Anlage: Beilagen – Haushaltssperre

Maschinell extrahierter Text (Texterkennung aus Scan, fehleranfällig). Verbindlich ist das Originaldokument.

Verkehrsplanungsamt Nürnberg Beilage Per. Querschnittszählung

Allgemeines

A es n e b i e n i e d n e n ku Z rz ä e h n l , t a h g e e f n t i w ge a n r G e e s w i h t e t i e ß r s u c n h d a u ü e b r e r vo w r i e B g e e g n i d n n t r d o e c s ke l n e . t z A te m n Z M ä i h t l t in w t o e c r h v a N ll a s c . hmittag gab z d b K d e i e e n s n n r o d z t E B e e u n u n m t Z n s w ä d t F i h e r r c l i s o k u t m a l z n z u u - g n ä t M e g h u o n n l b d k u a d e e n u h r s g r t n c e - e G h P n e n g l s e a i r a f t m u m ü z n h . t H d r v a Z t e f e . u r e i m k t n g e g l h N e e r ü b i s i r c . e n h t b w S e s u c r o r h g w d w i a e e e n n r p i d d u m e u n r n F k c l t v h u e o g d r h d i h a e e a f s A n e u d n d t i u e o e m n b s f e a j e n h ä l n h d M d r e i i v s g r o e s e n n q k u t P d i e e r o r r o n s c g E N h r r o n l a r i a m d t n m b t g s a e e y n r b e S i e r l t r n d r g e ä a a t n ß u e - e f n k b D l ö i i e n c n k E e r g n g e e g d b o e n r b t i e s e n s i e n w g d e e e r s r d e e Z h n ä e h n l k u a w n n e g n r , , d e ü l n i b . e e g r e n d ie i m i n V i d e i r e k s e e h m r s B p e l r a i n c u ht n g n s u a r m e t i n i n z u de s t a ai m l m li e e n rt f e a r s F s o e r n m d e v r o r Ü b u e n r d -

Änderungen im Verkehrsnetz

Einschneidende Veränderungen im Verkehrssystem fanden im letzten Jahr nicht statt. Verkehrsverlagerungen ergaben sich durch folgende Baustellen:

r In i e d n e t r or g L r o a r b e e n n z e n r ic S ht t r m a ö ß gl e i c w h a . r D a a u d f u g r r c u h n d n a de h s m S de t r r a V ß e e rk n e u h m r b a a u n s d e d r ie S p A i u t s a f l a b h r r ü t ck R e i z c u h . tung Ma-
e D i i n e s p R u i r n i g g b b a e h f n a b hr r b ü a c r k . e in der Rothenburger Straße war wie im Vorjahr nur wechselseitig
F D a i h e rs L p e u y r h e z r u r S V t e r r a f ß ü e g u w n u g r . de ausgebaut. Deshalb stand für jede Fahrtrichtung nur eine

S E t i r n a e ß e w / e W i a t l e l r e e n s g t r e ö in ß s e t r r e a ß B e a h u a s t t t e e l l a e l le i r m d in B g e s r e k i e c i h n e d A e u s s wi kü r n k f u t n i g g e en n a U u - f B e a r h f n a h ss o t f e e s Qu e G r u s s c t h a n v i - t A t d e o . lf-

Entwicklung des Verkehrs

a) Außenkordon z Al u l s e a m wi m c e h n t g i e g f e a n s S s t t r . a ß D e i n e , an di d e i ü e b se e n r S d t ie r a S ß t e a n d t g g e r l e e n g z e e n e h n i n Q a u u e s r f s ü c h h r n e i n t , t e w e Sp r i d e e g n e l a n l s d e A n u ß Ve e r n - kordon

kehrsaustausch Nürnbergs mit den angrenzenden Städten und dem Umland wider (Quell-

und Zielverkehr). In dieser Zahlengruppe ist auch der Durchgangsverkehr miterfasst, der

z.B. auf der Südwesttangente an der Stadtgrenze zu Fürth auf Nürnberger Stadtgebiet fährt

und an der Zählstelle der Südwesttangente an der Anschlussstelle Zollhaus das Stadtge-

biet wieder verlässt.

Am Außenkordon wurden mit 570.234 Kfz/16h geringfügig weniger Kraftfahrzeuge

gegenüber dem Vorjahr (572.004 Kfz/16h) gezählt. Bei der insgesamt hohen Gesamt-

belastung liegt die Differenz von 1.770 Kfz/16h jedoch im Tagesschwankungsbereich.

(Siehe Diagramm 1: Verkehrsentwicklung in Nürnberg.)

Diagramm 1: Verkehrsentwicklung in Nürnberg

700.000

——— 600.000 h 570.234

a _ - =

|-#— Außenkorden

400.000

— | -=— Pegnitzbrücken |

_ 300.000 ;

232.521

200.000 h61[ zfK

100.000 -

E B SS A SE L E L SER DE E R ar T er T e r S E Zee E e S n

Am Außenkordon ist die Verkehrsbelastung auf der Südwesttangente an der Stadigrenze

zu Fürth mit 52.121 Kfz/16h (+ 38 Kfz/16h) auf dem hohen Niveau des Vorjahres geblie-

ben. Gleichzeitig hat auch der Verkehr auf der Virnsberger Straße östlich der Höfener

Spange weiter zugenommen und liegt jetzt bei 12.102 Kfz/16h (+ 992 Kfz/16h). Auf der

Südwesttangente an der südlichen Stadtgrenze ist die Belastung mit 52.121 Kfz/16h im

Vergleich zum Vorjahr nahezu gleich geblieben.

An der Laufamholzstraße ist die Verkehrsmenge wieder zurückgegangen nach der

leichten Zunahme im Vorjahr, die vermutlich durch Gleisbauarbeiten an der S-Bahnlinie

nach Lauf bedingt war.

Die Hirschenholzstraße war nach Fertigstellung der Brücke über die Autobahn A6 wieder

für den Verkehr freigegeben. Dadurch sind z.T. die Verlagerungen in die Kornburger Haupt-

Verkehrsplanungsamt Nürnberg Querschnittszählung

u k s L e n c k h w d h r - r s A 1 ä a n , n n t 8 t k e % e u i . i n l l g s a v a u o u f n f d 5 e d - r i t e a H s u i e f r m s 1 c 2 h Q e u t n e e r h r s o c h l h ö z n h s i t t t r w t a , u ß r e d d e a m . i t m I i n 7 t 5 d d e b n e i m s J a 1 B h 1 r r 0 e ü n c F k a 1 e h 9 n r 9 n z 4 e e u u b b i g s a e u n 2 0 a i 0 u 1 m c m h l e a r g d i z d e w e r i G s S e c c w h h i e w c n e h r t 1 v s , e b 2 r e % - -

b) Pegnitzbrücken K E D f n i z t e w / i 1 E c 6 n k h t l w a u i u n c f g k 2 l d 3 u e 2 n s . g 5 N 2 d ü 1 e r n r K b f V e z e r / g r 1 e k 6 r h e h B ( r i + n s 3 n m , e e 2 n n v % g e ) r e k z e a u h u r g f s e . a n ll S o e i m n e m P h e e a n t g n g ( i s e t i g z e e b he r n ü ü D c b i k e a e r g n r d i a e s m t m m r e V 1 p o ) r . r ä j s A e a u n h f t r a d t u e iv m n f w 7 ü e r . s 1 d t 4 i - 9 e

d k l D e e a i r s h e t r W u s S a n v a h g e n l r i h e l i e r a e r s r g u t e n n r r g a o u ß c n d e h g e e a r u n u n f J t a o e u d h r f a a s d d n i e n f e n i r s ü b W h b e e e r n r r ü a e t c c k e h N e b n i a v w d r e e a t a r e r u n v z a e u B b r r r g g ü ü e a c c s n k c k g g h e e e l n n o g e w s a e n s n s e g t J n e l a . n i h c . r h T e r . d o e t D r z i A d e l e t b m s a t u a b s d l t t e e i s b l i t l n e d d n i b m e e i d t V i e A n r u g k t s e e n h n a r s V h b e m e r e - h n T u r i o t n t z g z b d r d e ü e s c r k d e i l n e e s i a j c u ä h h f t r e i e n g i e Z n n u e E n m r a g g h e l b m e n e i i c s h u s b e m l s e 3 w i , u b 2 r e n d % d e e n b n l b e e N i r i b e v t i e t d s a i u i e . n V V V o e e r r r j k k a e e h h r h r e r s n s e m e n r e t m n w i g t i t e c e n l k t l . i u n I n n g d A e b a r b u i f G l r d d ö u e ß n n e g n P o 2 r e i d g m - -

c) Kiz-Bestand in Nürnberg J D a e h r r T r fo e r n t d g e d s e et s z t s . t a i g m n i J e u r li e n 2 d 0 e 0 n 3 K r w a a f r t e f n a h m r i z t e 2 u 5 g 8 b . e 2 s 9 t 0 a nd F e a s h r i z n e N u ü g r e n n be nu r r g 4 h 0 at 0 s K i r c a h f t i f n a d h i rz e e s u e g m e

(0,2%) mehr zugelassen als noch im Juli 2002. Dabei hat die Anzahl der Pkw nur um 64

Kraftfahrzeuge (0,03%) gegenüber Juli 2002 zugenommen und lag insgesamt bei 218.844

Fahrzeugen.

Zusammensetzung des Verkehrs

Die Zusammensetzung des Verkehrs nach Fahrzeugarten ist seit Jahren weitgehend kon-

stant (siehe Tabelle 1 und 2). Lediglich bei den Zweirädern, insbesondere beim Radver-

kehr, kommt es witterungsbedingt zu größeren Schwankungen.

Tabelle 1: Zählstellengruppe Pegnitzbrücken (Fz/16h)

Rad Krad PKW LKW Lz Bus

2003 17.322 6.538 218.140 5.323 875 1.645

7 26% 873% 23% 04% 10,7%

2002 13.658 5.297 212.496 5.249 938 1.392

ER ZA 22% 88EI% 22% 04%‘0,8%

2001 11.363 3.949 218.504 6.044 951 1.578

ET ERRTTT EE AR 0%

2000 13.868 5,543 217.179 6.430 1.011 1.536

TER DI EST EN 26%N0,4% | 0,7%

1999 16.108 6.275 214.283 6.881 1.011 1.636

EI: A Dh 870% BE 04%] 10,7%,

Tabelle 2: Zählstellengruppe Außenkordon (Fz/16h)

Rad | Krad PKW LKW Lz Bus

2003 7.273 11.311 519.947 21.866 14.315 2.795

EEE3 re 00% 35% 25% 05%]

2002 6.312. 9.429 522.213 22.260 15.310 2.792

TI eh 803% 38% 26%05%

2001 4.620 6.509 520.366 24.516 13.474 2.916

TH 1%0% A3% 24% 0,5%

2000 5.619 9.435 505.705 22.932 14.358 2.770

TOR 12 902% Air 26% | 0,5%

1999 6.711 10.915 504.475 24.982 13.408 2.581

7a eh 896% Aa 24% 05%

Am Außenkordon ist im Vergleich zu den Pegnitzbrücken der Radverkehrsanteil relativ gering. Dies hängt einerseits mit dem tatsächlich niedrigeren Anteil am staditgrenzüberschreitenden Verkehr zusammen, andererseits aber auch damit, dass bei einigen Ausfallstraßen die Radwege nicht unmittelbar am Fahrbahnrand verlaufen (z.B. B4 nach Erlangen, Pegnitztal, Europakanal) und der Radverkehr an den betreffenden Querschnitten nicht miterfasst wird.

Aber auch in der Gruppe der Pegnitzbrücken sind längst nicht alle Flussquerungen enthalten, die der Radverkehr auf Nürnberger Stadtgebiet wählen kann. Die Aufnahme aller Radverkehrsverbindungen über die Pegnitz in das jährliche Zählprogramm ist aus organisatorischen Gründen nicht zu leisten. Der Schwerverkehrsanteil ist mit 2,7 % auf den Pegnitzbrücken und 6,3 % am Außenkordon auch weiterhin auf einem im Verhältnis zum Pkw-Verkehr niedrigen Niveau. Zum Schwerverkehr zählen bei den städtischen manuellen Verkehrserhebungen Fahrzeuge ab einer Größe von ca. 2,8t (maßgeblich ist die Zwillingsbereifung auf der Hinterachse).

Hafen

Ein Schwerpunkt der diesjährigen Querschnittszählung war die Erfassung der Verkehrsmenge an den Zu- und Abfahrten des Hafengebietes. Zusätzlich wurden Zählungen an der Hafenstraße, an den Zu- und Abfahrten der Anschlussstelle Königshof sowie am Knoten Wiener Straße/Vorjurastraße/Frankenschnellweg durchgeführt. Von der Kreuzung Wiener Straße/Marthweg liegen bereits Werte aus der Querschnittszählung 2001 vor. In Tabelle 3 sind sowohl die Gesamtbelastungen als auch die Schwerverkehrsanteile aus den Zählungen von 1999 und 2003 für die Straßen im Hafen aufgelistet. Tabelle 4 vergleicht die aktuellen Ergebnisse mit vorangegangenen für Querschnitte im Hafenumfeld.

Tabelle 3: Verkehrsbelastungen im Hafen

Querschnittszählung 1999 Querschnittszählung 2003 Differenz gesamt | Schwerlastverkehr | gesamt | Schwerlastverkehr gesamt | Schwerverkehr . S H t a r m a b ß u e r N g o e r r d Kiz 1 / 4 i . 6 5 h 7 1 |Kf 5 z . / 7 i 3 6h 6 | | 3 n 9 % 4% Ki 1 z 2 / . i 1 6h 3 2 | in 4 1 . 6 7 h 2 5 |, in 3 9 % , 0% I K - i 2 z/ . 1 4 6 3 h 9 | in 1 - 6 h 1.011 Bremer Straße 1.909 772 | 40,4% 2.296 885 | 385% + 387 +113 | Rotterdamer . 2.651 1.121 | 42,3% 2.658 1.046 | 394% + 7 - 75 Straße S H t a r m a b ß u e r S g ü e d r 4.948 811 | 164% 4.329 1.302 | 30,1% -619 - + 491 S P t r r e a ß ß b e urger gesperrt 1.062 625 | 58,8% | + 1.062 +625 Linzer Straße 5.727 1.629 | 284% 1.611 1.062 | 65,9% I -4.116 - 567 Gesamt 29.806 | 10.069 | 338% 24.088 9.645 | 40,0% | -5.718 - 424

in der Summe sind in den Hafen 5.718 Kfz/16h weniger ein- und ausgefahren als 1999, das sind 19,2%. Die Abnahme betrifft überproportional die südlichen Ausfahrten, hier vor allem die Summe der Kraftfahrzeuge in der Preßburger Straße und der Linzer Straße.

Die absolute Anzahl an Lastwagen und Lastzügen ist nahezu gleichgeblieben. Die Abnahme geht hauptsächlich zu Lasten des Pkw-Verkehrs.

Ein Vergleich von automatischen Zählungen aus den Jahren 1993 und 2003 zeigt eine leichte Verlagerung zugunsten des Nachtanteils. Demnach haben die Fahrzeuge, die nach 22.00 Uhr und vor 6.00 Uhr ins Hafengebiet ein- und aus dem Hafengebiet ausfahren, in den letzten zehn Jahren um etwa 3,0% zugenommen. (Anmerkung: Ein direkter Vergleich der automatischen Schlauchzählungen mit den manuellen Zählungen ist nicht möglich, da bei automatischen Zählungen nicht nach Fahrzeugarten unterschieden wird.)

Eine weitere Veränderung ist bei den Lastzügen zu verzeichnen. Der Anteil der Lastzüge mit mehr als vier und fünf Achsen nimmt weiter zu. Damit verbunden ist die Zunahme der Ladekapazität pro Fahrzeug.

Die bessere Auslastung der Buslinie 66 stellt keine Erklärung der Abnahme der Pkw-Fahrten in den Hafen dar, obwohl hier erfreulicherweise eine Verdoppelung der Fahrgäste auf niedrigem Niveau erzielt werden konnte. Im Oktober 1999 nutzten 303 Fahrgäste die Busse der Linie 66, im Oktober 2002 waren es 5686.

Tabelle 4: Verkehrsbelastungen im Hafenumfeld

Kfz/16h Kfz/16h Hafenstraße 14.832 (1997) 15.525 (2003) östl. Eibacher Hptstr. Hafenstraße 20.396 (1998) östl. Lechstr. 20.956 (1999) 21.235 (2000) 18.939 (2003) Wiener Straße 4.311 (1988) 5.678 (2003) östl. Vorjurastr. Frankenschneilweg 16.484 (1988) 17.025 (2003) nördl. Wiener Sir. Vorjurastraße 17.451 (1988) 18.337 (2003) südl. Wiener Str. Marthweg 15.319 (1995) 16.257 (2001) nördi. Wiener Str. Wiener Straße 5.882 (1999) 7.482 (2001) westl. Marthweg

‚ Die Veränderungen an den in Tabelle 4 aufgelisteten Querschnitten sind mit Ausnahme der Wiener Straße gering und liegen im Tagesschwankungsbereich. Dass die Belastungen gegenüber den Vorjahren leicht erhöht sind, der Verkehr an den Zufahrten zum Hafengebiet aber abgenommen hat, weist auf eine allgemeine, nicht aber hafenbedingte Verkehrszunahme hin.

An den Zu- und Abfahrten zum Hafengebiet zwischen der Hafenstraße und der Wiener Straße wurden Stromzählungen durchgeführt. Damit liegen detaillierte Angaben über die Verteilung des Ziel- und Quellverkehrs Hafen im unmittelbaren Umfeld vor. Auch an den

Einmündungen Marthweg/Südwesttangente und Wiener Straße/Vorjurastraße/ Frankenschnellweg wurden die einzelnen Ströme ermittelt. Die Ergebnisse der Zählungen im Hafengebiet und dem Umfeld sind in den Abbildungen 3a, 3b und 4 im Anhang graphisch dargestellt.

Ziegelstein / Flughafen In der Vereinbarung zur Zusammenarbeit der Fraktionen im Stadtrat (sog. Sideletter) wird die Prüfung verschiedener verkehrlicher Verbesserungsmaßnahmen im Zulauf zum Flugd F h r e a i r f t e z E n - r M s f u c e n s h k t l e g r i e t e l - ß e P u g l t n a . g t z A d , l e s a s n G F r d l u e u n r g d h l E a a i f g e n e n m s ü f n ü w r d u u d r n i d e g e n w d e e i u r t m e f F r a l e u s n g s h e U a n n f d t e e e n r s s S t u t r c a r ß h o e u m n z i g ä n e h d n l i u e n i m g M e a Z n r u i i s e n n a b Z m e i m e r e g g e s n l t h s r t a a e n ß i g e n s a m o i m - t wie am Knoten Erlanger Straße/Marienbergstraße/ Bamberger Straße durchgeführt. Grafische Darstellungen der Fahrzeugströme an den genannten Knoten finden sich im Anhang in den Abbildungen 5 bis 7.

Tabelle 5: Verkehrsbelastungen im Nürnberger Norden

Qz2000 | Q@Z 2003 Kiz/i16h - Kfz/16h

u Be wane 17.337 17.368

weZiegeisteimstt. | 2234 | 22.007

Ss Aienelsteinsir. 15.915 16.062

ra Biene 16.736 16.071

nörcı. Marlenterastr 14.379 12.493

Ost. Flughafenen ana | 2uo2r

wech Flughafen. | 24144 | 22.130

nördı Marlenbergstr

” 87.164

Ost Erlanger air = | 21.164

Sücl Vhariennarastr

u 42.024

west. Elanga&rr

“| 9574

Die Gegenüberstellung der Zählquerschnitte aus den Jahren 2000 und 2003 zeigt, f d e a n s s s t r i a m ß e Z e s n o t g r a u r m l Z e i i e ch g t e l r s ü t c e k i l n ä s u f g i l g e e i c E h r b g l e e b ib n e i n s d s e e , e a r m mi t K t n e o lt t e w n u r M d a e r n i . e n A b u e f r g d s e t r r a M ß a e r / i F e l n u b g e h r a g - -

straße westlich der Ziegelsteinstraße schwankt die Verkehrsbelastung bereits seit

1987 auf einem konstanten Niveau zwischen 20.000 Kfz/16h und 23.000 Kfz/16h.

Albrecht-Dürer-Platz/ Bergstraße

Der Verkehrsausschuss hat in seiner Sitzung am 27.02.2003 die Verwaltung beauftragt, im

Rahmen der Querschnittszählung die Verkehrsmenge in der Bergstraße zu erfassen. An-

lass waren an die Parteien gerichtete Klagen der Anwohnerinnen und Anwohner über starken Durchgangsverkehr.

1997 wurden 2.644 Kfz/16h gezählt. Zu diesem Zeitpunkt war die Bergstraße noch im Zwei-

richtungsverkehr befahrbar. Nach Einführung der Einbahnregelung wurden im Juli 1998

1.314 Kfz/16h registriert. Die diesjährige Querschnittszählung in der Bergstraße hat eine

Veerkehrsmenge von 1.981 Kfz/16h ergeben.

Für 2004 ist eine weitere Zählung an diesem Querschnitt vorgesehen. Es soll festge-

stellt werden, ob der diesjährige Anstieg eine Ausnahme darstellt oder sich ein neuer Trend abzeichnet, der zum Handeln Änlass gibt.

Großgründlacher Hauptstraße

Ein weiterer Auftrag aus dem Verkehrsausschuss an die Verwaltung war die Zählung der

Fahrzeugmenge in Großgründlach mit dem Ziel, Angaben über den Schwerlastverkehr in

der Ortsdurchfahrt von Großgründlach zu erhalten. Südlich der Brucker Straße beträgt die

Verkehrsbelastung auf der Großgründlacher Hauptstraße 4.339 Kfz/16h. Der Lkw-Anteil ist

mit 78 Fahrzeugen, das sind 1,8%, als gering einzustufen. Von einer Durchgangsverkehrsroute für Lkw kann nicht ausgegangen werden. In Anbetracht der Größe der Ortsteile Großgründlach und Reutles lässt die niedrige Anzahl an Lkw darauf schließen, dass es sich dabei um Quell- und Zielverkehr handelt.

Radverkehr

Aufgrund des schönen Sommerwetters war der Radverkehrsanteil in diesem Jahr an allen

Querschnitten sehr hoch.

Das Diagramm 2 zeigt die Entwicklung des Radverkehrs auf den Pegnitzbrücken mit Kfz-

Verkehr seit 1967. In der Grafik nicht enthalten sind die Maxbrücke (911 Räder/ 16h) und

die Spitalbrücke (2.601 Räder/16h). Für diese beiden Brücken liegen keine kontinuierlichen

Zählungen über die aufgezeigten Jahre vor. Das gleiche gilt für die vielen weiteren wichti-

gen Verbindungen über die Pegnitz, die nur für den Fuß- und Radverkehr uneingeschränkt

nutzbar sind, wie z.B. der Großweidenmühlsteg und die Querungsmöglichkeiten entlang

der Wöhrder Wiese.

Die Darstellung macht deutlich, dass nach einem Anstieg Mitte der 80er Jahre die Ent-

wicklung des Radverkehrs auf den Pegnitzbrücken stagniert mit einigen witterungsbeding-

ten Höhen und Tiefen. Daraus lässt sich der Schluss ableiten, dass eine weitere signifi-

kante Zunahme des innerstädtischen Radverkehrsanteils nur erreicht werden kann, wenn deutlich größere Investitionen für die Verbesserung der Ranmenbedingungen

und der Infrastruktur für den Radverkehr getätigt werden. Dies dürfte in nächster Zeit

außer bei Straßenumbauten nicht der Fall sein.

Diagramm 2: Entwicklung des Radverkehrs auf den Pegnitzbrücken mit Kfz-Verkehr

20000 --

| a — <© BSeI) >3B EEfPee) TE© P k © = 2 S & } > } } | 1} S = g a P x a3 e 2 a . A u 2 =r = i I S n > O . S S= . = Z 2 N = 8 = = = D S a a a a T n SN = D u e N n u B a E e i s 5 = f E i , s x © n = S © L < go: P = R 10000 o j u r ” A H H . Ta _ R . 2 - HH HH go HR SH SSg H= SIT E 2 63 &= I & No 5 S > = © Pe} x {re} . mn 90 5000 + a S me —e u m nı 3414 17 4 Ammann Hrn m ma OD {6} INN A man; uses, m E © n l & & n = m n > 5 © Ja i 5 e h } r © > & [ = } [ 2 e F 3 e [ d 6 m 2 [ { e e 7 r } o = { b = e

Bestandteil des jährlichen Zählprogramms ist seit der Fertigstellung des Fuchslochsteges der Radweg, der die Wahlerstraße im Pegnitztal kreuzt. Hier kann die Entwicklung an einer sehr wichtigen Kordonzählstelle des Radverkehrs beobachtet werden. Im Juli 2003 fuhren auf dem Radweg westlich der Wahlerstraße 2.251 Räder/16h,.im Vorjahr waren es 1.525 Räder/16h.

Als Pendant dazu wird im Pegnitztal Ost seit Juli 2002 der Radverkehr mitgezählt, der auf der Route Johann-Soergel-Weg/Seewiesenweg die Flußstraße quert. Auch diese Zählstelle ist Teil einer wichtigen Verbindung des Radverkehrs, stellt allerdings keine Kordonzählstelle dar. Insgesamt 1.267 Räder/16h konnten westlich der Flußstraße auf dem Johann-Soergel- Weg registriert werden im Vergleich zu 942 Rädern/16h im Juli 2002. Der Fahrradverkehr, der auf dem Wöhrder Wiesenweg/Leo-Beyer-Weg am Südufer langfährt, kann an dieser Zählstelle leider nicht miterfasst werden. Ein Gesamtbild des Radverkehrs an einem Querschnitt im Pegnitztal Ost ist damit nicht gegeben.

ANHANG

Abbildung 1: Summe Außenkordon (Tagesverlauf) Abbildung 2: Summe Pegnitzbrücken (Tagesverlauf)

Abbildung 3a: Verkehrsbelastung Hafen (QZ 2003) - Einfahrten

Abbildung 3b: Verkehrsbelastung Hafen (QZ 2003) - Ausfahrten | Abbildung 4: Verkehrsbelastungen im Hafenumfeld (QZ 2003)

Abbildung 5: Strombelastungsplan Erlanger Straße/Marienbergstraße

Abbildung 6: Strombelastungsplan Marienbergstraße/Flughafenstraße . Abbildung 7: Strombelastungsplan Ziegelsteinstraße/Marienbergstraße

Abbildung 8: Zählstellenplan 2003

Tabelle 6: Entwicklung des Verkehrs am Außenkordon von 1993 bis 2003

Tabelle 7: Entwicklung des Verkehrs auf den Pegnitzbrücken von 1993 bis 2003

Tabelle 8: Entwicklung des Verkehrs von 1993 bis 2003 — Zählstellen 2003

Verkehrsplanungsamt Nürnberg Generalverkei..splanung

Querschnittszählung vom 22.07.2003

Summe Außenkordon

Richtung Nürnberg Richtung Umland Kfz 8240) [ T 800-630] Kfz 1a [ 6.30 - 700 | 1 4568 1501 6635 15988 7 7. 3 00 0 - - 8 7 0 3 0 2 00 | 0 . . 7826 1357 1 9913 8.00 - so 12004 9159 8320-90 ie7 u)a 8778 82.00-98.30 2) >> u Eu | 9.30-10.00 7557 10< u7 Eu 10.- 100.030 | 1 7723 507 u Eu Bu 10.30-11.00 7400 [:): Bus BEER Be Be f 11.00-11.30 2 7765 122 Bu ERBE BER Ka 11.30-12.00 8031 112’ Ba EEBER E 12.- 012.030 8211 E I x C 1 : 17 u Ba E Eu EB B E e E Be m 1 1 3 2 . . 0 3 0 0 - - 1 1 3 3 . . 3 0 0 0 ] 8 8 4 4 0 0 1 3 EX: u BBae | 13.30-14.00 8022 EU Be BBuE Ba j 14.00-14.30 0 _ 9443 E : 7 7 v 5 e u u E E EB u E n E 1 1 4 5 . . 3 0 0 0 - - 1 1 5 5 . . 0 3 0 0 _ _ 9 8 3 5 9 5 3 6 El) u Ba Be 1 15.30-18.00 | 10336 >70 u7 Be j 16.- 016.030 | 12462 e 10:7 1u: n ——r T 1 1 8 7 . . 3 0 0 0 - - 1 1 7 7 . . 0 3 0 0 | | | 1 14 4 4 3 8 2 2 0 11 5 5 ) 0 x 7 [ 7 > B u e e e B u e BE | e | r 1 1 17. 8 8 30 . . - - - 1 3 01 1 8 8 9 . . .0 0 0 0 3 0 0 0 | | _ 1 u. 1 1 1 2 3 5 2 6 4 5 7 2 2 3 6 77): u : 19.00-19.30 10333 1500210 u Be N 1 19.30-20.00 | 8733 >) > u Eu Ban Ben na ] 20.00-20.30 7206 E E 7 L . U 7 7 ) > D u u e E E R u EEE BE EE E E E r E n E N EEE i T Tr” 2 2 2 1 0 . . 1 0 3 0 0 . - - - 2 2 32 1 1 2 . , .0 0 0 3 0 0 0 | [ E 7 I ] S P c k h w we ’ r / l B a u s s t / v K e r r a k d ehr | 5 6 44 1 3 8 2 3 2 7 8 A N 13 Hl 1 3594 14000 12000 10000 8000 6000 4000 2000 0 0 2000 4000 5000 8000 10000 12000 14000

Richtung Nürnberg Querschnitt (beide Richtungen) Rad Richtung Umland Fahrzeuge / 16h Fahrzeuge / 16h Kfzli6h 1,3% Fahrzeuge / 16h Rad: 3803 1,3% Rad: 7273 1,3% - Rad: 3470 1,2% Krad: 5712 2,0% Krad: 11311 2,0% 2,0% Krad: 5599 1,9% Pkw: 258548 89,9% Pkw: 519947 20,0% 91,2% Pkw: 261399] 90,1% Bus: 1378) . 05% Bus: 2795 0,5% 0,5% Lkw: 11265 3,9% Lkw: 21868 3,8% 3,8% Bus: 1417 0,5% Lkw: 10601 3,7% Ikz: 6783 2,4% Lkz: 14315 2,5% 2,5% Lkz: 7532 2,6% Gesamt: 287489) 100,0% Gesamt: 577507| 100,0% 570234 Gesamt: 290018) 100,0% yggnpnuB

Verkehrspianungsamt Nürnberg Generalverke...splanung

Summe Pegnitzbrücken

(MeRgröße für den Binnenverkehr) Richtung Süden Richtung Norden 60D - 6.30 Kfz 530 - 7.00 1744 7.00 - 7.30 2962 7.30 - 8.00 3780 8.00 - 8.30 5112 8.30 - 9.00 4531 9800 - 9.30 4315 9.30 - 10.00 3883 10.00 - 10.30 3795 10.30-11.00 3507 11.00 - 11.30 3738 11.30 - 12.00 3630 12.0D- 12.30 3754 12.30 - 13.00 3633 13.00 - 13.30 3635 13.30 - 14.00 3874 14.00 - 14.30 3814 14.30 - 15.00 3638 15.00 - 15.30 3760 15.30 - 16.00 3969 16.00 - 16.30 4042 16.30 - 17.00 4331 17.00 - 17.30 4634 17.30 - 18.00 4988 18.00 - 18,30 4822 18.30 - 19.00 4152 19.00 - 19.30 4018 19.30 - 20.00 3705 20.00 - 20.30 3069 20.30 - 21.00 BE Schwerlastverkehr 2931 21.00 - 21.30 2285 21.- 322.000 l [1 Pkw ’/Bus /Krad 1 2029 14000 12000 10000 8000 6000 4000 2000 0 0 2000 4000 6000 8000 100 4 00 8. 120 a 00 14000 1937 Richtung Süden Querschnitt (beide Richtun en) Fahrzeuge / 16h Fahrzeuge / 16h Kfz/i6h _Rad Richtung Norden Rad: 8056 6,6% Rad: 17322 8,9% 6,9% Fahrzeuge / 16h B P K u r k s a w : d : : 107 3 8 4 2 2 3 2 4 0 2 8 0 2 7 , , , 7 7 6 % % % B P K u r k s a w : d : : 218 6 1 1 5 6 4 4 3 0 5 8 8 0 7 2 , , , 7 3 6 % % % 9 0 3 2 , , , 7 8 8 % % % P K R r k a a w d d : : : 110 3 9 7 3 2 1 1 6 0 6 ) 6 87 2 7 , , , 0 0 3 % % % G L k . e k w z s : : a mt: 122 2 5 4 5 8 9 4 5 3 0 ) 10 2 0 0, , , 0 4 1 % % % G L L k e k z w s : : amt: 249 5 8 8 3 4 7 2 3 5 3 10 0 0 2 , , , 0 4 1 % % % 232 0 2 5 , , 2 4 3 1 % % 23 K , i 1 z % L L B k k u z w s : : : 27 3 8 8 8 21 2 3 0 2 0 , , , 3 2 6 % % % Gesamt: 127278) 100,0% yqggijpnuB

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(2002)

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Deponie Süd

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&nö_0310_Verkehrsbelastung_Im._Hafenumfeld

; . You. 1 10/2003

N la nn )ei "= ]7[

QUERSCHNITTSZÄHLUNG

IN KFZ/ 16h

18849 18.315

ESSARTS

. BAMBERGER STR. |< MARIENBERGSTR. 302.4a

N 5.452

REGNALRE

21.531 20.493

OUERSCHNITTSZAÄHLUNG

INKFZ /I6h

—

ESSARTSNEFAHGULFr

5.955 6.538

10.858

10.598

—" MARIENBERG - ——, J-

QUERSCHNITTSZAHLUNG

|

IN KFZ /16h

MARIENBERGSTR.

Ss

” BIERWEG 10.892 on 7589 eZ :NIETSLEGEIZ

33 ZÄHLSTELLENPLAN 2003

ZAHLUNG VOM 22.07. I 23.07.2003

.@ or: €. R &

148 666 6 275. 348

. 6ıs ©94 EN 14AFG34

AUSZUG ALTSTADT

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© zu 9225 © 2a

876 262 13

e ©75 ® @417a

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8 330 & ® e 213 as °® I3ge 237:

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%s 343

87a © 126 0 ©s2 ® 168 e

282 294 230

= &2%

O5

® QUERSCHNITTSZÄHLUNG

STROMZÄHLUNG

A RADIFUSSGÄNGERZÄHLUNG

es [) so VPUM-.1

Tabelle 6: Entwicklung des Verkehrs am Außenko_ on (Kfz/16 h) (Ordnung der Zählstellen von Norden über Osten und Süden nach Westen)

Zählstelle

1983 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 2001 | 2002 | 2003

83 |Erlanger Straße 29.107 | 30.040 | 30.308 | 28.843 | 31.431 | 28.964 | 30.062 | 30.808 29.562 | 31.726 | 30.172 149 |Obere Dorfstraße (Neunhof)| 6.472 | 6.562 | 6.647 | 551 6.783 | 6.860 | 6.322 6343 | 6.659 |-6632 | 6401 84 |Kalchreuther Straße * 2.646 | 3.434 | 2.647 | 2.624 | 2.190 | 2606 | 2.504 | 285 2.485 | 2.520 10d/Äußere Bayreuther Straße | 32.957 | 31.474 | 31.636 92.344 | 32.103 | 30.679 | 35.026 | 35.701 | 35.824 | 35.358 | 36.441 13 |Erlenstegenstraße 18.890 | 18.860 | 20.096| 19.565 | 20.675 | 18.052 | 22.629 | 19.860 19.660 | 18.883 | 18.369 17a|Laufamholzstraße 21.673 | 20.990 | 20.998 | 22.508 | 24.050 | 23.395 | 22.264| 22.067 | 22.977 23.589 | 22.284 87 |Fischbach-Ost 5.229 | 5.615 | 5.638 | 4.889 | 4.769 | 4.188 | 4.501 | 4.137 | 5010 4.867 | 4.936 86 |Regensburger Straße 17:437 | 18.526 | 18.328 | 18.292 | 21.172 | 19.292 | 18.603 | 20.220 20.958 | 21.287 | 20.528

29b|Oelser Straße 7.604 | 7.566 | 7.581 | 8.089 | 7.453 | 6574 | 8.061 | 8.688 | 7815 7.673 | 7.816

88 |Gleiwitzer Straße 11.193 | 12.190 | 11.500 | 11.332 | 10.804 | 11:460 | 12.150 | 12.800 12.667 | 13.555 | 12.958 89 |Am Zollhaus 9.892 | 2.896 | 9.652 | 10.204 | 9.864 | 10.639 | 9.825 | 9857 7.647 | 10.078 | 10.002 145 |SüdwesttangeAn t7e3 ‚77.013 | 76.872 | 80.141 | 70.708 | 82.032 | 74.737 | 83.884 | 77.140 88.318 | 84.739 | 85.446 90 |Kornburger Hauptstraße 9.136 | 11.180 | 11.316 | 11.047 | 10.860 | 11.489 | 11.466 | 10.891 | 11.371 13.155% | 10.439 191 |Hirschenholzstraße 4.796 | 5.515 | 5.461 | 5.764 | 5.058 | 6.278 | 7.280 | 6.581 8.034 * 5.407 91 |Rennmühlstraße 11.583 | 11.107 | 11.466 | 12.734 | 11.848 | 11.076 ‚13.869 | 12.533 | 12.613. | 13.621” | 12.434 121 |Mühlhofer Hauptstraße - 15.822 | 15.258 | 14.985 | 14.897 | 15.530 | 15.000 | 14.113 | 14.671 | 14.875 15.797” | 15.666 52 |Nürnberger Straße (Stein) | 33.625 | 33.254 | 29.362 | 32.379 | 33.772 33.516 | 33.000 | 34.494 |. 34.981 | 34.748 | 33.445 578 |Gebersdorfer Straße 11.038 | 10.746 | 10.134 | 12.116 | 10.439 ) 10.364 | 11.131 | 10.829 | 11.658 11.444 | 11.292 577 |Rothenburger Straße 31.548 | 30.726 | 30.977 | 32.881 | 30.807 | 31.114 | 31.070 | 32.892 34.979 | 32.759 | 33.332 137 \SWTStadtgrenze Fürth 44.817 | 44.542 |49.036° | 39.525°]| 48.128 | 51.717 | 50.756 | 46.054 43.301 | 52.083 | 52.121 134 |Leyher Straße 10.648 | 9.754 11.4749 | 9.198 | 9.960 | 11.640 | 11.816 | 11.892 11.642 | 12.338 | 10.855 60gKarl-Martell-Straße 4.015 | 3.531 | 4.355°) 2.918 | 3.206 | 2.788 | 3144 | 3.036 2.955 | 3.152 | 3.405 Shö_0209_Entwicklung_Außenkordon.doc.

Zählstelle 1993 | 1994 1995 . 1998 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003

60m |Frankenschnellweg 55.083 53.075 43.593°| 49.857 | 53.728 | 50.218 | 54.580 | 55.255 | 56.738 | 51.927 | 53.413

(Leibisteg) 60 |Fürther Straße 28.045 | 26.496 | 31.203”| 26.786 | 26.506 | 27.907 | 26.163 | 26.154 | 24.980 | 26.080 | 26.809 75 |Schnieglinger Straße 2.289 | 2.078 1.9712) 1.742 | 1.742 * 1.438 1.411 1.263 820 | 820* 1.191

76 |Brettergartenstraße 21.342”) 17.512 | 20.401?) 19.580 | 20.613 | 19.902 | 20.043 | 20.454 | 18.902 | 20.126 | 19.090

93. |Marktäckerstraße 7.684 |. 6.438 | 6.062 | 7.327 | 6.862 | 6.685 | 6.281 |. 6.782 | 7.355 | 6.842 | 6.475

94 |Höfleser Hauptstraße 4.629 | 4.876 | 4.635 | 4.643 | 4.996 | 4.760 | 4.305. | 5.149 | 4.928 | 5.130 | 4.885

302 |Virnsberger Straße 5.965 9.750 | 11.110 | 12.102

Summe 533.567 | 527.325 | 532.390 | 518.336 | 548.805 | 532.922 | 556.361 | 555.200 | 567.781 | 572.004 | 570.234

100,0%| 98,8% | 99,8% | 97,2% | 102,9% | 99,9% 104,3% 104,1% 106,4% 107,2% | 106,9%

| | 100,0% | 99,7%

* Straßensperrung “* Vorjahreswert 1) Pegnitzbrücke Muggenhof gesperrt 2) Großbaustelle Jansenbrücke 3) Teilsperrung des AS Fürth-Süd 4) ‘Höheres Verkehrsaufkommen durch Sperrung der Hirschenholzstraße

Shö_0209_Entwicklung_Außenkordon.doc

Tabelle 7: Entwicklung des Verkehrs auf den Pegnitzorücken (kKtzris h) (Ordnung der Zählstellen von Westen nach Osten)

Zählstelle 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 6 6 0 0 f 8 W / a Ku h r l g e a r r s t t e r n a b ß rü e c ( k M e u ggenhof) 20. * 8 62 | 1 1 3 5 . . 4 8 0 5 5 3 | | 1 1 5 7 . . 9 6 6 1 0 6 | | 1 1 3 6 . . 6 3 4 9 0 8 | 1 1 2 6 . . 4 6 8 4 4 8 | | 1 1 5 6 . . 4 5 4 4 4 5 | | 1 1 3 4 . . 3 8 2 6 4 6 1 1 4 5 . . 2 7 5 5 5 5 1 1 3 4 . . 9 6 8 8 1 0 | | 1 1 7 5 . . 0 6 7 37 0 2 | 1 1 5 4 . . 3 1 1 2 6 9 6 6 7 5 3 7 | \ \ H J T a o h l h e l a o e n d r n o t i r o s - r b H b r e r ü u ü c s c k s k e - e- B rücke 9 4 1 7 1 4 . . . 2 6 8 4 9 8 3 0 2 | | | 3 3 1 5 7 3 . . . 2 1 8 4 8 7 9 8 4 | | | 3 3 1 5 2 1 . . . 2 6 1 0 9 0 8 9 8 | | 2 1 3 2 7 5 . . . 9 9 9 8 3 6 4 2 3 ” ” ) ) | 3 3 1 2 5 4 . . . 4 8 1 9 8 6 1 7 5 | 3 3 1 0 6 4 . . . 8 0 8 5 9 7 1 2 9 | | | 3 3 1 4 4 4 . . . 2 5 6 1 1 0 0 7 2 | | | 3 3 1 3 4 4 . . . 8 3 2 2 8 3 5 0 4 | | 3 3 1 2 6 4 . . . 2 7 4 2 9 1 2 3 4 | | 3 3 9 7 . . * 2 8 8 0 8 1 ”| 2 3 3 1 2 6 1 . . . 9 2 4 1 7 0 4 9 6 6 6 8 6 2 a / | 0 M b a e x r b e r ü K c a k r e l sbrücke 339 © * . * ® 49 7 “ 47 4 ®6 6 8 4 8 9 1. 7 2 1 4 4 7 1. 6 1 9 3 2 2 1. 7 1 9 2 9 4 | ) 7 1 9 . 9 0 * 2 * 9 1. 7 2 8 8 8 4 | 1 8 .2 7 2 4 5 8 1 7 . 4 1 * 6 * 4 95 |Spitalbrücke- ©412 | @412” | 332 | 469 1.336 1.417 1,693) 1.548 1.547 | 1.547**) 2.4159 12 2 1 8 0 9 | D | A r S d . t e - e n G u a u b u s e e n t b r a r b v ü r - c ü H k c e e k i e n emann-Br. 3 3 4 2 7 3 . . . 3 0 4 3 0 5 6 8 8 | | | 3 3 4 3 1 3 . . . 7 7 8 2 7 5 1 9 6 | | | 3 4 3 2 2 2 . . . 3 0 1 3 4 6 9 8 3 | | | 3 4 3 5 2 1 . . . 7 8 7 8 5 6 1 7 7 | | 3 3 3 4 2 9 . . . 8 5 1 1 9 1 0 3 4 | 3 4 3 2 0 0 . . : 6 5 4 7 4 9 8 8 2 | | | 3 3 3 4 9 0 . . . 6 6 1 5 7 8 5 9 9 | ) | 3 3 3 4 3 8 . . . 3 7 8 8 1 7 3 9 2 | | 3 4 3 4 1 0 . . . 0 2 0 7 1 6 9 6 0 | | | 3 3 3 2 1 7 . . . 8 0 4 5 9 1 1 6 7 | | 3 4 3 4 1 2 . . . 6 0 3 7 4 7 1 6 6 15 Ludwig-Erhard-Brücke 10.494 | 11.566 9.738 9.936 | 10.252 | 10.340 | 10.428 9.967 9.962 | 10.566 9.931

Summe | 1 2 0 38 0 . , 7 0 2 % 4 ) | 2 9 3 9 7 , . 5 40 % 0 ) | 2 9 2 6 9 , , 2 6 % 8 5 | 2 9 2 6 9 , . 0 06 % 4 ) 2 3 3 7 1 , .7 1 4 % 1 ) | 2 9 3 6 1 , . 8 1 % 1 0 | 2 9 3 6 0 , . 4 0 % 8 6 | 2 9 3 7 1 , . 1 82 % 9 2 9 3 6 1 , . 8 02 % 6 | | 2 9 2 4 5 , . 4 37 % 2 | | 2 9 3 7 2 , .5 4 2 % 1

* - Straßensperrung bzw. Brückensperrung 100,0% | 103,2% © Fußgängerbereich “* Vorjahreswert .1) Gleisbaustelle Spittlertorgraben, Westtorgraben, Hallertorbrücke 2) Johannisbrücke gesperrt 3) Ausfahrt Lorenzer Straße gesperrt

Shö_0209_Entwicklung_Pegnitzbrücken.doc

Tabelle 8: ENTWICKLUNG DES VERKEHRS (Kfz/16 h)

Zählstelle Juli 93 | Juli 94 | Juli 95 | Juli 96 | Juli 97 | Juli 98 | Juli 99 Juli 2000| Juli 2001 Juli 2002| Juli 2003

9a |Ziegelsteinstraße 60 .- 77 - _ - - 71737 | — "177368

9c |Marienbergstraße 22.292 | 22.314 | 20.909 | 21.752 | 20.676 | 21.887 -- 22.344 | 21.817 | 20.790 | 22.047

(Sportplatz)

10a ‚Schafhofstraße - - - 9.862 - - 8.623 - 10.006 - 9.244

10a/1jEichendorffstraße -- -. -- - -- - -- - - - 10.159

(östl. Schafhofstraße)

10a/2|Eichendorffstraße - - -- - - - - - - - 13.759

(westl. Schafhofstraße) 10d |Äußere Bayreuther Str. 32.957 | 31.474 | 31.636 | 32.344 | 32.103 |30.679 "| 35.026 | 34.616 | 34.830 | 35.358 | 36.441 (B2 nördl. Bierweg) 13 |Erlenstegenstraße 104 18.890 | 18.860 | 20.096 | 19.565 | 20.675 | 18.052 |22.629 ®| 19.860 | 19.660 | 18.883 | 18.369

(B 14 Stadtgrenze)

15 |Ludwig-Erhard-Brücke 10.494 | 11.566 | 9.738 | 9.936 | 10.252 | 10.340 |10.428°| 9.967 | 9.962 | 10.566 |ı 9.931

(Flußstr.) 17a |Laufamholzstraße 401 21.673 | 20.990 | 20.998 | 22.508 | 24.050 | 23.395 |22.264 ®| 22.067| 22.927 |23.589 9| 22.284 (westl. AS Mögeldorf) .

19 \Steubenbrücke 43.458 | 41.721 | 42.163 | 42.767 | 39.114 | 40.592 | 39.679 | 38.872 40.060 | 37.417 | 41.771

20 |Adenauerbrücke 37.008 | 33.856 | 32.048 | 31.857 | 32.593 | 30.448 | 30.189 | 33.719 | 31.216 | 31.096 | 32.376 |

(Wöhrder Talübergang)

29b |Oelser Straße 7.604 | 7.566 | 7.581 8.089 | 7.453 | 6.574 8.061 8688 | 7.815 | 7.673 | 7.816

(Hallenbad Altenfurt)

29d |Löwenberger Straße 153 om - -- 12.774 - - -- -- - -- 12.505

30c |Hans-Kalb-Straße - = -- -- 7.247 |7.790®| 7.878 - -- - 7.802

(südl. Regensburger Straße) 1) Baustelle in der Äußeren Bayreuther Straße 3) Baustelle Regensburger Straße und Zabo-Mitte 2) Baustelle Mögeldorfer Plärrer 4) Wegen Bauarbeiten an Schienen reduzierter S-Bahn-Takt

Shö_0309-Jahresliste_Kiz

30c7 |Regensburger Straße ._ -_ -_ - 25.276 |19.696 ®| 22.670 | 25.670 - en 28.876 . (westl. Valznerweiherstraße) 30c8 |Valznerweiherstraße - - - - 9.916 |10.525 ®| 11.728 - - - 9.919 (nördl. Regensburger Straße) 130c9 |Regensburger Straße - - - - 28.994 |26.155 ®| 28.489 - - u 31.217 (östl. Valznerweiherstraße) j 37 |Frauentorgraben 54.332 | 51.794 | 52.257 | 50.359 | 49.634 | 49.280 | 50.695 | 49.715 | 50.038 | 50.330 | 48.689 (Opernhaus) 38e |Wölckernstraße6 22.415 | 23.889 - 119.633 919.191 ®) 20.896 | 19.600 | 21.931 - „16.683 ®| 20.946 (westl. Pillenreuther Straße) 50 |Nopitschstraße 26.440 | 26.259 | 26.471 | 25.947 | 29.984 | 26.801 | 27.473 | 24.757 | 27.427 | 25.417 | 24.769 (HP Sandreuth)

52 Nürnberger Straße 33.625 | 33.254 | 29.362 | 32.379 | 33.772 | 33.516 | 33.000 | 34.494 | 34.981 | 34.748 | 33.445

(B 14 Stein Schloß) 53d jEibacher Hauptstraße 146 18.493 | 17.536 | 21.219 | 18.505 | 19.145 |16.391 ?| 18.731 | 18.590 | 18.258 | 18.323 | 17.478 (südl. Pappenheimer Str.) 55a jWeltenburger Straße 8.556 | 9.304 * 5.824 "| 8.231 | 8.376 9.335 | 8.820 | 8.807 | 8.214 | 8.466 (DB-Brücke) 5584 |Vorjurastraße 14.612 | 15.447 - 16.694 | 16.572 | 15.633 | 16.846 | 15.776 | 16.064 | 14.263 | 16.036 (südl. Weltenburger Str.) 5585 |Vorjurastraße 17.722 | 18.809 -- 18.229 | 19.127 | 18.277 | 19.079 | 18.506 | 18.879 | 17.415 | 18.982 (nördl. Weltenburger Str.) i 57 7 |Rothenburger Straße 31.548 | 30.726 | 30.977 | 32.881 | 30.807 | 31.114 | 31.070 | 32.892 | 34.979 | 32.759 | 33.332 (östl. Gebersdorfer Str.) 57 8 |Gebersdorfer Straße 11.038 | 10.746 | 10.134 | 12.116 | 10.439| 10.364 | 11.131 | 10.829 | 11.658 | 11.444 | 11.292 (südl. Rothenburger Str.) 60. |Fürther Straße 356 28.045 | 26.496 | 31.203 | 26.786 | 26.506 | 27.907 | 26.163 | 26.154 | 24.980 | 26.080 | 26.809 (B 8 östl. FSW) 60e |Kurgartenbrücke 20.862 | 15.853 | 17.616 | 16.398 | 16.648 | 16.545 | 14.866 | 15.755 | 14.680 | 15.637 | 14.129

Freigabe der Unterführung erst unmittelbar vor der Zählung 4) Baustelle Regensburger Straße und Zabo-Mitte 2) Brückenbaustelle - Thomas-Kolb-Brücke 5) Bauarbeiten Gugelstraße/Landgrabenstraße 3) Gleisbaustelle Landgraben-/Gibitzenhofstraße * Straßensperrung

Shö_0309_Jahresliste_Kfz.doc

Zähilstelle Juli 93 | Juli 94 | Juli 95 | Juli 96 Juli 98 | Juli 99 [Juli 2000]Juli 2001] Juli2002 [Juli 2003

Juli 97

60f. |Wahlerstraße * 13.405 | 15.960 | 13.640 | 12.484 | 15.444 | 13.324 | 14.255 | 13.981 |17.070 | 15.316 | (Pegnitzbrücke Muggenhof) | 609 |Karl-Martell-Straße 33 4.015 3.531 4.355 | 2.918 | 3.296 2.788 3.144 3.036 2.955 | 3.152 3.405

60m IFrankenschnellweg 55.083 | 53.075 | 43.593 | 49.857 | 53.728 | 50.218 | 54.580 | 55.255 | 56.738 | 51.927 | 53.413 (Leibisteg)

63. |Johannisbrücke 14.880 | 13.888 | 11.699 117.932 ®| 14.165 | 14.879 | 14.517 | 14.230 | 14.493 a 11.279

65 |Hallertorbrücke 37.243 | 35.249 | 35.208 122.984 ®| 32.487 | 30.851 | 34.210 | 33.825 | 32.222 |37.288 | 32.914

75 |Schnieglinger Straße 333 2.289 | 2.078 | 1.971 1.742 | 1.742**) 1.438 | 1.411 1.263 820 820° | 1.191 (östl. Herderstr.) 756 |Breitergartenstraße 21.342 | 17.512 | 20.401 | 19.580 | 20.613 | 19.902 | 20.043 | 20.454 | 18.902 | 20.126 | 19.090 (Hans-Böckler-Str. 94) i 77 \Theodor-Heuss-Brücke 41.692 | 37.174 | 32.108 | 35.963 | 35.891-| 36.092 | 34.602 | 34.384 | 36.714 |39.801 ?| 36.406 (Maximilianstr.) 83 |Erlanger Straße - 1 29.107 | 30.040 | 30.308 | 28.843 | 31.431 | 28.964 | 30.062 | 30.898 | 29.562 | 31.726 | 30.172 (B 4 südl. AS Tennenlohe)

84 Kalchreuther Straße Es 2.646 | 3.434 | 2.647 ı 2.624 | 2.190 | 2.606 | 2.504 | 2.852 | 2.485 | 2.520

(Eisenbahnbrücke) 865 Regensburger Straße 17.437 | 18.525 , 18.3228 | 18.292 | 21.172 | 19.282 | 18,503 | 20.220 | 20.958 | 21.287 | 20.528 (B 4 westl. AS Fischbach) 87 |Fischbach-Ost 5.229 | 5.615 | 5.638 4.889 | 4.769 | 4,188 | 4.501 4.137 | 5.010 | 4.867 | 4.936

87a Brunner Straße 1.979 | 2.353 | 2.185 1.974 | 1.944 | 1.836 | 1.992 1.763 | 1.992 | 2.027 | 2.088

87b Straße nach Birnthon 3.250 3.257 3.453 2.917 2.825, 2.352 2.509 2.374 | 3.018 2.840 2.848 (KrNS5/LAU 13) 1) Stromzählung (weitere Querschnitte 609/1;609/2;60g/3) * Straßensperrung 2) Brückenstraße gesperrt @ Fußgängerbereich 3) Umleitungsstrecke 4) Gleisbaustelle Westtorgraben ** Vorjahreswert

Sh&_0309_Jahresiiste_Kfz.doc

Zählstelle Juli 93 | Juli94 | Juli 95 | Juli96 | Juli 97 T Juli 98 | Juli 99 Juli 2000 Juli 2001 Juli 2002| Juli 2003 88 |Gleiwitzer Straße 11.193 | 12.190 | 11.500 | 11.332 | 10.804 | 11.460 | 12.150 12.890 | 12.667 | 13.555 | 12.958 (nördl. AS Langwasser) 89 1 ( | s A ü m d l Z . o l Li l e h g a n u i s t zer Str.) 9.892 | 9.896 | 2.652 | 10.204 | 9.864 | 10.639 | 9.825. | 9.857 7.647 | 10.078 | 10.002 90 ( |K A o u r t n o b b u a r h g n e b r r H ü a c u k p e t ) straße 9.136 | 11.180 | 11.316 | 11.047 | 10.860 | 11.489 | 11.466 | 10.891 11.371 113.155 ”| 10.439 91 |Rennmühlstraße 11.583 | 11.107 | 11.466 | 12.734 | 11.848 | 11.076 | 13.869 | 12.533 12.613 | 13.621” | 12.434 (Rednitzbrücke Katzwang) 93 |Marktäckerstraße 7884 | 6.438 | 6.062 7327| 6.862 | 6.685 | 6.281 6.782 | 7.355 | 6.842 | 6.475 (westl. Mühlweg) 94 _ |Höfleser Hauptstraße 4.629 | 4876 | 4.635 4.643 | 4.996 | 4.760 | 4.305 | 5.149 | 4.928 | 5.130 | 4.885 (westl. Mühlweg) 95 |Spitalbrücke ® 412 % %332 | 469 | 1.336 | 1.417 | 1.693 | 1.548 | 1.547 | 1.547 | 2.4159 -FGS5 - 121 |Mühlhofer Hauptstraße 46 | 15.822 | 15.258 | 14.985 | 14.897 | 15.530 15.000 | 14.113 | 14.671 | 14.875 115.797 | 15.666 (B 2 Stadtgrenze) 126 |Ansbacher Straße -- - - - 41.836 - - - -- - 38.780 128 |Dr.-Gustav-Heinemann- 32.336 | 33.779 | 32.339 | 35.781 | 34.810 | 32.678 | 34.655 | 34.383 | 34.079 32.851 | 34.046 Brücke (Nordostring) 134 |Leyher Straße 146 ‚10.648 | 9.754 | 11.474 9.198 | 9.960 | 11.640 | 11.816 | 11.892 | 11.642 | 12.338 | 10.855 (östl. Höfener Str.) 137 |Südwesttangente 44.817 | 44.542 | 49.036 139.525 ®| 48.128 | 51.717 | 50.756 46.054 | 43.301 | 52.083 | 52.121 (Stadtgrenze Fürth) 144 |Königstraße 39 (FG 34) %243 | 243 | @249 | 276 | ©2756 | ©292 | 249 | 237 | 266 | 243 | 292 145 |Südwesttangente 77.013 | 76.872 | 80.141 70.708 ?| 82.032 | 74.737 | 83.884 | 77.140 88.318 | 84.739 | 85.446 (A 73 östl. Münchener Str.) 149 Obere Dorfstraße 6.472 | 6.562 | 6.647 | 5.521 6.783 | 6.860 | 6.322 | 6.343 | 6.659 | 6.632 | 8.401 (Neunhof 1) Hirschenholzstraße gesperrt . 3) Baustelle AS Fürth-Süd ® Fußgängerbereich 2) Baustelle AB-Kreuz Nbg.-Süd 4) Ausfahrt Marientor gesperrt ** Vorjahreswert

Shö_0309_Jahresliste_Kfz.doc

168 |Gleiwitzer Straße - - -- - - - - - - - 9.806 (nördl. Thomas-Mann-Str.) 172 \Ostendstraße 115 30.187 - - - -- . - - - - 28.323 (östl. Cheruskerstr.) 180 |Frankenschnellweg - - u - - - - - - - 17.025 (nördl. Wiener Straße) 180 7|Wiener Straße - -- - - - -- -- - - - 5.678 (Östl. Vorjurastraße) 180 8jVorjurastraße - - - . -- . - - -- -- 18.337 (südl. Wiener Straße) 191 |Hirschenholzstraße 4.7936 | 5.515 . 5.764 | 5.958 | 6.278 | 7.280 | 6.581 6.034 * 5.407 (südl. Neuseser Straße) 195 Hafenstraße - - - 2 - 20.396 | 20.956 | 21.235 - -- 18.939 (östl. Lechstraße) 213 8jZerzabeishofstraße 10.875 - - - - - - - - - 9.505 (westl. Ben-Gurion-Ring) 218 |Hafenstraße - - - -- 14.832 -- -- - .- -- 15.525 (östl. Eibacher Hauptstraße)

224 |Bierweg | - | 16.611 - - - - 15.915 - - 1.186.062

(östl. Ziegelsteinstraße) 224/1|Ziegelsteinstraße . - - -- en -- 16.736 -- - 16.071 (nördl. Bierweg)

225 Flughafenstraße - 13.169 - - - - 14.239 | 14.379 - -- 12.493

225 1|Marienbergstraße - 22.265 -- - - - 21.000 | 21.847 2 - 21.027 (östl. Flughafenstraße)

225 2/Marienbergstraße - 24.098 - - - - 23.341 | 24.144 - - 22.130

(westl. Flughafenstraße) -

260. |Herzogstraße - - - 9.349 | 11.167 113.760 ” - 10.725 -- - 10.527

Baustelle Regensburger Straße

Shö_0309_Jahresiisie_Kfz.doc

Zählstelle Juli 93 | Juli 94 | Juli 95 | Juli 95 T Juli 97 | Juli 98 Juli 99 |Juli 2000| Juli 2001 Juli 2002 Juli 2003 262 ( | s E ü l d b l i . n g M e e r r S s t e r b a u ß r e g 8 e 3 r Straße) - - - 3.716 . - . . - - 5,586 275. | ( A nö l r b d r l e . c h A t g - n D e ür s e g r a - s Pl s a e t ) z - u u 2.644 | 1.314” . = _ . 1.981 :/2980 ( | s R ü o d t l t . e H r a d f a e me n r s t S r t a r ß a e ß ) e - - = u = u. 2.651 - - - 2.658 291 ( ! s B ü r d e l m . e H r a S f t e r n a s ß t e r aße) - - - - - - 1.909 - - - 2.296 292 ( | N H o a r m d b ) erger Straße - - - - - - 14.571 - -- - 12.132 293 ( H S a ü m d b ) urger Straße - u. - - - - 4.948 u. - - 4.329 294 ( | n P ö r r e d ß l b . u W r i g e er n e S r t r S a t ß r e a ße) - - - -- u - * - - - 1.062 295 ( L n i ö n r z d e l r . S W t i r e a n ß e e r Straße) - - - - - - 5.727 - -- - 1.611 302 | ( V sü i d r ö n s s t b l e . r g H e ö r f S e t n r e a r ß S e pange) - - - - - - - 5.965 | 9.750 | 11.110 | 12.102 330 |Hinterm Bahnhof - - - - - -- - - 4.938 - 5.788 343 | (n G ö u r g d e i l . s N t o ra r ß n e e nstraße) - - - - - - - - - - 2.274 344 |Kirchenweg 20 -- - - - - - - - - 7.273 345 ( | n S ö i r g dl m . u n R d o s t t h r e a n ß b e u rger Straße) - - - - - - - - - - 26.363 345/1R (ö o s t tl h . e n Si b g u m r u g n e d r s S t t r r a a ß ß e e ) -- = - - - - = - - . 13.783 9 345/2| ( R s o üd t l h . e n S b i u g r m g u e n r d s S t t r r a a ß ß e e ) - - - - - - -- - - . 37.730 1) Einführung Einbahnstraße * Straßensperrung 2) Ringbahnbrücke nur einspurig befahrbar

Shö_0309_Jahresliste_Kfz.doc:

Zählstelle _ Juli 93 | Juli 94 Juli 95 Juli 96 | Juli 97 | Juli 98 | Juli 99 |Juli 2000! Juli 2001| Juli 2002 |Juli 2003

346 |Rathenauplatz - - -- - - - -- - -- -- 49.662

347 \Hochstraße . - - - -- - -- -- -- - 1.259

(östl. Roonstraße)

348 |AS Königshof n -- - - -- - -- a - -- 4.010

Ausfahrtsrampe Ost

348/1|AS Königshof u. - - - - - - - - - 4.038

Einfahrtsrampe Ost

348/2|AS Königshof - - - -- - - - - - - 3.793

Ausfahrtsrampe West

348/3|AS Königshof -- - - -- - - - -- - - 4.305

Einfahrtsrampe West

349 Erlanger Straße -- - - -- - - - - - - 37.164

(nördi. Marienbergstraße)

349/1|Marienbergstraße -- -- - - - - -- - - - 21.164

(östl. Erlanger Straße)

349/2 Erlanger Straße _ - -- - . - - - - - 42.024

(südl. Marienbergstraße)

349/3|Bamberger Straße - - - -- -- - - - -- -- 9.574

(westl. Erlanger Straße) .

.|350 |Großgründlacher Hauptstraße - - - -- - 2. - -- - - 4.339

(südl. Brucker Straße)