Unterlage 1
Erläuterungsbericht
Planfeststellung
Bundesautobahn A3 Nürnberg - Regensburg
Ausbau der PWC-Anlage
Betr.-km 406+348 bis 407+208
Aufgestellt: Fürth, den 12.03.2009 Autobahndirektion Nordbayern Dienststelle Fürth
Abmeankt
Weißmantel, Baudirektor
DARSTELLUNG DER BAUMASSNAHME ...
1.1 Planerische Beschreibung ......................-
1.2 Straßenbauliche Beschreibung
NOTWENDIGKEIT DES VORHABENS ........uunesernenenssnssanne JOVEHUFIUIUHEHERREHEFFFERERRRER 5
2.1 Vorgeschichte der Planung mit Hinweisen auf vorausgegangene
Untersuchungen und Verfahren
2.2 Darstellung der unzureichenden Verkehrsverhältnisse mit ihren negativen
Erscheinungsformen ..........uaueseaneenensenensnenennnennnenensnnnnnnnnnenennnnsnnnennnnsenrnnnnen 6
2.3 Raumordnerische Entwicklungsziele ....................nnnenenennnseemennnenen 7
2.4 Anforderungen an die straßenbauliche Infrastruktur...
2.5 Verringerung bestehender Umweltbeeinträchtigungen ZWECKMÄSSIGKEIT DER BAUMASSNAHME.
3.1 Beschreibung der Baumaßnahme .
3.1.1 Alternativuntersuchungen und Wahl der Trasse
3.1.2 Gestaltung der Anlage...............n4040enennnnnoesennnnsnnennnensnnenenennnenennnennnennnenenrnanere 9
3.1.3 Ausbau der vorhandenen Betriebsumfahrt ................eeennneennnnne: 11
3.1.4 Kurze Charakterisierung von Natur und Landschaft im Untersuchungsraum.............. 11
3.2 Beurteilung der Maßnahme ........................eenannnnesnneneennannnnnen 11
3.2.1 Verkehrsverhältnisse.................4nnnnnnnnnenenennennenennsenennsneenren srnntnereennnnenn nnann11
3.2.2 Umweltverträglichkeit
3.2.2.1 Lärm- und Schadstoffe
3.2.2.2 Natur- und Landschaft
3.2.2.3 Land- und Forstwirtschaft.
3.2.2.4 Flächenbedarf..........neeeeennennnnnnererennnnnnnenennnrntntsnnnanananenennnrnennerrnaurne13
3.2.2.5 Beeinträchtigung von Wassergewinnungsgebieten,
Überschwemmungsgebieten, Bebauung ...............nenenenennnensennennennnenn 13
3.2.2.6 Denkmalpflegerische Belange .................nnneemnennneunsenenoersenennnnenenen 14
3.3 Aussagen Dritter ...............aussenseeseesssensennsnanenensnnnnnensnenanenenssnnsnsannennnnn 14
TECHNISCHE GESTALTUNG DER BAUMARNAHME .nennnnnennennnnennsnnnnenuonannen 14
4.1 Trassierung
4.1.1 Entwurfsgeschwindigkeit und Trassierungselemente
4.1.2 Ergebnis der Sichtweitenanalyse ..............en
4.2 Querschnitt
4.2.1 Fahrbahnbefestigungen ..............222242424242nnnenennnnonnnoneenennnnnnnnnnnonsnnnnne nnnennen 16
4.2.2
Gestaltung der Böschungen.......uuuneneneeneenseneeneneennnnenommneannensennnenensranne 17
Kreuzungen und Einmündungen, Änderungen im Wegenetz........unenee: 17
4.3
Baugrund-Erdarbeiten ...........................4snnenansenennenneneeenennnennneneennnnann 17
4.4
4.5
Entwässerung
4.5.1
Bestehende Vorflutverhältnisse...
4.5.2
Geplante Entwässerungsmaßnahmen
4.5.3
4.6
4.6.1
Unterführung der GVS Leinburg — Brunn
4.6.2
Durchlässe und Verrohrungen.
4.7
Straßenausstattung
4.8
Ausstattung PWC-Anlage................umnaeeenneennneenn enenn aneeennneennn ennnnn nneennn20
Leitungen..............uuenennesneeenenennnenensnnenenennnnenn nnnennnnennnennnnnnnennnaen 20
4.9
4.9.1
Wasserversorgung: .
4.9.2
Abwasserentsorgung
4.9.3
Stromversorgung: ...aeesenetsnenenannensenenennenenanennanenonantnnunäenensuessennsnsnnsnznenanann 21
SCHUTZ-, AUSGLEICHS- UND ERSATZMARNAHMEN ......unuunsussnsnnnnnennnnnnnen 21
Lärmschutzmaßnahmen ................2424242440422222204nnenennnennnnennennnnnnnrnennnrernennnnenn 21
5.1
5.1.1
Rechtsgrundlage .................eneenenennesnnneenenennnenneenennene ernennennneenn21
5.1.2
Berechnungsgrundlagen und Ergebnisse der schalltechnischer Berechnungen.
5.2
Maßnahmen in Wassergewinnungsgebieten
Ausgleichs- und Ersatzmaßnahmen zum Schutz von Natur und landschaft........ 23
5.3
VERFAHREN ZUR ERLANGUNG DER BAURECHTE ......unuaessesesesennennnnnnnnn 24
KOSTENTRÄGER .......nnnmennnseennnseensensnnnnronnannonnnenennnannnnnnnnennnennnnnen nnnnnnnennnn24
=oo
INANSPRUCHNAHME VON GRUNDEIGENTUM ...nnersesranensnnsennanennunsenennnunner 24
DURCHFÜHRUNG DER BAUMARNAHME .anneunnneennsennssennsennensonannnanennenennenennn 25
Verwendete Abkürzungen . Verzeichnis der Anlagen....
DARSTELLUNG DER BAUMASSNAHME
1.1 Planerische Beschreibung
An der BAB A3 Nürnberg — Regensburg im Autobahnabschnitt zwischen dem
Autobahnkreuz Nürnberg und dem Autobahnkreuz Altdorf befindet sich bei Betr. -km
406+800 der beidseitige Rastplatz Fuchsmühle/Ludergraben.
Gegenstand der vorliegenden Planfeststellung ist die Erweiterung der vorhandenen
Parkflächen und der Ausbau der Rastplätze zu jeweils einer unbewirtschafteten
Rastanlage mit WC-Gebäude.
Der Rastplatz Fuchsmühle liegt östlich der Autobahn an der Richtungsfahrbahn
Nürnberg und der Rastplatz Ludergraben westlich der Autobahn an der
Richtungsfahrbahn Regensburg.
Südöstlich vom Rastplatz Fuchsmühle/Ludergraben befindet sich in einer Entfernung
von ca. 7 km der Rastplatz Vogelherd. Hier handelt es sich um eine einseitige
Rastanlage in Fahrtrichtung Regensburg.
Der Abstand von der nächsten Rastanlage aus Richtung Regensburg kommend —
Rastplatz Klostermühle — beträgt 13 km. Auch in diesem Fall handelt es sich nur um
eine einseitige Rastanlage. Die nächstgelegene Tank- und Rastanlage Jura erreicht
man erst nach 33 km.
Nordwestlich vom Rastplatz Fuchsmühle/Ludergraben befindet sich in einem Abstand
von 19 km die nächste PWC-Antage Weißer Graben. Die folgende an der BAB A3
vorhandene Tank- und Rastanlage Aurach ist ca. 31,4 km entfernt.
1.2 Straßenbauliche Beschreibung
Im Rahmen der Ausbaumaßnahme erfolgt eine Kapazitätserweiterung der
vorhandenen Stellplätze, eine komplette Neugestaltung der Verkehrsflächen mit allen
LKW-, Bus- und PKW-Parkplätzen sowie eine Neuordnung der Freiflächen und der
Grünanlagen. Die Rastanlagen werden mit WC-Gebäuden ausgestattet.
Die Planung zum Ausbau des Rastplatzes Fuchsmühle/Ludergraben erstreckt sich mit
den Beschleunigungs- und Verzögerungsstreifen auf eine Gesamtlänge von 860 m an
der durchgehenden Strecke.
Der Ausbau beginnt im Norden (Richtung Nürnberg) ab Betr. -km 406+348 ca. 200 m
vor der Unterführung der Gemeindeverbindungsstraße Leinburg — Brunn und endet im
Süden (Richtung Regensburg) bei Betr. -km 407+208. Der vorhandene Querschnitt
ger BAB A3 entspricht dem Regelauerschnitt RQ 29,5 nach RAS-Q 96 jedoch mit
einem 4,0 m breiten Mittelstreifen. Die Verzögerungs- und Beschleunigungsstreifen mit
einer Länge von jeweils 250 m werden angebaut. Die Fahrbahn der BAB A3 muss in
diesen Bereichen um 0,75 m verbreitert werden.
Im Nahbereich des Rastplatzes befindet sich ein ehemaliges Sandabbaugebiet
„Böhmanger“, das derzeit als Erddeponie rekultiviert wird. Das Sandabbaugebiet ist
derzeit über die Parkplätze Fuchsmühle und Ludergraben sowie die bestehende
Betriebsumfahrt erschlossen. Für die Benutzung der Parkplätze und der
Betriebsumfahrt wurde mit dem Betreiber des Sandabbaus (Firma Zapf), der die
Kosten für den Bau der Betriebszufahrt im Jahre 1988 in voller Höhe getragen hat, eine
Sondernutzungsvereinbarung vom 25.09.1989 geschlossen.
Die baurechtliche Grundlage für die erstmalige Herstellung der Betriebszufahrt bildete
der Bescheid der Regierung von Mittelfranken vom 02.07.1986 in Verbindung mit den
Bescheiden des Landratsamtes Nürnberger Land vom 30.12.1985 und 22.04.1986 zur
Rodungserlaubnis für die notwendigen Flächen.
Der Sandabbau ist abgeschlossen, so dass dafür keine Sondernutzung mehr benötigt
wird. Derzeit werden Rekultivierungsmaßnahmen durch einen anderen Unternehmer
{Firma Erddeponie Altdorf} abgewickelt. Mit dem Ausbau der Rastplätze
Fuchsmühle/Ludergraben zu PWC-Anlagen ist aus Sicherheitsgründen die
Sonderzufahrt zu Zwecken der Rekultivierung des Sandabbaugebiets nicht mehr
möglich. Die Umfahrung bleibt ausschließlich als Betriebsumfahrt aufrecht erhaften.
2 NOTWENDIGKEIT DES VORHABENS
2.1 Vorgeschichte der Planung mit Hinweisen auf vorausgegangene Untersuchungen
und Verfahren
Entlang den nordbayerischen Autobahnen befinden sich derzeit zahlreiche kleine
Rastplätze ohne WC, die nicht mehr den erforderlichen Standards entsprechen. Das
Stellplatzangebot dieser Parkplätze reicht bei der gegenwärtigen und für die Zukunft
prognostizierten Verkehrsbelastung bei weitem nicht aus, die Nachfrage an
Stellplätzen, sowohl für das Rasten als auch für das Einhalten der gesetzlich
vorgeschriebenen Ruhepausen für Lkw-Fahrer, abzudecken.
Aufgrund der bestehenden Situation wurde von der Autobahndirektion Nordbayern ein
„PWC-Ausbauprogramm" zur Verbesserung des Parkplatzangebotes an den Auto-
bahnen erstellt. Hierin ist vorgesehen, die vorhandenen Parkplatzkapazitäten entlang
der Autobahnen zu erweitern und nach Erfordernis auch zusätzliche neue Anlagen zu
errichten. Der geplante Ausbau der Parkplätze Fuchsmühle/Ludergraben zu jeweils
einer PWC-Anlage ist dabei ein wichtiger Bestandteil, um im Rahmen des oben
genannten Ausbauprogramms die Qualität und die Quantität der Parkplatzsituation an
der BAB A3 entsprechend den heutigen bzw. künftigen Anforderungen zu
gewährleisten.
Der Vorentwurf für die PWC-Anlage Fuchsmühle/Ludergraben wurde im Dezember 2007
erstellt und mit Schreiben des Bundesministeriums für Verkehr, Bau und
Stadtentwicklung vom 26.06.2008, Az.: PG Lkw/7413.2/003-008/824134 genehmigt.
2.2 Darstellung der unzureichenden Verkehrsverhältnisse mit ihren negativen Erschei-
nungsformen
Die Bundesautobahn A3 ist Bestandteil des Transeuropäischen Verkehrsnetzes und hat
eine wichtige Verbindungsfunktion zwischen den Niederlanden und Südeuropa. Innerhalb
Deutschlands verbindet sie Bayern mit den Zentren am Rhein und zählt damit zu den
bedeutendsten Strecken im Netz der Bundesautobahnen. Der betreffenge Abschnitt der
BAB A3 zwischen dem Autobahnkreuz Nürnberg und Altdorf verknüpft zudem großräumig
die BAB A6 mit der BAB A9.
Dieser Streckenabschnitt ist derzeit gemäß der Straßenverkehrszählung 2005 mit einem
durchschnittlichen täglichen Verkehrsaufkommen von 39.970 Kfz/24h belastet.
In den Reisemonaten steigt die Verkehrsbelastung um etwa 20 % über dem
Jahresdurchschnitt an. Die Kapazität der vorhandenen benachbarten Rastanlagen ist
bereits jetzt ausgeschöpft. Vor allem für den LKW-Verkehr, der gegenüber der
allgemeinen Verkehrsentwicklung in den zurückliegenden Jahren überproportional
zugenommen hat, stehen viel zu wenige Parkstände zur Verfügung.
Um die gesetzlich vorgesehenen Ruhezeiten für LKW-Fahrer zu gewährleisten, bedarf es
eines entsprechenden Angebotes an geeigneten Rastplätzen.
Aufgrund der vorhandenen Situation und in Hinblick auf die zu erwartende
Verkehrsentwicklung muss dern Bedürfnis des weiter ansteigenden Verkehrs nach mehr
Ruheplätzen begegnet werden. Deshalb ist es erforderlich, die vorhandenen
Parkplatzkapazitäten entlang der BAB A3 zu erweitern und auszubauen. Mit dem
geplanten Ausbau des Rastplatzes Fuchsmühle/Ludergraben wird diesen Anforderungen
Rechnung getragen.
2.3 Raumordnerische Entwicklungsziele
Raumordnerische Entwicklungsziele sind vom geplanten Ausbau der Rastanlage
Fuchsmühle/Ludergraben nicht berührt.
2.4 Anforderungen an die straßenbauliche Infrastruktur
Die Rastplätze Fuchsmühle und Ludergraben liegen in einem Streckenabschnitt der BAB
AS, für den bis zum Jahr 2020 ein DTV von 50,000 Kfz/24h (LKW-Anteil Tag: 20%, LKW-
Anteil Nacht 40%) prognostiziert wird.
Die ohnehin nicht ausreichende Parkplatzkapazität entlang der BAB A3 wird durch die
prognostizierte Verkehrszunahme noch kritischer werden. Das Vorhaben ist notwendig,
um dem derzeitigen und künftigen Bedürfnis der Verkehrsteilnehmer zum Halten, Parken
und Erholen Rechnung zu tragen und die Sicherheit und Leichtigkeit des durchgehenden
Verkehrs der BAB gewährleisten zu können,
2.5 Verringerung bestehender Umweltbeeinträchtigungen
Mit dem Ausbau der Rastanlage ist keine Zunahme des Verkehrs zu erwarten. Mögliche
Immissionsorte liegen relativ weit von der Anlage entfernt. Durch die Schaffung einer
Rastmöglichkeit an der Autobahn braucht der Schwerverkehr zur Einhaltung der
vorgeschriebenen Ruhezeiten die Autobahn nicht mehr zu verlassen. Im untergeordneten
Wegenetz sowie den Anliegergemeinden sind damit geringere Lärm- und
Immissionsbelastungen zu erwarten. Weiterhin können Abfälle und Abwasser zur
Entlastung der Umwelt konzentriert gesammelt und entsorgt werden.