te h r r l s i a eg u t s , s i c s h t u k s e s i n d e e f n ö r S m t l r i a c ß h e e n B p ü l r a g n e r S b t e e t i e n i h l a i u g s u e n r g w e e r g fo . l g N t a . chw d - k B u a e e M r i s h ü f s r e h s v i l d o p n i h r l e e l o r a e f V g n I e t u z n . r n f u w g o m a s r l m a g t a m e u t t p n i e l o g s a n d n s e i t v i e e e n r n s g a t e A n r l i u s t a t s t d a i b e l g a e n t n u u h n P a d g u t e t n a s e k , m t S w e t 2 u e 3 n r i . o d 1 n c e 0 h h . a m k 1 u o a 9 s n 9 l e t 7 s r r , w o ü v e z b e g u e r r e s d p s r e d ü r u i f . s d t k a e u . u t r i n a e S d u r P t c D e . h - i M n O e e r a i n t n n s e ü v n e b e i e V n r r e i e a r g i r t t n b e r e e R s i t i e t e c i e r h c t d h e d e e n a l s r E s a V n d u t e o f - r r , - f Das Bürgergespräch zur überarbeiteten Planung fand am 31.07.2003 statt.

2. Planung

s 7 A r r d D t e u 0 n a i e d n 0 l e s n u g a s z u m g i i d r s d e e t e s i . e r r p e v t i r n o F V w ü e n e e n u r u g r N E k l e d e r e i t r e s h c t n w c r h o . e h s e d h l f u M P i r r l a e l c ä u ß ß h a c n f u n h g a d n u e e h g n n b d r s g t e e a s s s u t m n b f i r d r R t a e d e ß f i B a t ü e t e s t r n e s u d a n c i n i b n g h e e s s l W b o d B u o l e i s e h u n e s m t n n p e s g v n a t s e o o e r b s t m s k i w u , e e e 2 n n w t n 3 g d d e o . e i 0 n d n n g 3 e a i . e s c F n 1 h a M S O 9 h r t 9 a b r t r 5 e ß s z a i - w ß e g e e u u u i e n r g n n q m d e e d u r e ä n . e S ß r S d v t s t a o a d c r d h n e h a t i r n 3 r ß n i , E a e g t 0 n m n e t 0 d l p e h l ä f s m e a n e n g w g h d z e a e l u r m u ( v o g n E o d d e g i i A n w f e E ä f i c h ü z F a 8 r i r o . 5 e l r d r / e d i t 9 i e e , 5 - - ) Die Fahrbahnbreite für den Stichweg zwischen Haus Nr. 51 und dem Regenüberlaufbecken wurde aufgrund der topografischen Verhältnisse auf 3,50 m begrenzt.

Im Bereich der Anwesen FI.Nr. 208 und 209 (Hs.Nr. 66b und 68) kommt aufgrund der räum-

lichen Enge nur eine Mischfläche in Frage.

Im hinteren, südlichen Bereich des Steinhauserweges, der Schleife, ist eine 4,75 m breite Fahrbahn geplant. Diese Breite berücksichtigt die vorhandene Parksituation und die Forderung der Feuerwehr nach einem Standard, der auch zukünftige Entwicklungen der Wohnbebauung berücksichtigt.

Zwischen der Schalkhaußerstraße und Haus Nr. 42 verläuft die geplante Trasse weitgehend auf dem heutigen Bestand mit einer 4,75 m breiten Fahrbahn und 1,50 m Mehrzweckstreifen. In den Mehrzweckstreifen sollen alle Sparten und Leitungen verlegt werden.

Im Fall von Neuverlegungen oder anderen Aufgrabungen ist durch die vorgesehene Breite des Steinhauserweges die Erreichbarkeit der Wohnbebauung- auch für die Feuerwehr und den Rettungsdienst- gewährleistet.

Die Einmündung in die Schalkhaußerstraße wurde nach Westen verschoben und entspricht

jetzt dem verkehrs- und bautechnisch erforderlichen Sicht- und Sicherheitsdreieck.

Die Eingriffe in das Trockenmagerrasenbiotop wurden so weit wie möglich minimiert.

. Kanalbau

Der Stadtentwässerungsbetrieb hat im März 1999 mit dem Kanalbau begonnen.

Wegen ungeklärter grundstücksrechtlicher Angelegenheiten, die auch Thema des Bürgergesprächs waren, konnten die Kanalbauarbeiten bisher noch nicht endgültig abgeschlossen werden.

Bis Ende 2003 beabsichtigt der Stadtentwässerungsbetrieb, eine Entscheidung herbeizuführen. In Abhängigkeit vom Ergebnis der Verhandlungen kann der Straßenausbau des Steinhauserweges in Teilabschnitten im Laufe des Jahres 2004 beginnen.

. Bürgergespräch

Die Veranstaltung fand am 31.07.2003 statt.

Die während der lebhaft geführten Diskussion eingebrachten Bedenken und Anregungen

wurden geprüft und von der Verwaltung wie folgt bewertet:

a) Straßenquerschnitt

Ein Teil der Anwohner kritisiert den „überdimensionierten“ Straßenquerschnitt von 4,75 m Fahrbahn und 1,50 m Mehrzweckstreifen und fordert eine Neuplanung. Eine Reduzierung des Querschnittes wird nach erfolgter Abwägung nicht befürwortet.

oder Stadtrandlage. Die vorliegende Planung bleibt auf Grund der besonderen örtlichen Verhältnisse bis zu einem von der Verwaltung verantwortbaren Maß hinter diesen Forderungen zurück.

heiten isztu berücksichtigen.

die bei einer Straßenlänge von ca. 700 m eine Durchfahrtsbreite von 3,00 m neben abgestellten Fahrzeugen benötigt.

nach dem Bürgergespräch nochmals bestätigt.

hauserweges kann der Regelquerschnitt wie im Plan dargestellt reduziert werden.

Die Anlage kann nur dann nach BauGB abgerechnet werden, wenn sie den Anforderun-

gen des $ 125 Abs. 2 BauGB i.V. mit 81 Abs. 4-6 entspricht. Dies wäre bei einer Unterschreitung der Mindestwerte, wie von einigen Anwohnern gefordert, nicht mehr gegeben. Mehrere Anlieger befürworteten den geplanten Straßenquerschnitt ausdrücklich.

b) Baubeginn

Die Anlieger kritisieren, dass mit dem Ausbau des Steinhauserweges im Herbst 2003 begonnen werden soll, obwohl der Kanalbau noch nicht abgeschlossen ist. Grundsätzlich muss vor Baubeginn erst der Beschluss des Verkehrsausschusses vorliegen. Danach wird vom Tiefbauamt der Objektentwurf gefertigt.

Voraussichtlicher Baubeginn ist April/Mai 2004. Der Ausbau des Weges erfolgt in Abstimmung mit dem Stadtentwässerungsbetrieb zuerst in den Teilbereichen, wo nicht mehr aufgegraben werden muss. c) Anschluss an die Schalkhaußerstraße Der Vorstand zum Schutz des Rednitztales wendet sich gegen eine weitere Zerstörung des Sandmagerrasen-Biotops. Die heute vorhandene Baustraße aüf der Fläche des Biotops war während des Baus der Kanalisation erforderlich. Auch während des Straßenbaus wird diese Baustraße benötigt. Nach Beendigung aller Bauarbeiten wird das Biotop renaturiert. Grundsätzlich verläuft die geplante Trasse zwischen Schalkhaußerstraße und Hs. Nr. 42 nahezu auf dem bisherigen Bestand. Eine nochmalige Prüfung ergab, dass auf den 1,50 m breiten Mehrzweckstreifen in diesem Bereich, in dem die Versorgungsleitungen verlegt werden sollen, nicht verzichtet werden kann. Auch kleinste Arbeiten am Leitungsnetz hätten anderenfalls immer eine Sperrung der Straße und ein Fahrbahnprovisorium über das Biotop zur Folge. Die Einmündung in die Schalkhaußerstraße wurde wegen der erforderlichen Sichtverhältnisse nach Westen verschoben.

. d) Einbahnregelung in der Schleife Von einem Bürger wurde angeregt, in der Schleife eine Einbahnregelung einzuführen, um den Straßenquerschnitt reduzieren zu können. Andere Bürger sprechen sich gegen eine Einbahnregelung und gegen eine weitere Reduzierung der Fahrbahnbreite aus.

Die Einführung einer Einbahnregelung wird von der Verwaltung nicht befürwortet.

-A-

Die Anlieger sollen nicht zu einem erheblichen Umweg über die Schleife gezwungen werden.

Der vorhandene Parkbedarf in der Schleife, auch unter dem Aspekt einer möglichen späteren Nachverdichtung, lässt unter Beachtung der Forderungen der Feuerwehr auch bei Anordnung einer Einbahnstraße keine weitere Reduzierung der Breite unter 4,75 m zu.

e) Südlich des Bahnwärterhäuschens bei Haus Nr.55 befindet sich eine Engstelle. Ein vor-

handener Keller auf dem Grundstück Fl. Nr. 464/19, der bis an die Grundstücksgrenze reicht, muss berücksichtigt werden.

Im Bereich der Engstelle ist eine Mischfläche vorgesehen. Ein eingeschränktes Haltever-

bot dient zur Vermeidung von Behinderungen durch den ruhenden Verkehr.

Alle sonst vorgebrachten Hinweise und Anregungen wurden geprüft und abgewogen und gaf. in die Planung eingearbeitet.

. Kosten:

Beim Steinhauserweg handelt es sich um eine Erschließungsanlage gemäß Baugesetzbuch.

Die geschätzten Gesamtkosten betragen '-857.000,-- €. Kostenbeteiligung der Anlieger - 90 % 771.300,-- € Kostenanteil der Stadt Nürnberg -10 % 85.700,-- €

Davon entfallen auf die Straßenbeleuchtung 21.000,-- € Kostenbeteiligudnegr Anlieger - 70% 14.700,-- € Kostenanteil der Stadt Nürnberg - 30 % 6.300,-—€

Dazu kommen die Kosten für den nicht erschließungsbeitragsfähigen Bereich zwischen Schalkhaußerstraße und Haus Nr.42 in Höhe von 170.000,--&€.

Der Gesamtkostenanteil für die Stadt Nürnberg beträgt 255.700 €.

. Ausführung:

Das Tiefbauamt beabsichtigt in Teilbereichen, die nicht mehr aufgegraben werden müssen, im Frühjahr 2004 mit dem Straßenausbau zu beginnen. Da der Stadtentwässerungsbetrieb ‚wegen der ungeklärten grundstücksrechtlichen Angelegenheiten die Kanalbauarbeiten noch nicht endgültig abschließen konnte, hängt der Bauablaufim wesentlichen von der Klärung der offenen Probleme ab.

Durch die Realisierung der geplanten Maßnahme wird der Steinhauserweg insgesamt erst-

malig hergestellt.

Fazit:

Die geplante Erschließungsanlage Steinhauserweg entspricht den absoluten Mindestanforderungen gemäß der Empfehlung für die Anlage von Erschließungsstraßen in Wohngebieten in Orts- und Stadtrandnähe (EAE 85/95). Eine weitere Reduzierung der Querschnittsmaße, wie von einigen Anwohnern gefordert, lässt sowohl die Feuerwehr als auch der Rettungsdienst nicht zu. Außerdem kann die Anlage nur dann nach BauGB abgerechnet werden, wenn sie den Anforderungen des $ 125 Abs. 2 BauGB i. V. mit 8 1 Abs.4 - 6 entspricht. Dies wäre bei einer Unterschreitung der Mindestwerte nicht mehr gegeben. Auf wirtschaftliche und sparsame Ausgestaltung wurde bei der Planung besonderer Wert gelegt.

REGELQUERSCHNITT M 1:100

c \ \ R\Ü B, m m D E r i ei t VYOORRHE AW a N WE - P E A G S G S W E O N N RO f R i T , a . | } + H 1 S E 5 T H R R 0 E Z I W _ F _ L E } C N ı K - 6.25 A 47 B B. a E 1 e 0 e / / Il 2 e ! | 0 1 s V 8 D e 2 0 r a . A . 0 o S0 3 1 s 0 A a T 2 . z H . n 0 m 2 U 9 o I 0 0 o 2O n 0 M 3 n ] 3 I z Ä i | n V e e V v h B E m N E e e P a R P E r r I D P r N m A v m G I i n e E V R m E n N PP n I g G B N a G R | I u [ U J P[ L S S ( P A I s C a E E N N Rn R HS S R kK C A R G R E H E U UA E L N G O K E . B R H B O . y E A A N I o S U N B n E S G v S S K E N E C E H T H E R I R r A E BN L S S R K I r N R . | P D | n - ? A G B A 8 S T E R B 9 U A T U 4 V T R M P , E B Ä L P n P r m e E A E | R E B 2 N E I I N r E K n T eT D f D L A E E a E .R r E E R R t u H T N B r R E R U R P [ S M N | P E L E R G V L T r c E Z O f a A A e W B e a N E N A r I rR C N E E t U K Z . K e e S N T T . U E R , G E 1 I I N E F n E G N d | M S S u L Mm p A T A O n G e n E M I E e E m I P R T o N L g G N e A A N H N m A Ü N 1 U 5 R .0 S I 6 N , n E 9 r 4 B R 2. E 1 W 00 R E .2 G G nn IRRE IN PAPPELN ENTFERNEN » = cE D r \ ul J Ri - e d nen E nen R E00 | Ym 7 u de | h A R n U s B e chl r uss e An ] S R >,

Geplanter Ausbau des Steinhauserweges

hier: Bürgergespräch am 31.07.2003 im Amtsgebäude Bauhof 9, Nürnberg .

I. Gemäß Beschludsess Stadtrates vom 30.05.1990 ist vor Beschlussfassung von Straßenplänen, die KAG-Beiträge auslösen, eine Bürgerbeteiligung durchzuführen. Weiterhin hat der Bau- " ‚ n a a u c s h s c d h e u m ss B a au m g e 1 s 5 e . t 07 z . b 1 u 9 c 9 h 7 a d u e s n lö s B e e n s , c h d l e u n s - s A g n e w f o a h ss n t e , r n B a b u e m ka a n ß n n t a z h ug m e e b n e , n . d : ie Erschließungsbeiträge . Das Bauverwaltungsamt hat zu 0.g. Bürgergespräch.die Grundstückseigentümer schriftlich un- ‚ D t i er e A ü n b g r a ig b e e n d A e n r w o si h e n v e o r r a w u u s r si d c e h n t l v ic o h m tr T e i f e f f e b n a d u e a n mt E r d s u ch r l c i h e ß P u o n s g t s w - u r b f z s w e . n d K u A n G g - B v ei o t m r ä V g e e r a e n i s n t g a e l l t a u d n e g n s . termin informiert. Der Einladung folgten ca. 80 Anlieger. u Beim Steinhauserweg handelt es sich um eine Erschließungsanlage gem. Baugesetzbuch. Die Gesamtkosten betragen 857.000,-- € mit Kostenbeteiligung für die Anlieger von 90 % und für die Stadt Nürnberg von 10 %. Die Straßenbeleuchtung wird nach KAG abgerechnet, die Kosten belaufen sich auf 21.000,-- €, wovon 70 % auf die Anlieger umgelegt werden, 30 % trägt die Stadt Nürnberg.

Der Steinhauserweg wurde noch nie ordnungsgemäß vollständig ausgebaut. Zum größten Teil ist nur eine provisorische Fahrbahn mit einer schwachen bituminösen Tragschicht vorhanden, die in den 70er Jahren vom Tiefbauamt im Rahmen. des Straßenunterhalts aufgetragen wurde. Das Straßenprovisorium befindet sich aufgrund seines Alters sowie der durchgeführten Kanalbauarbeiten in einem äußerst schlechten Zustand und gibt zu ständigen Klagen Anlass. .. Wunschziel ist, die Hauptarbeiten vor Wintereinbruch zu erledigen. Voraussetzung dafür ist, dass alle Leitungen, auch der Kanal, verlegt sind. z— i Bu Die Planung wurde bereits am 23.03.1995 vom AfV beschlossen,-.am 23.10.1997 fand eine Informationsveranstaltung des SPD-Ortsvereins Reichelsdorf-Mühlhof statt, in der eine Überarbeitung der Planung und nochmalige Behandlung im AfV zugesagt wurde. u 2

Die frühere Planung sah eine großzügigere Trassierung mit einer 5,50 m breiten Fahrbahn, ei-

nem 1,50 m breiten Gehweg und im Einmündungsbereich wegen der. Aufweitung in Kurven eine Fahrbahnbreite von 7,5 mvor. 000 - Der Straßenverlauf in der überarbeiteten Planung wird zum Schutz des Biotops parallel an. der: S-Bahn entlanggeführt. Für die Ermittlung der Fahrbahnbreite wurde die EAE so sparsam wie möglich ausgelegtI.m Hauptabschnitt der Straßeis.t eine Fahrbahnbreite von 4,75 m und-ein . 1,5 m breiter Mehrzweckstreifen als Gehweg bzw. Parkmöglichkeit vorgesehen. Dadurch entr ‘ e s i te c h h t z e w i i ne s c G h l e i n e d H e s r . u N n r. g 9 d 1 e r u F n l d ä c 1 h 0 e 3 u wi n r d d d k i e e i n A u G f e l h ag w e e n g d a e n r g e F l e eg u t e . rwehr werden: eingehalten. Im Be-

in der lebhaft geführten Diskussion wurden folgende Kritikpunkte und Anregungen vorgetragen:

Die Anlieger kritisierten die-in ihren Augen zu.kurzfristig angesetzte und in der Ferienzeit

liegende Veranstaltung.

Die bereits 1997 von den Anliegern vorgebrachten erheblichen Einwendungen seien in der

.R -2-.

Neuplanung nicht berücksichtigt. ne

Da die 'Kanalbauarbeiten noch nicht \abgeschlossen sind, ist-der vorgesehene Baubeginn

Herbst 2003 nicht nachvollziehbar. Es kann. nicht sein, dass die Straße wieder aufgegraben

werden muss, wenn der Kanalfertiggebaut wird. 2... =.

j Laut Verwaltung fehlt für den Abschluss der Kanalbauarbeiten noch die Erschließung der i

Anwesen im unteren Teil des Steinhauserweges. Die günstigste Lösung wäre ein Kanalan-

schluss .an das Pumpwerikm Freispiegelgefälle. Dazu ist eine Zurverfügungstellung von

. Grunddienstbarkeiten seitens der Anlieger erforderlicdhi,e Verhandlungen sind noch nicht

"abgeschlossen. Scheitert die günstigste Lösung, müsste das Abwasser in den im Steinhau-

serweg liegenden Kanal hochgepumpt werden. on

"Es gehen ständig Beschwerden von Anliegern über den Straßenzustand ein, deshalb soll die -

Umsetzung der Baumaßnahme in den Bereichen, wo nicht mehr aufgegraben werden muss, . so schnell wie möglich erfolgen. . Hauptkritikpunkt ist der „überdimensionierte* Straßenquerschnitt von insgesamt ‘6,25 .m.

Vorgeschlagwiernd das Beispiel 15 der EAE, wo von einem dörflichen Gebiet mit 30-50Kfz |

in. Spitzenzeiten ausgegangen wird. Beim Steinhauserweg handele es sich um dörfliches . .

Gebiet mit weit weniger Verkehrsdichte (Verkehrszählung::17 - 18 Kfz/16h). In Beispiel 15 ist

eine Fahrbahnbreite von 3 m und je 0,7 m bzw. 1.m Mehrzweckstreifen vorgesehen. Mehre- . re Anlieger fordern eine Neuplanung auf dieser Basis.

Es wird vorgeschlagen, eine 3 m breite Fahrbahn 'und eine Verbreiterung der Mehrzweck-

streifen auszubilden. Der Straßenquerschnitt an sich bleibt erhalteMni.t dieser Lösung wä-

ren. Tempo 30-Schilder nicht mehr notwendig. Zur Erreichung des Ziels, weniger Fläche zu .

versiegeln, könnten die Mehrzweckstreifen geschottert oder mit Rasensteinen belegt wer-

den. ..:200.. = BE a z en

Die Verwaltung weist darauf hin, dass die Planung dem Standard entsprechen muss. Das -

Beispiel 15 der EAE geht von einem dörflichen Bereich aus, der Steinhauserweg befindet

sich aber in Orts- bzw. Stadtrandlage. Außerdem sind nicht nur die Verkehrsbelastusnögn,- - :

dern auch die Anzahl’der erschlossenen Wohnungeznu berücksichtigen. Hauptkriterium ist

die Forderung der Feuerwehr, wonach bei einer Straßenlänge von ca. 700 m eine Durch-

fahrtsbreite neben einem abgestellten Fahrzeug von 3 m erforderlich ist, der Begegnungsfall

ist zu berücksichtigen. Es handelt sich nicht um’ einen Maximalausbau, vergleichbare Stra- . _ Ben im Stadtgebiet weisen eine Fahrbahnbreite von 5,0 m bis 5,50 m auf. Der von den An-.

liegern geforderte Querschnitt ist gem. EAE nur bis zu 30 Wohneinheiten anzuwenden. Da

die Straße für die nächsten Jahrzehnte konzipiert ist, muss auch eine evil. Nachverdichtung . 'berücksichtigt werden. Geschotterte Flächen sind außerdem reparaturanfällig und für den: Winterdienst nicht geeignet.

"Die Verwaltung wird gebeten, nochmals Kontakt mit der Feuerwehr aufzunehmen, ob nicht

mit entsprechenden Verkehrsschildern den Forderungen Genüge getan werden kann.

Der Vorstand zum Schutz des Rednitztals wendet sich gegen die weitere Zerstörung des

Biotops. Bereits beim Bau der Kanalisation auf der westlichen Seite der Bahnlinie wurde der

. Die ARGE Reichelsdorfer-Mühlhofer Vereine (ARV) stellt folgende Forderungen aufs,

'- Kostenreduzierung für die Anlieger

Ein Fußgängerweg ist nicht erforderlich, als weg zum Bus kann der alteSteinhauserweg. 2

. genutzt werden. . eh u

Der Vorschlag. des Verkehrsplanungsamtes, :auf ‘den. Fußweg iim- ‚Abschnitt. zwischen

Schalkhaußerstraße und FI.Nr. :163/3 zu verzichten, und dafür:ein Halteverbot. einzuführen, u |

stieß auf große Zustimmung. i |

In Anbetracht derim: Steinhauserweg verlegten und geplanten Versorgungsleitungeni rmusss

aus Sicht.des Tiefbauamtes der geplante Gehweg/Mehrzweckstreifen beibehalten werden. :..: „Bei geringsten Arbeiten am Leitungsnetz wäreri anderenfalls immer eine Sperrung der. Stra- =

Be bzw. ein ‚Fahrbahnprovisorium über das Biotop erforderlich. en ee

Unter den Anwesenden gab es auch Befürworter der vorgestelten Planung:

“Ein Anwohner aus dem hinteren Bereich hält eine Mindestfahrbahnbreite von. 4,75,mn für

... erforderlich. Obwohl bei seinem Anwesen die derzeitige Fahrbahn: relativ breit ist, 'muss::' ein Lieferauto, das an seinem abgestellten ‚Hieferfahrzeug.'vorbeifahren will, ‚den‚Seite: spiegel einklappen.

- Ein weiterer Anlieger sieht bei. einer Verbreiterung der Fahrbahn «eine Reduzierungder

u Unfallgefahr.

Ein Redner plädiert. für die ursprüngliche Straßenführung' über das Biotop, d da bei derFietigen

Variante die Kurven nach enger am Bahndann entlang gerührt werden. : :

Die 6 Y-Steigung zwischen Hs. Nr. 90 und 94 soll auf einNormalmaß abgesenkt, ur

‚Eiche gefällt werden. Bei Fl Nr. 4642 am Bahnwärterhäuschen sollte ein Halteverbotsschil aufgestlt werden. Südlich des Bahnwärterhäuschens. bei Hs. Nr. 55 befi ndet sich eine Engstellg, ‚der Quer. schnitt liegt bei knapp am(T reppenanlage Keller). Dies muss. bei: der Planung berücksichtigt werden.

"An der. Schleife soll eine. Einbahnregelung h| insichtlich.Querschnitsgestätung überprüft

werden. eu NEE

- Da vor Hs.Nr. 113 eine Fahrbahnverengung vörgesenen ist, sollten die Außerhalb des

‚Grundstückes stehenden 3 Ahornbäumie gefällt werden, im Winter ist es in diesem Bereich,

sehr glatt, es besteht Unfallgefahr. nn a

Im Bereich der Rückgabeflächen soll wegen besserer Übersichtlichkeit der Asphalt zurück-

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