Anlage: Prognosebezugsfall, Prognosenullfall ÖPNV/MIV und 5 Planfälle der Stufe B (Stand 21.01.2009)

Nahverkehrsentwicklungsplan Stadt Nürnberg

Prognose-Bezugsfall / Prognose-Nullfall

Planfälle B1 – B5

Ingenieurgruppe IVV GmbH & Co. KG

Stand: 21.01.2009

Der Prognose-Nullfall ÖV beschreibt den Netzzustand der ÖPNV- Der Prognose-Bezugsfall ÖV beschreibt die auf Grund der bisher Infrastruktur in der Stadt Nürnberg im Jahr 2011 und bildet den getroffenen verkehrspolitischen Entscheidungen und Diskussion kurzfristig vorliegenden Netzzusammenhang durch in Umsetzung als sicher erwarteten Netzzustand bis zum Jahr 2025 (beschlossebefindliche Maßnahmen (z. B. U3 bis Friedrich-Ebert-Platz). Da in ne Maßnahmen, z. B. Verlängerung U3 bis Stadtgrenze). Er dient der Stadt Nürnberg sich bereits maßgebliche Ausbauvorhaben der als Bezugsfall der vergleichenden Betrachtung verschiedener Nahverkehrsinfrastruktur im fortgeschrittenen Realisierungsstadi- Planvorhaben, indem jeder Planfall mit diesem Bezugsfall hinsichtum befinden, wird im NVEP dieser in sich abgeschlossene Aus- lich seiner verkehrlichen und wirtschaftlichen Wirkungen verglichen bauzustand zugrunde gelegt. Der P0-Fall entspricht dem Status wird. Der Prognose-Bezugsfall ÖV entspricht dem Prognosequo zuzüglich folgender Maßnahmen: Nullfall zzgl. folgender ergänzender Maßnahmen: •••• Verlängerung der U3 Maxfeld – Friedrich-Ebert-Platz bei gleich- •••• Weiterführung U3 bis Nordwestring bzw. Gebersdorf (Stadtzeitiger Rücknahme der Tram durch die Pirckheimerstraße grenze zum Landkreis Fürth). •••• Bau einer Tram durch die Nördliche Pillenreuther Straße Zur sachgerechten Abbildung der Modalwahl muss der motorisierte •••• Verlängerung der Tram Thon – Am Wegfeld Individualverkehr ebenfalls durch Prognosefälle abgebildet werden. •••• Liniennetzmodifikationen Tram (Bildung eines Durchmesserliniennetzes)

Prognose-Nullfall ÖV 5. Abstimmung Prognose-Nullfall / Prognose-Bezugsfall ÖV Netzzustand 2011 incl. in Umsetzung befindlicher Maßnahmen Prognose-Nullfall und Prognose-Bezugsfa (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1) ll wie Status quo zuzüglich folgender Maßnahmen: Tram Thon – Am Wegfeld Auflassung Tram Pirckheimer Str. Verlängerung U3 Maxfeld – Fr.-Ebert-Platz Tram Nördliche Pillenreuther Straße Bild Fehler! Kein Text mit angegebener Formatvorlage im Dokument.-1: Netzzustand ÖV im Prognose-Nullfall Liniennetzmodifikationen Tram (Bildung Durchmesserlinien) Stand: 21.01.2009 3 Ingenieurgruppe für Verkehrswesen und Verfahrensentwicklung

Prognose-Bezugsfall ÖV 5. Abstimmung Prognose-Nullfall / Prognose-Bezugsfall ÖV Netzzustand 2025 incl. sicher erwarteter Maßnahmen (cid:1)(cid:1)(cid:1)(cid:1) wie Prognose-Nullfall zuzüglich folgender Maßnahmen: Prognose-Nullfall und Prognose-Bezugsfall U3 Fr.-Ebert-Platz - Nordwestring U3 Gustav-Adolf-Str. - Gebersdorf Bild Fehler! Kein Text mit angegebener Formatvorlage im Dokument.-2: Netzzustand ÖV im Prognose-Bezugsfall Stand: 21.01.2009 4 Ingenieurgruppe für Verkehrswesen und Verfahrensentwicklung

Stand: 21.01.2009 Ingenieurgruppe für Verkehrswesen und Verfahrensentwicklung

Prognose-Nullfall und Prognose-Bezugsfall

Der Prognose-Nullfall MIV repräsentiert den Status quo und entspricht dem in DIVAN hinterlegten Bestandsnetz 2000.

Der Prognose-Bezugsfall MIV mit Bezugsjahr 2025 umfasst über das Bestandsnetz hinaus alle im Generalverkehrsplan der Stadt Nürnberg 2006 hinterlegten Maßnahmen sowie die folgenden Vorhaben: •••• Bau der Flughafenanbindung an die BAB 3 •••• Fertigstellung der „Höfener Spange“ •••• Ausbau Frankenschnellweg •••• 6-streifiger Ausbau BAB 73 (BVWP 2003) zwischen AS Nürnberg-Hafen-Ost und AS Nürnberg-Zollhaus •••• 8-streifiger Ausbau BAB 73 (BVWP 2003) zwischen AS Nürnberg-Zollhaus und Kreuz Nürnberg-Süd •••• 6-streifiger Ausbau BAB 6 zwischen Kreuz Nürnberg-Ost und AS Roth (BVWP 2003).

Planfall B1 „U-/U-Stadtbahn Ausbau“

•••• Tram Der Planfall B1 „U-/U-Stadtbahn Ausbau“ verfolgt den umfassenden Ausbau des U-Bahnnetzes durch Streckenverlängerungen - Stadtbahnbau Thon – Plärrer – Aufseßplatz – Tiergarten mit und Streckenabzweigungen der Stammstrecke. Die „U4“ wird als abschnittsweiser Tunnelstrecke im Zuge der „U4“ teilweise unterirdisch geführte Stadtbahn realisiert, da ein klassi-

• Verlängerung Am Wegfeld – Erlangen / Herzogenaurach /

sches U-Bahn-System nicht kompatibel zum beschlossenen Tram- Eschenau (Verknüpfung T-Netz Erlangen über Erlanger Str.) ausbau Thon – Am Wegfeld wäre. Weitere Stadtbahnprojekte wie

• Verlängerung Finkenbrunn – Hafen - Herpersdorf – Kornburg

die Stadtbahn Richtung Erlangen und Kornburg ergänzen den (Endpunkt im Norden der Ortslage Kornburg) Planfall. Der Planfall B1 fasst folgende Einzelmaßnahmen zusam-

• Verlängerung Hiroshimaplatz - Brunecker Straße – Bauern-

men: feindstraße (Verknüpfung Tram – U1) •••• U-Bahn

• Bau der nördlichen Altstadtquerung Hallertor – Rathaus – Ra-

• U1 Abzweig Scharfreiterring - Klinikum Süd (U15)

thenauplatz (Realisierung einer zweiten Netzverknüpfung

• U2 Verlängerung Röthenbach - Stein – Deutenbach zwischen westlichen und östlichen Netzbestandteilen)

• U2 Abzweig Röthenbach – Eibach (U25) •••• SPNV-Strecken bzw. Stadtbahnbetrieb auf SPNV-Strecken

• U2 Verlängerung Flughafen – Am Wegfeld

• Durchbindung der „Gräfenbergbahn“ (Nürnberg Nordost –

• U3 Verlängerung Gebersdorf – Zirndorf Heroldsberg – Gräfenberg) und der „Rangaubahn“ (Fürth Hbf

• Cadolzburg) über die nördliche Ringbahn (dient zur Zeit nur

• U3 Abzweig Gebersdorf – Oberasbach (U35)

für Betriebsfahrten zur Anbindung des Bahnhofs „Nordost“)

• U3 Abzweig Großreuth – Höfen – Fürth-Ronhof (U36)

• Bau einer S-Bahn oder vergleichbare Aufwertung des Korri-

dors Nordost Nürnberg – Lauf (r Pegnitz) – Neuhaus

Planfall B1 „U-/U-Stadtbahn Ausbau“

Planfall B2 „U-Bahn und Tram Ausbau“

• Verlängerung Hiroshimaplatz - Brunecker Straße – Bauern-

Der Planfall B2 „U-Bahn und Tram Ausbau“ umfasst gleichranfeindstraße gig wesentliche Netzergänzungen sowohl im U-Bahnbereich als

• Verlängerung Westfriedhof – Leyh – Kleinreuth

auch im Straßenbahnbereich, um die Vorteile beider Systeme für

• Verlängerung Westfriedhof – Schniegling – Fürth

die Stadt Nürnberg nutzbar zu machen:

• Bau einer nördlichen Altstadtquerung Hallertor – Rathaus –

•••• U-Bahn Rathenauplatz (Realisierung einer zweiten Netzverknüpfung

• U2 Verlängerung Röthenbach – Stein (nur bis Weihersberg)

zwischen westlichen und östlichen Netzbestandteilen) sowie

• U2 Abzweig Röthenbach – Eibach (U25) deren Verlängerung Wöhrd / Hochschulgelände – Dürrenhof

• Peterskirche

• U3 Verlängerung Gebersdorf – Zirndorf

• U3 Abzweig Gebersdorf – Oberasbach (U35) •••• SPNV-Strecken bzw. Stadtbahnbetrieb auf SPNV-Strecken

• U4 Neubaustrecke Akademie der bildenden Künste - Zerza- - Durchbindung der „Gräfenbergbahn“ (Nürnberg Nordost –

belshof – Hauptbahnhof (Einbindung in U1-Stammstrecke) Heroldsberg – Gräfenberg) und der „Rangaubahn“ (Fürth Hbf

• Cadolzburg) über die nördliche Ringbahn (dient zur Zeit.

•••• Tram nur für Betriebsfahrten zur Anbindung des Bahnhofs „Nord-

• Verlängerung Am Wegfeld – Tennenlohe (über Erlanger

ost“) Straße)

• Bau einer S-Bahn oder vergleichbare Aufwertung des Korri-

• Verlängerung Finkenbrunn – Hafen – Herpersdorf – Kornburg

dors Nordost Nürnberg – Lauf (r Pegnitz) – Neuhaus (Endpunkt im Süden der Ortslage)

Altstadtquerung Peterskirche

S-Bahn

Verlängerung U3

Korridor Nordost

Zirndorf /

Oberasbach

Durchbindung

Gräfenbergbahn +

Rangaubahn Bau U4

(nur Ostast)

Tram

Brunecker Straße

Tram

Kleinreuth

Bild Fehler! Kein Text mit angegVeebrelännegr Feorurmnagt vUo2rlage im Dokument.-3: Netzerweiterungen im Planfall B2 „U-Bahn und Tram Aus-

Stein / Eibach

bau“

Tram

Kornburg

Planfall B3 „Tram Ausbau“

Der Planfall B3 „Tram Ausbau“ bündelt Maßnahmen, die dem - Verlängerung Landgrabenstraße – Frankenschnellweg – Ausbau des Tram-Netzes gegenüber dem U-Bahn-Bau Vorrang Fürth einräumen. Im Einzelnen fasst der Planfall folgende Maßnahmen - Verlängerung Am Wegfeld – Reutles (ortsnahe Trassierung zusammen: über Großgründlach) •••• U-Bahn •••• SPNV-Strecken bzw. Stadtbahnbetrieb auf SPNV-Strecken

• U3 Verlängerung Gebersdorf – Zirndorf - Umstellung der „Gräfenbergbahn“ (Nürnberg Nordost – He-

• U3 Abzweig Gebersdorf – Oberasbach roldsberg – Gräfenberg) auf Stadtbahnbetrieb mit Einführung

in innerstädtisches Tramnetz

• U2 Verlängerung Röthenbach Stein (nur bis Stein Mitte)

• Abzweig Nordostbahnhof – Nordostpark

•••• Tram

• Einbeziehung der nördlichen Ringbahn in Tram Bucher Stra-

• Bau einer nördlichen Altstadtquerung Hallertor – Rathaus –

ße / Nordwestring – Wetzendorf – Poppenreuth - Fürth Rathenauplatz (Realisierung einer zweiten Netzverknüpfung zwischen westlichen und östlichen Netzbestandteilen)

• Verlängerung Südfriedhof - Fischbach

• Verlängerung Dürrenhof – Zerzabelshof – Tiergarten

• Verlängerung Finkenbrunn – Herperdorf – Kornburg – Wen-

delstein (westliche Umfahrung der Ortslage Kornburg)

• Ausbau Großer Süd-/ Westring Hiroshimaplatz - Brunecker

Straße - Finkenbrunn - Röthenbach - Westfriedhof

Planfall B4 „Min Ausbau“

• Der Planfall B4 „Min Ausbau“ versucht mit vergleichsweise geringen Investitionen ein schlüssiges Straßenbahnnetz mit Durchmesserlinien und verbesserter Zentrumserschließung herzustellen. Zentrale Baumaßnahme ist die nördliche Altstadtquerung. Im Einzelnen sind folgende Maßnahmen Bestandteil dieses Planfalls: •••• Tram

• Bau der nördlichen Altstadtquerung Hallertor – Rathaus – Ra-

thenauplatz (Realisierung einer zweiten Netzverknüpfung zwischen westlichen und östlichen Netzbestandteilen)

• Verbindung Gibitzenhof – Minervastraße – Finkenbrunn

• Verlängerung Finkenbrunn – Gartenstadt – Herpersdorf

Planfall B4

„Min Ausbau“

4. Planfallentwicklung – Planfall B4

Planfall B3 „Tram Ausbau“

Tram Nördliche

Altstadtquerung

Tram

Minervastraße

Bild Fehler! Kein Text mit angegebener Formatvorlage im Dokument.-5: Netzerweiterungen Timra Pmlanfall B4 „Min Ausbau“

bis Herpersdorf

(über Gartenstadt)

Planfall B5 „Tram Ergänzung“

Der Planfall B5 „Tram Ergänzung“ repräsentiert einen investitionsminimierten Planfall („Null-Invest“), der ausschließlich kleinräumig-punktuelle Ergänzungen des Tram-Netzes umfasst: •••• Tram

• Verlängerung Am Wegfeld - Flughafen

• Wendemöglichkeit über Marienstraße

Planfall B5

„Tram Ergänzung“

4. Planfallentwicklung – Planfall B5

Tram

Planfall B5 „Tram Ergänzung“

Am Wegfeld - Flughafen

Tram

Marienstraße

Bild Fehler! Kein Text mit angegebener Formatvorlage im Dokument.-6: Netzerweiterungen im Planfall B5 „Tram Ergänzung“

Ingenieurgruppe für Verkehrswesen und Verfahrensentwicklung Ingenieurgruppe IVV GmbH & Co. KG Fon: +49(0241) 9 46 91-0 Oppenhoffallee 171 Fax: +49(0241) 53 16 22 52066 Aachen kru@ivv-aachen.de www.ivv-aachen.de Kontakt: Dr.-Ing. Stephan Krug Dipl.-Ing Dirk Meinhard